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#20:
#17: Lo del accidente de Santiago fue básicamente por no poner señales de limitación visibles para el maquinista en un tramo en que la velocidad del tren dependía básicamente de que el maquinista frenase, además de no haber previsto que las curvas peligrosas también deberían protegerse y no solo las señales luminosas. Que si, que con ERTMS se podría evitar, pero ASFA digital también debería haberlo podido evitar con eso que digo y que finalmente se implementó.
#2:
y con el que pretende atraer a nuevos viajeros, especialmente a los jóvenes
Si quiere atraer viajeros jóvenes que arreglen la pagina web primero.
Si quiere atraer viajeros jóvenes que arreglen la pagina web primero.
#8:
Lowcost=mas subvenciones en los billetes y mas precariedad en los trenes.
#4:
La versión barata del AVE tiene nombre de mujer,maldito heteropatriarcado machista!!
Comentarios
y con el que pretende atraer a nuevos viajeros, especialmente a los jóvenes
Si quiere atraer viajeros jóvenes que arreglen la pagina web primero.
#2 ahora su web ya funciona bien incluso desde el móvil.
#12 Si? Maldita sea, tampoco cojo tan amenudo el tren, pero esta bien saberlo, porque antes era jodido conseguir comprar un billete.
#13 Yo los compro online desde el movil y hasta pago con Paypal.
Incluso tienen ofertad especiales solo para la web.
Te envian el codigo QR y no tienes ni que imprimirlos.
#2 Realmente he escuchado muchas quejas de la web pero nunca tuve problema con ella las veces que compré billete. ¿Qué es lo que le pasaba antes? (digo antes, por el comentario de #12)
#21 Antes era un infierno y era un ejemplo de todo lo que no se debía hacer, pero aprendieron finalmente.
#21 Lo que pasaba y pasa es que no han pensado en la accesibilidad y la usabilidad (sobre todo esto último). Y que los servidores se caen en cuanto venden más de 2 billetes juntos.
#12 Ejem ... tanto como decir bien es ser muy generoso. Digamos que funciona mejor, y va que se mata.
#2 Aqui la atracción:
EVA (AVE al revés), un "nombre de mujer", según destacó el ministro Íñigo de la Serna,
#22 25% menos, como la vida misma
#17: Lo del accidente de Santiago fue básicamente por no poner señales de limitación visibles para el maquinista en un tramo en que la velocidad del tren dependía básicamente de que el maquinista frenase, además de no haber previsto que las curvas peligrosas también deberían protegerse y no solo las señales luminosas. Que si, que con ERTMS se podría evitar, pero ASFA digital también debería haberlo podido evitar con eso que digo y que finalmente se implementó.
#20 Hay muchos más ALVIA que el de Santiago. No lo uso de manera peyorativa, pero quizá RENFE simplemente quiera cambiarle el nombre. Espero que no. Ya nos contarán más.
#28: No, no es un Alvia con otro nombre. Es un tren de AV a 300 km/h con unas características comerciales diferentes.
#35 Eso es lo que dicen, sí. Pero la expperiencia me dice que del dicho al hecho hay mucho trecho.
Lowcost=mas subvenciones en los billetes y mas precariedad en los trenes.
#8: Si, lo que hacen es cobrar muy poco por coste de la infraestructura, tanto en amortización como en mantenimiento.
La versión barata del AVE tiene nombre de mujer,maldito heteropatriarcado machista!!
#4 Lo dices de broma, pero ya verás lo poco que tarda alguien en quejarse porque el low cost tiene nombre de mujer.
¿EVA? "Los dislexicos de Tenfé también somos persianas", se han apresurado a puntualizar...
¿Y contará con las medidas de seguridad de los AVE, tipo limitador de velocidad en curvas, etc. o será un ALVIA cambiado de nombre porque da mal rollo?
#3: El tren tendrá los mismos sistemas de seguridad que cualquier otro tren de AV de la misma serie.
De hecho sin ellos no podrías ir a 300 km/h, sino a 200 como mucho.
#15 Efectivamente, debería ser así. Lo que me mosquea es que tratándose de AVE lo llamen EVA y la diferencia es que sea "barato" e "inteligente".
Vendieron los ALVIA como la ALta Velocidad Intermitente Alternativa para aprovechar las línea de alta velocidad en ancho europeo combinadas con las de ancho ibérico y algo de tiempo ahorraron (de protestas mientras cerraban otras muchas líneas).
La Red de Ferrocarril tiene cuellos de botella, falta de capacidad en determinados puntos que condicionan la exploración ferroviaria. En la línea de Alta Velocidad pueden caber muchos trenes , cada 5 min en teoría. Pero no pueden llegar soltar a los viajeros y salir zumbando.
En Sants no caben más aves o caben pocos más, así que pongo trenes en el Prat . Así mismo competidores se pueden quedar con mis surcos horarios entre Madrid Atocha y Barcelona Sants cuando llegue la quimera de la liberalización es que en realidad privatización.
Desde El Prat al centro de Barcelona hay un paseo en Cercanías.
Y en Atocha ya no caben más trenes de viajeros.
#24 Del Prat al centro de Barcelona son apenas tres paradas de tren. Llamarlo "paseo" es bastante exagerado.
AVE... EVA.. Irá de culo?
Wall-e???
EVA!!!!!
Cómo empiecen a salir ángeles la vamos a liar.
¿Low cost? es que se nos mean en la cara. Que saquen la factura de lo que nos ha costado, sobres incluidos
Si AVE son las siglas de Alta Velocidad Españóla, ¿EVA son las siglas de Española Velocidad Alta?
#5 Empatamos en Velocidad Absurda
#5 economy en velocidad alta
#5 Esto Va Arrastrándose
25% menos, 25% menos... ¿25% menos que QUÉ? La tarifa general entre MAD y BCN es de unos 127€ (directo) o 107€ (no directo) por cada trayecto (no ida+vuelta). El Bono AVE aplica un 35% sobre esta tarifa. Un descuento del 25% sobre esa misma tarifa general dejaría los billetes en unos 95 y 80 € respectivamente. Un viaje de ida y vuelta por 160€ mínimo no me parece low cost para nada...
Y sin parada en Zaragoza. Como siempre, como si no existiéramos.
Ejem ... la calidad del servicio actual ya es lowcost. Eso no hace falta que lo toquen. Lo que fallaba es el precio, que no era lowcost. Si ahora igualan eso también, todo arreglado.
si en el ave ya tenemos el sindrome del avion de chocar las rodillas con el asiento de delante... en el eva iremos directamente de pie?
Espero que lo conduzca Shinji