Porsche patenta la receta del cambio manual que podría utilizar en sus coches eléctricos

La patente explica, por un lado, un cambio automático como el que vemos habitualmente, con una palanca que se mueve de forma longitudinal (hacia delante y hacia atrás) con la P, R, N y D convencionales. No obstante, es posible accionar un mecanismo en el que se mueve también hacia los lados, simulando - y esta es la palabra clave - un cambio en H (aunque la patente de Porsche también abre las puertas a que simule un cambio secuencial de manera indistinta). En realidad, la construcción es muy sencilla: la palanca funciona con una superficie des

[#1 HeilHynkel]

En resumen, que Porsche te va a vender el cambio de marchas de logitech y va hacer que el motor eléctrico pegue tirones como si fuera el cambio de cuatro velocidades del SEAT 127.

Madre la tontería que tienen algunos.

[#2 JackNorte]

#1 El siguiente cambio , es poner el precio de la electricidad acorde al de la gasolina de competicion , para dar mas realismo ahhh y ruido de harley davidson
Los chinos se los van a comer con patatas.

[#4 HeilHynkel]

#2

¡qué leches a precio de gasolina¡ ¡A precio de gasoleo de calefacción!  

[#13 Gry]

#2 Ya te cobran más por la carga rápida, la risa va a ser cuando el del Porsche vea que el utilitario chino de al lado carga el doble de rapido.

[#5 mcfgdbbn3]

#1: Los motores eléctricos tienen un par bastante constante, pero tampoco es 100% constante, no me parece mal.

Las locomotoras de Mitshubishi de Renfe (269, 289 y 279) tenían cambio de marchas de dos velocidades, aunque creo que solo se podía usar en parado, si ibas a ir con un tren de mercancías tenías que poner la macha corta, y si era de pasajeros la larga.

Recuerda que si lo hacen los japoneses, es que está bien hecho.

[#10 HeilHynkel]

#5

Pero fíjate que en el texto no hablan nada de poner marchas o mecanismos equivalentes como por ejemplo tiene el Taycan.

[#11 El_Tio_Istvan]

#5 No,no. Son unas marchas en diferido, en forma de simulación como el finiquito se Bárcenas como bien dice #10

[#14 mcfgdbbn3]

#11 y #10: Ah, que simula una caja de cambios, pero no la hay...

Vamos, que mejor me compro unos trozos de vía, una subestación de 3 kV y una locomotora japonesa de segunda mano que conserve los bogies originales.

[#18 fingulod]

#5 Eso no es un cambio de marchas, es un piñón de ataque diferente a la transmisión.

[#12 GuerraEsPaz]

#1 depende. algunos modelos antiguos de automaticos venian con marchas simuladas para primera, segunda y muy rara vez tercera. para circular por ciudad y carretera de campo lo veo genial.

[#16 HeilHynkel]

#12

Si no mal recuerdo eso no era para circular por ciudad, eso era para retener en bajadas como puertos de montaña (por ejemplo, en los de cuatro relaciones automáticas tenías 1 para retener mucho hasta 3 para retener menos)

[#19 GuerraEsPaz]

#16 cierto, mediante freno motor mayormente. pero si se monta bien puede servir como forma mecanica de limitador de velocidad sin necesidad de meter mas electronica.

[#20 HeilHynkel]

#19

Hombre, las cajas automáticas estiran mucho las marchas .. lo que hacen es meter más ruido a la misma velocidad, gastando más. Si te esperas llegar al corte para que te limite igual no es la mejor idea.

[#17 Tronchador.]

#1 ¿Pero va por suscripción?

[#9 capitan.meneito]

añadiendo complejidad para que luego pases por caja

[#8 El_Tio_Istvan]

¿Pero qué invento es este?? ¿Lo peor de los dos mundos?

[#15 Benzo]

Esto es para que los que dicen que llevar un automático no es conducir no se sientan menos "expertos de la conducción".

[#3 eltoloco]

Ridículo..

[#6 gordolaya]

La nueva Kodak....

[#7 LokoYo_]

Aguantame el Kubata Koreano

www.youtube.com/shorts/xrUrUdmZrfQ

youtu.be/Pg5kiIYDTYE?t=539