¿Cómo se explica que un trayecto, con la misma compañía, desde Bilbao hasta París (1.000 kms) cueste lo mismo que otro hasta Madrid (400 kms)? La única razón es que la empresa en cuestión, Alsa, tiene competencia en el primer caso y opera en monopolio en el segundo. Es un ejemplo más de la necesidad imperiosa de liberalizar el transporte de viajeros por carretera en España.
#1:
A lo mejor voy a decir una locura que va contra los dogmas actuales, pero ¿y diseñar una red de transporte público?
#9:
#5 eso se llama "concesiones administrativas" y tengo entendido que es lo que hay ahora; y no funciona muy bien precisamente, como denuncia el artículo.
#5 eso se llama "concesiones administrativas" y tengo entendido que es lo que hay ahora; y no funciona muy bien precisamente, como denuncia el artículo.
Igual ese precio tiene que ver con el hecho de que además de esa línea tenga que mantener líneas deficitarias. Con más competencia baja el precio de las líneas más usadas y desaparecen las menos usadas.
Espera a que lo "liberalicen" y quedará una sola empresa, que lo hará aún peor y más caro.
Ya liberalizaron la luz y mira..... Ahora a precio de saldo. El teléfono y mira.... Ahora regalado,
Cuando habláis de Liberalizar en realidad estáis creando oligopolios
Alguna medida deberían tomar, no es de recibo tener líneas operadas en monopolio por Alsa, que perteneces los británicos National Express con el Brexit en ciernes.
Comentarios
A lo mejor voy a decir una locura que va contra los dogmas actuales, pero ¿y diseñar una red de transporte público?
#1 eso no da dinero a los familiares.
#1 comunista!
#1 ¡Vade retro, Satanás!
#1 Se puede diseñar una red de transporte público y que las empresas que lo exploten sean privadas...
Badabúm!!
#5 eso se llama "concesiones administrativas" y tengo entendido que es lo que hay ahora; y no funciona muy bien precisamente, como denuncia el artículo.
#1 Vuélvete a Cuba, Fidel.
#1 Vete a Korea del Norte, etarra.
#1 Tú lo que quieres es dividir España
#1 Empiezas diseñando una red de transporte público y acabas edificando un gulag. Me lo ha dicho mi cuñado.
Liberalizar => quitar líneas que no son rentables => Pueblos aislados o precios desorbitados.
#16 por qué va a ser así?
Te vale con liberalizar todo e incentivar las no rentables, por poner una de múltiples opciones
#19 Siempre podrán alegar baja rentabilidad para chupar del bote.
#20 el fraude existe en cualquier caso, incluso en lo público
¿Estás tonto? ¿Y las puertas giratorias, el
3%5%...?Igual ese precio tiene que ver con el hecho de que además de esa línea tenga que mantener líneas deficitarias. Con más competencia baja el precio de las líneas más usadas y desaparecen las menos usadas.
#13 garantizado
#13 A lo mejor vale con ofrecer incentivos a las menos usadas
#18 eso ya existe. Te doy la exclusiva de una ruta muy usada...
Desarrolla tu propuesta.
#_1 eso qué significa?
Qué rollazo eso de que no te avise meneame cuando contestas a alguien que te ignoró y luego salga el comentario fuera de contexto en mitad de la nada
Espera a que lo "liberalicen" y quedará una sola empresa, que lo hará aún peor y más caro.
Ya liberalizaron la luz y mira..... Ahora a precio de saldo. El teléfono y mira.... Ahora regalado,
Cuando habláis de Liberalizar en realidad estáis creando oligopolios
#0 No sé de dónde sacas que cuesta lo mismo.
Alguna medida deberían tomar, no es de recibo tener líneas operadas en monopolio por Alsa, que perteneces los británicos National Express con el Brexit en ciernes.
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