Portada
mis comunidades
otras secciones
#15:
Los mecánicos del Aeropuerto de Winnipeg llegaron tarde al aterrizaje del avión.
Curiosamente, la furgoneta que les transportaba se había quedado sin gasolina a mitad de camino.
Curiosamente, la furgoneta que les transportaba se había quedado sin gasolina a mitad de camino.
#16:
Hay una cosa peor, que te pase en mitad del atlántico (spoiler: final feliz) https://es.m.wikipedia.org/wiki/Vuelo_236_de_Air_Transat
#14:
- " azafata, vamos a tomar tierra?"
- " tomar ? sus vais a jartar!"
- " tomar ? sus vais a jartar!"
Comentarios
Los mecánicos del Aeropuerto de Winnipeg llegaron tarde al aterrizaje del avión.
Curiosamente, la furgoneta que les transportaba se había quedado sin gasolina a mitad de camino.
A planear se ha dicho.
#1 A planear la forma de caer menos dolorosa...
#3 ehm.. ¿alguno pasajero lleva mechero de gasolina a bordo? pasen por cabina por favor...
#4 Nos quitaron los Zippo's en el embarque, algo de materias inflamables prohibidas dijeron
#6 Si te quitan el mechero en seguridad es porque le ha gustao al tío y lo quiere pa él.
#3 se dice caer con estilo woody
#1 A follar todos se ha dicho
#8 Hasta el burro
Hay una cosa peor, que te pase en mitad del atlántico (spoiler: final feliz) https://es.m.wikipedia.org/wiki/Vuelo_236_de_Air_Transat
#16 el caso que enlazas es más grave aún... Un piloto que no sabe usar el avión que lleva...
- " azafata, vamos a tomar tierra?"
- " tomar ? sus vais a jartar!"
#14
muy bueno
#13
Un pasajero: -¿vamos a tomar tierra?-
Una azafata: -¿A tomar? ... ¡te vas a hartar!
/Edit: #14 ya lo había contado... y con más gracia.
#14 I'm burry: comenté el chiste antes de darme cuenta que ya lo habías hecho tú.
#7 Si te quedas sin combustible tus dos motores no sirven para nada
No era Ryanair, porque siempre llevan combustible para dar dos vueltas a la manzana o más.
#7 sin combustible apagas los motores
El artículo copia partes literales de la wikipedia
#32 En el 83, exactamente igual. Y en el 73.Y en el 63. Hay que llegar al 53 para que empiece a tener alguna dura
#35 No tenía ni idea. Aún así me parece una proeza aterrizar un avión de ese tamaño sin motores, casi sin tren delantero y con la presión de matarte (y a unas cuantas personas más) si no lo haces bien.
El sonido indicaba que ambos motores estaban apagados, un evento para el que ninguno de los pilotos se había entrenado.
Voto sensacionalista por tontería en grado máximo: los pilotos están más que entrenados para esta eventualidad. Y no poco, además. Otra cosa es que, ante determinadas circunstancias, el entrenamiento pueda no ser suficiente. Pero todos los pilotos de líneas aéreas han chupado un montón de horas de simulador con los motores out
#29 Puede que ahora sea así, ¿y en el 83?
Soy el único al que le parece una historia interesante y morbosa pero que está redactada de puta pena? La menearía pero es que se merece un negativo...
Así que ni voto positivo ni negativo... Es que la historia es interesante como tal pero la redacción de la misma...
Completo entradilla:
"sin los dos motores, el Boeing 767 se había convertido en un planeador de 132 toneladas con una tasa de caída de más de 600 metros por minuto."
#5 No es lo mismo quedarse sin combustible que quedarse sin los dos motores. Huele a errónea.
#7 sin combustible, la liaron con las unidades y cargaron libras en vez de kilos
#10 Siempre con las putas unidades... todo al contrario que el resto. Solo les falta usar tenedor para la sopa y cuchara para los filetes.
#21 Canadá usa el sistema métrico de forma oficial aunque las medidas imperiales son populares entre la gente de a pie.
En las noticias de la época... http://www.cbc.ca/archives/entry/1983-gimli-glider-lands-without-fuel
No sé absolutamente nada de aviones ni de como se pilotan pero, hay una cosa que me ha llamado la atención y me gustaría que alguien que entienda del tema, me la explique.
En un momento del artículo habla de la velocidad y de que pueden cambiarla y/o mantenerla a voluntad. Cómo se puede hacer eso, en semejante trasto, sin motores?
#33 Pues con un par de cojones muy grandes Explicado de forma rudimentaria: dependiendo de la posición del avión, éste ofrecerá mayor o menor resistencia aerodinámica y esto influye en su velocidad. En la aproximación a la pista, el piloto colocó el avión no de la manera habitual (avanzando con el morro de frente), sino que lo puso "de lado" y ladeó las alas, de forma que el avión ofreciese mayor resistencia al aire y la envergadura del bicharraco hiciese de freno natural. Y justo antes de tocar tierra lo devolvió a la posición normal. De ahí que los pasajeros viesen tierra por un lado y cielo azul por el otro. Para que te de un infarto: el avión descendiendo sin motores, de lado e inclinado
En el artículo hay un link a youtube del episodio de "Mayday: catástrofes aéreas" que trató este caso. A partir del minuto 22 explican visualmente el problema que tenía a la hora de aproximarse a la pista: iba demasiado rápido y sin control sobre los flaps (los "frenos" del avión) y cómo hizo para reducir la velocidad.
#39 Gracias. Me hago una idea (creo) y estoy de acuerdo en lo del tamano de los cojones. Voy a ver ese video.
Espero que la guardia Misil les puesiera la correspondiente sanción por no llevar combustible.
"con el tiempo, lo que habían sido dos pistas, se había convertido en un pista para carreras de coches y motos y la otra estaba cerrada. Además, ese día se estaba celebrando el llamado “Día de la Familia” en Gimli, es decir, que la zona estaba abarrotada de gente en los aledaños, campistas que habían ido a pasar el fin de semana para ver las carreras. Con el agravante de que ese día se permitía a la gente estar dentro de la pista para vitorear a los deportistas. Al final de la pista se concentraban las zonas de barbacoas, los espacios donde los campistas departían y comían durante el fin de semana."
Para que luego os quejeis de los aeropuertos sin aviones.
Los votos negativos al artículo de los meneantes dan vergüenza ajena.
#0 gracias por el meneo. Muy bueno.
Pasajeros prepárense para tomar tierra.
Clickbait, sensacionalista, exagerada, traducida por Google translate... No sé que es peor
1983...Antigua, a mi cuñao le pasó algo parecido en la mili pero ya no me acuerdo muy bien, en el café seguro que lo cuenta, luego lo subo...
La charla de Sergio L. Palacios en Naukas, la semana pasada, fue sobre esto.
Muy recomendable http://www.eitb.eus/es/divulgacion/naukas-bilbao/videos/detalle/4393072/naukas-bilbao-2016--sergio-l-palacios/
Pearson hace lo mismo que haría cualquier mortal ante un hecho sumamente inusual en el trabajo, consultar en el manual de instrucciones.
Ejem, sí, claro, claro, yo siempre que me surge un problema recurro a la caja con los manuales...
Añado que creo que este es el que aterrizó en una base abandonada en mitad de una competición de dragsters jajaja
¿referencia a la patrulla canina?
Y la culpa de todo al final la tiene el sistema de unidades imperial.
No me sorprende.
Recuerdo haber visto una recreación hace unos años, afortunadamente está en youtube: