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Madrid limitará el acceso de coches ante los episodios de alta contaminación

El Ayuntamiento de Madrid implantará un nuevo Protocolo contra la contaminación, "preventivo" y "más exigente", que incluye limitar el acceso de vehículos en la ciudad ante episodios de contaminación alta, ha explicado la delegada de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Madrid, Inés Sabanés.

| etiquetas: madrid , limitará , acceso , coches , alta , contaminación
Comentarios destacados:                
#16 #4 #5 Ahora Madrid lleva tres meses gobernando y ya ha "peatonalizado" lo mismo que el PP en 24 años:

El Ayuntamiento de Madrid limita el acceso de los automóviles al céntrico barrio de Ópera
www.meneame.net/story/ayuntamiento-madrid-limita-acceso-automoviles-ce

Es cierto que la medida fué aprobada en la pasada legislatura pero, por los motivos que sean, el PP no llegó a ponerla en marcha.

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#4 #5 Ahora Madrid lleva tres meses gobernando y ya ha "peatonalizado" lo mismo que el PP en 24 años:

El Ayuntamiento de Madrid limita el acceso de los automóviles al céntrico barrio de Ópera
www.meneame.net/story/ayuntamiento-madrid-limita-acceso-automoviles-ce

Es cierto que la medida fué aprobada en la pasada legislatura pero, por los motivos que sean, el PP no llegó a ponerla en marcha.

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#19 Lo sé. Por eso lo he puesto entre comillas. Son zonas en las que está restringido el tráfico, pero dentro de ellas hay calles que están peatonalizadas. Para llevar tres meses no está mal ¿no?

En este mapa se observa bien qué calles están peatonalizadas, sin comillas:

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#24 Calles que ya estaban peatonalizadas por Gallardón, no por Carmena.
En serio, con estos mensajes mintiendo no engañas a ningún madrileño con tu campaña de mierda.
#24 en este mapa no se observan las calles peatonales, se observan las áreas con tráfico restringido y las calles en las cuales precisamente se ha hecho la excepción a dicha restricción. Fíjate que Arenal, Preciados, Montera, Callao, Fuencarral... no están marcadas en ningún tono especial y si lo está Bailén, Santa Isabel, un tramo de Alcalá... que no son peatonales.
#6 #16 Cuando el PP aumentaba la zona de estacionamiento regulado y sus horarios (que, además de recaudar, también desincentiva la circulación), todos al cuello. Veamos la reacción de Menéame cuando Carmena haga lo mismo (o algo más drástico, como prohibir circular) :-)
#35 Aumentar los precios, poner más zona azul es permitir a gente con pasta acceder al centro y prohibírselo a los pobres. A lo mismo que cualquier otro impuesto de acceso al centro.

Prohibir circular por contaminación no es lo mismo, aunque depende de como se haga, que habra que ver. Así que no digas gilipolleces.
#41 Pues nada, mejor prohibir totalmente la circulación que poner zona azul o establecer un peaje. Así no circula nadie, pero tú contento porque no se favorece a los ricos. ¿Qué decías de gilipolleces?
#35 Creo que no ves la diferencia entre joder a los vecinos con afán recaudatorio y hacer algo para favorecer la salud de todos.
#16 Medida diseñada y aprobada por el PP para lo bueno y lo malo.
Si no la puso en marcha el PP es sencillamente porque ahora hay otros gobernantes.
Macho, es que como CManager de Podemos eres de lo más spammer.
Por cierto, ese barrio no ha sido peatonalizado, que te puede el ansia.
#36 La medida fué aprobada el verano de 2014 para ponerla en marcha el 1 de enero de este año. Pero, por algún motivo, la dejaron sin aplicar. Los nuevos gobernantes la podían haber puesto en marcha... o no. Desde que restringieron al coche y peatonalizaron los otros barrios han pasado 10 años sin ampliarlo a más zonas. (salvo la peatonalización de unas pocas calles)
#16 Joder, mira que soy muy fan de Ahora Madrid, realmente, pero me sorprende que mensajes como este tan erroneos, por no llamarlo directamente mentirosos, encima sean de los más votados. Habla bastante mal del criterio de Meneame.

Ahora Madrid no ha peatonalizado nada. Ha establecido un Área de Prioridad Residencial en el barrio de Ópera (al igual que las existentes en otros barrios del centro) como el de Cortes o Lavapiés. Era una medida ya planeada por el PP (al igual que hacerlo en…   » ver todo el comentario
Ya era hora de que Botella hiciese algo por mejorar la contaminación.
#4 Pues mira, ahí te doy la razón. Lástima que no fuera más allá prohibiendo la circulación cuando la contaminación era intolerable.
#5 Y porque lo que hizo fue alquilar vía publica a empresas privadas (y es obra de Gallardón, el Cementador)
#4 En el año 2003 se peatonalizó el centro de Alcalá de Henares, en aquel momento gobernaban los socialistas, los comerciantes del centro historico, hicieron una ruidosa y costosa campaña en contra de ello, a la que se unió el Partido Popular. Llegadas las elecciones venció el PP, y deshizo todo lo que se había hecho al respecto, los coches volvieron a circular por todo el casco histórico de la ciudad.

Ventipico años de gobierno "popular" después, todos aquellos comercios han…   » ver todo el comentario
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Los madrileños vivirán dos años menos a causa de la contaminación del aire…  media   » ver todo el comentario
#2 Madre mía, como limiten la M30 a 70 me voy a suicidar
#14 No lo hagas yendo a 120 por una zona de 70.
#29 Yo me refería a la superficie, en los túneles ya lo se.

#25 :-(
#14 En los túneles el límite ya es de 70
#29 Eso iba a decir yo. Y nadie se ha suicidado.
#2 a 70 kms/h se contamina más que a 90 kms/h ya que en muchos coches para no pasar de 70 kms/h hay que ir en 4ª por lo que el motor va más revolcuionado, además de que ralentizar la velocidad puede provocar más atascos.
#2 En todas las ciudades con límites de tráfico variables se limita más la velocidad a horas puntas. Es lo más lógico para evitar más contaminación y prevenir accidentes. El ejemplo más cercano lo tienes en Barcelona, que lo lleva haciendo desde hace ya unos años. :palm:
#62 Ya, pero tienes que leer bien el comentario. La medida es difusa cuanto menos y ni siquiera está desarrollada. Y como dice #2 en la M30 en hora punta va semiatascada con lo que lo normal es que no pases de 50, así que limitar no tiene mucho sentido. Creo que la última media que hicieron en la M30 incluso rondaba los 35km/h en hora punta.

Por cierto, prevenir accidentes... estoy casi seguro de que hay más accidentes a 30 que a 120. Otra cosa es la gravedad de los mismos.
#64 Es que no hablamos de bajar la velocidad de 120 a 30, sino de 120 a 80, por ejemplo. Que manía de irse siempre a los extremos. Es como si yo te digo que hay más accidentes a 240 que a 80.
#65 Ok, pero es que en la M30 la velocidad máxima son 90. Y en los túneles 70. Y está llena de radares como las de entrada a Barcelona.
#15 M30 o M40 hacia dentro, sólo coches con cero emisiones, transporte público (más barato) y profesionales con horario controlado.
#17 Sí, pero como no aumenten las frecuencias del transporte público se colapsa.
#20 Se da por supuesto.
#20 GO TO #18 La mayor parte de la gente de la periferia se desplaza al centro en cercanías. A hora punta la frecuencia es de 4-5 minutos ¿aumentar frecuencia? Como no dupliquen lineas de cercanías, metro y autobuses lo veo dificil.
#23 En el RER de Paris hay frecuencias mayores (menos tiempo de espera) así que poderse, se puede.
#23 Según ponía en la nota de prensa del protocolo anticontaminación actual (#52) se puede aumentar la capacidad del transporte público un 40% cuando haga falta, EMT, Metro y demás tienen los medios para hacerlo.
#53 Pues si tienen medios para aumentar la capacidad del transporte público no se porqué no lo hacen y permiten que la gente vaya a diario masificada.
#17 Ya me parece duro de M30 para dentro, pero M40 para dentro es una locura por mucho transporte público que pongas. Lo digo sobre todo porque como tengas que cargar cosas (o un animal de compañía) sin coche lo llevas complicado, además que habría que tener unos aparcamientos enormes fuera de la M40 para poder salir de la ciudad (de vacaciones, por ejemplo).
Pero a ciertas horas y bien estudiado, sí que se podrían cortar ciertas zonas.
#13 Y además, donde narices metes en transporte público a toda la gente que en sus coches colapsa las entradas y el centro de Madrid todos los días en hora punta.
Si es ahora y el transporte público está saturado, imagínate si tiene que absorber a toda la gente que ahora se desplaza en coche.
#18 Otra cosa que hacen en París es aumentar la frecuencia de transporte público y ponerlo gratis :-|
#18 El transporte público en Madrid va muy, pero que muy vacío. Comparado con otros sistemas que sí que están saturados, como Londres.
#44 Cierto es pero desde 40 a 50 km de radio desde el centro es una burrada ... tendría que ser escalado por horas.
Y según donde vivas en Madrid aunque sea la capital puedes coger el coche como transporte para el trabajo.
Vivo en la periferia de Madrid y curro en Madrid
En la ronda litoral la velocidad máxima es 80km/h, como en todos los accesos a Barcelona, y en los túneles baja a 60km/h. Además, en los accesos de la parte Llobregat, el límite de 80km/h es variable, bajando en horas punta a 70km/h o 60km/h para evitar accidentes y atascos. En ocasiones, si no hay tráfico (como por la noche), te saca de tus casillas, pero me consta que en horas punta los resultados son positivos.
Me parece genial, pero que se preocupen que el transporte público (y en especial el metro) funcionen mejor.
De momento no creo que haya medios ni materiales ni humanos para controlar el acceso a la ciudad.
#6 Efectivamente, además para llevar a los niños al colegio al centro, a la mujer al trabajo, etc. no hace falta aparcar, luego te vas tu al trabajo que tiene aparcamiento privado. xD xD
#3 Creo que basta con multar a los que yengan la matrícula par/impar cuando no toca, como en otras ciudades de Europa.
#7 Vamos que la gente se va a comprar cacharros viejos con matrícula distinta a la que tiene el de ahora para tener dos coches en lugar de uno. xD xD
Bonita solución.
#9 Lo que dices no es una coña estrictamente hablando. Estas medidas favorecen a las familias con pasta y dos coches.
#7 Lo cual beneficia al que tiene más de un coche. No sirve,
#12 Mi opción sería cerrar el centro entero al tráfico, la verdad.
Alta contaminación es una nueva serie?

La echan en la 1 o que?
Copiando a los chinos...
#28 Exacto, si ya lo decían por ahí... comunistas!
Carril bici ya por todos sitios
Comercialmente crecerá la periferia de almendra central de Madrid y los pueblos aledaños.
¡coche eléctrico ya!
buena medida. Espero que se centren en temas importantes como este y dejen de perder el tiempo con tonterias de fachadas cutres en la Pz España.
Y así llevamos año, con una boina de contaminación increíble, y no pasa nada, todos tan felices.
#44 Habría que aumentar la frecuencia de los autobuses públicos una burrada (hay pueblos con frecuencias de paso de 1-2 h) y permitirles ir a 100, porque si ahora se tarda 1 hora en llegar a Madrid desde algunos pueblos a 50 km de Madrid, si encima tienen que ir a 50 km/h, ya te mueres.
Me parece una buena medida, pero tiene que ir acompañada de una mejora en el transporte público (muy degradado, sobre
todo Metro), y para eso tienen que ponerse en contacto con la comunidad que es la que, por desgracia, lo gestiona
Habría que limitar el acceso de vehículos de fuera de la ciudad a dentro de la ciudad, y para eso la opción es poner las carreteras que rodean Madrid a 50 km/h desde una buena distancia (digamos a unos 40-50 km del centro de la ciudad) y acompañar la medida con un refuerzo del transporte público. Pero eso son dos medidas que no puede tomar el ayuntamiento.

Lo que sí puede hacer es limitar el movimiento de taxis por la ciudad (impidiendo poder cogerlos en movimiento, teniendo que hacerlo en las paradas o pidiendo uno por teléfono) y controlar la carga y descarga.

Ah, y sancionando muy fuerte a todo aquel que pare un vehículo y no pare el motor, incluidos autobuses y demás servicios públicos.
#42 Se te ha ido la pelota un poco con los km desde el centro de loa ciudad ...
#43 Pues es la única forma de limitar el acceso de todos los que entran en Madrid en coche. Y si conoces Madrid sabrás que la gente no viene de Getafe o Alcobendas únicamente, viene incluso desde provincias periféricas como Guadalajara, Toledo o Cuenca todos los días con el coche.

En mi opinión ese es el problema, porque la mayoría de los capitalinos no mueven el coche a diario, lo hacen los que se desplazan desde la periferia.
#42 Todo eso que propones básicamente ya está en lo que respecta al ayuntamiento, aunque el protocolo actual es bastante permisivo con los límites de contaminación.
La velocidad se limitaría a 70 km/h de M-40 para dentro y se incrementaría la frecuencia del transporte público [1]
Los taxis, tal y como dices [1]
Parar el motor ya es obligatorio por la ordenanza de movilidad (controlarlo supongo que es más difícil, aunque se podrían utilizar cámaras de infrarrojos) [2]

1.…   » ver todo el comentario
La verdad es que me parece una medida exagerada para Madrid. En ciudades como Pékin, en la que hay días en los que cuesta respirar lo veo lógico. Pero para una ciudad como Madrid me parece exagerado.
Imaginaos cuando algún político no pueda coger el coche y tenga que coger el transporte público por la ciudad de Madrid, como Gallardón, Botella, Felipe González, Ken Sánchez.... lo que me gustaría ver eso
La solución es que, cada matrícula, sólo pueda circular un día (o dos) a la semana por el centro, o incluso dentro de M30. Y que haya que registrarla en Internet. Así para las emergencias, mudanzas, o algún día a la semana (cuando desde el curro te vas de fin de semana) puedes usar el coche.

Y bajar el precio del transporte público hasta que, usando todo el parque móvil de CMT, el transporte esté saturado.
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menéame