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#4:
#2 La autonomía de los vehículos puramente eléctricos es de unos 160 km a día de hoy. Los tiempos de recarga son todavía largos. Un coche normal lo vuelves a tener disponible en 5 minutos, uno eléctrico, como mínimo media hora para una carga del 80%. En caso de uso intensivo de ambulancias, por clpa por ejemplo de un gran accidente te verás limitado en su uso.
Hay mil lugares donde está más justificado el uso de vehículos eléctricos, como furgonetas de reparto que hacen rutas fijas, o transporte de pasajeros cuyas unidades tienen recorridos fijos y predecibles.
Hay mil lugares donde está más justificado el uso de vehículos eléctricos, como furgonetas de reparto que hacen rutas fijas, o transporte de pasajeros cuyas unidades tienen recorridos fijos y predecibles.
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#2 La autonomía de los vehículos puramente eléctricos es de unos 160 km a día de hoy. Los tiempos de recarga son todavía largos. Un coche normal lo vuelves a tener disponible en 5 minutos, uno eléctrico, como mínimo media hora para una carga del 80%. En caso de uso intensivo de ambulancias, por clpa por ejemplo de un gran accidente te verás limitado en su uso.
Hay mil lugares donde está más justificado el uso de vehículos eléctricos, como furgonetas de reparto que hacen rutas fijas, o transporte de pasajeros cuyas unidades tienen recorridos fijos y predecibles.
#4 Si te doy la razón, lo que quería decir es que la autonomía la tienen garantizada, lo que pasa es que es poca autonomía la que tienen.
la pega que le veo son las paradas en los accidentes de tráfico. El primer actuante se queda hasta el final y, sobre todo de noche, requiere tener encendidos los prioritarios. Por otro lado, deben suministrar corriente a 12v y a 220v para los dispositivos de la cabina asistencial. Las ambulancias de motor convencional llevan dos baterías; una de ellas se suele cargar enchufada a 220v por las noches.
Pero vamos, que imagino que habrán tenido todo en cuenta
#3 son ambulancias no asistenciales, para el simple traslado de pacientes, no quita que pueden ser de urgencias si son de intervención rápida(llevar al médico y equipamiento, no para el traslado de pacientes, no son ambulancias como tal, es vehículo de intervención rápida).
#9 VIR o UAD? o traslado secundario, entonces son perfectas. Pero vamos, que si las han sacado eléctricas y no siendo yo un lumbreras, habrán pensado lo mismo que yo y mucho más
El único servicio de todos en el que es imprescindible que su autonomía esté garantizada para no dejarte tirado es el que ponen eléctrico.
#1 La autonomía de estos vehículos esta tan garantizada como uno de gasolina. Supongo que habrán mirado en que sectores se tiene que mover las ambulancias para determinar que tipo de vehículos necesitan, aunque mirándolo bien, a lo mejor es mucho suponer.
#7 En ese caso tal vez sea buena opcion. Aunque al precio que va la luz...ufff. SAludos.
Pero...esas furgonetas parecen kangoos largas,¿alguien sabe exactamente que modelo son?
Porque en ese caso,no seria ambulancias asistenciales de soporte vital basico...creo que son demasiado pequeñas para atender urgencias. ¿Seran de transporte sanitario no urgente?
#6 Creo que si, además de las que llevan a los médicos de urgencia a realizar visitas. Como en estos casos la gran mayoría son desplazamientos de pocos kilometros y por ciudad, los eléctricos pueden ser ideales. Además como Sevilla es una ciudad muy plana, tampoco se resiente la autonomía de estos vehículos