L a SER accede al anteproyecto que el Gobierno llevará al Consejo de Ministros del próximo martes en el que pone plazos para que toda nuestra electricidad sea renovable.
Es que encima tiene su lógica. Es una ley contra el cambio climático, no contra la contaminación que no es lo mismo. Los Diesel contaminan más pero emiten menos CO2 que los gasolina.
#6#2 Ambas cosas no son incompatibles. Una cosa es no prohibir la venta de coches diesel (cosa que es lógica) y otra diferente seguir limitando el uso de coches diesel en ciudad para no alcanzar niveles de NOX insalubres (cosa que también es lógica).
El coche diesel sigue siendo la alternativa más ecológica para los desplazamientos entre ciudades en vehículo personal, hasta que el desarrollo del coche 100% eléctrico esté más avanzado. Lo que debería prohibirse es la venta de microhíbridos no enchufables a gasolina.
En realidad no, las emisiones GEI están en relación directa al consumo de combustible, y los motores de gasolina consumen más que los diésel, si a eso le sumamos la moda de coches grandes, el resultado es que los vehículos nuevos tienen más emisiones aunque cada vez se venden menos diésel.
Las razones de la demonización del diésel (que efectivamente es responsable en mayor medida de la contaminación en las ciudades, algo en lo que se ha trabajado mucho en los vehículos nuevos), son otras, y es que sustituir los motores diésel para los vehículos particulares es fácil (gasolina, gas, electricidad), pero es inviable la sustitución de todos los motores diésel en la industria, minería, y sobre todo en el transporte de mercancías.
Es absurdo hablar de restricciones a 20 años vista, la industria del automóvil no tiene futuro y se reducirá ala mitad en pocos años, nosotros dependemos mucho de esa industria, y poner fecha con estos anuncios, que sólo son “brindis al sol”, sólo es tirar piedras a nuestro tejado.
Era lógico. Con el gran stock que hay de coches ya fabricados, nos tocará a nosotros comprar lo que el resto de Europa ya no quiere, ya que en otros lugares más pudientes se buscan híbridos y algún eléctrico.
Pues nada, en España donde el parque de automóviles es de los más viejos de Europa, compraremos ahora y veremos si dentro de 20 años podremos seguir echando diesel. No porque no haya, que seguramente sea sintético, sino por lo caro que será.
#1 pues no, mira por donde. El cambio climático va de CO2, y el diésel emite menos CO2 que la gasolina.
Si te preocupan los NOx, quita los coches diésel. Si te preocupa el CO2, quita la gasolina. Si te preocupan los dos, quita los motores combustión, pero sustitúyelos por algo que sea realista.
Comentarios
Es que encima tiene su lógica. Es una ley contra el cambio climático, no contra la contaminación que no es lo mismo. Los Diesel contaminan más pero emiten menos CO2 que los gasolina.
#2 Y más exactamente, contaminan más de lo que perjudica a la respiración del humano. Menos de lo que destroza el hábitat mundial
#6 #2 Ambas cosas no son incompatibles. Una cosa es no prohibir la venta de coches diesel (cosa que es lógica) y otra diferente seguir limitando el uso de coches diesel en ciudad para no alcanzar niveles de NOX insalubres (cosa que también es lógica).
El coche diesel sigue siendo la alternativa más ecológica para los desplazamientos entre ciudades en vehículo personal, hasta que el desarrollo del coche 100% eléctrico esté más avanzado. Lo que debería prohibirse es la venta de microhíbridos no enchufables a gasolina.
En realidad no, las emisiones GEI están en relación directa al consumo de combustible, y los motores de gasolina consumen más que los diésel, si a eso le sumamos la moda de coches grandes, el resultado es que los vehículos nuevos tienen más emisiones aunque cada vez se venden menos diésel.
https://www.europapress.es/motor/sector-00644/noticia-emisiones-medias-co2-coches-vendidos-europa-suben-18-1206-gramos-20190822122138.html
Las razones de la demonización del diésel (que efectivamente es responsable en mayor medida de la contaminación en las ciudades, algo en lo que se ha trabajado mucho en los vehículos nuevos), son otras, y es que sustituir los motores diésel para los vehículos particulares es fácil (gasolina, gas, electricidad), pero es inviable la sustitución de todos los motores diésel en la industria, minería, y sobre todo en el transporte de mercancías.
Es absurdo hablar de restricciones a 20 años vista, la industria del automóvil no tiene futuro y se reducirá ala mitad en pocos años, nosotros dependemos mucho de esa industria, y poner fecha con estos anuncios, que sólo son “brindis al sol”, sólo es tirar piedras a nuestro tejado.
http://crashoil.blogspot.com/2018/11/trabaja-usted-en-el-sector-del.html
Era lógico. Con el gran stock que hay de coches ya fabricados, nos tocará a nosotros comprar lo que el resto de Europa ya no quiere, ya que en otros lugares más pudientes se buscan híbridos y algún eléctrico.
Pues nada, en España donde el parque de automóviles es de los más viejos de Europa, compraremos ahora y veremos si dentro de 20 años podremos seguir echando diesel. No porque no haya, que seguramente sea sintético, sino por lo caro que será.
#1 En España no se venden tantos coches como para que asuma el déficit de ventas de.ningún otro país europeo.
#3 no, España no es la única cloaca, claro que no.
#1 pues no, mira por donde. El cambio climático va de CO2, y el diésel emite menos CO2 que la gasolina.
Si te preocupan los NOx, quita los coches diésel. Si te preocupa el CO2, quita la gasolina. Si te preocupan los dos, quita los motores combustión, pero sustitúyelos por algo que sea realista.
para qué prohibir la venta cuando puedes sablear a impuestos a quien tenga uno