El pasado mes de noviembre se presentaba con gran ruido el primer borrador de la Ley de Cambio Climático y Transición Energética del gobierno, nacida con el objetivo de que España siga los pasos de otros países europeos y disponga de una hoja de ruta definida para ir disminuyendo la dependencia de los combustibles fósiles
#4 averías es lo que he tenido con todos los putos coches alemanes que he tenido que sufrir en mis carnes.
Malos, caros, sobrevalorados, poco fiables, repuestos que son un atraco...
El lobby de coches alemán está presionando a toda Europa para que no apostemos por los coches eléctricos, mejor por los diesel alemanes, esos trucados y con muchas averías y cada vez menos fiables.
En 2 años nos vamos a llevar una ostia cuando Tesla, Kia Hyundai, y unas cuantas marcas de coches chinas les quiten la mayoría de ventas a los fabricantes europeos y se pierdan varios millones de empleos.
En fin, Europa está en decadencia y lo que los nazis no consiguieron con las armas lo han conseguido los alemanes con el Euro.
#4 Pues no hay que tener una bola de cristal. Los coches eléctricos aumentan autonomía y bajan de precio a de forma imparable, al mismo tiempo que se extienden las redes de carga. Resultado, más y más demanda. ¿Qué ofrecen los alemanes? Milf hybrid e híbridos enchufables...a precio de oro.
#1 Y los mas jodido es que se llevarán todas las empresas de distribución de energía detrás (gasolinera). Ya que los que puntos de recarga si no los ponen ellos, los podrán otros.
Y no hay que ser muy inteligente para saber que un coche cargando, es una persona 20 min mínimo en la zona. Ya puede ser para comer, tomar café, etc.
Y el negocio actual de las gasolineras es ese en parte. Se les llama tiendas de conveniencia, llegas repostas y te llevas algo con algún sobrecoste.
#5 ostias, tu has visto los requisitos de las ultimas subastas de areas de servicio?
Fomento licita el contrato para la explotación del área de servicio de Quintanapalla en la Autopista AP-1 Burgos-Armiñón
-El presupuesto de licitación asciende a 75,85 millones de euros.
30-01-2019 El Ministerio de Fomento ha licitado el contrato de concesión de servicios para la explotación del área de servicio de Quintanapalla, en la autopista AP-1, Burgos-Armiñón, en la provincia de Burgos.
#5 También se puede dar la vuelta: si tienes que estar un rato en un sitio (comiendo, por ejemplo, o haciendo la compra) y tienes un enchufe disponible en el aparcamiento del restaurante, centro comercial, ... ¿para qué necesitas una "electrolinera".
Imagina que todos los Lidl, Carrefour, Alcampo, Hipercor, Mercadona, Eroski, ... ponen puntos de recarga. Ya tendríamos la papeleta resuelta para el problema de que no haya suficientes puntos de recarga.
#5 ¿Cómo conseguirás energía para abastecer un par de cargas rápidas simultáneas? ¿Quien te llevará una línea de 4000 voltios y potencia suficiente?
¿Un grupo electrógeno?
Es que no tiene ningún sentido poner puntos de recarga en las gasolineras. Una gasolinera es un sitio pensado para parar 5, 10 minutos como mucho. Suelen estar en polígonos a tomar por culo, o junto a las carreteras. Un coche eléctrico, por definición, necesita estar un rato largo cargando. Lo más lógico es cargar en casa por las noches, y los puntos de recarga se utilizarían como emergencia. ¿Qué sentido tiene ponerlos en lugares diseñados para no quedarse? Ninguno, es mucho más lógico ponerlos en sitios donde vayas a estar un rato: centros comerciales, restaurantes y sitios así. Que es justo lo que ha hecho Tesla con su red de supercargadores.
"Si trabaja usted en una estación de servicio, qué quiere que le diga. Si vende más de 5 millones de litros al año le obligarán a poner un punto de recarga de 22 Kw. Si se lo hacen pagar a usted, lo lleva claro, no lo va a amortizar en la vida"
Esto se mantiene, pero como no dan plazo, es como si lo hubieran quitado.
El problema básico de todo esto, es que las cargas rápidas, esas que tanto se demandan cuando se habla del coche electrico, no son rentables para nadie, ni para los suministradores ni para los usuarios, y es forzar la autonomía del VE a cambio de cargarse sus ventajas ambientales.
Utilizando cargas rápidas, la economía de uso se va al traste, y la batería también.
#2 Aqui en mi provincia solo el anuncio de la obligatoriedad llevó a media docena de gasolineras a instalar puntos. Sin entrar en acción, ya ha tenido efecto.
Comentarios
#4 averías es lo que he tenido con todos los putos coches alemanes que he tenido que sufrir en mis carnes.
Malos, caros, sobrevalorados, poco fiables, repuestos que son un atraco...
El lobby de coches alemán está presionando a toda Europa para que no apostemos por los coches eléctricos, mejor por los diesel alemanes, esos trucados y con muchas averías y cada vez menos fiables.
En 2 años nos vamos a llevar una ostia cuando Tesla, Kia Hyundai, y unas cuantas marcas de coches chinas les quiten la mayoría de ventas a los fabricantes europeos y se pierdan varios millones de empleos.
En fin, Europa está en decadencia y lo que los nazis no consiguieron con las armas lo han conseguido los alemanes con el Euro.
#1 ¿Tienes una bola de cristal, como la Bruja Avería?
#4 Pues no hay que tener una bola de cristal. Los coches eléctricos aumentan autonomía y bajan de precio a de forma imparable, al mismo tiempo que se extienden las redes de carga. Resultado, más y más demanda. ¿Qué ofrecen los alemanes? Milf hybrid e híbridos enchufables...a precio de oro.
#1 Y los mas jodido es que se llevarán todas las empresas de distribución de energía detrás (gasolinera). Ya que los que puntos de recarga si no los ponen ellos, los podrán otros.
Y no hay que ser muy inteligente para saber que un coche cargando, es una persona 20 min mínimo en la zona. Ya puede ser para comer, tomar café, etc.
Y el negocio actual de las gasolineras es ese en parte. Se les llama tiendas de conveniencia, llegas repostas y te llevas algo con algún sobrecoste.
#5 Pues si estás tan seguro del negocio monta un electrolinera... o como se llame. Te harás rico.
#5 ostias, tu has visto los requisitos de las ultimas subastas de areas de servicio?
Fomento licita el contrato para la explotación del área de servicio de Quintanapalla en la Autopista AP-1 Burgos-Armiñón
-El presupuesto de licitación asciende a 75,85 millones de euros.
30-01-2019 El Ministerio de Fomento ha licitado el contrato de concesión de servicios para la explotación del área de servicio de Quintanapalla, en la autopista AP-1, Burgos-Armiñón, en la provincia de Burgos.
Y la concesion es solo para 5 años.
#5 También se puede dar la vuelta: si tienes que estar un rato en un sitio (comiendo, por ejemplo, o haciendo la compra) y tienes un enchufe disponible en el aparcamiento del restaurante, centro comercial, ... ¿para qué necesitas una "electrolinera".
Imagina que todos los Lidl, Carrefour, Alcampo, Hipercor, Mercadona, Eroski, ... ponen puntos de recarga. Ya tendríamos la papeleta resuelta para el problema de que no haya suficientes puntos de recarga.
#5 ¿Cómo conseguirás energía para abastecer un par de cargas rápidas simultáneas? ¿Quien te llevará una línea de 4000 voltios y potencia suficiente?
¿Un grupo electrógeno?
El Gobierno de Pedro Sánchez dando un paso atrás.
No me lo puedo creer
Es que no tiene ningún sentido poner puntos de recarga en las gasolineras. Una gasolinera es un sitio pensado para parar 5, 10 minutos como mucho. Suelen estar en polígonos a tomar por culo, o junto a las carreteras. Un coche eléctrico, por definición, necesita estar un rato largo cargando. Lo más lógico es cargar en casa por las noches, y los puntos de recarga se utilizarían como emergencia. ¿Qué sentido tiene ponerlos en lugares diseñados para no quedarse? Ninguno, es mucho más lógico ponerlos en sitios donde vayas a estar un rato: centros comerciales, restaurantes y sitios así. Que es justo lo que ha hecho Tesla con su red de supercargadores.
Ah , si. Casi quieren obligarnos a comprar eléctricos pero no quieren obligar a pone cargadores en las gasolineras. Muy bien. Así nos va
Será el mercado el que lo haga, amigos.
Relacionado:
"Si trabaja usted en una estación de servicio, qué quiere que le diga. Si vende más de 5 millones de litros al año le obligarán a poner un punto de recarga de 22 Kw. Si se lo hacen pagar a usted, lo lleva claro, no lo va a amortizar en la vida"
http://crashoil.blogspot.com/2018/11/trabaja-usted-en-el-sector-del.html
Esto se mantiene, pero como no dan plazo, es como si lo hubieran quitado.
El problema básico de todo esto, es que las cargas rápidas, esas que tanto se demandan cuando se habla del coche electrico, no son rentables para nadie, ni para los suministradores ni para los usuarios, y es forzar la autonomía del VE a cambio de cargarse sus ventajas ambientales.
Utilizando cargas rápidas, la economía de uso se va al traste, y la batería también.
https://www.battever.com/las-razones-por-las-que-no-es-conveniente-usar-carga-rapida-todas-las-noches/
"Mucho ruido y pocas nueces" El eslogan electoral de P.S.O.E para las próximas elecciones.
#2 eslogan del P.P
Mucho robo y muchas veces.
#2 Aqui en mi provincia solo el anuncio de la obligatoriedad llevó a media docena de gasolineras a instalar puntos. Sin entrar en acción, ya ha tenido efecto.