La industria europea del automóvil lleva cinco años en crisis, y fabricar coches con los costes más bajos se ha convertido en una necesidad vital para la supervivencia de unos centros de producción sobredimensionados ante un mercado en declive. España vuelve a ser un país low cost para los fabricantes de coches.
#1 te has comido la parte que sigue: [..] frente a los 33 euros la hora que cobra un obrero de Citroën en Francia, a pesar de que la media en el país galo se sitúa en 44,7 euros la hora[..]
a parte de que la hora cueste 22 euros/hora a la empresa, no significa que el operario cobre esos 22 euros/hora
#4 Más que comerme la parte que sigue, la has completado
Corté al principio y final con [...]
Habría entonces que averiguar cuánto percibe realmente el operario por su hora de trabajo.
Comentarios
Que no lo digan muy alto , o se llevaran la fabrica de Citroën a Portugal
[...] Las cuentas cuadraban, entre otros motivos, porque le hora de trabajo de un operario gallego cuesta 22 euros [...]
Lo que se dice, "low cost" "low cost" no es exactamente.
#1 te has comido la parte que sigue: [..] frente a los 33 euros la hora que cobra un obrero de Citroën en Francia, a pesar de que la media en el país galo se sitúa en 44,7 euros la hora[..]
a parte de que la hora cueste 22 euros/hora a la empresa, no significa que el operario cobre esos 22 euros/hora
#4 Más que comerme la parte que sigue, la has completado
Corté al principio y final con [...]
Habría entonces que averiguar cuánto percibe realmente el operario por su hora de trabajo.
El ahorro de verdad no está en pagar 22€ o 33€ la hora. El ahorro está en hacer en esa hora más coches.
Bueno si le dan la mayoria al feijoo será porque están contentos... aún se puede bajar más el precio de la mano de obra...