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#8:
Vamos, que critican a España por ponerse a cumplir hoy una directiva que todos tendremos que cumplir en 2019 de todas formas. El argumento es que España supuestamente debería dejar -una vez más- eso de hacer deberes pronto, y optar en cambio por retrasarlos para el último día porque...porque...."porque la premura con relación a Francia podría generar un desagravio comparativo de calado".
Así que se trata de eso, de un "desagravio comparativo". ¿Y en qué modo queda agraviado el mercado ferroviario español por hacer algo que, de todos modos, tiene que hacer? Un poco más adelante vemos expandido este argumento: "Finalmente, de abrirse Renfe antes que sus homólogas vecinas al sector privado puede ocurrir que SNCF y DB penetren en la red ferroviaria española, pero no al contrario, al mantener ambas su mercado cerrado."
Vaya, un caso de nacionalismo económico europeo. A estas alturas de la fiesta, con la gestión de los bancos delegándose a Bruselas, uno pensaría que deberían haber desaparecido, pero parece que no. ¿Pero por qué debería preocuparse España de que Francia o Alemania inviertan su dinero en España? ¿Y por qué debería una compañía pública española querer invertir en Francia? ¿De verdad es una desventaja para España?
En noviembre, el ministro francés de Transportes, Frédéric Cuvillier, cargó contra los planes de Fomento: “El contexto europeo no puede ser un inconveniente. Hace meses, algunos se han intentado anticipar, más allá de las exigencias europeas en términos ferroviarios. Estas exigencias no han de asumirse antes de2019”.
¿Acaso no estamos cometiendo, como argumenta el artículo, un error? ¿No estamos dejando, como argumenta el artículo en clave nacionalista, que Francia se aproveche de nosotros sin poder aprovecharnos nosotros de ellos? Y si eso es así, ¿por qué se queja el Ministro francés públicamente de que España se de más prisa que los demás?
A mi me parece que si en Francia anda quejándose de que España anda dándose prisa, es por algo.
Así que se trata de eso, de un "desagravio comparativo". ¿Y en qué modo queda agraviado el mercado ferroviario español por hacer algo que, de todos modos, tiene que hacer? Un poco más adelante vemos expandido este argumento: "Finalmente, de abrirse Renfe antes que sus homólogas vecinas al sector privado puede ocurrir que SNCF y DB penetren en la red ferroviaria española, pero no al contrario, al mantener ambas su mercado cerrado."
Vaya, un caso de nacionalismo económico europeo. A estas alturas de la fiesta, con la gestión de los bancos delegándose a Bruselas, uno pensaría que deberían haber desaparecido, pero parece que no. ¿Pero por qué debería preocuparse España de que Francia o Alemania inviertan su dinero en España? ¿Y por qué debería una compañía pública española querer invertir en Francia? ¿De verdad es una desventaja para España?
En noviembre, el ministro francés de Transportes, Frédéric Cuvillier, cargó contra los planes de Fomento: “El contexto europeo no puede ser un inconveniente. Hace meses, algunos se han intentado anticipar, más allá de las exigencias europeas en términos ferroviarios. Estas exigencias no han de asumirse antes de2019”.
¿Acaso no estamos cometiendo, como argumenta el artículo, un error? ¿No estamos dejando, como argumenta el artículo en clave nacionalista, que Francia se aproveche de nosotros sin poder aprovecharnos nosotros de ellos? Y si eso es así, ¿por qué se queja el Ministro francés públicamente de que España se de más prisa que los demás?
A mi me parece que si en Francia anda quejándose de que España anda dándose prisa, es por algo.
#1:
Política de reparto de resultados económicos con objeto de que el beneficio obtenido no resulte escandaloso. ¡Pandilla sinvergüenzas!
Comentarios
Vamos, que critican a España por ponerse a cumplir hoy una directiva que todos tendremos que cumplir en 2019 de todas formas. El argumento es que España supuestamente debería dejar -una vez más- eso de hacer deberes pronto, y optar en cambio por retrasarlos para el último día porque...porque...."porque la premura con relación a Francia podría generar un desagravio comparativo de calado".
Así que se trata de eso, de un "desagravio comparativo". ¿Y en qué modo queda agraviado el mercado ferroviario español por hacer algo que, de todos modos, tiene que hacer? Un poco más adelante vemos expandido este argumento: "Finalmente, de abrirse Renfe antes que sus homólogas vecinas al sector privado puede ocurrir que SNCF y DB penetren en la red ferroviaria española, pero no al contrario, al mantener ambas su mercado cerrado."
Vaya, un caso de nacionalismo económico europeo. A estas alturas de la fiesta, con la gestión de los bancos delegándose a Bruselas, uno pensaría que deberían haber desaparecido, pero parece que no. ¿Pero por qué debería preocuparse España de que Francia o Alemania inviertan su dinero en España? ¿Y por qué debería una compañía pública española querer invertir en Francia? ¿De verdad es una desventaja para España?
En noviembre, el ministro francés de Transportes, Frédéric Cuvillier, cargó contra los planes de Fomento: “El contexto europeo no puede ser un inconveniente. Hace meses, algunos se han intentado anticipar, más allá de las exigencias europeas en términos ferroviarios. Estas exigencias no han de asumirse antes de2019”.
¿Acaso no estamos cometiendo, como argumenta el artículo, un error? ¿No estamos dejando, como argumenta el artículo en clave nacionalista, que Francia se aproveche de nosotros sin poder aprovecharnos nosotros de ellos? Y si eso es así, ¿por qué se queja el Ministro francés públicamente de que España se de más prisa que los demás?
A mi me parece que si en Francia anda quejándose de que España anda dándose prisa, es por algo.
Política de reparto de resultados económicos con objeto de que el beneficio obtenido no resulte escandaloso. ¡Pandilla sinvergüenzas!
#1 Eso y también que así los sindicatos tendrán menos peso.
#0 el titular es erróneo, RFF no es un operador, es el administrador de infraestructuras, el SNCF es el único operador que hay, aún así meneo porque esta noticia es muy significativa. No es tu culpa, los de vozpopuli no tienen mucha idea..
Ana Pastor, la Doctora que se encarga de llevar Fomento en vez de Sanidad.
VIVA LA INTELIGENCIA ESPAÑOLA.
P.D. Si ahora vemos que trocear la Sanidad en 17 sale más caro que antes y con más lios burocráticos porque no apreden y hacen lo mismo con RENFE.
P.D. 2: Por favor, despidan a los que hacen la web de RENFE. Eso si es dilapidar dinero por algo con mil y un errores.
El ministro galo de Transportes critica la prisa española.
Hay que repartirse el pastel... cuanto antes mejor.
Pero... ¿las van a privatizar o no?
Se escuchan a las ratas franquistas chillando ante la acumulación de capital. En breve, Los ricos también lloran, en La Sexta.
No tengo ni puta idea del tema pero voy a posicionarme: Spain is diferent maderfaquers!
Pero tenía algún plan?
Que paletos son los liberales!!!!!