Portada
mis comunidades
otras secciones
#28:
#27 ¿Cual tiene mejor paso de curva?
¿Cual frena hasta 0 antes?
¿Cual acelera antes?
¿Cual pasa con buenos resultados la prueba del alce y cual ni la pasa?
¿Cual tiene mayor estabilidad tanto a bajas como a altas velocidades?
¿En caso de superar los límites del chasis (a pesar de que este con certeza es decenas de veces mejor que el 600)... cual de los dos tiene avanzadas ayudas electrónicas y cual tiene 0 ayudas electrónicas?
¿Cual protege mejor a los ocupantes?
¿Cual protege mejor a los peatones?
Pues si, yo diría que segurísimo que si.
¿Cual frena hasta 0 antes?
¿Cual acelera antes?
¿Cual pasa con buenos resultados la prueba del alce y cual ni la pasa?
¿Cual tiene mayor estabilidad tanto a bajas como a altas velocidades?
¿En caso de superar los límites del chasis (a pesar de que este con certeza es decenas de veces mejor que el 600)... cual de los dos tiene avanzadas ayudas electrónicas y cual tiene 0 ayudas electrónicas?
¿Cual protege mejor a los ocupantes?
¿Cual protege mejor a los peatones?
Pues si, yo diría que segurísimo que si.
#6:
#5 En general toda la industria europea pinta bastante mal, Europa está quedándose rezagada industrial, tecnológica y económicamente. Los países asiáticos serán en un futuro no muy lejano el nuevo foco principal de la civilización. Europa está entrando en decadencia y no creo que se recupere a tiempo para hacerle la competencia a Asia.
Comentarios
#22 Ese vehículo de 1.400 CV y 2 toneladas es mas seguro a manos de un "no profesional" que un Seat 600 es mas, incluso aún que ambos no fueran conductores responsables.
#26 Si, segurísimo.
#27 ¿Cual tiene mejor paso de curva?
¿Cual frena hasta 0 antes?
¿Cual acelera antes?
¿Cual pasa con buenos resultados la prueba del alce y cual ni la pasa?
¿Cual tiene mayor estabilidad tanto a bajas como a altas velocidades?
¿En caso de superar los límites del chasis (a pesar de que este con certeza es decenas de veces mejor que el 600)... cual de los dos tiene avanzadas ayudas electrónicas y cual tiene 0 ayudas electrónicas?
¿Cual protege mejor a los ocupantes?
¿Cual protege mejor a los peatones?
Pues si, yo diría que segurísimo que si.
#28 Seguramente los hiperdeportivos actuales son estadísticamente mas inseguros que los 600, pero no se trata de eso porque estás intentando hacer una comparativa absurda, porque la comparación lógica no es entre dos coches separados por 70 años, si no entre un coche actual con 1400 CV, y un coche actual con 1/10 de potencia, y que en igualdad de condiciones pesará 500kg menos y ahora responde tu misma a las preguntas anteriores, verás el resultado.
#29 Con un coche actual sería lo mismo, únicamente que no sería tan exagerada la diferencia.
El superdeportivo seguirá teniendo, mejor paso por curva, estabilidad, frenada, reacción, aceleración, protección para los ocupantes (ya ni te digo si tiene monocasco de fibra de carbono), etc etc..
Muchos se rien pero mirad lo que fue Nokia y ahora no queda ni los rescoldos.
Pasará lo mismo con todos los automóviles alemanes, que si el diesel es la pera, que es ecológico, que si patatin que si patantan mientras toda la industria del coche en Europa pinta muy muy mal.
#5 En general toda la industria europea pinta bastante mal, Europa está quedándose rezagada industrial, tecnológica y económicamente. Los países asiáticos serán en un futuro no muy lejano el nuevo foco principal de la civilización. Europa está entrando en decadencia y no creo que se recupere a tiempo para hacerle la competencia a Asia.
#6 y lo más importante, la gente no quiere o no puede tener hijos, así que no habrá relevo generacional.
Pintan bastos, dan pa gastos.
#5 Forráos con acciones si lo tenéis tan claro. Podéis salvaros si sabéis tanto del tema.
#6
#11 Yo ya me he salvado por suerte.
#5 relacionadas:
Volkswagen habría logrado un precio de las baterías por debajo de los 100 dólares el kWh
Volkswagen habría logrado un precio de las baterías por debajo de los 100 dólares el kWh
Volkswagen habría logrado un precio de las batería...
forococheselectricos.comID.3: el eléctrico de Volkswagen por menos de 30.000 euros
ID.3: el eléctrico de VW por menos de 30.000 euros
ID.3: el eléctrico de VW por menos de 30.000 euros
academiadelmotor.es...
#5 Y no te olvides de los monitores CRT, desaparecieron en un suspiro.
El deportivo chino del día
#1 Es un SUV.
Por cierto, los chinos van con todo, mientras el resto de marca. con el freno de mano puesto. Hasta los coreanos.
https://forococheselectricos.com/2019/09/kia-espana-dejara-de-coger-pedidos-de-sus-coches-electricos-e-hibridos-enchufables-el-1-de-octubre-para-cumplir-las-normas-de-emisiones-en-2020.html
#4 No cuesta mucho entrar en la noticia antes de comentar...
#19 Es un SUV el de la foto. Más abajo sale un deportivo, pero ese ea híbrido, no eléctrico.
#4 no me subo yo en un coche chino de 1400cv ni loco.
Es feo con ganas
Coches con tanta potencia (e incluso mucha menos) no deberían estar permitidos en vías públicas.
#14 por? potencia!=velocidad punta
#16 1400 CV de potencia = peligro = absurdo.
#18 "Los ciclistas profesionales no deberían estar permitidos en los carriles para bici" es mas, "los velocistas y corredores en general no deberían estar permitidos en la calzada".
¿Alguna burrada mas?
#20 No, con lo que has puesto es suficiente.
Poner en manos de un "no profesional", un vehículo de 2 toneladas y 1400 CV es totalmente irresponsable.
Y comparar los daños que puede causar este vehículo con los que puede causar un ciclista es totalmente absurdo.
#14 el problema no es la velocidad, es la aceleración.
pero han mirado si no es de cartón?
Anda que no anuncian revoluciones que después... se deshacen en el aire
fabricar coches eléctricos está al alcance de cualquiera, fabricarlos en serie requiere algo de inversión y en un pais como china que lo quiere potenciar no hay problema en montar una fábrica si hay algo tangible detrás.
Las plataformas de los coches son 4 chapas soldadas y la resistencia al impacto y deformación las da las dimensiones del vehículos y prácticamente todas igual. Da lo mismo un dacia que un audi.
Ayer vi su estand y compañeros que estaban en un estand de enfrente me comentaron que cuando cerraron las puertas a la prensa pegaban algunas partes con pegamento. No me quiero ni imaginar que pasará si llega a 400km/h.
Además no os creáis nada de lo de autonomía de nivel 4. Estoy seguro que ni llega a nivel 3. Intentaré investigar más durante los próximos días.
Será eléctrico, pero necesita una central de carbón para cargar la batería.
Por cierto, es feo con avaricia.
#2 O una central hidroeléctrica, o una termosolar, o una fotovoltaica, o una eólica...
Pero vamos, que siempre puede usted comprarse un burro, que es más ecológico, y dicen que están en peligro de extinción, con lo cual ayuda a mantener la especie. Aunque claro, si es usted animalista y/o antiespecista lo mismo prefiere ir andando. O si es extincionista antihumanista directamente tirarse de un puente para dejar de hacer daño al planeta.
#2 No necesariamente necesita tanta electricidad, de hecho contaminará menos que cualquier suVebordillos de gasolina o diésel, e incluso menos que un Seat León.
#2 tengo un eléctrico, y lo cargó casi siempre con 100% renovables.
Por cierto, en España 2/3 de la electricidad está libre de CO2.
Mira los datos de red eléctrica española.
#2 Feo como un ladrillo.