La estética del automóvil se mueve por modas y tendencias, como la estética de casi todo. En los últimos años, estamos asistiendo a una corriente de diseño que, si bien genera vehículos indudablemente atractivos para el gran público, de los que entran por los ojos hasta el subconsciente para quedarse allí, también podría estar llevándose por delante cualidades básicas y deseables en cualquier vehículo y para cualquier cliente.
Yo odio los nuevos todoterreno ligeros, SUV, todocaminos, crossovers (con sus ligeras diferencias):
- Son vehículos con mayor emisión de CO2 o partículas nocivas.
- Tienen un centro de gravedad más alto que dificulta su control en situaciones comprometidas (tienen mayor probabilidad de volcar o invadir el carril contrario en curvas).
- Son vehículos más pesados lo que implica en general una ligera mayor distancia de frenado.
- Por su mayor peso y volumen, son más peligrosos en caso de colisión.
- Ocupan un mayor espacio en el carril y no es raro verlos invadir el carril adyacente por un mal manejo de su conductor.
- Favorecen que se suban a las aceras, con las consiguientes molestias.
- Algunos tienen neumáticos mixtos que no van bien en asfalto... (aunque no es habitual en SUVs).
- Cualquier niñato o maruja novel puede comprarse un bicho de estos con las citadas características y 200cv (Nissan Juke, por ejemplo); y otro conductor novel se compra una moto de 80cv que comparativamente es menos peligrosa para sus congéneres, y tiene que limitarla en potencia...
Comentarios
SUV? Yo los llamo "todogorrino"
#1 O los "pichacorta". El que se compre ese mastodonte tiene un serio problema de autoestima Y despues, a ver donde lo aparcas.
Yo odio los nuevos todoterreno ligeros, SUV, todocaminos, crossovers (con sus ligeras diferencias):
- Son vehículos con mayor emisión de CO2 o partículas nocivas.
- Tienen un centro de gravedad más alto que dificulta su control en situaciones comprometidas (tienen mayor probabilidad de volcar o invadir el carril contrario en curvas).
- Son bastante más peligrosos en atropeyos. El test Euro NCAP del Qashqai, por ejemplo, le otorgó 5 estrellas para pasajeros (y todas las revistas se hicieron eco de ello). Pero una pésima nota de 2 estrellas en protección a peatones (http://es.euroncap.com/es/tests/nissan_qashqai_2007/290.aspx).
Range Rover Evoque de la foto: 41% frente a peatones (http://es.euroncap.com/es/results/range_rover/evoque/2011/469.aspx). Nissan Juke, 41% (http://es.euroncap.com/es/results/nissan/juke/2011/423.aspx). Etc.
- Son vehículos más pesados lo que implica en general una ligera mayor distancia de frenado.
- Por su mayor peso y volumen, son más peligrosos en caso de colisión.
- Ocupan un mayor espacio en el carril y no es raro verlos invadir el carril adyacente por un mal manejo de su conductor.
- Favorecen que se suban a las aceras, con las consiguientes molestias.
- Algunos tienen neumáticos mixtos que no van bien en asfalto... (aunque no es habitual en SUVs).
- Cualquier niñato o maruja novel puede comprarse un bicho de estos con las citadas características y 200cv (Nissan Juke, por ejemplo); y otro conductor novel se compra una moto de 80cv que comparativamente es menos peligrosa para sus congéneres, y tiene que limitarla en potencia...
http://www.ecologistasenaccion.org/IMG/pdf_Cuaderno_4x4.pdf
#6 Olvidaste mencionar el efecto psicologico de "penis enlargement" en el propietario
A resaltar, el ultimo parrafo
"Menos mal que en Europa, con nuestros gustos refinados y nuestro milenario acervo cultural, jamás caeremos…"
Esto en mi pueblo se llama "burro grande, ande o no ande"
Por cierto, SUV significa Sport Utility Vehicle
Aqui se ha destilado mucho el porsche cayenne de los ahora desahuciados.