España presume de la red de alta velocidad más extensa de la UE, pero fuera de sus 4.000 km de vías rápidas sobrevive una “España del trenecito” donde los recorridos cortos se convierten en odiseas y los trayectos transversales siguen obligando a rodeos que añaden dos o más horas frente al coche. La explicación reside en un sistema heredado del siglo XIX: un diseño radial centrado en Madrid, tres anchos de vía incompatibles, solo un 70 % de la red electrificada y largas secciones de vía única que constriñen la operativa diaria.
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