Muchos pueblos se han quedado sin luz en esta nevada y los vecinos ven pasar los ‘todoterreno’ de Iberdrola; muchos recuerdan ahora a aquellos trabajadores de León Industrial o Iberduero que caminaban sin ningún medio, con grandes nevadas y tormentas... Octavio y Juanito son dos inolvidables de la comarca del Torío, estos días sin luz
En el ferrocarril pasaba igual. Antes un árbol caía en la catenaria y en 1h ya lo tenían solucionado. Ahora tienen que ir desde la capital más cercana, y en ocasiones volver a por material.
Eso cuando no hay varias incidencias y con el personal tan justo no dan a basto
#1 Los tiempos y métodos modernos tienen eso.
Hace 25 años, cuando trabajaba para la compañía, doblé y tripliqué turnos.
Las cosas se solucionaban a base de cojones "de aquí no me voy hasta..."
Hoy todo está mecanizado y sistematizado.
Es imposible funcionar como antiguamente. Ni aunque quieras.
#3 En realidad tiene más que ver con la falta de personal, no con doblar turnos. Había cuadrillas repartidas a lo largo de las líneas. Ahora hay una para centenares de km y gracias. La tecnología es exactamente la misma y la infraestructura de la red convencional, también #5
#9 Si hablamos de red convencional no creas. Los todoterrenos son mejores, pero como apenas hay preventivo, muchos caminos están medio perdidos. Si hablamos de la línea aérea de contacto hay tramos con los postes originales de la primera electrificación, de hace 70 alos
#1 Una empresa no va a pagar unos sueldos mensuales para que solo trabajen dos días al mes. Así que juntas a unos cuantos y con menos los rentabilizas.
#8 Depende de si consideras los servicios esenciales o no. En Madrid y Barcelona hay mecánicos en muchas estaciones para resolver incidencias que pueden ser tan simples como el funcionamiento de una puerta
Comentarios
En el ferrocarril pasaba igual. Antes un árbol caía en la catenaria y en 1h ya lo tenían solucionado. Ahora tienen que ir desde la capital más cercana, y en ocasiones volver a por material.
Eso cuando no hay varias incidencias y con el personal tan justo no dan a basto
#1 Los tiempos y métodos modernos tienen eso.
Hace 25 años, cuando trabajaba para la compañía, doblé y tripliqué turnos.
Las cosas se solucionaban a base de cojones "de aquí no me voy hasta..."
Hoy todo está mecanizado y sistematizado.
Es imposible funcionar como antiguamente. Ni aunque quieras.
#3 ¿estamos mejor o peor?
#4 Depende.
Hoy la infraestructura es mejor.
Pero como falle date por jodido.
#3 En realidad tiene más que ver con la falta de personal, no con doblar turnos. Había cuadrillas repartidas a lo largo de las líneas. Ahora hay una para centenares de km y gracias. La tecnología es exactamente la misma y la infraestructura de la red convencional, también #5
#7 La tecnología ha avanzado un huevo.
A no ser que te límites a ver un poste y tres cables, claro.
#9 Si hablamos de red convencional no creas. Los todoterrenos son mejores, pero como apenas hay preventivo, muchos caminos están medio perdidos. Si hablamos de la línea aérea de contacto hay tramos con los postes originales de la primera electrificación, de hace 70 alos
#1 Una empresa no va a pagar unos sueldos mensuales para que solo trabajen dos días al mes. Así que juntas a unos cuantos y con menos los rentabilizas.
#8 Si que lo hacen cuando lo consideran necesario o conveniente, como prefieras.
Y la prueba la tienes en todos los ciclos combinados que están bastante más tiempo parados que produciendo
#8 Depende de si consideras los servicios esenciales o no. En Madrid y Barcelona hay mecánicos en muchas estaciones para resolver incidencias que pueden ser tan simples como el funcionamiento de una puerta
Rave on madreñes!!
Y con clavos para agarrar mejor