El Gobierno de Aznar excluyó el eje mediterráneo de las prioridades europeas reflejadas en el “Informe Van Miert” de 2005, con Loyola de Palacio de comisaria europea de Transportes. La tenacidad de empresarios, académicos y medios de comunicación permitió corregir esta grave decisión y en 2011 el corredor se incluyó como una de las redes transeuropeas prioritarias.
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