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#14:
Vivan las matemáticas! (los paréntesis son mios)
"El primer viaje completo Moscú-Madrid lo realizaron cinco (5) personas: tres españoles y tres soviéticos (3+3=5?), a ellos hay que sumar los dos conductores (3+3+2=8). No obstante, a la salida de Moscú en el coche viajaban 2 personas más, 11 soviéticos y 1 ciudadano de la RFA (8+2=11+1?) "
"El primer viaje completo Moscú-Madrid lo realizaron cinco (5) personas: tres españoles y tres soviéticos (3+3=5?), a ellos hay que sumar los dos conductores (3+3+2=8). No obstante, a la salida de Moscú en el coche viajaban 2 personas más, 11 soviéticos y 1 ciudadano de la RFA (8+2=11+1?) "
#2:
Fotos :
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Autor de la fotos "perolo" via www.tranvia.org
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Comentarios
Vivan las matemáticas! (los paréntesis son mios)
"El primer viaje completo Moscú-Madrid lo realizaron cinco (5) personas: tres españoles y tres soviéticos (3+3=5?), a ellos hay que sumar los dos conductores (3+3+2=8). No obstante, a la salida de Moscú en el coche viajaban 2 personas más, 11 soviéticos y 1 ciudadano de la RFA (8+2=11+1?) "
Fotos :
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#7 Si, ponte tú a cambiar todo el materíal de vías pudiendo tener vagones que cambian automáticamente el ancho de linea..
#14 No confundas a la gente. Eso se enseña en primaria.
No puedes sumar peras y manzanas igual que no puedes sumar Españoles y Rusos. Es de cajón.
#4 Ahora es "Cada vez que subes comienza un cabreo"
#26 tu padre quiere adoptar un hijo? estoy crecidito pero educado y doy mucho amor :3
Esperemos que pocos años se pueda repetir el viaje pero en AVE.
Aunque ya nunca será como en aquellos viejos tiempos en los que como decía la propaganda de RENFE: "Cada vez que subes comienza una historia".
#9 no hay una ley de Godwin pero para Zapatero?
#15, sí, en España tenemos ancho ibérico, 1668 mm (en Portugal 1667), en casi todos los países de Europa tienen creo 1345, y en Rusia y todos los países exsoviéticos también tienen su propio ancho, de ahí que en la noticia diga que se tuvieron que hacer dos cambios de ancho. Eso era un problema antes, que había que bajarse de un tren y volver a subir en otro más adelante porque los trenes tenían unos ejes de ancho fijo (rueda calada se llama el sistema), pero ahora hay muchos sistemas diferentes para que el mismo tren pueda circular por diferentes anchos y no hay ningún problema, el talgo por ejemplo lleva ruedas independientes que pueden variar de ancho, llevan como unas mordazas que las cojen a los ejes, que cuando van a pasar de un ancho a otro se sueltan las mordazas, y en el nuevo ancho se vuelven a calar, lo único es que se pierde un poquito de tiempo porque el tren tiene que circular más lento por la zona del intercambiador, pero la pérdida es mínima.
estaria bien que siguiera este servicio, podria continuarse con el transiberiano hasta Pekín y después hasta el Tibet...aunque dudo que en Chanmartín te vendan un billete para el Tibet aunque tengas el carné de renfe.
#10 yo lo tengo, y como dice #11 es para trabajadores y familiares. Yo los trenes de cercanias no los pago, ir de sevilla a almeria me cuesta 35 centimos y al coger el ave pago solo un 40%.
Esto es como todo: si eres hijo de panadero, tendras el mejor pan y mas barato. Ami me ha tocado un padre en RENFE
#21 Sí
"Lo prometido es deuda, y como dije que haría, aquí os dejo el relato del primero de una serie de viajes que realizó un coche cama soviético entre Moscú y Madrid y viceversa en el verano de 1990."
...
"Fuente: Revista "Trenes Hoy", número 36, julio de 1990"
#18 Rebate esto: El primer viaje completo Moscú-Madrid lo realizaron cinco personas: tres españoles y tres soviéticos, a ellos hay que sumar los dos conductores.
Yo tambien corto por donde quiero.
#31, #18 No hay error: simplemente uno de los pasajeros tiene doble nacionalidad y es español y soviético a la vez
#26 Te corrijo. En el Ave, los trabajadores de Renfe/Adif y sus familiares directos pagamos el 30% desde hace solo unos meses. Desde hace 1 año tengo la suerte de seguir con la estirpe familiar de patear balasto.
Ahora, con los trenes de alta velocidad (como el AGV a 360 kph) no se tardaría tanto si se volviera a hacer ese recorrido.
#7: Las líneas de alta velocidad están construyéndose con ancho UIC, de todas formas, ya hay sistemas de cambio de ancho automático, tanto Talgo como CAF tienen sistemas de ese tipo.
Me imagino al pobre profesor de algebra delante de la clase:
- A ver niños, un tren sale de Moscú y llega a Madrid...
- TROLEEEEEEROOOOO! -Toda la clase al unísono...
#15 ¡Viva cortar las frases por donde quieras!
Después de RFA te has olvidado de copiar: "de los cuales 1 descendió en Brest, 2 en Berlín, 2 en Bebra, 5 en Frankfurt, 2 en Ginebra y el último en Narbona."
Si hacemos caso sólo a las nacionalidades:
En Madrid: 3 españoles + 3 soviéticos + 2 conductores = 8.
En Moscú: 8 + 11 soviéticos + 1 alemán = 20.
A mitad camino entre Moscú y Madrid se bajan 13.
20 - 13 = 7 = 2 conductores + 5
Por cierto, el "2 personas más" seguramente es un "12 personas más".
Infinitamente más rápido que el tren de Palma a la parte sur de Mallorca...oh wait! que no hay tren!
ahora con el AVE no costaria tanto.
Para los que tenemos carnet de RENFE eso tenía que ser la leche
Es posible que fuera la segunda linea de ferrocarril mas larga del mundo despues del transiberiano?
#1 existe el carnet de Renfe???? coño y yo pagando 114 eurelios de madrid/lleida.
dime donde se consigue eso, payo!!
#21 1990, lo dice al principio del texto.
#22 coño lo que tardo en leer, te adelantaste.
¿Pero no es diferente el ancho de vía español que el del resto de Europa? En ese caso, no podría pasar a Francia sin hacer al menos un transbordo
A mí me gusta cuando dice "Berlín Hapbanhob".
Bonito intento de castellanizar "Hauptbahnhof" (Estación central, o principal, o, literalmente, capital)
#2 Se ve más nuevo que el borreguero que une Barcelona con Madrid actualmente.
Seguro que tardaba menos que de Madrid a Asturias
#10 Fijo que es para trabajadores y familiares.
#18 Mejor me lo pones. Bajan 13, y en el de Narbona dice que és el último. O sea que falla tanto si consideras que eran 12 (11+1) como si eran 20 (8+12).
¿ Sabías que ...
¿Soy el unico que no ha visto el año en ninguna parte?
Puede que sea un ignorante, pero creo que deberían estandarizar las vías, como mínimo en toda eurasia. Sería un gran avance para los viajes en ferrocarril. Eso de tener que bajar en la frontera de Francia para cambiar de vía es un obstaculo, lo suyo sería subir en cualquier ciudad española y poder bajar en otra europea sin interrupciones.
jajaja que vida os montais por una equivocación...
lo pondrian para llevarse el oro. Primero fueron los republicanos los que gastaron gran parte, y este ultimo año el señor zapatero el que vacia arcas.