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#9:
#4 Apuesto por los chinos: no tienes más que ver que hoy en día cualquier cacharro a batería que compres en Ali Express utiliza una batería clónica de la Nokia BL-5C; los chinos han convertido ese modelo de batería en el estándar de facto para todo tipo de pequeños aparatos. Dales un formato específico de batería que les permita abaratar costes y ya te digo que van a empezar a usarla en menos que canta un gallo.
#1:
¡¡¡AAAAAAAAAALELUYA!!! ¡¡¡AAAAAAAAAALELUYA!!! ¡¡¡ALELUYA!!! ¡¡¡ALELUYA!!! ¡¡¡ALEEEEEEEELUYAAAAAAAAAAAA!!!
#34:
#26 Me has recordado a esto:
https://xkcd.com/927/
Jaja
https://xkcd.com/927/
Jaja
Comentarios
¡¡¡AAAAAAAAAALELUYA!!! ¡¡¡AAAAAAAAAALELUYA!!! ¡¡¡ALELUYA!!! ¡¡¡ALELUYA!!! ¡¡¡ALEEEEEEEELUYAAAAAAAAAAAA!!!
#26 Me has recordado a esto:
https://xkcd.com/927/
Jaja
#34 A mi también.
#27 Las 18650, ¿no?
#30 Creo que son las más populares, sí. En muchas reviews de patinetes y cosas de estas suele ser un punto a favor.
Hola Emugre.
#32 Las Samsung 18650 están en mi skate eléctrico, son las que uso el vapeador y hasta están en los Tesla. En mi skate habrá como 80, en un Tesla model S unas 7300.
#32 Hola petardo.
#30 para los coches sacaron una con dimensiones superiores que tenían mas densidad energética
y no es extrañar que a algún fabricante avispado se le ocurra la idea de usar el mismo formato para coches y....
#4 Apuesto por los chinos: no tienes más que ver que hoy en día cualquier cacharro a batería que compres en Ali Express utiliza una batería clónica de la Nokia BL-5C; los chinos han convertido ese modelo de batería en el estándar de facto para todo tipo de pequeños aparatos. Dales un formato específico de batería que les permita abaratar costes y ya te digo que van a empezar a usarla en menos que canta un gallo.
#9 te pregunto desde la ignorancia, Nokia se ha pasado a fabricante de baterías?
#48 No me extrañaría que ahora fabricasen hasta botijos, con la que les cayó.
#48 no, Nokia fabrica equipos profesionales de transmisión, y alguna división hay de productos de consumo rollo smartwatchs, básculas y cosas así. Los móviles Nokia son fabricados por otra compañía que tiene los derechos de explotación de la marca.
Lo que dice #9 es que hubo una batería de Nokia que salió buena, de buena añada, y se convirtió sin pretenderlo en un estándar de muchos cachivaches diversos: es barata, fiable, fácil de encontrar, pues la fabrican muchas compañías, y resultona.
#66 #9 Exacto, yo no lo hubiera explicado mejor.
#4 En los coches la batería suele formar parte de la estructura del coche por lo que no solo cambia la batería entre fabricantes sino entre modelos del mismo fabricante.
#4 yo siempre he dicho que las baterias podrian hacerlas modulares a golpe de:
bateria para patinete / bici electrica
4 * bateria para patinete / bici electrica = bateria motocicleta electrica.
8 * bateria para patinete / bici electrica = bateria moto electrica.
16 * bateria para patinete / bici electrica = coche electrico.
32 * bateria para patinete / bici electrica = furgoneta electrica.
64 * bateria para patinete / bici electrica = camioneta electrica.
128 * bateria para patinete / bici electrica = camion electrico.
(los numeros obviamente es una idea)
#23 Ya son así. Se suelen usar las Panasonic o LG que son cilíndricas y después series y paralelos. El problema es cómo se disponen las mismas. Un patinete las puede querer paralelas una a otra (la conexión entre ellas ya es otro tema). Una bici en línea para aprovechar el cuadro. Una moto en un cubo para que sean compactas. Un coche en un rectángulo en el suelo del mismo.
Harmonizar todo esto puede ser un follón de mucho cuidado.
#27 depende del patinete
algunos van tambien en linea para meter la bateria en el manillar. pero tal vez podrian ser unas baterias mas cortas para las bicicletas que en patinete podrian ir en paralelo y en bicicleta a lo largo
#23 hummm , potencia de 2... eres informático?
#39 se nota?
#40 al menos no has empezado con... "supongamos una batería esférica"
Esto de los estandars me recuerda a cierta viñeta
xd https://xkcd.com/927/
#45 una de las viñetas con más razón de xkcd
"Electrolineras", noooo por diossss , puntos de carga o lo que sea.
#44 Pues a mí me mola: Electrolinera, electrolinera ... Electrolinera.
#51 Jesus Christ in a motor bike!!!
#54 Electro... ...linera
Más info:
https://www.honda.co.jp/news/2019/2190404.html
https://newatlas.com/honda-kawasaki-suzuki-yamaha-2019-electric-motorcycle-consortium/59178/
#47 Pero que cuenta es esa??? Qué vehículo puede estar al 100% de su potencia ese tiempo????
Un Tesla, de 500 CV, tiene un consumo medio de unos 20 kWh a los 100 km.
Según el fabricante, Lightning, la de 20 kWh: 242 km autovía, 320 km en ciudad.
#56 no sólo los políticos. Los fabricantes de coches eléctricos se oponen a unificar baterías porque pierden una parte del negocio (sustituir la batería cuando se desgaste).
#62 amigo, si es por ley, ya podrían decir misa.
Pero unos están vendidos y comprados.
¿Cómo que "las cuatro"? ¿No hay ninguna más? ¿Y Subaru?
https://es.wikipedia.org/wiki/Subaru_Corporation
#6 Pues hombre japonesas que vendan fuera de Japón a mí no me suena ninguna más, que no digo que no haya más, pero a mí por lo pronto no se me ocurren.
¿Cuál más hay que venda fuera de Japón?
#8 Para que haya un estándar algún parecido tiene que haber, jeje. Pero vamos, lo mismo pasa con los móviles, los ordenadores, las bicis, las normas DIN, etc.
Yo lo que sospecho es una alianza japonesa para controlar el mercado mundial. No es que sea preocupante, pero quien imponga un estándar, oficial u oficioso, siempre saca tajada en el futuro.
#10 Te iba a responder en plan listillo que hay más ;D Pero tras pensarlo y buscar información parece que no hay muchas más marcas japonesas. ¡Sorprendente! https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_motorcycle_manufacturers
#22 los ordenadores? anda que no se pasan pocos fabricante muchos standares por el forro
prueba a abrir un sobremesa oem (hp, dell) y veras lo poco standard que son, por no decir de la moda de soldar baterias, memorias, discos duros, si ni siquiera los cargadores de los portatiles son standard.
#24 Ya hombre, si hilas finos tienes razón. En bicicletas hay tantos estándares que existe el chiste de que no hay estándar.
Pero haberlos hailos, ¿no? Otra cosa es que hayan muy poquitos estándares oficiales y obligatorios, como el intento de UE para cargar los móviles en Europa, que al final Apple se lo siguió pasando por el forro.
Un estándar no es la panacea, pero suele ser algo positivo para el consumidor, y gracias a lo que hay en computadoras podemos estar hablando aquí.
#22 La historia no es esa. La historia es que una sola de las grandes 4 vende mucho más que muchas juntas de esa lista (que además algunas son sólo marcas, ya que pertenecen a otros grupos extranjeros). Y dónde no son los más grandes, como India que la que más vende es Hero, va Honda y se alía con ellos. Así que es cuestión de tiempo que la tecnología y el standard pase de unos a otros una vez impulsado.
#55 Supongo que te refieres a motos en general, porque no sé qué "mucho más" va a vender Honda con un solo modelo de scooter eléctrico, y las otras tres tampoco tienen mucho más en catálogo. Así que eso solo es teoría.
Y como he dicho, un estándar no es la solución absoluta, aunque suele ayudar. Es posible, y ya ha pasado, que hagan un estándar para uno, dos o tres países y para el resto del mundo se olviden. No me extrañaría que la alianza venga para hacer un frente japonés a la competencia asiática, que es bastante fuerte. Pienso que será positivo, pero veremos cómo usan el estándar.
Sin saber las tecnologías que usarán, las patentes o si bloquearán a otros fabricantes es hablar por hablar.
#6 que vendan motos... No. Otra cosa son coches, también está Mazda por ejemplo... Y Toyota... Que por cierto acaba de liberalizar las patentes de sus modelos híbridos para extender el modelo al igual que hizo Tesla...
#6 Subaru que yo sepa no ha vendido nunca motocicletas fuera de Japón y de las que sean JDM sinceramente no conozco ninguna.
#6 Subaru fábrica motos? Porque habla de motos
#16 Según esta página, sí: https://es.wikipedia.org/wiki/Subaru_Corporation
#21 Pues esa página está mal, Subaru no fabrica motos.
#6 Habla de motos. Donde hay 4 fabricantes dominantes a nivel nacional y mundial.
Por marcas de coches, además de Subaru y las ya mencionadas Honda y Suzuki, tienes Mitsubishi, Toyota, Nissan, Lexus (Toyota), Infiniti (Nissan), Mazda...
#6 subaru hace motos?
#6 ¿Subarub hace motos?, no lo sabía.
..
#6 Las míticas motos SUBARU
#6 No se venden motos bajo la marca Subaru y me cuesta encontrar que el conglomerado Fuji Heavy Industries produzca ninguna, salvo referencias al desarrollo de un motor monocilíndrico para otra compañía.
Las cuatro grandes son las cuatro grandes, no líes el hilo, que aquí están hablando de motos.
#18 No hablamos del parecido de los electrones entre si, sino de los depósitos de los mismos
#20 hablamos de huevos y castañas. Porque (no sé si eras tú) estaba diciendo que las motos ahora se parecerán mucho, aunque las tetra (refiriéndose a tetra cilíndrica) se parecían mucho y básicamente las baterías son la gasolina.
#65 Sí, fui yo. El tema es que con baterías con la misma forma, se tiende a usar las mismas soluciones. Los depósitos actuales de las motos sólo se parecen por fuera en muchos modelos. En algunas motos la gasolina ni siquiera se almacena en el "depósito". Usando el mismo material, imagino que se tenderá a soluciones/diseños más comunes. Pero a lo mejor me equivoco.
Esto sí debería ser el futuro
#38 Si, eso es cierto. Gracias sobre todo al vacio legal que permite conducir ciclomotores que con pedales que pasan por bicis, y andan sin seguro ni pagan impuestos.
De todas formas, las marcas tradicionales de motos son totalmente irrelevantes en este nuevo mercado.
Supongo que será algo como esto:
#0
Motociclismo
Pues mola. Si hay alguien que puede mover ese mercado y necesita hacerlo ya, son las 4 grandes. Y todas salen ganando. Lo único que me podría preocupar es si eso no tendería hacer las motos demasiado parecidas, pero bueno, las tetra también se parecen sin ser iguales, como quien dice.
#8 la gasolina de las actuales también se parece.
Futuras. Cuando terminen de amortizar los actuales sistemas gasolina.
Mientrras tanto en Estados Unidos Zero o Lightning hacen motos de 110 Cv y 20 kWh de baterías.
#11 las actuales gasolina están más que amortizadas. Todas son refritos de modelos de hace 15 años.
#11 En china (y lo cito por el mercado potencial) las ventas de ciclomotores y motos de baja cilindrada no electricas estan cayendo hacia el cero. Tengo entendido que todo lo que vende para ir de casa al trabajo y pequeño reparto en ciudades ya es electrico hoy dia.
#11 110 CV son 80 kW. Vamos, que te iban a durar las baterías 15 minutos...
#63 los eléctricos, como cualquier industria emergente, van bajando de precio año a año, a medida que aumenta el mercado, la competencia y, por sobretodo, la tecnología. Por lo que no hay nada que haga llegar a tu conclusión.
No es el mercado amijo, es sentido común.
Pues claro, como debe ser. El futuro es la bateria intercambiamble hasta en los coches. Por muy rapida que sea la carga, no será jamás tan rapida como echar gasolina, y aun asi nos ponemos nerviosos como haya 3 coches en la cola. Y solo un porcentaje muy pequeño podrá cargar en casa. Y no veo yo una maraña de cables en la calle saliendo de cada farola. Lo he explicado muchas veces, el futuro son unos cuantos modelos fisicos de baterías, que no de capacidades, como actualmente hay pilas AA, AAA... Estamos en un periodo de transición de "early adopters", y cada marca intenta tirar para su lado. Ya hemos visto el proceso con otras cosas, como los vhs, beta, 2000, hd dvd... y hasta en los modelos de enchufes para la carga de coches electricos, que hace nada habia mas tipos que ahora.
Hombre, un único diseño de batería y cargador abarata los costes de fabricación una barbaridad. Enhorabuena.....La estandarización de las baterías debería ser obligatoria, al igual que los recipientes de las bombonas de butano son estándar.
El último párrafo no lo entiendo, pide algo que acaba de explicar que han hecho.
#2 Lo que han hecho, de momento, solo es un acuerdo entre cuatro grandes marcas japonesas, y entiendo que será para motos pequeñas. Lo que pide el último párrafo es que el resto de fabricantes hagan lo mismo o se unan.
#5 eso debería ser obligatorio y por ley para cualquier vehículo eléctrico con catalogaciones de potencia y forma de bateria.
Pero tenemos políticos subnormales
#56 son Japos, son sus costumbres
Escalofriante pensar que el unico modelo de transporte electrico asequible y con un standard fueran las motos en un futuro cercano
#41 Qué te hace pensar eso?
#61 Que un coche actualmente no sale por menos de 40 mil euros (mas los recambios o alquier de baterias) y no solo no parecen estan intentando reunirse para llegar a un standard electrico sino que parecen estar enfrascados en una guerra para conseguir todo lo contrario.
En cualquier caso solo es una idea que espero que nunca se cumpla.
Vaya, no hace ni un mes que me votaron negativos por decir que esto iba a pasar en los coches.
Como dije en su momento, el tiempo ya me dirá si tenia razón o no.
Una alegria que se estén dando estos avances
#42 No va a pasar.