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Conducir a 140 kilómetros por hora puede llegar a ser legal en España

Las vías que ilustran estas paginas no están en España y, pese a que sólo alguna carece de límite de velocidad, son las preferidas por algunos para pecar de rapidez. También por ir mas deprisa, pero en este caso dentro de la legalidad, batalla en nuestro país una iniciativa que apuesta por aumentar el tope permitido a los 140 kilómetros por hora.
etiquetas: conducir, 140, puede, ser, legar, españa
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#1   A que no.

Por lo menos a corto plazo, con la disminución de víctimas y el tema medioambiental, el gobierno se siente seguro y a salvo de probar experimentos.
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#2   Yo tambien creo que no fundamentalmente porque dicen que si se aumenta el limite se ha calculo que dejaran de recaudar como 60 millones de euros.

Pero bueno, nunca se sabe. Si alguien del PSOE o del PP esta convencido que subir a 140 le daría suficientes votos para ganar las elecciones no dudes que asi se hará.
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#4   No hace falta que te llames Pere Navarro, te basta con ser político de un municipio algo grande y ya puedes correr sin que te multen. Si encima tienes sitio en el congreso o el senado ya entonces puedes correr mas todavia.
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#6   #4 Ni siquiera te hace falta ser político: a mi me ha tocado ver a....
a)un empresario bastante conocido en mi pueblo
b)el hijo de un guardia de tráfico
c)un agente fuera de servicio
... jactandose de haberles sido retiradas multas por ser empresario/hijo_de.../guardia_civil...
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#7   40 metros por segundo. ¿Para qué? ¿Para consumir más gasolina y asumir un riesgo mayor? Yo intentaría la experiencia contraria: reducir todavía más el límite, quizá a 25 m/seg, y comprobar si el número de accidentes vuelve a disminuir drásticamente. Si así fuera, y libráramos con ello cada año a unas decenas de personas (quizá nosotros mismos) de la muerte o de enfermedades graves o minusvalías... ¿no valdría la pena?
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#8   No me parece mal ese aumento en autopistas (vías que estan preparadas para ello), simplemente legalizaría algo que es práctica común.

#7 El que suban el límite no obliga a ir a esa velocidad.
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#18   1) El parque móvil alemán es infinitamente mejor que el español.
2) Las autopistas alemanas son infinitamente mejores que las españolas en los tramos donde no hay limitación.
3) En Alemania se respetan los límites. En España dice 100 y la gente va a 120. En Alemania cuando dice 120, todo Cristo va a 120. Y si dice 80 de 10 de la noche a 6 de la mañana, todo Cristo va a 80. Y si no dice nada, el grueso de la gente va entre 120 y 140. Alguien con algún coche muy bueno (estoy hablando de…   » ver todo el comentario
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#19   #16 Vale, pongamos más ejemplos de límites en Autopista:

sartre.inrets.fr/english/sartre3E/Booklets/spanish/Page18.htm

Muchos países tienen límites por encima de los 120, otra cosa son sus datos sobre accidentes, en algunos casos mejores que los españoles y en otros peores:

www.supermotor.com/revista/noticias/245761/mostrar.html

Alemania, la eterna referencia, tiene muchos más accidentes que España, mucha más población, y en cambio en proporción muere menos gente ¿es…   » ver todo el comentario
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#21   #19 No sé yo si prima más la atención en carretera o que el parque móvil es muy nuevo y mejor. Lo que en España son coches "buenos", aquí (en Alemania) son los normalillos.
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#23   #22 Sin atreverme a decir que no tengas razón... ¿me estás diciendo que por una autovía de las que a día de hoy tienen límites de 120 no es posible circular de forma segura más rápido? Lo digo porque no han sido ni una ni dos veces las que me han pasado a 180 con buenos coches (hablo de deportivos y grandes berlinas) y no he llegado a ver ningún accidente más adelante ¿Alteran esos coches las leyes de la física o es que en realidad el diseño de las autovías si que contempla velocidades mayores?…   » ver todo el comentario
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#24   #23 ¿Alteran esos coches las leyes de la física o es que en realidad el diseño de las autovías si que contempla velocidades mayores?

En realidad, ni una ni otra. Te lo explico:

Las carreteras se diseñan pensando en que si pasa algo (p.e.: una moto tirada en mitad de la calzada), te de tiempo a reaccionar (hay muchos más limitantes, pero en general los más restrictivos son esos) y evitar el accidente.

Eso quiere decir que si no pasa nada,…   » ver todo el comentario
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#26   #24 En eso tienes toda la razón, es exactamente lo mismo que cuando vas por una carretera secundaria que no conoces, tu velocidad máxima está limitada (aparte de por los límites señalizados) por lo mejor o peor señalizada que esté la carretera, si las señales sobre curvas, peligrosidad de las mismas y elementos inesperados es buena, podrás ir a una velocidad diferente de la que llevarías teniendo que mirar con lupa cada metro que vas a recorrer.

Es evidente que a mayor velocidad menor tiempo…   » ver todo el comentario
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#27   #26 Lo de las señales de obra abandonadas es una vergüenza, en esto te doy toda la razón.

En cuanto al resto, solo decirte que a veces no es tan evidente el motivo de una limitación a 60. A algún amigo ya le he tenido que explicar la limitación que hay en un tramo "sin peligro".

Mejorar la visibilidad no es tan fácil, además.
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#28   #27 Entiendo que a veces el motivo puede ser poco evidente, pero son situaciones frustrantes. Vas a 90, ves un disco de 60 pero por más que le das vueltas no ves el motivo, dudas si reducir o no, el de delante no lo ha hecho, cuando te decides a hacerlo el de detrás no lo hace y se pega a tu culo de una manera incómoda... y al final sigues sin tener claro cual era el motivo de esa reducción tan brusca de la limitación de velocidad.

Pienso que se criminaliza mucho la velocidad, pero que aunque tenga su riesgo, se dejan de lado cosas mucho más importantes para la seguridad vial, y ahí es donde uno se empieza a preguntar si se mira por nuestra seguridad o por las arcas.
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#29   #28 Ya pero ¿que solución le ves a ese caso? ¿no limitar la velocidad en un tramo peligroso precisamente cuando el peligro es poco evidente?
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#30   #29 Intentar indicar el motivo en esos casos poco evidentes y concienciar a la gente para que respeten los límites de velocidad a rajatabla.

Lo primero puede ser más o menos viable, lo segundo es complicado de narices por los cabezas duras que abundan xD
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#31   #28 Si tú cumples las normas y el de detrás se te pega al culo, tan molesto es para él como para ti, así que te acabará adelantando. Y luego tú podrás llamar a la ambulancia cuando llegues y él se haya estampado dentro de 2 km por no poder esquivar un animalillo que ha cruzado la carretera de repente.

O igual la limitación es porque hay un núcleo urbano cerca. Pues bien, si a ti no te gustaría que los coches circulasen a 90 a 100 m de tu ventana, no lo hagas. Ya te adelantará el de detrás.

De verdad que no veo el problema. Es una gozada ver que en Alemania la gente respeta los límites. Aunque sean absurdos.
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#25   Perdón, no había visto el segundo párrafo de #23.

Habría que ver el caso, pero desde luego es bastante habitual reformar carreteras ya hechas y mejorarlas. También puede ser que sin cambiar la carretera en sí haya mejorado por lo que sea su visibilidad y en ese caso concreto bastase. Eso en el caso de que se haya aumentado el límite (que es raro).

En el caso más habitual de reducción de límites, puede ser por muchas otras cosas, el aumento del tráfico, aumento de incorporaciones y salidas, construcciones cercanas,...

Pero habría que ver cada caso.
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#13   #11 Tu argumento es falaz. Quizá lo entiendas haciendo pequeños cambios: "¡Pues no bebáis, nadie os obliga a ello! El resto, si lo desea, para determinadas rutas sencillas, pues sí, que se tome un par de cubatas."

#9 Hay una gran diferencia: reducir la velocidad máxima, incluso a 90 km/h (sería exagerado: lo reconozco), no supondría NINGÚN inconveniente para NADIE. Nadie tiene límites de tiempo tan estrictos como para necesitar ir a 140. Corren porque les gusta la emoción, la…   » ver todo el comentario
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#15   Ojalá lo consigan, pero conociendo al gobierno, me parece mucho más probable que lo reduzcan a 100 o a 80 con la excusa de reducir emisiones.

#13, si reduces la velocidad a 90, un viaje de 4 horas se convierte en más de 5 horas, sí supondría un grave inconveniente para mucha gente, el viaje es más largo, vas más cansado, más distraido, menos atento a la carretera, es más fácil dormirse...
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#11   #10 #7 pues no corrais, nadie os obliga a ello, el resto si lo desea en determinadas vias pues si que vaya a 140.
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#10   Mejor sería así:

Conducir a 140 kilómetros por hora puede llegar a ser letal en España.

Hay mucha carretera mal diseñada y con el firme en mal estado. España no es Alemania. Tener un asfalto perfectamente liso y duradero cuesta pasta.
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#12   #10 Discrepo. Se habla de poner el limite en autopistas y autovias no en cualquier carretera convencional.
Por cierto tambien se habla mucho de Alemania y parece que muchos no han ido por allí. El estado de la mayoria de autopistas y autovias españolas poco tiene que envidiar a las alemanas. Eso si allí la gente no se olvida que no va sola en la carretera, se usan los intermitentes, se respeta la distancia de seguridad y se circula por el carril derecho.
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#17   Por mí perfecto. El problema que veo es: ¿qué harán todos los que ya conducen a 140 o más?
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#20   a mi que me cambien el coche, porque ahora no puedo pasar ni de los 110...
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#22   Vamos a ver, que no es tan difícil.

El límite para una carretera se pone antes de su diseño. Es como si te vas a comprar ropa: antes de comprarla decides que tipo de ropa vas a comprar (traje, ropa informal, etc...). Pues lo mismo, cuando se va a diseñar una carretera lo primero (o de lo primero) que hay que hacer es elegir que "tipo" de carretera y de qué "calidad" se quiere/necesita/puede hacer.

Si el límite va a ser 140 km/h, la carretera se diseña…   » ver todo el comentario
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#32   Bueno, creo que esto ya se hablò hace tiempo, no?

Creo recordar que era para autopistas de péage el aumento.

De todas formas no soy optimista, ya que el tiempo de crisis que vivimos, las medidas anti-contaminaciòn y un largo etc hacen de ello labor imposible.
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#33   #32 Ah, es cierto.

Si pagas las leyes físicas cambian. Lo había olvidado ;)
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#34   #33 Eso, creo, fue lo que discutiò entre Fomento y Ministerio Interior:

www.meneame.net/story/fomento-quiere-conduzca-140-kmh-autopistas-peaje
www.meneame.net/story/fomento-choca-interior-propuesta-conducir-140-ki

Por eso digo que recordaba.

Si, la verdad es que para lo que quieren las leyes y normas varìan, si. ;)
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#35   #34 Sí, está claro.

-José Blanco, un político, hace una propuesta buscando mejoras económicas.
-Los técnicos le dicen que no es viable por seguridad víal.

Creo que representa muy bien una y otra postura xD

No, las leyes físicas no cambian.
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#36   #35 Si, por eso digo que para que quieren (los que ponen normas) les conviene opiniòn, leyes, etc... y cuando no conviene, pues no interesa opiniòn (o se busca otra que si interesa) de expertos.
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#37   #36 Eh... no sé si estás (lo digo en serio, a veces nos ha pasado) entendiendo bien lo de las leyes físicas.

Las leyes físicas son, por ejemplo, las leyes de Newton. Y esas no cambian.
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#38   #37 xD Si, si, claro que entiendo tema de leyes fìsicas. Se que hablas, no preocupes. ;)

No se si me explico bien cuando digo que politicos usan normas y opiniones de expertos cuando convienen... y cuando no convienen, callan.

En éste caso, el de velocidad, aunque la ley fìsica no cambie, si interesa por temas de dinero, ese tema se oculta (olvida, ignora), se busca excusa, se cambia opiniòn de gente y... ya no importa, o importa menos ir a X velocidad en determinados sitios! (aunque las leyes fisicas, no cambien)

Vamos, como quieres decir en #35 ,o eso he entendido en ese comment. ;)
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#39   #38 Vale xD
(creo que era yo el que no te entendía)
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#40   #39 xD Ok, lo importante es que vayamos entendiendo uno a otro, con el tiempo conseguiremos. ;)
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