La concejal de Urbanismo se muestra en contra del Bus-VAO en la A-2 como está planteado

Cristina Alcañiz defiende un modelo alternativo, con plataforma segregada y ampliación de capacidad, similar al de la A-6 La teniente de alcalde y concejal de Urbanismo de Alcalá de Henares, Cristina Alcañiz, mostró durante el pleno su rechazo al modelo de carril Bus-VAO propuesto para la Autovía A-2, al considerar que supone “una redistribución de la escasez y no una verdadera solución estructural a los problemas de movilidad del Corredor del Henares”. Durante el Pleno municipal, Alcañiz dejó claro que sí apuesta por un Bus-VAO, pero “seguro

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Es que el bus-VAO de la A2 es una chapuza similar a coger una acera repleta de gente y de ancho insuficiente con una línea blanca , pintar una línea blanca y decir que han construido un carril bici
La gente va a tener que apelotonarse más en esa acera estrecha.
Se supone que pondrán autobuses lanzadera que no paren hasta llegar a la Av América. Pero hay una gran cantidad de paradas intermedias. Los autobuses seguramente sean los mismos, por lo que las paradas intermedias tendrán menos servicios…   

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#1 así es, cuando además la mayor parte del tráfico de la A2 en la zona donde han hecho el bus-vao se desvía en la M30 y M-40, y los que van por ese carril no pueden abandonarlo, así que no lo usarán aunque vayan ocupados con más de una persona.

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El problema es concentrar miles de empresas, almacenes, fábricas... y cientos de miles de viviendas en un espacio concreto. Por muchas autovías de 4 carriles que construyan el problema seguirá ahí

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#2 es que no no es en el centro, es en todo el trayecto de la A2, entre Alcalá de Henares y Madrid-av América. En realidad va hasta Guadalajara, que también porque también hay muchos polígonos industriales. Y no sólo es que haya muchos polígonos industriales y tecnológicos en sus márgenes, es que en sus salidas se cogen otras vías para ir a otros polígonos industriales o tecnologicos, centros comerciales, a otros pueblos, etc