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Clasificación de la DGT de los coches según su contaminación

Clasificación de la DGT de los coches según su contaminación

De momento, no es obligatorio llevar el adhesivo de forma visible en el vehículo, aunque sí lo aconseja la DGT. Los titulares de los vehículos más contaminantes no recibirán ningún distintivo. Con la matrícula del vehículo se puede comprobar el derecho a etiqueta y de qué tipo. Aparcar en Madrid es un 25% más caro para los coches más contaminantes.

| etiquetas: clasificación , dgt , coches , contaminación
Comentarios destacados:                                  
#1 Fabuloso, ¿a nadie se le ha ocurrido pensar que casi todos los que tienen (tenemos) un coche viejo es porque no nos da para comprar un coche chupi-guay híbrido?
Supongo que la pasta que saquen la emplearán en un plan renove que servirá para que los más pobres financiemos la compra de un coche a alguien que sí se lo puede permitir y no le sea tan necesaria la ayuda.
Fabuloso, ¿a nadie se le ha ocurrido pensar que casi todos los que tienen (tenemos) un coche viejo es porque no nos da para comprar un coche chupi-guay híbrido?
Supongo que la pasta que saquen la emplearán en un plan renove que servirá para que los más pobres financiemos la compra de un coche a alguien que sí se lo puede permitir y no le sea tan necesaria la ayuda.
#1 acabamos de ver el último plan renove que da auténtica pena. Subvencionan con un importe irrisorio la compra de vehículos eléctricos que no son aptos para el trabajador sino que sirven para el que quiera salir un momento de casa a hacer un recado, exhibir el juguete nuevo, volver y tenerlo enchufado varias horas para que se recargue.
El trabajador se compraría un vehículo de gama baja, que cueste una tercera parte, que esté construido con una tecnología probada y fiable, y que tenga una autonomía a toda prueba. No se ha tenido en cuenta nada de esto, sino un sueño futurista de ciencia ficción al que ni siquiera se le ha destinado presupuesto.
#10 pues habrá trabajadores a los que les sirva y trabajadores a los que no... vamos, digo yo...
#52 #14 Tú mismo, aquí los tienes de ocasión :troll:

www.bmwpremiumselection.es
#10 A la gran mayoría de gente sí le vale un eléctrico.

Ahora saldrán diez diciendo que ellos hacen cada día para trabajar 200 km de ida y 200 de vuelta, y que todos los fines de semana sin falta hacen un viaje de 1.000 km de un tirón, pero el hecho es que el promedio anual es de 10.000 km al año, por lo que a muchísima gente le basta y le sobra la autonomía de los eléctricos actuales.
#26 La mayoría de gente no tiene parking privado para poder recargar el eléctrico.
#51 Ni 40.000 euros para comprárselo.
#70 Cierto, pero el Nissan Leaf lo tienes desde 20K, otra cosa es que sea feo de cojones.
#74 y enano de cojones
#70 Te pasas de frenada, el Leaf está a 20.000 pelados. Y si tienes en cuenta lo que te vas a ahorrar en combustible durante toda la vida del coche (8-9.000 euros fácil), al final te sale hasta más barato.
#70 #51 #111 #163 #109 #126 Un poquito de luz sobre las opciones de eléctricos en España, precios, autonomía, habitabilidad, puntos de recarga, descuentos, etc. Canal imprescindible para cualquier amante de los coches youtu.be/mLR1VMlE_Fw
#51 La mayoría no sé si son, pero el 30-40% de gente sí que aparca en garaje. Y todos esos pueden ponerse un punto de recarga y comprarse un eléctrico.
#26 yo hago 100 Km al día para ir y volver al trabajo y unos 25.000 Km al año y ojo que preferiría tener un coche eléctrico pero el coste es desorbitado, aparte de todos los inconvenientes actuales para tenerlo.

#77 espera que me voy a gastar 20K extra en un coche para ir a trabajar pero no poder luego viajar con el mismo porque no tiene autonomía, aparte de que no lo puedo cargar en casa porque no tengo enchufe y no lo puedo poner. tendría que ir a cargarlo a 10 Km de casa y tendría que ir…   » ver todo el comentario
#26 A mí no me vale y no es por los km que hago al día. El problema es que no tengo garaje. Aparco en la calle y según el sitio que pille libre. No puedo pagar 100 euros al mes por una plaza, y eso ahora, que seguro que los precios subirán como la espuma. Por no hablar de meterme en un coche nuevo (unos 400 euros al mes) más la plaza de garaje. Es imposible. ¿Un gasto de 500 euros al mes? IMPOSIBLE

Lo cojonudo es que sacan leyes para obligarme a comprar lo que no puedo, y no solo eso, sino que además le voy a pagar con mi dinero una parte al que sí se lo puede permitir. Es de coña. Se me ocurren pocas cosas más injustas. Además la izquierda aplaudiendo con las orejas :wall:
#10
"acabamos de ver el último plan renove que da auténtica pena"
En esto estamos de acuerdo.

"vehículos eléctricos que no son aptos para el trabajador sino que sirven para el que quiera salir un momento de casa a hacer un recado, exhibir el juguete nuevo, volver y tenerlo enchufado varias horas para que se recargue"
Menuda tontería te acabas de soltar. A no ser que me cuentes que vives a 300 km del trabajo cualquier coche eléctrico le sirve al 90% de la…   » ver todo el comentario
#1 Estimado Meneante, qué culpa tienen sus conciudadanos de que sea usted un muerto de hambre y no pueda permitirse un vehículo que no vaya soltando cáncer por el tubo de escape. Es más ¿porqué ha de financiarse con mi dinero el que usted sea un pobreton y quiera viajar en su mierdavehiculo? la ultima vez que miré la constitución no amparaba el derecho atener vehículo propio pagado por el estado...
#13 pero si ampara tener vivienda, y a este paso con estos sueldos muchos van a tener que vivir en su coche jajajaja
#13 No hace falta ser un muerto de hambre. Con tener un coche de hace 15-20 años ya empiezas a estar jodido. Entre ITV todos los años, seguro y ahora esto...
#57 hombre, un coche con 20 años.... igual ya es un poco viejete.
#65 Mi hermana, Clio III, 15 años. Apenas tiene 100 000 km - 120 000 km (no lo se exactamente). ¿Un Clio III te parece viejo?
#67 por km no, por edad ya empieza a ser... madurito :-)
Aunque con 15 años 100.000km, o lo usa poco o es ciudad, si es ciudad y es turbodiesel, el motor está en las últimas :troll:
#73 obviamente, no lo usa para ir a trabajar,usa el metro. Pero ya no es cuestión de cuánto lo use, sino que hace un par de años que terminó de pagar el coche. No le da tiempo ni de disfrutarlo un poco porque ahora se tiene que comprar otro? Es como si terminas de pagar la casa y te dicen que no es eficiente, que te compres otra. Vas a estar otros tantos años pagando de nuevo sin disfrutar lo que tienes, para que cuando termines, te vuelvan a decir lo mismo? Por no hablar que la fabricación de un coche también contamina, que eso se le olvida a mucha gente.
#88 ¿Ha tardado 13 años en pagar un coche? :-|
#96 yo personalmente no porque no tengo coche. Pero sí conozco gente que ha tardado unos 10 años. Cuánto tardas tú en pagarlo? Muchas veces depende de la financiación que te dé el concesionario. La gente suele pagar entre 200 y 600€. Los que paguen 600 obviamente tardarán menos, unos 5 años aproximadamente, depende del coche.

Añado. Hay gente que se tiene que pagar todo él solito o con ayuda de su pareja. Al coche hay que sumar seguros, casa, luz, etc. Con un sueldo de 1000€ no sé cuánto pretendéis pagar .
#88 #96 Eso mismo iba a decir yo.

Echemos cálculos.

Clio hace 15 años no valdría más de 1.200.000 pesetas. Con el euro algo así como uno 8mil €.
Vamos que entre los interéses y la división directa... no ha pagado más de 80€ al mes... ¿No es un poco locura 18€ al mes durante 13 años?
#88 ¿Pero esos casos son mayoría?
Porque creo que hay más casos de gente con problemas de salud por exceso de contaminación que de gente a la que le pase eso de acabar de pagar el coche justo cuando sale la ley.

A veces no podemos entender que no llueve a gusto de todos

Entre que se jodan un par de millones de conductores por no entrar en Madrid o Barcelona y que se jodan todos los habitantes de la ciudad y sus ocupantes estacionales (por trabajo) que son de más de 6 millones... pues oye... yo creo que está claro
#126 #88 si ha tardado 13 años en pagar un coche debería haber comprado uno más barato.
#67: Un Clío es un Corsa, pero de Renault, así que es un buen coche. :-)

Y más allá del comentario típico, si está bien cuidado, puede seguir circulando, porque los Clíos suelen tener pocas emisiones por pesar poco. Yo tampoco estoy de acuerdo en la idea de demonizar los coches por sus años y no por los datos reales.
#65 ¿En base a que?

Yo tengo una moto de 1979(bmw r65) y funciona perfectamente y de manera completamente segura.

Cuánto contamina, ni idea.

Con las nuevas leyes parece que no voy a poder ir a donde quiera con la moto que compró mi abuelo...

Igual de divertido fue ver como, hace ya años, con la entrada del carnet "limitado"( fuí de los "primeros" en tenerlo) no podia llevar esa moto clásica de 54cv, pero acabé llevando una moderna de 77cv, mientras tenia parada en el garage la clásica. Un gran logro de los legisladores..., ya sabeis, por nuestra seguridad...
#92 Si la r65 es de carburador segurísimo que contamina más que una equivalente en inyección.
#92 Con las motos estas pegatinas van a ser un "cachondeo". He visto motos con pegatinas para cristales pegadas en el carenado.

Yo por mi parte, mi moto se dejo de fabricar hace años por contaminante. No tendré pegatina y en cualquier caso no la pondría.
Si llegan los días en los que cierran el centro por alta contaminación, caminare o usare transporte publico. Me parecería una falta de respeto para mis conciudadanos usar un vehículo que agrava el problema.
#65 O no. El mío, con 550.000 kms está mejor mantenido que el 90% de coches que veas tú por la calle.
#57 Yo pago gustoso la ITV. Es la que me dice si mi vida corre peligro usando el coche en el estado actual. Prefiero pagar 40 euros por una revisión, que salirme de la carretera porque se rompan las rótulas de la dirección o el freno.
Respecto al seguro, si algún día el coche te deja tirado en mitad de ninguna parte, o si provocas un accidente, o te lo provoca otra persona, te alegrarás de que el seguro sea obligatorio y corra con los gastos.
#79 joder. Pues pagar 50€ para que le den un par de apretones el coche, me parece una burrada. Yo he trabajado de mecánico y he tenido a amigos que trabajan en ITV y te aseguro que lo que te hacen se puede hacer en cualquier taller de barrio. La pre ITV lo llaman algunos.
#94 lo mejor del taller de barrio es que no te van a cobrar tanto por mirar lo que toca hacerle y por un poco más van a arreglar lo que esté estropeado.
En la última ITV que pasé estaban cabez-r-ones y querían suspenderme, quitaron la llave del contacto y volvieron a arrancar durante la prueba de opacidad, me decían que frenara suave en la prueba de frenos, yo frené como dios manda; además el coche está perfecto, incluso al arrancar sólo marcó 1,6 de opacidad. El coche ya me lo mantengo yo y la ITV no me hace ninguna falta, es tirar el dinero para que desaparezca hacia algún paraíso fiscal, si siguen poniéndose así habrá que pensar algo.
#94 Sastamente. De hecho mi mecánico me explica siempre las 4 cosas que van a mirar y es una burrada pagar 50-60 euros más el tiempo perdido por eso.
#94 #142 #184 A mí también me parece un abuso los 40 euros, por algo que tardan 15 minutos en hacer. La ITV es necesaria porque hay mucho kinki y mucho dejao que no pisaría el taller hasta que el coche reventase. Y el problema no es que reviente, si no que lo haga en vias interurbanas a altas velocidades y cause un accidente.
#79 muy poco cuidas el coche si no te das cuenta cuando se va a romper alguna pieza, lo que tú dices si están algo estropeadas dan un verdadero escándalo.
#57 Muy jodido tienes que estar para que tener que pasar la ITV te suponga un problema. Por otro lado no entiendo lo del seguro, todos los coches tienen que pagarlo sean nuevos o viejos.
#80 creo que no has entendido lo que quiero decir. No se trata de qué, sino de cantidad. Vamos, que me refiero que te van a sacar los cuartos por una cosa o por otra. Y cada vez se paga más y más impuestos para no ver ninguna mejora real.
#57 es cuestión de que siempre pagues más y más
#13 El problema real no es que este señor quiera o no subvención, es que a este señor(y otros tantos), salvo que sea de los "sortudos" que tienen una comunicación buena entre trabajo y vivienda(y OjO si cambia de trabajo) el coche le es casi imprescindible ya solo para ir a trabajar y no te digo ya para otras actividades, y lo que el compró con todo derecho y pagando impuestos le permitia conducir por todas las vías sin trabas y ahora le van a poner trabas y muchas.

Puede ser bueno…   » ver todo el comentario
#83 el problema es el "menos afortunado" ahí es donde me chirrían las políticas de ayudas.
Es menos afortunado porque prefiera no haber estudiado y ahora esté ganando 790€ al mes? O es menos afortunado porque haya estudiado medicina becado y por causas ajenas a el no le contraten?

Para mí, ahí es donde todo se va a la mierda. La mayoría de los desafortunados que conozco lo son por haber tomado malas decisiones en la vida, como el estar en el parque fumando porrros en lugar de ir a clase.
Pero claro... esta opinión choca con el buenísimo imperante...
#93 No creo que nadie que me conozco me tache de seguir "el buenismo imperante".

¿Y porque Juan está en el parque fumando porros con 15años y Pepe en casa hincando codos y Maria montando a caballo?
Hay muchos factores que nos llevan a donde estamos ahora, no todos dependen de uno mismo, lo cual no nos quita responsabilidad, pero si deberia servir para aprender a no crtiticar tan ligeramente como hacen muchos.

Pero, después del rollo, ¿que mas da como alguien ha llegado a esa…   » ver todo el comentario
#13 Efectivamente, ¿por qué sus conciudadanos tienen que soportar a muertos de hambre que tengan que moverse por la ciudad con vehículos que vayan soltando cáncer por el tubo de escape? Habría que prohibir todos los vehículos que suelten cualquier tipo de partícula contaminante por el tubo de escape.

Además, tampoco entiendo ese comentario, las políticas que se están viendo de varias administraciones dejan una cosa clara: si el propietario del mierdavehículo que suelta ese cáncer por el tubo de escape paga más impuestos ya deja de hacerlo. Me gustaría saber qué modificaciones hacen las agencias tributarias en los coches.
#1 Aquí lo alucinante es que si tu coche tiene una edad pasa a los más contaminantes directamente, sin estudiar consumo, peso del vehículo o emisiones, aunque lo tengas cuidado y con catalizadores nuevos. Típico de unos cazurros que legislan para enriquecerse.
#16 Es que las normativas de emisiones cambian casi cada año, y se endurecen continuamente. Quizá haya algún caso puntual en el que un coche antiguo emita menos que uno moderno, pero por regla general no es así.
#28 No es verdad, es una completa estafa.

Por ejemplo en la Euro 4 de 2006, había marcas que llevaban vendiendo coches homologados para Euro 4 desde 2003. Pues bien, solo tienen la pegatina los que fueron matriculados a partir de Enero de 2006.

Hay millones de casos así solo en España. Por no hablar de coches fabricados el mismo día pero uno matriculado en Diciembre y otro en Enero, pues uno es ecológico y el otro no.

Siempre pongo el ejemplo de mi coche, que es el que conozco mejor.…   » ver todo el comentario
#36 Pero eso es porque, por muy bueno que sea un coche, si no lo han llevado a pasar la prueba, pues no tiene el titulito.

Pero lo que está claro es que los fabricantes tontos no son, y emiten lo que les permite la normativa, ni un gramo menos. De hecho son tan duras que gente tan supuestamente seria como Volkswagen ha tenido que recurrir a trampear para pasar los tests.
#38 Pero lo peor de todo es que SÍ han pasado la prueba.

Hay coches anteriores a 2006 homologados oficialmente para Euro 4.

Pero la DGT (contradiciendo su propia normativa) se está basando en la fecha de matriculación (Enero de 2006) y no en la normativa anticontaminación que cumplen.
#41 Vale, entonces sí es una cagada. Supongo que lo que tienen a mano son las fechas de matriculación, mientras que para saber la normativa que cumple cada vehículo se lo tendrían que currar más.

Lo podría aceptar como forma (cutre) de hacerlo rápido, si luego aceptasen reclamaciones individuales para darle la pegatina eco a coches que la merezcan aunque no entren en fechas. Veremos.
#41 Pero la DGT (contradiciendo su propia normativa) se está basando en la fecha de matriculación (Enero de 2006) y no en la normativa anticontaminación que cumplen

Lee mi comentario #49, que también te aplica.
#41 En la info de la DGT hablan de normativas, no de fechas de matriculación:

"Etiqueta Ambiental B Amarilla

Turismos y comerciales ligeros, clasificados en el Registro de Vehículos como gasolina EURO 3/III o Diésel EURO 4/IV o 5/V.

Vehículos de más de 8 plazas y transporte de mercancías, clasificados en el Registro de Vehículos con nivel de emisiones del vehículos sea Euro IV/4 o V/5, indistintamente del tipo de combustible."
#41 igualmente un Euro 4 contamina el triple que un Euro 6. y tenemos un problema gordo.

Me parece bien que se retiren. Qué los diesel contaminaban un montón se sabía cuando se compraron, y los de gasolina estaban a la venta tiempo. No se puede ahora mirar a otro sitio.
#36 ¿Que coche es?

Es raro que realmente no haya cambiado.

por el motor, si no es turbo, apostaría por un Honda S2000 que nunca he probado y le tengo ganas ;)
#98 en efecto
#16 O puede que el fabricante mienta y el coche contamine mucho más que lo declarado. :shit:
#16 Aquí lo alucinante es que no te informes como es debido, pero no sé de qué me sorprendo.

Te lo ponen por año para que la gente lo entienda mejor. En realidad está basado en las etiquetas Euro, que a su vez están basados en niveles de contaminación. La web de la DGT, enlazada en el artículo, lo explica (y una búsqueda en Google también te habría resuelto la duda en 3 segundos):…   » ver todo el comentario
#49 Alto el carro, paren rotativas, (y una búsqueda en Google también te habría resuelto la duda en 3 segundos):
La duda sería resuelta una vez hubiera leído todo el parrafazo que me acabas de soltar y créeme que soy rápido leyendo pero no creo que 3 segundos dieran para tanto.

Ya puse en mi comentario que puedes cambiar el catalizador del vehículo, pero si hubieras prestado suficiente atención a lo que lees en vez de intentar tu hacer que los demás lean. Gracias y un saludo ;)
#55 ¿Crees que la gente preferiría pasar una ITV especial, o incluso una ITV extra, para que la DGT catalogue los vehículos uno por uno? Convence a todos los españoles de que tienen que llevar el coche a la ITV y pagar 40€ para una maldita pegatina.

No. La gente prefiere que se lo den hecho y llevar una pegatina azul, pues para el 99.99% de los españoles les da absolutamente igual el color de la pegatina o lo que significa.

Tú eres libre de cambiar el catalizador y cuidar que contamine lo…   » ver todo el comentario
#66 Si el 99,99% por ciento de españoles se tiran por una ventana yo también salto
Gracias por responder con falsos dilemas y falacias. ;)
#69 Te has equivocado de lleno con ese comentario. Más bien sería: te quieres tirar por un puente, y ahora te toca convencer al 99.9% de los españoles que te sigan. Suerte.

Para a 10 españoles al azar (de toda España, no de tu círculo) y pregúntales qué opción prefieren de las dos: que la DGT elija la etiqueta en función de los datos que tiene del vehículo, o que tengan que llevar el coche a una ITV extra y pagar las tasas.
#82 Me la sudan tus falsos dilemas, que pago las tasas, pongo otro catalizador y sigo circulando por el centro, obtuso que eres obtuso.
#85 El catalizador no filtra partículas de NOx, que son las más perjudiciales para la salud (relacionadas directamente con enfermedades como cáncer). Para eso se usa EGR. Luego de poco sirve que cambies el catalizador.

Y relájate un poco, que se te nota enfadado con el tema.
#66 Bueno, pues entonces das la pegatina a todos según el año y das la opción a pasar una "ITV" alternativa donde te den una nueva pegatina teniendo en cuenta las emisiones reales del coche.
#66 Las leyes deben ser generales pero tener en cuenta las excepciones y las minorías.

Esta deberia dar la posibilidad al usuario de demostrar que su vehiculo cumple con ciertas normas y por tanto tener las mismas ventajas y oblig. que cualquier otro que las cumpla.
#49 Eso es mentira, en 20minutos se equivocan.

La DGT está mandando los adhesivos únicamente en función de la fecha de primera matriculación del vehículo.

Si se matriculó después del día que entró en vigor la norma EURO correspondiente, la cumple, si se matriculó antes, no. Una auténtica idiotez
#61 Por un lado, la fecha de primera matriculación está vinculada directamente como la etiqueta Euro. Un coche matriculado en enero de 2006 cumple Euro4 sí o sí.

Por otro lado, la DGT tiene toda la información de tu coche: marca, modelo, año, etc. Puede saber con exactitud qué Euro cumple.

Por último, permíteme que crea a 20 minutos y no a ti. Aceptaría que me dijeses que la DGT miente, pero ¿20 minutos?
#72 Estás cometiendo una falacia.

Obviamente si un coche se ha matriculado en 2006 es que cumple la Euro4, porque es obligatorio por ley. Pero eso no quiere decir que un coche matriculado en 2005 no cumpla la Euro 4 simplemente porque esta no estaba aun en vigor.

Te repito que muchas marcas llevaban años vendiendo coches homologados para Euro4 antes de que entrara en vigor, y como puedes leer en #5, se está preparando una demanda colectiva contra la DGT por esto.

20minutos se basa en dar por bueno lo que dice el BOE en lugar de hacer su labor periodística e investigar un poco el tema, para ver que a la hora de ejecutar la normativa, la DGT está incumpliendo el BOE no se sabe muy bien por qué motivo.
#81 Obviamente si un coche se ha matriculado en 2006 es que cumple la Euro4, porque es obligatorio por ley. Pero eso no quiere decir que un coche matriculado en 2005 no cumpla la Euro 4 simplemente porque esta no estaba aun en vigor.

¿Y? ¿A dónde quieres llegar? Te vuelvo a copiar lo mismo de antes, esta vez con negritas:

Para realizar esta clasificación, la Dirección General de Tráfico asegura a 20minutos.es que obtiene los datos de emisiones directamente de los fabricantes. Son

…   » ver todo el comentario
#95 Creo que ya nos estás entendiendo:

"La DGT te está diciendo que tiene en cuenta la contaminación concreta de cada modelo."

La DGT está mintiendo.

"oficialmente está haciendo eso. ¿Hay casos de gente que haya recibido una etiqueta que no les corresponde?"

La DGT está abiertamente ignorando la homologación de los vehículos y enviando la pegatina basándose únicamente en la fecha de matriculación, pese a que hay decenas de miles de coches matriculados antes de esa fecha pero homologados para la nueva norma.

Lo entiendes ya?

Y sí, de unos supuestos periodistas espero una labor periodística, y no simplemente repetir la información que les da una agencia gubernamental.
#95 Una vez más, lee la nota de prensa de la DGT, que es lo que están aplicando:

www.dgt.es/es/prensa/notas-de-prensa/2016/20161007-dgt-envia-distintiv

Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero del año 2000 y de diésel a partir de enero de 2006.Vehículos de más de 8 plazas y pesados tanto de gasolina como de diésel matriculados a partir de 2005.Por tanto, los de gasolina deben cumplir la norma Euro 3 y en Diésel la Euro 4 y 5
#72 Si lees mis notas anteriores, verás lo que dice la DGT al respecto. Si no está matriculado a partir de 2006, no hay adhesivo. Llevo ya 3 meses con el tema.

www.dgt.es/es/prensa/notas-de-prensa/2016/20161007-dgt-envia-distintiv

cc/ #71
#1 ¿Y por que tu seas pobre tu coche contamina menos? Si un coche contamina, pues contamina, sea como sea el dueño.
#39: No, pero es más probable que un coche contamine poco si es más ligero.
#1 Que no tengas pasta, no significa que tengas permiso o derecho a contaminar salvajemente, si no tienes pasta, te puedes comprar un gasolina con menos cv, compartir los trayectos o usar el transporte publico.

Si una persona tiene pasta para ir el solito en su coche, para tener un coche con muchos mas cv de lo normal o lo necesario para el uso que le da habitualmente y tiene vehículos que contaminas más de lo normal, como un 4x4, diésel o similar, tiene pasta para pagar mas impuestos.
#1 El otro dia vi un BMW-X3 3.0 Diesel (3000 cm3) con la pegatina "ECO" (2 años de coche). Yo tengo un 1.5 CRDI (con 14 años pero bien cuidado) tricilindrico y no me dan siquiera pegata. Un puto timo lava conciencias. ¿y en la fabricación del coche no cuenta? las ruedas de ese coche equivalen a 8 de las mias, no se cuantas vacas se usarón para tapizar sus asientos y solo por peso esa mole tiene gastar mas que el mio por güevos.
#60 No sé cuales serán las emisiones de tu coche pero si es un Hyundai de 2003 estará cumpliendo con la normativa Euro 3 mientras que ese BMW tiene que cumplir con la Euro 6 así que, aunque te pueda molestar, yo diría que sí; ese BMW contamina menos que tu coche por muy cuidado que tengas el tuyo. Y, por comparar, el consumo homologado de un BMW X3 30d es de 5,7l/100 km (mixto), un Hyundai Matrix 1.5 de 2003 tiene 5,9l/100 km (mixto).
 media
#60 ese BMW lleva filtro antiparticulas para eliminar las emisiones canceriigenas, ad-blue para eliminar los NOx y ademas las vacas emiten metano que es un gas con un potente efecto invernadero asi que eliminandolas para hacer asientos tambien colabora con el medio ambiente :troll:
#1: Y lo más importante: no miran las emisiones reales, sino te clasifican según la fecha de compra del coche.

Así que puedes encontrarte coches nuevos que echan más gas por ser "tanques urbanos" muy pesados con una etiqueta mejor que to Corsa de segunda mano bien cuidado por ser de fabricación más antigua.
#1 Es que el objetivo no es que la gente tenga coche. Quieren menos coches y menos contaminantes.
Y yo también. Me parece lo mejor.
Y sí, los ricos tendrán coches y los pobres, no
Teóricamente te lo mandan a casa ¿no?
#2 correcto, y si se pierde o no te la mandan, eres un vehículo de los más contaminantes. aunque sea un tesla lo que tienes
#15 En el caso de que aún no te haya llegado, tendrás que pedir cita previa en la Jefatura que te corresponda de la DGT
Y entiendo que en caso de pérdida lo mismo.
Bravo a la comprensión lectora
#27 en el artículo dice que los más contaminantes no van a recibir pegatina.

Es decir que si no la recibo no sé si es porque es muy contaminante o se ha perdido, y tengo que perder un día yendo a trafico.

Eso puede pasarle a todos esos millones de vehículos que no están entre los 16 millones menos contaminantes, el parque actual de turismos es aprox 22 millones, por tanto van a haber 6 millones de conductores (más los que realmente se pierdan) que duden si se ha perdido, si su vehículo es de…   » ver todo el comentario
#50 Déjate de rollos. Pon tu matrícula aquí:

www.dgt.es/es/seguridad-vial/distintivo-ambiental/
#59 #56 pues es cierto, igual es un tema de comprensión lectora, entendí de este texto que no era un dato público por el momento.

Esta clasificación consta en el Registro Nacional de Vehículos de la DGT que, de momento, solo pueden consultar los organismos con competencia en materia de movilidad, seguridad vial, tributaria o en medio ambiente, aunque según nos ha confirmado la DGT, la idea es que estos datos se hagan públicos.
#63 Te pego las cuatro primeras frases:

- De momento, no es obligatorio llevar el adhesivo de forma visible en el vehículo, aunque sí lo aconseja la DGT.
- Los titulares de los vehículos más contaminantes no recibirán ningún distintivo.
- Comprueba con la matrícula de tu vehículo si tienes derecho a etiqueta y de qué tipo.
- Aparcar en Madrid es un 25% más caro para los coches más contaminantes.

El que te he resaltado en negrita te lleva a la web donde pones tu matrícula y te dice la clasificación del coche.
#50 En el mismo artículo viene DOS VECES un link para meter tu matricula y ver cual te corresponde o si no te corresponde.

Tu comprensión lectora sigue siendo pésima.
#2 Eso dice la noticia, pero hasta leerla no sabía nada del tema ni conozco a nadie a quien le suene ni a quien le hayan mandado pegatina alguna.
Joderos pobres apestosos, u os compráis un BMW i3 o fuera de la ciudad, guarros. :palm:

Yo me libro, pero quien tenga por ejemplo niños y tenga que moverse si o si en coche y aparcar (por ahora no les prohíben entrar, menos mal) está bien jodido.
La gente normal no puede cambiar de coche así como así. Y encima, siguen vendiendo diesel, como si solo contaminasen dentro de diez años, ahora no.
Puedes llevar tu castillo con ruedas y taytantos caballos tranquilo que a ojos de la administración, mi viejo 206 es el diablo. ¡Que se mueran los pobres!. :wall:
#3 En Madrid puedes ir en metro, autobus, coger un eléctrico de alquiler como EMOV o Car2go, usar bicicleta, taxi... Hay muchas opciones antes de que animes a la masa a acabar con el stock de I3...
#7 car2go o emov no tienen sillitas ni dispositivos de retención infantiles, obligatorios para llevar niños.

te obligan a cargar las sillas de casa. para mí no es una opción
#30 No, si yo suscribo lo que dices.
Me muevo en moto y los mastodontes de las mamis en los colegios me hacen la vida más difícil. A los coches directamente los jode vivos y se quejan con razón.
Anda que no veo a pijillas de 55kg en mastodontes SUV...
Pero mi alusión a las familias no era por el colegio, que lo lógico es ir cerca. Lo decía por ver (por ejemplo) a los abuelos, que viven en el centro.
No valen ejemplos como los que me dicen que van en metro, cabify, bici o hipogrifo.…   » ver todo el comentario
#7 Prueba a ir todos los días a Madrid desde la periferia ;)
#3 a mi me da igual si un pobre no se puede comprar un coche.

Mi derecho a no respirar cáncer está por encima del de un pobre de llevar un coche viejo.
#12 Un coche de hace 20 años "suelta cáncer"? ...

Y no se trata de ser pobre. Si te has comprado un coche hace unos 10-15 años, seguramente acabas de terminar de pagarlo. ¿Vas a comprarte ahora otro? Para eso te alquilas un coche, no lo compras.
#3 Y encima, siguen vendiendo diesel, como si solo contaminasen dentro de diez años, ahora no

Los motores diesel fabricados hoy en día practicamente no emiten NOx. De hecho, en la lista ADAC de los diez coches más ecológicos hay un diesel
www.motor.es/noticias/10-coches-mas-ecologicos-segun-adac-201737049.ht
#20 Qué quieres que te diga, un ránking de 10 coches en el que los 8 primeros son eléctricos/híbridos, y justamente los dos últimos son un diésel y un gasolina. A mí me da la sensación de que los han incluido para que haya representación de todas las tecnologías.

Por otra parte, llámame desconfiado, pero en vista de lo que ha pasado últimamente con VW no sé si me acabo de fiar mucho yo de las emisiones en laboratorio de un motor de combustión interna, especialmente de marcas alemanas en un test de una revista alemana. En cambio, con los eléctricos no hay margen para la trampa.
#37 A mí me da la sensación de que los han incluido para que haya representación de todas las tecnologías.

Es tu opinión

Por otra parte, llámame desconfiado

Los fabricantes saben que están en el punto de mira por la estafa del grupo VW. A mí personalmente me extrañaría que volviesen a caer en un engaño que los hundiera en la bolsa.
Si no estoy mal informado, el modelo diesel de la lista ya está examinado con el nuevo sistema WLTP
#20 mentira cochina, pero bueno. Si tú te quieres creer las homologaciones.

No emiten "casi" NOX cuando el catalizador está al 100%, cosa que no pasa NUNCA.

En el mundo real un catalizador apenas funciona al 70% y eso cuando ha calentado, los primeros 15 minutos de funcionamiento emite una barbaridad, y a medida que el vehículo se hace viejo el catalizador pierde eficacia.
#44 El catalizador para los diesel no sirve para los NOx.
Los NOx se regulan con los sistemas EGR,AGR y SCR
#3 en parte tienes razón, pero las externalidades que generan esas familias es desproporcionada. Lo que yo he podido observar (de forma personal, con las limitaciones que eso tiene) es de calles aledañas a colegios llenas de coches en segunda fila, y cada vez en mayor número, de todoterrenos.
Primero, no entiendo eso de llevar a tus hijos a un colegio que está tan lejos que tienes que ir en coche a llevarlos. Va en contra del medio ambiente, en contra del niño (a saber dónde viven sus amigos),…   » ver todo el comentario
#3 donde este el model 3 P100D que se quite el i3, mísera plebe....
Viendo estas categorías, no sé porque hoy en día se demoniza tanto a alguien por comprar un coche diésel, puesto que coches diésel o gasolina nuevos entran en la misma categoría, por lo que es de entender que contaminan más o menos lo mismo.
#4 es una clasificación teórica que no tiene nada que ver con la realidad. Pasados unos pocos meses cada motor es distinto, dependerá del mantenimiento que le hagas, de la forma de llevarlo, de que por mala suerte le hayan puesto alguna pieza defectuosa; hasta llegar a que puede estar hecho un desastre en dos o tres años o lo contrario, que alguno se conserve correctamente durante más de veinte años.
Para decir lo malos que son los diesel o los de gasolina se basan en unas estadísticas que…   » ver todo el comentario
Lo primero que tendría que hacer la DGT es leer bien el decreto publicado en el BOE.

Porque, señores de la DGT, el BOE habla de normativa euro (como en el resto de países europeos), no de fecha de matriculación. Hay muchos coches matriculados en 2005 que cumplen la euro 4 y no tienen derecho al adhesivo según la propia DGT.

En mi caso, ya he presentado reclamación mediante el RACC que acabará en demanda colectiva, ya que no responden porque "no saben".
#5 Como has hecho esta reclamación y que avances hay al respecto? Soy de los que tiene un diesel Euro4 japonés poco anterior a 2006
#64 primero me presente en la DGT con el BOE, la documentación del vehículo y un certificado solicitado ex-profeso al fabricante conforme cumple la normativa euro 4.

Tras dos horas de espera, y consultas internas entre los funcionarios, me dijeron que no sabían qué responderme, y me fui tal como entré.

Luego, al ser socio del RACC, me puse en contacto con su gabinete jurídico, donde me dijeron que el mío no era el primer caso (en realidad, debe haber decenas de miles, muchos de los vehículos matriculados en 2005)

Les envíe la documentación a ellos, la hicieron llegar a la DGT y estamos a la espera de respuesta.
#112 Sí. Tanto en la web de la DGT, por teléfono en el 060 y presencialmente en la sede de la DGT provincial.

(comentario #75)

Un despropósito. Por eso he recurrido. Legalmente no se sostiene.
#219 ¿Qué parte de "la DGT me ha denegado por teléfono y presencialmente (#75) la pegatina" no has entendido?

Los asesores jurídicos del RACC lo saben perfectamente, por eso han presentado la reclamación, y si no hay respuesta, la denuncia.

No hace falta que me digas lo que dice el BOE, me lo sé de memoria y se lo he leído al funcionario de la DGT en persona. Prueba tú a ver, igual te hacen caso.
#5 suerte, la necesitaréis
#5 La DGT no se basa en la fecha de matriculación, sino en la norma de emisiones que cumpla el coche (euro4, euro6...), por tanto el RACC y tú estáis haciendo el tonto.
#84 Y tú eres muy listo. Demasiado, diría yo. Incluso más que los servicios jurídicos del RACC.

Seguro que has perdido la cantidad de tiempo que he perdido yo, incluyendo visitas a la DGT con el BOE en la mano, para saber cómo enfocan el tema.

Ahora te pasas por la web de la DGT o llamas al 060, das la matrícula de un vehículo cualquiera matriculado en diciembre de 2005 diesel que cumpla la euro4, vuelves y nos cuentas que te responde que no le corresponde adhesivo.

Y si llegas a saber leer, toma: www.dgt.es/es/prensa/notas-de-prensa/2016/20161007-dgt-envia-distintiv
#87 Pues dile a los asesores jurídicos del RACC que la DGT no se basa en la fecha de matriculación si no en la información que consta en el Registro de Vehículos, que se nutre con los datos que manda el fabricante sobre la contaminación homologada del vehículo, no sobre la fecha de matriculación.

Lo que cuenta no es la web de la DGT, sino el BOE: www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2016-401

Las reclamaciones se hacen si la DGT te niega la pegatina aunque el vehículo cumpla la norma, si no, es tontería.
#84 O a lo mejor tú estás yendo de listillo sin entender lo que está pasando aquí.

La DGT ha dicho una cosa en el BOE, pero a la hora de la verdad no están aplicando su propia norma correctamente y no están mirando las emisiones que cumple el coche, sino la fecha de matriculación.
No saben qué inventar para robar más...{take}
¡Y las ITV a tomar por culo claro! ... ¿para que cojones se hacen analisis de gases si despues solo valen los años que tenga el bolido?.
#9 porque es más fácil, se ha de trabajar menos y no está sujeto a discusión
#9 hasta donde yo sé, análisis de gases solo hacen en Valencia.
#17 en Madrid siempre se la hacen al mío (20 años tiene). Y el pisotón se lo pego yo ( se lo doy flojito para que no sufra) y siempre paso, no sé ni cómo.
#68 en Madrid y el resto de España (salvo Valencia) lo que hacen es medir la opacidad de los gases, no analizarlos.

CC: #90
#17 A mi siempre me los han medido en Andalucia, tanto a gasolinas como diesel
#17 Sí, y el intermitente trasero derecho sólo lo miran en Málaga.
#9 se hace siempre análisis de gases? a mi hermano el otro día con un golf diésel de hace unos 7 años no se los midieron.
#18 El único análisis que se hace a día de hoy es el de opacidad, que solo mide la calidad de la combustión.

Ni se mide la emisión de CO2, ni de NOX, ni nada de eso.
#18: Como que no hace falta medir, ya conocen el resultado, es un VW, ya sabes... #Gas_Auto.
#18 ... yo creo que si, al menos a mi siempre lo miran.
Ya estamos otra vez marcando a la gente con insignias como en los 40. Después pasa lo que pasa :troll:
Lo que es un sinsentido es que los europeos tengamos una pegatina de este tipo para España, otra para Francia, otra para Alemania, otra para Dinamarca...

Estamos en pleno 2017 y la Unión Europea todavía no se encarga de estas cosas.
En Francia también tienen una y sólo tienen en cuenta la normativa que cumple el motor del coche. Vamos, que si tienes un BMW 3 litros de 300 CV que consuma 15l a los 100 pero certificado como Euro6 tendrás la etiqueta de poco contaminante :-D
#23 Si contamina poco, tiene una pegatina que dice que contamina poco. No me parece mal. Y ojo que un 3 litros de BMW no consume 15 litros ni siquiera en ciudad, aunque tenga 10 años.
Tiene cojones que fomenten que se cambie de coche a uno nuevo en lugar de usar los que ya tenemos. Ahora mismo comprarse un coche nuevo es una estupidez en el 90% de los casos porque por muchísimo menos dinero tienes un segunda mano cojonudo.

Pues mira como se encargan de que merezca la pena pillar uno nuevo .
#24 Y el que te vende el de segunda mano que estará comprando?
#29 Igual nada. Si vendes un coche en buen estado y relativamente nuevo puede ser porque ya no lo necesites. Te mudes de ciudad, cambies de trabajo, se independiza tu hijo y ya no lo necesita, o simplemente no puede mantenerlo. Hay mil motivos no necesariamente la compra de uno nuevo.

#31 Correcto, y estoy a favor de las medidas anticontaminación en Madrid, que es la ciudad implicada. De hecho yo no tengo coche porque vivo en Madrid centro y aquí no hace falta en la mayoría de los casos. Pero es una medida retroactiva, estás haciendo que una compra pasada pierda valor por una regulación. Para ser un gobierno de derechas me parece muy intervencionista cuando les interesa a ellos y sus amigos vende-coches.
#24 Cuéntaselo a todos los que ingresan en el hospital cada vez que hay un pico de contaminación por culpa de todos esos cojonudísimos coches de segunda mano:

www.eldiario.es/madrid/alta-contaminacion-afecta-pulmones-Madrid_0_473

La labor de la administración pública es velar por todos, no sólo por la economía de los que se tienen que comprar un coche. Por eso fomentan la compra de vehículos no contaminantes.
#31 fomentan? Cómo? Porque yo sí quiero un eléctrico y no me puedo permitir los precios que tienen. Qué están haciendo para fomentarlo?
#78 pues por ejemplo invirtiendo en fabricas de baterías para que bajen los precios.
#78 Están permitiendo que al que se lo pueda permitir, o le falte poco, pueda hacerlo. ¿Que no es lo ideal, y lo suyo sería que el estado nos comprase un coche a cada uno? Pues claro, pero hay que ser realista.
más les vale que no la pongan obligatoria, hace como 2 meses que tengo coche nuevo y no me ha llegado la pegatina...
#25 por? Habría un cataclismo mundial, supongo
#32 que los concesionarios en Madrid las pasarían canutas porque no podrías sacar él coche hasta que llegase la pegatina y no hay sitio para guardar coches 2 meses hasta que la DGT se digne en enviarla
Una duda a la que no he podido encontrar respuesta desde que llevo leyendo sobre este tema. Es posible hacer un upgrade a tu vehículo para conseguir que entre en alguna categoría concreta? Con esto me refiero a presentar el upgrade a la DGT de alguna manera (inspección técnica de emisiones) para conseguir la pegatina X a la que tu coche por defecto de fabrica no opta.

Viviendo en Alemania, donde hace tiempo que funciona la restricción de circulación para vehículos sin "pegatina…   » ver todo el comentario
#33 No, miran el año de construcción del vehiculo, no que medida de contaminación tiene, por tanto ni que de serie tenga la medida de pegatina superior no te la dan.
Lo que es inconcebible es que en Alemania esa clasificación incluye si el coche diesel tiene filtro de partículas o no. El mío, diesel con filtro de partículas, matriculado en Diciembre de 2005 no va a poder circular a partir de 2020, en cambio el mismo modelo que no lleve filtro y matriculado en Enero de 2006 sí lo va a poder hacer. Es tan ridículo...
#35 Como éllos se pueden permitir cambiar de coche cada vez que tienen lleno el cenicero, "piensan" que los demás también tenemos poder para comprar uno nuevo eléctrico cada año.
:ffu: :ffu:
#40 Yo realmente la normativa no la veo mal, pero está muy mal calibrada. No me creo que un Q5 diesel matriculado en Enero de 2006 contamine menos que el mio. Lo que se tendría que hacer es poner la pegatina por ITV, el problema, y según parece, tampoco valdría, porque conozco un caso que no pasaba la inspección por emisiones, le aconsejaron echar un líquido en el depósito, y lo acabó pasando, así que ya ves.
Bajaran la factura de la luz? O eso no entra dentro de los planes de la DGT? Que listos son, como fomentan más bien obligan al todos como siempre a pasar por el aro y a pringar los de siempre y ellos colgandose las medallas!!! Spañistan is diferent!!!
Increíble: ninguna de las clasificaciones se basan en las emisiones del vehículo. :palm:
De los vehículos de mi casa, hay 3 que llevan la pegatina, y ninguna ha llegado hasta la fecha.

Podrían poner/dar la pegatina en la ITV, o mejor aún, que la pegatina de la ITV además llevase esta información y nos ahorraríamos el festival pegatinero.
#76 No no amiwitoh. Primero te envían la pegatina a casa pero te dicen que no es obligatorio ponerlo, ergo, que esa mierda no vale para nada,la gente se despreocupa pasa de poner mas chorradas en la luna de su coche. Dentro de 1 añito o 2 empezará a ser obligatorio el uso de la pegatina y así empieza el negociete de tener que pagar 10€ de tasas precio de etiqueta a parte. Parece una tontería pero es una manera fácil de sacar mucha mucha pasta para fundirse en volquetes.
Como siempre que aparecen temas de coche eléctricos veo por aquí mucha desinformación e información errónea. Yo hace 1 año que tengo un leaf así que quien tenga dudas que me pregunte.
Sobre la clasificación es verdad que está mal hecha, no puede ser que un coche más nuevo pero más contaminante obtenga mejor puntuación que el viejo que contamina menos. ·
#99: De hecho el peso físico del coche influye mucho. Dudo que un tanque urbano contamine menos que un coche del segmento A, aunque sea antiguo.
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menéame