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#4:
Cuidadito con no tener en cuenta algunos puntos:
Los aeropuertos como los de Melilla, Hierro o Gomera son necesarios para que esos ciudadanos puedan tener acceso al exterior (y no, los ferrys no siempre son suficientes).
El aeropuerto de Son Bonet es el que existía en Mallorca antes del actual y se mantiene para gestionar vuelos privados, avioescuelas y los antiincendios, con lo que se evita saturar Son San Joan. Su función no es que tenga tráfico de pasajeros sino evitar operaciones al principal.
Aunque no dudo de que se han sobredimensionado muchos aeropuertos y se han sacado muchos sobres, no es tan fácil decir si el aeropuerto es o no necesario.
Los aeropuertos como los de Melilla, Hierro o Gomera son necesarios para que esos ciudadanos puedan tener acceso al exterior (y no, los ferrys no siempre son suficientes).
El aeropuerto de Son Bonet es el que existía en Mallorca antes del actual y se mantiene para gestionar vuelos privados, avioescuelas y los antiincendios, con lo que se evita saturar Son San Joan. Su función no es que tenga tráfico de pasajeros sino evitar operaciones al principal.
Aunque no dudo de que se han sobredimensionado muchos aeropuertos y se han sacado muchos sobres, no es tan fácil decir si el aeropuerto es o no necesario.
Comentarios
Cuidadito con no tener en cuenta algunos puntos:
Los aeropuertos como los de Melilla, Hierro o Gomera son necesarios para que esos ciudadanos puedan tener acceso al exterior (y no, los ferrys no siempre son suficientes).
El aeropuerto de Son Bonet es el que existía en Mallorca antes del actual y se mantiene para gestionar vuelos privados, avioescuelas y los antiincendios, con lo que se evita saturar Son San Joan. Su función no es que tenga tráfico de pasajeros sino evitar operaciones al principal.
Aunque no dudo de que se han sobredimensionado muchos aeropuertos y se han sacado muchos sobres, no es tan fácil decir si el aeropuerto es o no necesario.
Hombre... decir que el de Sabadell tiene dudosa rentabilidad. Que se lo digan a los de Sabadell que quieren que lo quiten porque no paran de entrar y salir avionetas. Es un aeropuerto para aviación privada.
Y por lo que veo lo mismo con #4 Son Bonet.
Albacete es una base militar. El unico gasto es el de un pequeño terminal. Porque el resto del aeropuerto ya estaba antes del terminal. Y seguirá estando si se cierra este. Etc., etc., etc.
#6 me suena que Cuatro Vientos ha quedado para lo mismo que Sabadell.
#4 mismo caso los helipuertos de Ceuta y Algeciras, son necesarios para urgencias médicas al menos.
Pero seguimos votando al partido de Fabra, Isabel Díaz y Carapolla.
El despilfarro no solo es tener aeropuertos vacios. Cuantitativamente es peor gastarte 1000 millones en un aeropuerto y aprovechar solo un 50% de su capacidad, que gastarte 49 millones y tenerlo cerrado.
El titular es el que hay en la portada de "Vozpopuli".
Hay también aeropuertos estacionales, como el de Reus o Girona, que funcionan 4 o 5 meses a pleno rendimiento, y liberan de carga al Prat. Y siempre va bien tener aeropuertos cerca en caso de que tengas que cerrar pistas por lo que sea.
El de Alguaire sí que no se aguanta por ningún sitio, por ejemplo.
#5 ¿Girona liberar? La propia Generalitat les tiene que pagar a las aerolínias para que operen.
Cataluña ata a Ryanair a Girona con más subvenciones
La Generalitat concederá a la compañía más de ocho millones al año en subsidios
https://www.google.com/amp/s/elpais.com/politica/2012/01/10/actualidad/1326224763_398727.amp.html
#7 si no van ahí irán a BCN.
Porque no indican los trabajadores que tiene casa aeropuerto?
Y porque en algunos hay huelga y en otros no, ya que todos tienen las mismas compañías de servicios.
Trabajé varios años como TMA (técnico de mantenimiento de aeronaves), y el despilfarro es increíble. Lo mismo que cualquiera puede imaginar en "el taller" al ahorrar un buen porcentaje en piezas de desguace, en el caso de un avión es justo lo contrario, cualquier pieza que no se tiene un 100% de garantías de poder resistir condiciones mucho más duras de las que se dan en el 99.99% de los vuelos se descarta completamente, por ese 0.01% de probabilidad (las probabilidades las digo a ojo, lo que hay es tablas con los umbrales que debe cumplir cada medición). Para que os hagáis una idea, el tren de aterrizaje de cualquier avión comercial como los que cualquiera puede tomar es capaz de soportar más de 10 veces el peso del avión con toda la carga de combustible, pasajeros, equipaje, etc.
Sin embargo, aunque haya un despilfarro y un gasto considerable, con dinero que podría ahorrarse, hay cosas a las que no se puede ni debe poner precio, como la seguridad o la vida de millones de personas que vuelan cada año. Así que sí, hay despilfarro, pero ¿de verdad queremos ahorrar ese dinero?