El gigante asiático después de invertir en Europa y África apuesta por Sudamérica. Así se explica que pueda desembolsarse de 5000 millones de euros para la construcción de un canal que sustituya a la única vía de transito comercial interoceánico. Otros países miran la operación con especial atención, ya que el interés comercial puede no ser el único aliciente de tan importante inversión...
Ya sería triste que la separación de Panamá de Colombia, para reducir costes en sobornos en la construcción del canal, no hubiera servido para nada.
Panamá es un estado creado para que los norteamericanos construyeran su pasillo. Y quizá haya que independizar otro pedazo de Colombia para agilizar este nuevo proyecto.
En realidad la noticia, aunque dice eso en el titular, es un poco errónea. Habla de un enlace ferroviario entre una costa y la otra, no de un canal por el que naveguen barcos como el de Panamá.
Comentarios
Ya sería triste que la separación de Panamá de Colombia, para reducir costes en sobornos en la construcción del canal, no hubiera servido para nada.
Panamá es un estado creado para que los norteamericanos construyeran su pasillo. Y quizá haya que independizar otro pedazo de Colombia para agilizar este nuevo proyecto.
En realidad la noticia, aunque dice eso en el titular, es un poco errónea. Habla de un enlace ferroviario entre una costa y la otra, no de un canal por el que naveguen barcos como el de Panamá.
Veamos, un canal controlado por USA u otro canal controlado por china, ¿con cual me quedo?