EDICIóN GENERAL
213 meneos
5744 clics
El caso Dacia, o el éxito de una marca casi desconocida hace 20 años

El caso Dacia, o el éxito de una marca casi desconocida hace 20 años

En 1999 Renault tuvo una idea que ha demostrado ser excelente: desarrollar una gama de coches económicos pensando -en primer lugar- en los países en vías de desarrollo. Internamente se llamó “Program Entry”, pero se acabó materializando en la marca Dacia. Esta ya existía, llevaba años produciendo viejos Renault bajo licencia en Rumanía. Renault compró Dacia, levantó una fábrica nueva y sacó el Logan en 2004, un coche muy espartano por entonces. Se probó suerte en mercados desarrollados -como en francés o español- y el éxito fue inmediato.

| etiquetas: dacia , renault , lowcost
92 121 1 K 269 Motor
92 121 1 K 269 Motor
Comentarios destacados:                                  
#17 #12 Un BMW de quinta mano sigue corriendo más, teniendo mejor comportamiento en carretera y más cómodo que un Dacia.

Es más. Por 9000€ te puedes comprar un buen BMW que te dure muchos años.

No recomendaría un Dacia a alguien que haga muchos km por autovía y sí un BMW de segunda mano para este cometido.

Cada persona tiene sus necesidades.
Antes de la irrupción de la marca Dacia (adquirida ya por Renault) se produjo hace décadas la aparición de la marca rusa Lada en el mercado español. Y también tuvo mucho éxito de ventas. La diferencia es que esa marca (Lada) no había sido absorbida por otra de otro país.

www.autobild.es/coches/lada/historia
#1 El Lada Niva es indestructible.
#3 Y el coche con los asientos más incómodos de la historia (a excepción del viejo seat panda)
#5 Hyundai coupé, el viejo, el de los canis.

Ese asiento de atrás está diseñado por el mismísimo Lucifer.
#10 El Porsche de Leganés.
#13 Lo tenia un antiguo compi de piso, en esa lata fuimos 5 madrid-valencia y recuerdo el viaje mas infernal de mi vida atrapado en ese potro de tortura, y ojo, que uno esta forjado a base de las 10 horas de autobus Madrid-Vigo
#27 #13 Poneos de acuerdo, que en breves viene un tipo de Villaverde.
#10 Leñe, el porche de Vallekas
#10 Me comentaron unos entendidos del motor que en estos modelos (al Toyota GT86 le pasa lo mismo, por ejemplo) aparecen estas ridículas plazas traseras por cuestiones de impuestos y tasas en sus paises de origen, aparte del detalle de que un 2+2 siempre va a vender mejor que un biplaza.
#60 le pasa hasta un coche como el 911
#10 #60 los 2+2 son coches estupendamente diseñados para los entendidos.

Son muy comodos para ir con tu pareja y evitan que tu suegra te acompañe.
#99 Siempre que tu pareja siga ahí cuando lo compres...

youtu.be/nKrl4zzV56E

:troll:
#136 Ahora que lo dices creo que la memoria me ha jugado una mala pasada, creo que fue en los 80 cuando me subí a un Marbella y eran cuarro hierros y una telita.
#10 #32 #50
#5 ...y el 2CV y el volkswagen escarabajo, la madre que los parió
#5 ¡Con mi panda no te metas!

Si era cutre el pobre que no llevaba preinstalación de radio y para ir oyendo algo puse un walkman con unos altavoces a pilas.
#5 Yo no me monté en un panda, sí en un marbella, que era igual y, bueno, llamar asiento a eso (sobre todo los traseros) es un insulto a la "inteligencia" del ser humano.
#3 Bueno, bueno, dejémoslo en que era barato y sencillo.
#3 Ya venía viejo de fábrica xD
#58 xD Es verdad, cuando salió nuevo de fábrica ya parecía de la década anterior.
#3 solo destruia tu economia cuando ibas a repostarlo.

Y el interior quedo anclado en los años 70 ( en la gama mas baja y fea de aquella decada)
#3 Ese es un coche que siempre quise tener, creo que siendo uno de los coches mas simples que hay, es de los mejores que te puedes encontrar.
#3 Madre mía lo que hay que leer.
Nota para los amantes de la pronunciación correcta: en rumano, de donde es la marca, se pronuncia 'Dachia'.
#2: Y nota para los fabricantes de teclados y sistemas operativos: que pongan el anticircunflejo en el teclado, para no tener que andar copiando y pegando el nombre de la marca Škoda. xD
Que lo pongan como Alt gr, por ejemplo, luego pulsas la S y ya está.
Igual que la tilde sin tilde, aunque esta afortunadamente sale ~ con 4 y Altgráfico, pero no viene dibujada.
#4 Eso es muy bonito en teoría, hasta que te das cuenta de que hay más de 100.000 símbolos unicode distintos.

Con tu teclado y sistema operativo ya puedes insertar símbolos unicode que no están incluidos en tu idioma nativo (el de tu teclado y/o SO).

En Windows y macOS no sé cómo es, pero en Linux basta con Ctrl+Shift+U+código+Enter. Por ejemplo Ctrl+Shift+U+5162 inserta el símbolo 兢.

en.wikipedia.org/wiki/Unicode_input
www.johndcook.com/blog/2008/08/17/three-ways-to-enter-unicode-characte

Aquí tienes la lista de símbolos:
en.wikipedia.org/wiki/List_of_Unicode_characters
#30 Solo por curiosidad: ¿cuántas manos tienes?
#91 teclea con dos manos y la polla :-D
#91 xD Sólo tienes que hacer Ctrl+Shift+U a la vez, luego sueltas las 3 teclas y metes el código unicode.
#30 En Windows mientras mantienes pulsado ALT, pulsar + y después el código.
#4 Diría que Linux te lo mete. En Linux con alt+gr tienes un montón de caracteres altenativos.
#4 Hasta ahora nadie tenía problemas en escribir Skoda. Has tenido que venir tú a hundirnos en la miseria.
#2 De las primeras cosas que me corrigio mi mujer mil veces: "Dachia" y no "Dacia"

Y sobre marcas alemanas, que ene Espana siempre se pronuncian incorrectamente:
Volkswagen -> "Folksvaguen", pero los alemanes abrevian casi siempre con "Fau-We" (V-W)
BMW -> "Be-Em-Ve". Y no dicen Serie 1, Serie 2, Serie 3, sino "BMW primero, segundo, tercero..." (En aleman BMW erster, zweier, dritter.."
Porsche -> "Porsch"
El éxito de vender coches básicos en países de bajo poder adquisitivo: Francia y España.
#6 En Francia lo que más se ven son Renault, sin embargo aquí a la gente se le hace el culo pepsi-cola con la chatarra alemana.
#9 los que llamáis chatarra a los coches alemanes lo hacéis porque nunca habéis conducido uno :troll:

Lo siento pero un BMW/Audi/VW/Mercedes no se compara a un Renault ni en sueños.
#18 Quita los VW de ahí, que no pintan nada en esa lista.

Con los BMW, Audi y Mercedes por lo menos sabes que te llevas algo premium cuando pagas más, con los VW no.
#28 Con los VW sabes que te llevas algo bien diseñado, fiable y duradero. El lujo es cuestión del nivel de acabado que elijas (y el segmento en el que estés comprando).

Mucha gente prefiere un interior espartano y un motor fiable, antes que un interior de lujo con Alcántara hasta en el cristal del retrovisor pero que te va a dejar tirado día sí día también.
#34 Lo único fiable de los VW será el motor pues, porque los acabados son de pena. Te hablo de gomas que se pudren en menos de 2 años sin motivo aparente.

Si me voy a dejar más de £20K en un coche, por lo menos quiero comodidad, si no ya me compro un Dacia de esos o un Hyundai i10 y me ahorro más de la mitad, que ni de coña te van a dejar tirado.

Lo que no me compro ni de flai es un Renault, Opel, Fiat o cualquier basura francesa/italiana. Pero tampoco pico con un golf.
#71 Opel es americana (GM), bueno era, ahora es PSA.

GM es de las pocas marcas que ni se molestan en cambiar la corroceria de los coches que producen para sus diferentes marcas, de manera que un Opel Mokka es exactamente igual hasta en la última pieza que un Buick Encore.

www.buick.com/suvs/encore-small-luxury-suv

www.opel.es/coches/mokka-x/resumen.html

Y lo mismo con el Opel Astra y el Buick Verano y más de lo mismo con el Opel Insignia y el Buick Regal, igualitos hasta en el última pieza.
#71 el motor no se ahora, pero los últimos diesel que hicieron de bomba-inyector, los de 140 CV eran una basura
#71 Tu no has tenido un VW en tu vida o lo has tratado como el culo (tirandolo a una piscina de acido como minimo) por lo que entiendo por tu comentario xD

Fdo. El duelo de un golf con mas años que darth vader y con sus "gomas" perfectas.
#34 Fiable dice... se nota que no pillaste el infame TDI 1.6: www.google.es/search?q=problemas+inyectores+1.6+tdi&rlz=1C1GCEA_es , mi Seat Leon le fallaron dos inyectores cuando el coche no tenía ni 50000km, fuera de garantía, el primero me hicieron pagar 600€ con descuento en concesionario oficial, el segundo me lo arreglaron gratis diciendo que era compensación del…   » ver todo el comentario
#28 Tu sabes que Audi es casi como VW, no?

Bueno, no, no lo sabes.
#28 Pues los de mercedes no se cortan a la hora de coger un renault y ponerle su logo.
#18 En esto último te doy la razón, los alemanes siempre están a la última, lo del dieselgate solo se les podía haber ocurrido a ellos, supongo que lo tendrán patentado.
#37 lo cortés no quita lo valiente que se suele decir.

Habrán sido unos piratas con el dieselgate, pero los coches no dejan de ser buenos por ello.
#54 Eran buenos, la industria alemana en general, no solo la del automóvil, lleva viviendo de las rentas desde hace décadas. Eso sí, en autobombo veo que siguen siendo de los mejores, ¿te gusta conducir?.
#61 bueno, yo hablo desde la experiencia de haber conducido por cuestiones laborales casi todas las marcas de las que estamos hablando. Una pena que ahora estén de moda las cuñadeces de las chatarras alemanas... y todos esos tontos que conducen un coche de 50000 EUR que resulta que es peor que un Renault Clio xD

Qué verdad es esa de que quien no se conforma es porque no quiere.
#70 Pues nada, cuando tengas experiencia en ingeniería de motores, me sigues contando.
#37 alemanes haciendo cosas con gases tóxicos? :troll:
#18 Efectivamente, yo he sido propietario de 3 vehiculos Renault y 2 de VW, y el próximo coche que compre no sera Renault.
#18 Bueno. Siento disentir.
Yo era feliz con mi A3 hasta que me dejaron un Megane de empresa y flipé! Era el tope de gama (aún vale menos que el Audi) en modo eco chupaba unos 5litros. En modo sport tiraba más de lo que el peso puede aguantar patinaba demasiado. La suspensión muy buena, dura en curvas blanda en baches.
Terminaciones y demás todo correcto.
Me quedé pensando haber hecho el canelo.
Cosa que confirmo
#82 Y probaste con un A3 de la misma generación?
Tengo un A3 del 2004. Y trabajo en Renault. No lo cambio por una tablet con ruedas.
Sobre todo cuando pasa el tiempo.
#18 Yo tengo un Opel, es alemán y chatarra. Jaque Mate.
#85 Menéame ya no es lo que era.

El primero que dice tener un opel corsa ¡y no lo vende!
#85 Es americano, General Motors, si miras la página web de Buick verás que a diferencia de otras marcas aquí ni se molestan en cambiar la carrocería, el Encore es clavado al Mokka, el Verano es clavado al Astra y el Regal es clavado al Insignia.
#18 Yo tuve VW y Renault y me quedo con el Renault
#9 Yo tengo un Zafira y estoy bastante contento. Aparte de que el nuevo monovolumen de Renault cuesta un ojo de la cara y parte del otro (aunque cómodo, es mucho)
#9 Para chatarra los Renault. Los coches franceses e italianos, a no ser que sean de lujo, cuanto más lejos mejor.
#26 Tuve un Megane de los problemas que tenía lo acabamos apodando Ruinolt en cambio ahora conduzco un Mercedes de segunda mano y todavía no me ha dado ni el mas mínimo problema.
Estuve llevando un Duster por trabajo 4 años y encantado, bajo consumo y aptitudes 4*4 sobradas. Lo malo, la mierda de maletero que llevaba.
El éxito de la marca se explica en que la gente no tiene un puto duro. Yo no entiendo mucho de coches, pero vamos, que viendo los acabados y equipamiento no hay más donde rascar.
#8 Curiosamente, la gente que no tiene un puto duro como tu dices, en lugar de comprarse un Dacia nuevo por 9.000 euros se compra un BMW de quinta mano por 6.000 euros. Y por alguna razón, eso te da más estatus social.
#12 Un BMW de quinta mano sigue corriendo más, teniendo mejor comportamiento en carretera y más cómodo que un Dacia.

Es más. Por 9000€ te puedes comprar un buen BMW que te dure muchos años.

No recomendaría un Dacia a alguien que haga muchos km por autovía y sí un BMW de segunda mano para este cometido.

Cada persona tiene sus necesidades.
#17 Hasta que te llega la revisión o cualquier avería y te cobran un pastizal por ser marca "premium". Un Dacia lo puedes arreglar con un alambre
#35 Al que no te van a arreglar es a ti como tengas un accidente en un Dacia
#49 Un dacia nuevo es bastante más seguro que un BMW con 10 años.
#35 Eso si vas al servicio oficial. Los BMW gasolina son rocas, consumen bastante pero andan bien, están bien insonorizados y tienen muy buen comportamiento.
#35 no veras muchos Dacias de mas de 10 años por la calle. La chapa, la pintura se oxidan a la minima. Los plasticos, conectores, etc, arruinados en nada.

Me quedo antes con cualquier aleman de 5-10 años.
#35 No. Venga cuñado. Hasta otra.
#17 También te gastará el doble de combustible, además de que el coste de mantenimiento y reparaciones de un coche de 15 años es, obviamente, muy superior al de un coche nuevo. Y no sabes el uso que le dio su anterior propietario.

Como dices, cada persona tiene sus necesidades.
#41 Si el coche nuevo lo tienes que llevar al servicio oficial, te sale tanto como el BMW de segunda mano en un taller no oficial.

Vale, ya sé que para conservar la garantía no hace falta ahora estar en talleres oficiales, pero por lo general es lo que se hace los primeros años.

Los bmw gasolina atmosféricos de hace 15 años son rocas. No difieren mucho de los dacia actuales, que tienen electrónica francesa.

Que te consumirá el doble, no, pero más si.

Pero el que se compra BMW puede hacerlo por aparentar o porque disfruta de una conducción más deportiva que el que compra un dacia.
#77 No estoy hablando sólo de revisiones, sino también de recambios. Los primeros 4 años de un coche casi todo aguanta de fábrica (salvo las ruedas de delante si haces muchos kilómetros). A partir de ahí, que si la batería, que si focos, que si bujías (si es gasolina), calentadores (si es diésel), correa de distribución, frenos, cojinetes... Y las ITV, que a la que cumples 10 años se hacen anuales.
#77 Lo que hacen con las garantías y los talleres oficiales es que te ofrecen, por ejemplo, 3 años de garantía sí o sí, pero te los van ampliando hasta 7 si sólo lo llevas a talleres oficiales.
#41 Precisamente en un coche de 15 años no vas al taller oficial, las piezas suelen ser tiradas, y de desguace tiras para muchas cosas.
#17 Claro, mejor comportamiento en carretera... si luego no montas las ruedas más baratas del Norauto por ejemplo. Pasate por los foros para ver a cienes de personas preguntando que qué tal son las ruedas marca blanca de Aurgi que es que les piden mucho por unos Michelin para sus llantacas de 19 pulgadas.

Y con respecto a la seguridad ¿les cambian los disparadores de los airbagas y los cinturones a los 10 años a los BMWs de quinta mano? No creo.
#64 Las ruedas son importantes. Pero con comportamiento no me refería a seguridad, me refiero al comportamiento en curvas.

La rigidez torsional de los Dacia es muy pero muy mala. Pones la mano entre las puertas y la carrocería en curvas y notas como se retuerce. Las de los BMW, aunque tengan años, no es así. A parte del tren trasero, en los BMW es multibrazo y en los Dacia eje torsional. Aunque tengas los amortiguadores gastados se sigue comportando mejor el alemán.

Después el reparto de…   » ver todo el comentario
#88 El Duster normal lleva un eje de torsión apestoso (mira que les gusta este sistema a los franceses) pero el 4x4 lleva el tren de transmisión de Nissan Murano con suspensión trasera independiente.
Si necesitas un coche con ciertas aptitudes todoterreno y no gastarte mucha pasta es una muy buena opción.
#64 ¿Tú se los cambias a tu coche al llegar a los 10 años?
#17 El tema de vender ese coche se suponia que era la robustez, un coche que no falla y con poco mantenimiento. Si eso fuera asi (que no lo se) me compro un Dacia 1000 veces antes que un flamante BMW. Solo queda que los repuestos esten tirados de precio... Yo no necesito un coche "comodo" necesito un coche que no falle y que no suponga una carga.
#86 Si vas a coger poco el coche, trayectos cortos, puedes dejar a un lado la comodidad, si lo vas a utilizar como yo, prefieres un coche cómodo y otro aspecto que, habláis mucho de comodidad, bajo consumo, pero es aún más importante: la seguridad. Ten un accidente medianamente "gordo" con un Dacia, a ver el resultado, porque solo la chapa del Dacia da risa, es papel, una puerta de mi coche pesa más que todo un Duster.

Yo miro algo más que el bajo consumo o el precio de las revisiones, valoro mucho que el coche vaya a soportar un accidente, en él viajamos mi familia y yo. De nada te sirve tener un bajo consumo si estás bajo tierra.
#17 y la diferencia de coste en cuanto a repuestos, revisiones y combustible? eso lo has tenido en cuenta?
#12 Pero no te lleva al chiringuito guapo del monte el día de la romería.
#12 Pues yo cada vez que veo un Mercedes, me da la impresión de que va un pelirrojo dentro, no sé... serán cosas de la impronta.
#12 Yo he preferido tener un ZX de segunda mano a un Patatacia o un Tata nuevos entre otros motivos por eso que dices.
#8 Si no tienes ni un puto duro también puedes optar por comprate una marca japonesa de segunda mano, por ejemplo.
#15 ¿En serio? No digo que no sean fiables, pero ¿sabes lo que cuestan los repuestos de las marcas japonesas?
#40 Si, lo sé, tengo un Toyota RAV4 del 2003 y no lo cambio por un modelo equivalente nuevo de una marca europea ni aunque me den dinero.
#8 Dacia sandero Stepway TCE comprado en enero de 2017 y llevo 100.000 km a enero de 2019.
Costó 10.000 euros con 3 revisiones incluidas y seguro a todo riesgo el primer año.
Revision de los 100.000 km. : 198 euros.
Lleva cadena de distribucion.
Pago 28 euros de impuesto de circulacion.
De momento cero problemas mecanicos.
Gasta entre 5 y 6 litros/100 km.
No trabajo para Dacia.
#25 Yo antepongo mi seguridad a ahorrarme 3000-4000 en un vehículo que si dura 10 años supone 300€ más al año.
#47 La diferencia es bastante más que esa que das tú. Yo también lo valoré en su día y no me compré un Dacia, pero estaba más cerca de los 6.000€.
#47 Pues precisamente la seguridad no es un argumento para descartar un Sandero. Según Euroncap tiene 4 estrellas ( modelo 2013 ) solo penalizado por no tener sistemas de asistencia a la conduccion y una baja protección al peatón.

www.euroncap.com/es/results/dacia/sandero/8866
#25 el motor TCE 0.9 gasta entre 6/7 litros reales
#25 No te engañes que las cadenas de distribución en los gasolina inyección directa no son eternas.
Nunca lo fueron a pesar de las conversaciones de bar, y ahora menos con el desgaste que tienen los inyección directa.
#25 A ver, me estás diciendo que te sale barato, y te resulta. Ojo que al comprarme coche Dacia era uno de los candidatos más sólidos, así que mi comentario no pretende ser despreciativo. Pero cuestión de vibraciones, de ruido de habitáculo, equipamiento, temas de seguridad pasiva, etc..., lo que yo te digo es que si tienes pasta quieres todo eso. Quizá seas la excepción que confirma la regla, pero como en cualquier otra cosa compras lo que puedes permitirte.
A mí pues me salió otra cosa bien de precio con 15.000 km y de verdad que todas esas cosas se notan en el confort.
#25 He pobado ese modelo y la conduccion y habitabilidad son terribles. Parece que estas conduciendo un coche de los 90: ruidos, vibraciones, plasticuchos... Que te dure 5 años...
#25 50.000 km al año en un utilitario gasolina, olé tus lumbares.

¿Te cambiaron de trabajo al poco de comprarlo? ¿Por qué no el 1.5 dCI, llevas GLP?
#8 Más bien te diría que la sociedad se va polarizando y están por un lado los q pueden pagarse un coche premium y lo que no pueden ni pagarse uno "medio". Por que el caso es que lo miras y BMW, audi y Mercedes venden mucho (añade Lexus y alguna más algo marginal). Es verdad que alguno que otro se gasta lo que no tiene pero no es lo habitual.

Es un indicador más de que la clase media está desapareciendo.
Al principio eran los MierDacia. Pero ahora ya están mejorando.
#68 Motores Renault y la fiabilidad de lo simple. No digo nada. No digo que sea mala compra. El nuevo Sandero hasta no es feo.
No sé. Recuerdo cuando compré un coche hace un par de años que, mirando varias casas, en todas las que comenté qué tal el dacia me respondían lo mismo: que comprara cualquier marca, cualquiera...menos dacia.
#20 ¿Y no te pareció sospechoso? Si la competencia me dice que no vaya a mirar algo, será lo primero que miraré.
#67 Hombre, si me lo dice uno sí, pero si voy a 7/8 cocnesionarios y en todos me dicen que cualquier coche menos dacia (además me decían los motivos: carrocería un papel de fumar, sin apenas medidas de seguridad que ya tenemos por normales....) pues como que eran creibles.

Además de feos de narices :-)
#67 Yo hice lo mismo que # 20, pero con concesionarios de coches de segunda mano en los que ofrecían garantía por un año y en todos también pregunté por Dacia y me decían lo mismo, que no trabajaban con Dacia porque daban muchos problemas y no les compensaba la garantía de un año.
Cielos, una marca de coches baratos triunfa donde la gente no tiene mucha pasta. Quien lo hubiera imaginado?
#21 ¿Y porque TATA no ha triunfado?
#39 el nombre y los de marketing xD
#39 Porque en realidad los Dacia son Renault y Renault se ha esmerado publicitarlo.
#39 Los TATA son muy malos, son coches de hace 30 años. Los Dacia son coches de hace 10-15 años en algunos aspectos.
#39 Porque los Dacia no están mal, no dejan de ser un Renault de una generación anterior, y los TATA son una putísima mierda
#21 Te cuento mi caso personal: si me diera la gana podría comprarme un Mercedes sin necesidad de financiarlo. Pero para cuando pete mi querido Citroën de 20 años, que de momento va perfecto (un saludo a todos aquellos que dicen que los coches galos son mierda) posiblemente me compre un Dacia ¿Por qué? Simplemente porque me parece una estupidez gastarse 20.000€ en un coche familiar que utilizaré sólo de forma puntual, lleno de tecnología prescindible como sensores de luces, de lluvia, llantas…   » ver todo el comentario
#63
Te llevo unos años de ventaja. Después de que mi ZX 1.9TD de 2a mabo reventase (creo que llegó a los 17-20 años), me he pasado al Dacia Logan (llevo casi 3 años).

Encantádisimo con el ZX y de momento también con el Logan. El ZX a mitad de preció enterró a la mayoria de coches de los colegas (calculamos que en los 10 años que lo tuvimos ahorramos unos 20,000€ respecto a los colegas). Esperemos que el Logan haga lo mismo, de momento ya ha enterrado a un Peugeot que costó como 8,000€ más (cosa de fábrica decian los amigos).
#84 Pues mira, precisamente una de las opciones que he mirado es el Logan, ya sea en su versión 4 puertas o el familiar MCV Stepway, aunque tanto por estética como por posibilidades de equipamiento me tira más el MCV y la diferencia de precio no es demasiado abultada. Me quedo con el dato de que es un coche que te funciona perfectamente, gracias.
#63 ¿Un mercedes nuevo por 20000€?
#89 No, un Mercedes no baja de 30.000 el más básico. Me refería en esa frase concreta a cualquier utilitario familiar de marca generalista.
#89 Si hombre, los que son renault por dentro.
#63 Utilizando un coche de forma puntual también te puedes matar en él. A día de hoy, la seguridad en un Dacia es muy inferior. Por un lado su comportamiento en carretera es muy inferior, lo que hace que aumente el riesgo de accidentes. Por otro lado, la protección contra accidentes también es inferior.
Entiendo lo que dices de las cosas prescindibles, el problema es que no hay un término medio. No hay una marca o modelo que te de un buen comportamiento y seguridad y que no te meta todas esas cosas.
#63 Si no aprecias tu vida, ni comodidades, solo el que sea funcional seguramente tengas razón.
#63 si que si. En internet puedes ser lo que tú quieras!!!
#21 mi mujer cambió el año pasado su coche de 15 años por un Dacia Sandero.
Por dinero? La verdad es que en parte, ella quería un Fiat 600 de esos pequeñajos por que lo usa ella sola o para llevar a las nenas algún día al cole o al médico, pero cuando fue a mirarlo consideró una tontería gastarse 12 mil € en un coche que usa para hacerle como mucho 15 o 20 km al día.
Se pilló el Dacia por que le costaba la mitad que cualquier otro y anda encantada de la vida. Revisiones baratas, seguro a todo riesgo baratísimo, ruedas y recambios baratos ....y le hace un servicio perfecto para lo que ella necesita.
Son coches baratos y buenos para gente que no haga demasiados km del tirón o no use demasiado el coche.

Me asombró la poca rigidez torsional que tienen. Yendo en un Dacia de un colega, saqué el brazo y puse la mano en la ranura entre la puerta y el techo en una carretera con curvas. Era asombroso lo que se desplazaba la carrocería con respecto a la puerta.

Vamos, que para carreteras con curvas no es lo mejor. Y para autovía tampoco porque tenía una relación de marchas muy corta.

Pero quien no necesite más y quiera algo de primera mano le viene de perlas.

Yo hago más de 16.000km/año y aprecio coches más ecológicos y con mayor fiabilidad.
#23 Yo hacía 100 km al día con un Lodgy durante 3 años y no tuve ningún problema. Yo creo que hay mucho prejuicio con estos coches cuando son la mar de fiables
#38 para lo que ofrecen es una marca cara, ahorras unos miles de euros a cambio de tu seguridad.

#29 De puta pena. Que saquen en la NcAP puntuaciones de 7#% para el conductor es un crimen.

#24 Si no te matas por el camino.
#42 pues en los últimos NcAP Dacia no sale nada mal parada, supongo que se habrán puesto las pilas
#38 A mí, la fiabilidad de los motores renault no me parece suficiente. Mis padres y mi hermana siempre tuvieron renault, y sé de lo que hablo.

No es que rompan, pero tienen pijadas que no es normal.
#23 Espero que no tengas entonces uno alemán... :troll:
#44 Japonés, Auris HSD. Está en la cima de la fiabilidad. Y de los mejores en emisiones si te lo propones.
Coches baratos con tecnología de hace 10 años. Es una forma de dar salida a cadenas de producción más que amortizadas y por eso pueden poner esos precios. El coche te va a llevar de un sitio a otro como uno que te cuesta el triple pero sin la tecnología de éste en todos los sentidos: equipamiento de confort, seguridad, prestaciones....
El éxito en tiempos de crisis se explica porque muchos no pueden aspirar a un coche mejor ni más caro. Otro segmento es el de los que no quieren un coche mejor ni más caro, pero son menos, creo.
#24 "Coches baratos con tecnología de hace 10 años. "
Perdona pero eso es un típico comentario cuñao.
Los Dacia llevan piezas del grupo Renault actuales. Muchas piezas de los Dacia Sandero, por ejemplo, son los mismos que los del Clio.
Si queréis saber por qué los Dacia son tan baratos podéis mira vídeos como éste: www.youtube.com/watch?v=D7S3B8RLIrc
Ahí se explica cosas como se ahorran todo aquello que no es absolutamente necesario. Por ejemplo todo el guarnecido del…   » ver todo el comentario
#51 Lo de tocar los plásticos lo hago en todo coche en el que me monto para tener una idea de las calidades
#51 Mira las piezas no son lo mismo que componentes del chasis y carrocería. Que lleven una tablet no quiere decir que no sea un Clio III.
#51 La tecnología no sólo son los aparatitos electrónicos, es la forma de soldar las planchas, los materiales usados en los pilares y vigas para absorber más energía sin afectar al habitáculo y otros detalles que no se ven pero que hacen que esos coches sean peores que la media de su categoría.
¿Y como van estos coches en caso de cacharrazo?
#29 No son los mejores pero sí tienen una seguridad más que aceptable. La mayoría tienen 3 estrellas sobre 5, aunque si investigas un poco verás que la razón de no tener más estrellas es que no tienen sistemas de ayuda a la conducción como el aviso de cambio de carril o el reconocimiento de señales, además de medidas en caso de atropello de peatones. en cuanto a la estructura y a los sistemas básicos (ABS, control de tracción, etc) estñan en la línea de cualquier otro.
Personalmente creo que si necesitas un sistema que te avise que te estás saliendo del carril lo que necesitas no es un coche más caro, lo que necesitas es dejar el móvil y dejar de beber.
#55 No estoy de acuerdo (del todo). Si bien es cierto que lo que indicas baja la puntuación, en la propia web te indican un resumen de seguridad para adultos y niños. Lo que tú dices creo que iría englobado en los otros dos puntos, sobre todo el último.

De todos modos ahí están los PDF con los informes oficiales de los test para quien de verdad quiera buscar un coche teniendo todo esto en cuenta.

Dejo la comparativa entre un Dodgy de 3 estrellas y un C-Max de 2010 con 5 (sorprendentemente el modelo nuevo tiene mucha peor nota). Cc #29  media
#29 3-4 estrellas Euroncap según modelo (por ejemplo el Lodgy 3, el Sandero 4..). Lo miré en su día buscando coche y los descarté por eso; y 4 aún bueno, pero yo necesitaría un Lodgy por necesidades familiares. Y con 3 de calificación... Ni regalado.
el del articulo no tiene ni puta idea, Dacia era una marca independiente en Rumania y tenia sus modelos propios, Renault quiso copiar la idea de wolsvagen cuando compro Škoda ( republica checa) y asi llevarse parte del pastel en la venta de vehiculos low cost, cuando irrumpio la marca en españa ya siendo parte de Renault sus modelos chocaban con la estetica modernista de los modelos que vendian ( parecian coches de los 80) y no fue hasta la modernizacion de la marca cuando empezaron a Renaultizar sus modelos
#33 Perdona pero sí que tiene idea. Dacia fabricaba modelos bajo licencia Renault como el incombustible R12 allí llamado Dacia 1300: es.wikipedia.org/wiki/Dacia_1300
#33 Lo mismo dice en las primeras lineas del artículo, pero de otra manera.
Decir que Javier Costas no tiene ni puta idea de coches, es parecido a escupir para arriba o mear contra el viento.
#33 Te equivocas. Era independiente (todo lo independiente que puede ser en un régimen comunista), pero era licenciataria de Renault desde su creación, al igual que FASA en España. Empezó fabricando el Dacia 1100 (R-8 en España), y luego infinidad de variantes del 1300 (nuestro R-12), del cual llegaron a sacar variantes propias como un coupé o un pick-up. A finales del siglo pasado, cuando a Renault se le ocurrió fabricar el "coche popular mundial", pensó que para ahorrar costes directamente compró la fabrica Dacia (igual que se hizo con FASA, ahora Renault España), y para no devaluar su marca, comenzó a fabricar el Logan directamente con la marca Dacia.
Alquilé un Duster en Islandia y es la peor chatarra que he conducido.
En Chile los DACIA se venden como Renault y salen como churros.
Hay muchos que tienden a generalizar y hablar mal por sistema de las marcas alemanas, desde el desconocimiento mas absoluto por cierto. En mi caso yo tengo un mercedes e270 cdi del 2001, 400.000km, conducción agresiva en un coche que no está diseñado para eso. Llevo años diciendo cuando tenga una avería medio seria, me cambio de coche y no se rompe ni para atrás, empiezo a odiarlo porque quisiera comprar algo menos "tanque", pero no tiene intención de perecer ni de dejar de ser cómodo…   » ver todo el comentario
En Rusia los Dacia se venden como marca Renault.
#76 En Brasil también
Poco se habla de los Mercedes con motor Renault...
#87 O los motores diesel de PSA en "las maravillas alemanas".
Y a mi que aún me parece caro ese coche :-S
Dacia y Android, la pareja perfecta :shit:
«12

menéame