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#3:
Gratis no, financiados de otra manera que no es pago por uso.
El principal problema de esta medida: asumir íntegramente la recaudación obtenida por el transporte público (830 millones en Hamburgo, por poner un ejemplo), puede poner en serios aprietos a la economía alemana. Sin olvidar el número de servicios y personal que deberá aumentar en respuesta a una mayor demanda ciudadana.
En Tallin lo implementaron, pero la tasa por estar censado son unos 1000 EUR:
https://www.theguardian.com/cities/2016/oct/11/tallinn-experiment-estonia-public-transport-free-cities
El principal problema de esta medida: asumir íntegramente la recaudación obtenida por el transporte público (830 millones en Hamburgo, por poner un ejemplo), puede poner en serios aprietos a la economía alemana. Sin olvidar el número de servicios y personal que deberá aumentar en respuesta a una mayor demanda ciudadana.
En Tallin lo implementaron, pero la tasa por estar censado son unos 1000 EUR:
https://www.theguardian.com/cities/2016/oct/11/tallinn-experiment-estonia-public-transport-free-cities
#1:
Qué iniciativa tan fantástica! Qué envidia!
#4:
Un gran paso para mejorar la eficiencia del sistema.
Comentarios
Gratis no, financiados de otra manera que no es pago por uso.
El principal problema de esta medida: asumir íntegramente la recaudación obtenida por el transporte público (830 millones en Hamburgo, por poner un ejemplo), puede poner en serios aprietos a la economía alemana. Sin olvidar el número de servicios y personal que deberá aumentar en respuesta a una mayor demanda ciudadana.
En Tallin lo implementaron, pero la tasa por estar censado son unos 1000 EUR:
https://www.theguardian.com/cities/2016/oct/11/tallinn-experiment-estonia-public-transport-free-cities
#3 correcto, lo pagan los impuestos de los usuarios
#6 nuestros impuestos también pagan los parkings publicos para los coches, su mantenimiento, limpieza...
#9 y muchas otras cosas
#6 Correcto. En toda la Comunidad de Madrid el coste del Abono Anual sería de unos 1000 EUR....
http://www.crtm.es/billetes-y-tarifas/billetes-y-abonos/abono-transportes/abono-anual.aspx
El de Madrid ciudad solo 546 EUR
¿Te parece caro? pues aún así, los billetes no llegan a cubrir la mitad del coste de Metro de Madrid.
Número de usuario del abono en 2015:
31 de diciembre la cifra de titulares de tarjetas alcanzara la cantidad de 2.716.887, un 45%
de la población de la Comunidad comprendida entre 4 y 85 años de edad
En Madrid la tasa de cobertura era un 38% para el transporte púlico en general.
https://ecomovilidad.net/madrid/transporte-publico-gratuito-no-tan-bueno-como-parece/
#3 Anda que no me cansa luchar contra la equivocada idea de la "gratuidad" de los servicios públicos.
#19 Gracias, no sabía que los servicios públicos los pagaban mis impuestos. Pensaba que los ponía Mariano de su bolsillo.
Qué iniciativa tan fantástica! Qué envidia!
#1 Sí fantástico.
El principal problema de esta medida: asumir íntegramente la recaudación obtenida por el transporte público (830 millones en Hamburgo, por poner un ejemplo), puede poner en serios aprietos a la economía alemana. Sin olvidar el número de servicios y personal que deberá aumentar en respuesta a una mayor demanda ciudadana.
Si no lo pagas mediante billete, lo pagarás de otra forma. Subiendo impuestos por ejemplo o recortando de otros gastos. En todo caso mientras no lo pongan en práctica y nos digan como lo hacen, es tipo "plan de fomento del empleo" y un montón de proclamaciones muy chulas. Por último, en algunas ciudades, en picos de contaminación el transporte público es gratis. Pero obviamente solo de forma puntual.
#7 Pues sí, fantástico.
#12 Queda claro que no pagas impuestos. Bueno, algún día lo harás.
#14 Por supuesto que los pago. ¿Por quién me tomas? Los pago en NRW, ¿y tú?
#15 Por cada tonelada de emisiones se paga un dinero... si se reducen las emisiones ese dinero se puede invertir en otro tipo de propuestas. Dicese esta mismo. La diferencia que hay entre alemania y españa, es que en españa el dinero no se revierte en la sociedad... si no que s erevierte en sociedades en paraisos fiscales de unos cuantos. Yo los Pago en FFM y me parece una medida de puta madre. Y que conste que no uso tte. publico
#7 Son unos comunistas. Unos rojos peligrosos.
Así les va....
#7 Bueno a mí no me importa que de mis impuestos pongan el transporte gratis a quien lo necesite, que se saque un billete o algo parecido para poder estimar convenientemente tráficos y recorridos y se optimicen las rutas.
Así yo tendré grandes avenidas y autovías para circular más cómodamente con mi coche, eléctrico.
#7 el coste del servicio se reduce al eliminar los sistemas de pago y control.
Un gran paso para mejorar la eficiencia del sistema.
Eso si es una social democracia real.
Al que le mole ir en coche, con sus impuesto paga el transporte publico de los demás.
#5 Es que ya lo hace, con el billete solo pagas el 30-40% del coste del transporte público.
Adiós a los caros sistemas de puertas de entrada y salida, o de funcionarios pidiendo billetes.
Adiós a las máquinas de billetes y todo el coste que conlleva controlar esos ingresos.
Se gasta un dineral en controlar los accesos a estos servicios.
Por otra parte antes los metros tenían publicidad. Un día decidieron quitarlo porque no quedaba cool, y son menos ingresos.
¿Pero los servicios públicos gratuitos no eran de comunistas bolivarianos?
#2 el comunismo de merkel
Siento decir que la gratuidad de lo servicios públicos de transporte no siempre se traduce en un aumento significativo de su uso. Hay más factores a tener en cuenta.
Enlace: https://ruedaycarril.wordpress.com/2014/02/10/transporte-publico-gratuito-el-caso-de-tallin/
#8 Evidentemente la condesa y otros nunca se mezclaran con la plebe en el transporte público.
¿Y no sería más sencillo que los poseedores de vehículos contaminantes pagaran un impuesto anual mucho más alto, con el que permitir abaratar las tarifas de transporte público?
#16 ya se hace. El que (teóricamente) más contamina, más paga...
#16 Igual no es mejor cuando el plan en principio es para cinco ciudades y lo que tu propones es para TODOS y no necesariamente es más efectivo si la gente aunque sea algo más caro van a coger el coche igual o es que piensas darle un subidón, por tener más dinero para paliar la contaminación no quiere decir que vayas a poder reducirla.
Además perfectamente lo puedes hacer como transición temporal mientras se van introduciendo los coches eléctricos.
La limitación de la circulación de los coches de combustión no arregla el problema, simplemente no lo agrava, la solución pasa por políticas a medio-largo plazo más la introducción del coche eléctrico y para eso se necesitan AÑOS, mientras tanto puedes buscar otras maneras.
eso no lo veremos en España ni en sueños. Aquí te multan si pones placas solares.
podían auto financiarse con publicidad.
¡Comunistas! ¡Tendrán el país arruinado con su socialismo piojoso!
¿Que país decíais que era?
Deben de ser cochófobos, como decía Aguirre.