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#5:
A mi sinceramente me parece una NO NOTICIA y un poco invención:
Primero.. las frecuencias de los vuelos han aumentado mucho.. por tanto los tiempos de despegue y aterrizaje no son los mismos (que te concedan pista para salir, pista para aterrizar).
Segundo... los aeropuertos no han cambiado de lugar, pero si que han modificado sus pistas, ahora hay más pistas, más fingers, más terminales y influye en el tiempo que tardan en llegar los aviones desde que aterrizan al destino asignado para soltar pasajeros.
Tercero... como apunta el compañero en #3 , el tema de los consumos, se han optimizado para consumir menos, eso implica no tener tanta prisa en llegar al destino.
Cuarto... El tiempo se da siempre el mismo independientemente de veranos e inviernos y la inclemencia del tiempo.
Obviamente existe un margen de maniobra para la aerolínea por los retrasos que pueden sufrir.. pero es que los vuelos ya no solo llevan pasajeros (antes tampoco, pero no al nivel actual), llevan también mercancía.. los aviones no estan parados tanto tiempo y tienen un tiempo de re-abastecimiento.
Primero.. las frecuencias de los vuelos han aumentado mucho.. por tanto los tiempos de despegue y aterrizaje no son los mismos (que te concedan pista para salir, pista para aterrizar).
Segundo... los aeropuertos no han cambiado de lugar, pero si que han modificado sus pistas, ahora hay más pistas, más fingers, más terminales y influye en el tiempo que tardan en llegar los aviones desde que aterrizan al destino asignado para soltar pasajeros.
Tercero... como apunta el compañero en #3 , el tema de los consumos, se han optimizado para consumir menos, eso implica no tener tanta prisa en llegar al destino.
Cuarto... El tiempo se da siempre el mismo independientemente de veranos e inviernos y la inclemencia del tiempo.
Obviamente existe un margen de maniobra para la aerolínea por los retrasos que pueden sufrir.. pero es que los vuelos ya no solo llevan pasajeros (antes tampoco, pero no al nivel actual), llevan también mercancía.. los aviones no estan parados tanto tiempo y tienen un tiempo de re-abastecimiento.
Comentarios
Desde el desconocimiento....¿ y no será por que han decidido optimizar consumos ? me imagino que habrá una velocidad donde se optimiza velocidad vs consumo y ahora se priorizará ese consumo frente a la velocidad.
Y también, por lo que observo, el empuje de los motores se reduce cuando se inicia la fase de descenso, lo cual disminuye el consumo (otra vez más) pero baja la velocidad. Esto no se si es así, pero es la sensación que me da.
Sois libres de acribillarme si estoy equivocado.
A mi sinceramente me parece una NO NOTICIA y un poco invención:
Primero.. las frecuencias de los vuelos han aumentado mucho.. por tanto los tiempos de despegue y aterrizaje no son los mismos (que te concedan pista para salir, pista para aterrizar).
Segundo... los aeropuertos no han cambiado de lugar, pero si que han modificado sus pistas, ahora hay más pistas, más fingers, más terminales y influye en el tiempo que tardan en llegar los aviones desde que aterrizan al destino asignado para soltar pasajeros.
Tercero... como apunta el compañero en #3 , el tema de los consumos, se han optimizado para consumir menos, eso implica no tener tanta prisa en llegar al destino.
Cuarto... El tiempo se da siempre el mismo independientemente de veranos e inviernos y la inclemencia del tiempo.
Obviamente existe un margen de maniobra para la aerolínea por los retrasos que pueden sufrir.. pero es que los vuelos ya no solo llevan pasajeros (antes tampoco, pero no al nivel actual), llevan también mercancía.. los aviones no estan parados tanto tiempo y tienen un tiempo de re-abastecimiento.
#5 #3 ¿No existe también una tendencia a desviarse de la ruta directa para coger las corrientes de chorro? Que ayudan a ahorrar combustible, también. Haces más kilómetros, pero te cuesta menos hacerlos.
Los AVE Barcelona - Madrid tardan menos de lo que dice el horario, pero se esperan antes de llegar a destino para no llegar antes. Así si hay un problema que haga retrasar el trayecto, siempre llegan puntual y no han de abonar
#2 Los AVE Madrid-Ciudad Real en pruebas tardaban 35 minutos.... ahora ni me atrevo a mirarlo.
No sé Rick, parece falso
Hace escasas 3 semanas que he vuelto de viaje y, tanto para ir como para volver, he llegado a destino casi 1h antes de lo que estaba previsto
#1 Viento de cola?
#7 a la ida y también a la vuelta? Yendo y volviendo por el mismo sitio?
#12 Que yo sepa el viento de cola te hace llegar antes, por lo que si coincide el cambio de viento con ambos trayectos, pues si.
#13 tenía entendido que las corrientes de aire van de este a oeste o viceversa, en la misma latitud pero no en ambos sentidos en la misma latitud
#14 Por eso puse "creo".
Siempre me ha sorprendido la poca eficiencia de las aerolíneas, desde que se cierran las puertas de embarque hasta que finalmente procede el avión a despegar pasa una eternidad.
¿Otra vez?
sin leerme el artículo se me ocurre una explicación, el tráfico aereo es ahora mucho mayor que entonces. Vamos, que es como si vas por la autopista y hay un atasco.
A ver, una cosa es el tiempo de vuelo, es decir, el tiempo desde que el avion despega hasta que aterriza, y eso no ha cambiado.
Lo que si puede aumentar el tiempo de "calzos" a "calzos", es decir desde que el avion se pone en movimiento, hasta que el avion se para completamente, que es el tiempo que figura cuando miramos la información de horarios de la compañia
No creo que sea así... Más rapido?