La llamativa NuBike va con palancas de accionamiento en lugar de una cadena Probablemente desde que se inventaron las bicicletas, la gente ha estado buscando alternativas al enfoque tradicional de pedalear en círculos. El inventor Rodger Parker, con sede en Los Ángeles, ha utilizado una de estas alternativas en su NuBike, que según él es más eficiente que una bicicleta de cadena y es más saludable para las rodillas y los tobillos.
Comentarios
#78 Las fixies no son perfectas para nada. Aunque la ciudad sea llana siempre va a ser más práctica una bici con cambios (aunque sólo sean los piñones) y frenos.
No son más que una moda hípster absurda.
#9 Si el sillín de bici te molesta, quitaselo, te hará el viaje mucho mas excitante
Una prueba de eficiencia basica es muy sencilla de hacer. Se cojen 10 ciclistas entrenados sobre un recorrido prueban una bicicleta con bielas y otra con palancas y se cronometra. Si no hay esos datos es que todo. Puede ser más eficiente en la transmisión de energía del ciclista a la bicicleta, pero puede pasar que no sea tan ergonómica, que no se haga un uso tan completo de la musculatura del ciclista.
El video parece un poco teletienda, el ciclista de bici convencional tiene el asiento bajísimo para que parezca que su pedaleo no es eficiente.
#1 sí que tiene marchas y es plegable
parecen las bielas de una locomotora de vapor, y con el sudor evaporado que vaya echando el pelirrojo más aún
#10 Y la “ingeniera” con la chaqueta reflectante y el casco diseñando la bici
#15 Cuando los pedales tienen una cierta inercia la fuerza que requiere ese movimiento lateral es mínima. Y bueno, lo óptimo sería que tuviéramos tres pies y poder ponerlos a 120°, somos nosotros los subóptimos.
#21 #10 Sí, además es falso lo que dice de que la potencia se multiplique por el efecto de una palanca más larga. Se multiplica el par, no la potencia.
Como también #6, no dan ningún tipo de cifra sobre mejora de rendimiento. Si tienen estudios, podían hablar un poco más de eso y no gastar tanto en videomontajes.
Por lo que no da mucha confianza el anuncio.
#24 #19 veros a un hotel!
#17 Tener tres piernas complicaría mucho más el diseño, empezando por la forma del sillín... Si hay que elegir, mejor cuatro piernas.
Parece cojonudísimo. La entrega de par no se pierde cuando la pierna está vertical.
Ahora falta cómo gestionan el tema de las marchas, etc. No digo que no existan, sino que sean eficientes.
Y la durabilidad. Quizás esas bielas sean algo endebles.
O el mantenimiento. Un sistema de bielas tiene desgaste, y no las veo protegidas en un grupo motor inundado de aceite.
O la facilidad de cambio de ruedas.
Pero parece que, por lo demás, es brutal.
interesante, aunque lo que hay que cambiar en las bicicletas es ese instrumento de tortura medieval llamado sillin de bici.
Si tuviera pasta para comprarme alguna bici experimental, lo mio seria algo mas como esto:
https://www.elliptigo.es/
#7 #6 el movimiento de este pedaleo es de ida y vuelta, el tradicional son rotaciones, me da que erginomicsnente es mejor el tradicional.
#19 Tu cándida sonrisa si que me tiene excitado, ladrón!
#3 No lo había visto. Y he pensado en llaneo bien pero en cuesta te mueres.
#10 Eso he pensado yo
Es un gran invento pero no debemos olvidar la comprobadísima relación entre ciclismo y delincuencia. Los robos por tirón se van a disparar
#26 ese es el precio de cualquier bici de gama alta... Y las hay más caras aún.
#23. Ésta es de un poco antes:
#82 he visto una par de golpes tontos con fixies, los dos al ir a parar.
Curiosamente los dos tíos llevaban barba...
En el segundo detrás iban dos adolescentes con bicis eléctricas que se emperazon a reír en alto, con lo que entiendo que el golpe le dolería el doble.
Para la montaña no lo veo, bajan muchisimo los pedales y las bielas están muy poco integradas.
Idea aparentemente sencilla pero que por alguna razón a nadie se le había ocurrido antes y que ha tenido que ser financiada vía Kickstarter.
Seguramente sea más ineficiente, incómoda o menos resistente que una bicicleta convencional.
#13 https://en.wikipedia.org/wiki/Treadle_bicycle
#60 Como en la cama.
Dos cosas le veo, no hay marchas y me da la impresión que eso se parte.
#16 eso mismo he pensado yo, suponiendo que sea mas eficiente, hay mucha gente que coge la bicicleta para hacer deporte y me da que no usas todos los musculos de las piernas igual, puede tender a descompensarte la musculatura
#80 Basicamente. No han inventado nada, por mucho que lo parezca o la gente ac'a haya dado por supuesto que es as'i.
El kickstarter de nubike pedia 309K $ y se han quedado en 3,5K $. Han conseguido un 1% de financiacion, así que no va a ser una realidad por mucho que os guste.
https://www.kickstarter.com/projects/nubikemfg/nubike-limited-edition-v2-frame-and-drive-system
#9 Ahora bien, sal de un stop o semáforo en rojo con eso...
#31 En Carrefour no
#54 Está curioso, pero a mí me gusta más cuando se me cruzan en una bici normal y me enseñan el canalillo. Tontorrón que es uno.
#10 Y el tobillo nunca está vertical. Esa bici la acaba de robar...
#99 Ah bueno, pues si ese es tu concepto de fixie, no te lo tomes a mal eh, pero no voy a tener en demasiada consideración tu opinión al respecto.
PD: Me lo imaginaba, fixie para muchos es una bici clásica sin marchas y con un manillar plano supercortito, pero no es postureo eh
#15 Como comentas ocurre porque las bielas están a 180°. Hubo un invento español que solucionaba eso moviendo las bielas en el momento justo para no permitir esos 180°, pero creo que la empresa lo dejó.
https://nosinmibici.com/2010/08/23/rotor-rs4x-un-gran-invento/
Como todo, tiene ventajas e inconvenientes. En cicloturismo para ir tranquilito tiene sentido.
Hay un montón de soluciones interesantes. Pero en ciclismo deportivo, donde se busca eficiencia, la cadena, platos y piñones siguen sin tener rival.
Lo veo un sistema mucho más adaptable al pedaleo de las bicicletas reclinables/recumbent. La postura desarrolla otro grupo de músculos por el apoyo de hombros y espalda.
#16 a ver asi a ojo diria que en ese modelo no usas todo el recorrido de los cuadriceps y que los femorales y gluteos menos.
Parece un recorrido corto basado en la parte inferior del cuadriceps, apostaria que el de la bici clasica le pega un repaso impresionante.
No se como no fue inventada antes.
#8 yo veo más preocupante lo de los 3000 de precio
#4 y digo yo no es mas fácil una mobilette y acabamos antes???
#34 el invento más parecido es de 1900, una bici de palancas y cadena
#49 Es el mismo concepto que se esta promocionando aquí ¿no?
Me quedo con la tradicional, su sistema de polea lo veo más eficiente, y supongo que los fabricantes de estas ya habrán investigado alternativas y aún así se mantiene el mismo sistema.
#11 En alguna parte he leído algo al respecto. Resulta que el pedaleo circular no es óptimo porque cuando un pedal está abajo y el otro arriba, hay que hacer un esfuerzo extra para moverlos lateralmente. Lo de empujar solo en una dirección es más fácil. Se han propuesto otras soluciones, como colocar los pedales en angulos distintos (en lugar de a 180º) o utilizar platos elipticos en lugar de circulares, pero esas soluciones son un rato incómodas.
#11 en el video dice todo lo contrario
#31 3000 es el precio de una bici de gama media.
Una bici top como la que llevan los pros con unas buenas ruedas se te va a los 10000-12000
#11 Con las piernas consigues más fuerza de manera lineal que circularmente.
#34 la empresa no lo dejo, la uci fue quien lo prohibio.
rotor continua haciendo platos ovalados, yo no los he probado pero tengo amigos que los usan y les encanta.
Son mas populares entre la gente que hace triatlon que entre ciclistas, se supone que te machacan un poco menos las piernas para luego correr bien.
me parece bien, estoy cansado de engrasar y limpiar la cadena
#56 Froome creo que usa ovalados, pero debe ser la excepción que confirma la regla.
#24 Me sonrojas y me halagas, pero yo respeto tu relación con tu bicicleta
Lo de siempre, se hace en España y se pasa del tema. Lo hacen fuera y es el invento del siglo.
Manuel Soriano ya lo hizo en el 2007 y se tuvo que irse a China...
#82 Ok tienes razón, nada es perfecto en esta vida.
Lo has dicho tú mejor, son más prácticas.
#78 ¿Me puedes explicar postureo aparte en que es perfecta una bicicleta sin piñón libre?
Llevo calas automáticas y cuando pedaleo intento hacer esfuerzo empujando y tirando.
Me da la sensación de que con este sistema no puedo tirar del pedal de una manera eficaz.
#9 Un velomobil y vas semiacostado y a toda leche.
#17 "El hombre trifásico"
#104 El problema no es llevar un único desarrollo, sino ir con piñón fijo y sin frenos. Demuestra que el que cree que va a poder manejarse cómodamente por ciudad con una bici así, realmente no tiene mucha idea de bicicletas.
#11 A mi me encantaría probarlo la verdad.
#81 Yo no me levanto y no compro la idea.
¡Qué le den a las bielas!, me quedo con esta bestia que aparecía en un lateral.
https://www.triumphmotorcycles.com/motorcycles/tfc/rocket-3 #Triumph
Casi que me quedo con una bicicleta sin cadena con transmisión por eje:
https://es.m.wikipedia.org/wiki/Bicicleta_con_transmisi%C3%B3n_por_eje
#7. Apenas tiene pérdidas. La eficiencia en la transmisión de potencia de una cadena de bicicleta: 98'6 %.
Paradójicamente no tiene casi influencia positiva la lubricación, pero sí la mayor tensión.
#56 Lee mis labios: gra-fe-no
Lo veo mover las piernas y ya me duelen las mías ¿seguro que esa es su medida?
#60 La lubricación tiene influencia sobre todo en la vida de los elementos de la transmisión y también en el juego lateral que permite el cambio de marchas. Una cadena oxidada tracciona pero se atasca al cambiar de marchas.
#9
Es, si se me permite, una operacion de marqueting. Osea.: algo a vender a un cliente que no termino de ver claro quien es.
Parece / seguro que hay en el hilo gente mucho mas puesta que yo en el asunto / que hasta el 70% de la " eficiencia " del pedaleo y el avance de una maquina de estas está en el pedaleante . Luego está el tema del uso para el que quieres la maquina. Urban, cruiser, cargo, bulevar, sport... y luego poco a poco todo lo demás.
Yo tengo una que me regalaron cuando era chavalito para andar por el pueblo. Muchos años ha estado olvidada en el trartero, pero ahora con la cosa esta hipster la he llevado a que la pongan al dia y es una chulada.
#72 Si, bueno, lo que ha sido toda la vida, de paseo, de carreras, de chica, para hacer el cabra, pa ir a los recaus, etc...
#1 las fixies tampoco tienen marchas y para una ciudad medianamente llana son perfectas.
#58 ¿Una recumbent con este sistema?
#36 Hay vida mas allá de una web, si realmente mejora lo presente se realizará, bien sean ellos u otros.
Hace 20 años ya sacaron una parecida en RTVE, en un programa de por la mañana, creo que lo presentaba un policía.
La presentación de esta bicicleta es que gana en eficiencia, pero la pregunta es: ¿Qué mejora tiene de eficiencia? También ¿si varia ergonomicamente al cambiar la forma en la que se transmite la fuera?
Ver para creer,probar para saber.No pinta mal.Esperaremos.
#12 y a mi.
#15 que no sea óptimo, no quiere decir que no sea más ergonómico
#8 o el peso, con la obsesión que hay por el peso en estos deportes
¿Alguien sabe si está autorizado competir con esta bici?.
Creo que la UCI pone unas normas muy estrictas. (y no siempre lógicas)
#82 sé que soy un lerdo que tiene que llevar el número secreto de la targeta de crédito escrito en un papel y pido ayuda para lavarme el culo pero en mi vida he cambiado de marcha en ciudad. Igual si me hubiera gastado 2000 pavos en una bici las iría cambiando para simular que las necesito, autoengañarme y tal. Pero si no...
#104 No hace falta una bici de 2000. Yo con la mía comprada en el decathlon por 150 sí que cambio. Es más cómodo y fácil arrancar con una marcha suave y luego ir metiendo piñones conforme lo necesitas.
#105 ya, no sé, ya digo, le he echado coña marinera antes pero el tema es que jamás las uso
#56 La bicicleta es el sistema más eficiente para desplazarse. Se gasta menos calorías que andando. Se puede mejorar la eficiencia de la bicicleta tradicional, pero es complicado, porque ya de por si tiene un rendimiento excelente: "Comparando energia usada por persona-milla (calorias), ellos encontraron que una bicicleta necesita solo 35 calorias,cuando un coche derrocha 1,860. AutoBus y tren cayeron sobre la mitad del trayecto(necesitan el doble, esto es un 100% mas), y caminar tomo tres veces mas calorias +200% que ir en bici para la misma distancia."
http://goodbikes.blogspot.com/2006/07/el-vehiculo-mas-eficiente.html
#115 Pues yo tengo una flaca que uso para hacer deporte y con una revisión anual al principio de temporada de ajuste de frenos y cambio me basta. Y de 3000km no baja ningún año. Algunos ha rozado los siete mil.
Para el escaso problema que dan me parece absurdo hacer el molinillo para ir a 20 km/h.
#95 Hacen falta más fasores.
#114 esa es otra discusion y te doy toda la razon. Lo del pinon fijo y sin frenos hay que ser muy hipster, muy loco o muy inconsciente
#15 Los platos elípticos se suelen usar.
Claro que si, y cuando se te joda una rueda, el recambio va a costar como otra bicicleta, como si lo viera.
Me imagino que solo existierae esa y alguien inventara la de bielas, diría que es mejor.
Pues la postura que pone no me parece muy comoda.
Spinergy de los 90 como ruedas
#10 A ver si alguien hace un estudio de la diferencia de movimiento para saber si es mejor realmente, porque aquí cada uno barrerá para su casa.
Parece una mini elíptica montada al revés
#96 Con piñón fijo? Para matarte
Yo estaba pensando en las de una marcha con piñón libre ¯_(ツ)_/¯
#78 Estoy contigo, y mantenimiento mínimo
#15 Los platos elípticos no son nada incómodos. Llevo 12 ó 13 años con ellos y tan contento estoy
#49 Y al final cual a tenido más comercialización?
#52 Gracias por la información. Sabía que había pasado algo.
Me lo voy a apuntar porque el ingenio es interesante para aficionados.
#16 a esto venía. 5 km a modo de curiosidad lo veo bien, pero no me imagino una tirada de 70km tirando sólo de cuádriceps. La postura de pedaleo equivale al uso que se hace sólo a la primera mitad de la pedalada.
#51 HA, no A.
La respuesta es evidente. Por eso pienso que será mejor lo que se usa ahora que ese modelo, que no es un concepto nuevo.
#64 "Urban, cruiser, cargo, bulevar, sport..."