#36 Que no se note mucho que aquí buscan echarle la culpa al Iryo como sea (eso es lo mucho que les importan las víctimas a esta gente)
Que las obras de remodelación del tramo fueran encargadas por una trama corrupta, con materiales no homologados y de segunda mano no tiene nada que ver. Que haya muchos vídeos de trenes botando, testigos de víctimas que se quejaban de ello ( www.meneame.net/m/actualidad/camarero-alvia-siniestrado-alerto-hermana ), no tiene nada que ver, ya que eso culparía al gobierno que tanto se proteje por aquí.
Y si, puede ser que del tren se desprendiera alguna pieza, con tantos botes a esa velocidad no me extraña, pero eso no quita lo evidente: las vías están hechas una mierda. Que Adif justo hoy haya bajado la velocidad de otros trenes es muestra de ello.
Pero tanto Adif, como los palmeros de este portal, primero su gobierno, y luego ya si eso las víctimas. Manuda panda de hipócritas.
#14 para ser justos les ha ido " normal " sus rentabilidades fueron bastante reguleras pero el origen de su problema es que aportaban una mierda comparado con lo que aporta un asalariado incluyendo cuota de empresa
#2
1. Ya se han detectado muescas en todas las ruedas de todos los vagones del Iryo causadas y compatibles con el inicio de la rotura de la via, de hecho están inspeccionando los trenes que pasaron inmediatamente antes para comprobar si presentan esas mismas muescas. www.diariodesevilla.es/andalucia/guardia-civil-centra-investigacion-ac
Esta directiva de la empresa Ribera Salud admite en el correo que en el hospital del Vinalopó se ha hecho justo lo contrario a lo que establece el Real Decreto 192/2023 y el Reglamento Europeo 2917/745: “Cada catéter se reutiliza normalmente 10 veces”, explica a la jefa de Enfermería de Torrejón y a su director médico de entonces. Además, relata cómo llevar las cuentas de este sistema fuera del circuito legal: “Supervisión de Enfermería tiene un Excel con el control de usos para desecharlos una vez alcanzada esta cifra”. Y puntualiza: “Obviamente, si antes se observa que el catéter no está en óptimas condiciones de uso, se desecha antes”. Es decir, no se atiende a las instrucciones del fabricante del catéter ni a la ley, sino a la mera observación ocular en intervenciones cardíacas de precisión."
Transcript completo en inglés de sus comentarios. En negrita comentarios mas abiertos y brutales. Una lección a nuestros lideres europeos complacientes que no saben como tratar con un abusón
Governor
Houston, do you have a message for
Europeans who are concerned about the uh
messages from the White House around
Greenland this week?
Yeah, it's time to buck up. It's time to
get serious and uh stop being complicit.
It's time to to stand tall and firm,
have a backbone.
uh you know it's uh I've seen this in
the United States the supine Congress
playing both sides you know say one
thing on a text or a tweet and another
publicly
principle it's time to stand tall and
strong time stand united you make that
determination I don't make that
determination when you say standing what
do you… » ver todo el comentario
#25Ningún país tiene tanta deuda en dólares con el FMI como Argentina. La suma de la deuda con el FMI de los 9 países siguientes es menor que la de Argentina. El último rescate (sí, rescate) del FMI, por lo tanto, no fue un mero trámite, sino que tuvo bastante contestación interna en el FMI (elpais.com/argentina/2025-04-26/la-mitad-del-directorio-del-fmi-manife). El rescate directo desde el Tesoro de EEUU fue un hecho extraordinario sólo comparable al rescate a México en 1995 (www.nytimes.com/es/2025/10/17/espanol/estados-unidos/trump-argentina-r).
Si los últimos rescates eran roll-over rutinarios, no sé por qué se disparó justo antes de cada rescate el riesgo país (tanto en abril'25 antes del rescate del FMI) como antes del rescate de EEUU (sep'25).
La deuda de Argentina según datos oficiales del gobierno subió desde ~370 mil mill. de pesos (dic'23) a 455 mil mill (dic'25).
Qué mínimo que aportéis un mínimo dato verosímil en vez de repetir propaganda barata.
#35 tuve un rebrote justo un mes antes de vacunarme de gripe y COVID ese año y mi enfermero me la ofreció. No sé los criterios exactos para darla pero ese fue mi caso concreto. CC #38
#19 mira respetuosamente, hace años el ave no se retrasaba nunca, luego un pcoco, despues se paraban en medio de la nada tobanan el cable, pequeños descarrilamientos, durante un par de años utilice cercanias y era un reloj, ahora no. No se si se rompio el tren y rompio la via o se rompio la via y rompio el tren, evidnetemente que justo se cruzara otro fue mala suerte, pero esto se veia venir y justo un poco despues otro problema en Barcelona.
#29 Depende del plazo de conservación, así, de memoria, creo que es de tres años por las garantías de los productos.
#28 y #22 por el principio de minimización SOLO deberían tener los datos justos y necesarios, ninguno más, otra cosa es que eso de la protección de datos se la trae al pairo a las empresas... hasta que llegan las multas de seis cifras de la AEPD.
#12Se regula la oferta y demanda con el precio, como es natural.
No, no es natural, no es una ley física, es una creación humana. No negaré que es un método sencillo para arbitrar el acceso a los recursos limitados, pero no es forzosa (en el sentido de ley física) ni la más justa para todos los casos.
Ya se ha publicado que TODAS las ruedas del IRYO presentan muescas al pasar por esa zona de vía en el inicio de su fractura hasta que acabo rompiendo y separandose. De hecho ya han ido a mirar si trenes que pasaron inmediatamente antes también tienen esas muescas producidas por la vía rota. Lo que implicaría que la rotura fue causa y no consecuencia del descarrilamiento www.diariodesevilla.es/andalucia/guardia-civil-centra-investigacion-ac
#8 ¿Sería más de fiar que estuvieran gritando y perdiendo los nervios? Justamente el protocolo de muchas emergencias tienen como punto fundamental el asegurarse de que nadie se desmadre.
El Alvia se ha quedado bloqueando la otra vía, por lo que no puede ser que hubiera descarrilado antes, porque el Iryo hubiera chocado contra el Alvia frontalmente.
He buscado imágenes del Iryo y no se ven las imágenes laterales de los vagones traseros donde se pueda ver el golpe. Quizá lo que pasó fue que al descarrillar rompió la otra vía, o desestabilizó el balastro lo suficiente para que el otro tren descarrilara y no hubo choque. O justo el ángulo de los vagones descarrillados hizo que apenas recibiera daño (pero se deberían ver arañazos del roce) e hiciera descarrilar el Alvia.
#6 supongo que notó el golpe pero pensó que era del descarrillamiento, y el otro tren ya había "pasado" cuando hizo la llamada, así que no era relevante comentarlo).
El maquinista de hecho ni siquiera sabe que ha descarrilado, solo que hubo algo raro, un enganchón, y como ya no ve luces (el tren no tiene retrovisor) ni siquiera sabe que el otro tren lo ha chocado y ha tenido un accidente.
O quizá estaba un poco despistado por el movimiento e intentando parar su tren que no se dió cuenta que justo venía un tren de frente. Quién sabe.
Por el amor de $deity, tocad el "Holiday":
Sieg Heil to the President Gasman
Bombs away is your punishment
Pulverize the Eiffel Towers
Who criticize your government
Bang-bang goes the broken glass, and
Kill all the fags that don't agree
Trials by fire, settin' fire
Is not a way that's meant for me
Just 'cause (Hey, hey, hey, hey)
Just 'cause, because we're outlaws, yeah (Hey, hey, hey, hey)
#18"De verdad te parece que mezclar víctimas y política da asco?"
Lo que ha dicho, es que tú das asco
De nada, querido y triste enero de 2026.
Por cierto te queda el karma justo para llegar a fin de mes
#2 No ha dicho que la DANA fuese "perpetrada" por el PP, ha dicho que era anunciada (no algo imprevisto) y estuvo muy mal gestionada.
Mientras que en el accidente ferroviario obviamente no hay anuncio previo y sí ha jugado una parte importante la mala suerte (joder, justo segundos después del descarrilamiento viene otro tren en dirección contraria a 250km/h!) y la gestión ha estado desde el primer momento, pues el ministro estuvo en su puesto de mando enseguida.
Un placer traducirte el significado, pero leyendo bien yo creo que se entendía.
10 años de cárcel, se reduce la condena a la mitad...mira, lo justo para sacarse la carrera con alojamiento pagado por los españoles, todo le ha salido a pedir de Milhouse.
#19 Justo hoy han decidido bajar la velocidad del AVE Madrid-Barcelona a 150 km/h, con la idea de que la "mala suerte" no provoque otro accidente como el del domingo pasado. Y igual deciden por fin hacer un mantenimiento decente de las líneas en peores condiciones, como la del accidente de Adamuz, que llevaba meses siendo denunciada por técnicos e ingenieros. O igual no, igual simplemente siguen bajando la velocidad a los trenes, y rezando para que el siguiente accidente suceda cuando gobiernen otros, y no ellos.
Y tranquilo que si es por el gobierno tardarán meses en dar una explicación oficial al accidente, como pasó con el apagón. Ahora lo importante es no politizar el accidente, ¿verdad?
Y sí, el culpable es el responsable de que algo así no pase de la manera que ha pasado, ¿quién va a ser si no?
#33 En Rusia no funcionan Visa ni Mastercard desde 2022. No lo desactivaron justo al principio, yo pude pagar varias cosas, y luego dejar de funcionar.
Ahora mismo hay unas tarjetas del sistema MIR.
Y luego en casi todos sitios se puede pagar por QR. Enchufas el QR con el móvil y con la aplicación del banco ya aceptas.
Aparte de los pagos con reconocimiento facial (con la sonrisa lo llaman )
#31 A ver, vamos a aclarar las cosas, porque el propio informe que citas tampoco habla de línea convencional, habla de un tramo componente del "futuro" corredor Madrid–A Coruña. Lo de “futura” está claro que la CIAF se usa para no mojarse jurídicamente (además la comisión acabó duramente cuestionada por el Consejo de Europa por falta de independencia, y por no cumplir los estándares europeos de seguridad ferroviaria).
Y lo que dices de los carteles reafirma lo que he señalado: esos cartelones existen porque ahí hay una transición, no porque sea una línea convencional aislada. Son la prueba de que vienes de un entorno de alta velocidad y entras de golpe en otro tratado como convencional. Un acceso a estación integrado en un corredor concebido como alta velocidad, con trazado de… » ver todo el comentario
No flipemos. Una guerra convencional es simplemente imposible.
Que se vaya totalmente la pinza y se usen los nukes como en Terminator... Me creo eso más que se vaya a hacer otro Irak o Afganistán. Justamente en este último caso el gringo prácticamente repitió la escena del helicóptero en Vietnam. Hace mucho tiempo que una guerra convencional tiene costes inasumibles.
#3 Azucena1980 
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