Miedo en ADIF a asumir la nueva obra para reparar la vía: "Nadie quiere ser el responsable, no sabemos lo que nos vamos a encontrar"

«Nadie quiere ser el responsable de la licitación; hay problemas para adjudicarla y supervisarla», resaltan. Lo que ocurre es que resulta difícil «asumir una actuación que ya de por sí es complicada» cuando hay tantas incertidumbres sobrevolando el caso. Y cuando el que estampe su firma en el nuevo expediente pasa a jugarse de inmediato el cargo. «No saben qué se van a encontrar por la ejecución de la obra previa. Lo suyo sería hacer una enmienda y hacer una obra de reposición de servicio y una revisión íntegra de verdad de toda la línea...

[#2 HeilHynkel]

No se lo creen ni ellos.

Todas las empresas están ansiosas de que la competencia meta la pata en algo (si es que han metido la pata) para llevarse sus negocios.

[#8 Xergi]

#2 O leo yo mal o son los propios de ADIF los que no se quieren jugar el gaznate.

[#6 jonolulu]

No me creo nada de lo que dice El Mundo.

Se trata de hacer un tramo completamente nuevo. Adamuz es una estación técnica con dos escapes. Es posible incluso que los 4 desvíos tengan que fabricarse e instalarse a posteriori, por lo que hablaríamos de un tramo completamente recto, sin puentes ni túneles y ya explanado.

Además ADIF tiene numerosos procedimientos, protocolos y normativa. Solo es seguirla

[#7 sotillo]

#6 No se por qué discutimos nada de lo que publique este medio mafioso, no merece la pena perder el tiempo en comprobar nada, ya han mentido tantas veces que no merece la pena

[#9 Xergi]

#6 Si faltan expedientes, si no sabes qué se tocó antes, si hay carriles de 1989 soldados con otros de 2023, no hay protocolo que te salve. Primero sabes qué hay, luego firmas. El problema no es técnico, es de riesgo jurídico y político. Y eso El Mundo lo explica bastante mejor que tu simplificación de barra de bar. No firman porque saben perfectamente lo que se juegan,

[#10 jonolulu]

#9 ¿Y quién dice que falten expedientes? Que los expedientes no estén accesibles en la web corporativa accesibles a cualquier empleado no quiere decir que no estén. Que haya carriles de dos época no es ningún problema. ¿A tí cuando se te estropea algo del coche cambias el coche entero? La batalla de la renovación integral o no solo es semántica, es la única pega que le han encontrado a Puente

Lo de la barra de bar te ha sobrado

[#12 Xergi]

#10 Tranquilo, los expedientes acabaran saliendo, la UCO no suele perder papeles y este es el gobierno de la transparencia… aunque sea forzada. Que no esten accesibles si es un problema cuando hay una obra previa y una investigacion abierta: hay que saber que se toco, como y quien firmó.

Lo de los carriles de distintas epocas “no pasa nada” hasta que pasa. Y aqui pasó. El ejemplo del coche no vale: si te venden una renovacion integral y luego hay piezas mas viejas que el chasis, te han…   

[#13 jonolulu]

#12 Ya me has dejado claro quién estaba hablando desde la barra del bar. Gracias

[#14 Xergi]

#13 No pasa nada, cuando tengas algo mas que sarcasmo, vuelves. Yo estare aqui, por si algun dia te apetece hablar de lo que sabes… si es que sabes algo.

[#5 eipoc]

¿Tienen miedo de sus propios procedimientos? Eso dice mucho de sus propios procedimientos.

[#1 fremen11]

Esto es España, nadie quiere asumir responsabilidades.....

[#3 Alakrán_]

España es un país con una larga tradición ferroviaria, si no están a la altura o no se sienten capacitados para su trabajo, igual deberían dimitir o ser despedidos.

[#11 eltxoa]

es una tontería. una cosa es la cuestión mediática otra la de los sobres. nadie tiene miedo a pillar sobres.

[#4 okeil]

¿Qué idiotez es esta?. Si optas a una obra, tienes que conocer exactamente lo que tienes que hacer y de donde partes. Y eso es así sea cual sea la situación, concurso o adjudicación directa. En este segundo caso, además, está más asumido la aparición de actuaciones adicionales, los sobrecostes famosos ...