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#5:
#2 Sigo leyendo esta tontería una y otra vez. Cuando los coches eléctricos se generalicen, pues subirán el coste de la energía eléctrica hasta conseguir lo que ganan por los impuestos en gasolina, si la gente se monta paneles solares, para autoconsumo, les pondrá un impuestazo o subirán la tasa de circulación hasta niveles estratosféricos. Todo sea por mantener el nivel de ingresos y gastos, los gobiernos no son seres maquiavélicos que luchan contra los ciudadanos, son estructuras gigantescas que les cuesta mucho cambiar. Por eso una industria establecida es siempre mas poderosa que el chico nuevo en el patio.
-Es igual de capitalista el que te vende la gasolina como el que te vende paneles solares.
-Es igual de capitalista el que te vende la gasolina como el que te vende paneles solares.
#6:
#2 llegado el caso , si se diera esa dudosa circunstancia, el dinero extra de los ciudadanos n creo que los perdiese la rueda económica. Simplemente se gastarían en otra cosa que también pagaría impuestos, y seguramente generará más trabajo que el petróleo.
¿Y el ahorro público en los problemas de salud por la contaminación? ¿Y la libertad de no depender de fanáticos reyezuelos de Oriente medio o de locos imperialistas del KGB?
¿Y el ahorro público en los problemas de salud por la contaminación? ¿Y la libertad de no depender de fanáticos reyezuelos de Oriente medio o de locos imperialistas del KGB?
#18:
#10 Adivina, ni en Madrid ni en Barcelona se muere más la gente de cáncer:
http://www.elespanol.com/reportajes/grandes-historias/20170224/196230728_0.html
No digo que mi petrolero diesel no provoque cáncer, sino que el cáncer lo provoca fundamentalmente la industria pesada y que contra eso el Gobierno lleva décadas haciendo CERO.
http://www.elespanol.com/reportajes/grandes-historias/20170224/196230728_0.html
No digo que mi petrolero diesel no provoque cáncer, sino que el cáncer lo provoca fundamentalmente la industria pesada y que contra eso el Gobierno lleva décadas haciendo CERO.
#2:
La pregunta que me hago es, ¿le interesa a los gobiernos realmente el uso de energías renovables y no contaminantes? En el caso de los vehículos, cada litro de gasolina, que son muchos los que se pagan cada día, ingresa muchos céntimos en forma de impuestos para la administración, que se perderían en el caso de que se generalizara el vehículo eléctrico, que se generalizará. Lo que me viene a la mente es que estamos frente a un cambio de paradigma, pues avanzamos hacia la instauración de tecnologías que nos permitirán gastar menos dinero y disponer de energía gratuita para todo el mundo con una mínima inversión y sin pasar por caja. El capitalismo necesita tener a los consumidores agarrados por los machos. De esta forma, ya no somos consumidores, de energía, sino productores, por lo que vuelvo a repetirme la pregunta en bucle: ¿le interesa a los gobiernos realmente el uso de energías renovables y no contaminantes?
#1:
Andar 6 km con 180W es mucho fantasear.
A no ser que sean cuesta abajo.
A no ser que sean cuesta abajo.
Comentarios
Andar 6 km con 180W es mucho fantasear.
A no ser que sean cuesta abajo.
La pregunta que me hago es, ¿le interesa a los gobiernos realmente el uso de energías renovables y no contaminantes? En el caso de los vehículos, cada litro de gasolina, que son muchos los que se pagan cada día, ingresa muchos céntimos en forma de impuestos para la administración, que se perderían en el caso de que se generalizara el vehículo eléctrico, que se generalizará. Lo que me viene a la mente es que estamos frente a un cambio de paradigma, pues avanzamos hacia la instauración de tecnologías que nos permitirán gastar menos dinero y disponer de energía gratuita para todo el mundo con una mínima inversión y sin pasar por caja. El capitalismo necesita tener a los consumidores agarrados por los machos. De esta forma, ya no somos consumidores, de energía, sino productores, por lo que vuelvo a repetirme la pregunta en bucle: ¿le interesa a los gobiernos realmente el uso de energías renovables y no contaminantes?
#1 imagino que son 180W que irán cargando las baterías y luego esa energía disponible extra hará que el coche aumente su autonomía.
"Para alimentar los accesorios electrónicos del Toyota Prius y además cargar con la energía sobrante las baterías de ion-litio".
Primicia. Nunca han colocado techo solar a los coches.
#2 Sigo leyendo esta tontería una y otra vez. Cuando los coches eléctricos se generalicen, pues subirán el coste de la energía eléctrica hasta conseguir lo que ganan por los impuestos en gasolina, si la gente se monta paneles solares, para autoconsumo, les pondrá un impuestazo o subirán la tasa de circulación hasta niveles estratosféricos. Todo sea por mantener el nivel de ingresos y gastos, los gobiernos no son seres maquiavélicos que luchan contra los ciudadanos, son estructuras gigantescas que les cuesta mucho cambiar. Por eso una industria establecida es siempre mas poderosa que el chico nuevo en el patio.
-Es igual de capitalista el que te vende la gasolina como el que te vende paneles solares.
#2 llegado el caso , si se diera esa dudosa circunstancia, el dinero extra de los ciudadanos n creo que los perdiese la rueda económica. Simplemente se gastarían en otra cosa que también pagaría impuestos, y seguramente generará más trabajo que el petróleo.
¿Y el ahorro público en los problemas de salud por la contaminación? ¿Y la libertad de no depender de fanáticos reyezuelos de Oriente medio o de locos imperialistas del KGB?
#3 El W, si mal no recuerdo, es una unidad de potencia, no de trabajo... Hay que multiplicar esa potencia por las horas de luz al día y eso dará una energía total que intuyo que será lo que nominalmente Toyota suponga que gasta su modelo en 6 Km.
#4 Pues Nissan ya lo tiene para su modelo Leaf, si no me equivoco... Como accesorio en algunos acabados y creo que de serie en otro u otros. No el techo entero; creo que sólo un spoiler o como se llame.
Postureo, esta bien si sirve para impulsar y concienciar, pero para poco mas va a servir.
#5 yo prefiero pagar los impuestos y tener un coche con el que se contamina mucho menos que con los actuales a hacerlo con mi petrolero diesel emisor de cancer
Las risas que vamos a hacer cuando se empiece a acordar la gente de lo que les pasa a las baterías de sus móviles a los dos años... Pero a nivel coche.
#5 Aún quedan ingenuos que creen que podrán cargar el coche a la misma tarifa nocturna que el resto de la casa.
#10 Y yo, pero cuando leo alguno argumentar que tal o cual medida ecológica servirá pagar menos impuestos a medio y largo plazo, es no tener ni idea de como funciona un estado moderno y me echo a reír.
#12 Recemos que sea así, y que no se les ocurra meter toda la electricidad en el mismo bote de impuestazo.
#5 El capitalismo no es un modelo que potencien los pequeños vendedores, sino los que están muy por encima de estos. La compra y venta (el comercio) ya existía mucho antes que el capitalismo, incluso cuando ni siquiera había una moneda de cambio. El capitalismo es bastante más reciente que la actividad de cambiar una cosa por otra. Los gobiernos aquí, en otros lados el autoconsumo es factible y no punible y, los gobiernos, cambian.
#14 Reza y que los dioses te oigan, que dudo mucho que renuncien al importe del impuesto especial de hidrocarburos.
#3 180 W en 10 h te dan 1.800 Wh, lo cual te da para mover un coche (20 kw) durante 5 minutos... a 150 km/h recorres esos 6 km.
Peeeeeeeero un panel plano no da 10 horas equivalentes en un día, y con 20 kw no pones al prius a 150.
#10 Adivina, ni en Madrid ni en Barcelona se muere más la gente de cáncer:
http://www.elespanol.com/reportajes/grandes-historias/20170224/196230728_0.html
No digo que mi petrolero diesel no provoque cáncer, sino que el cáncer lo provoca fundamentalmente la industria pesada y que contra eso el Gobierno lleva décadas haciendo CERO.
#15 Cambiarán lo que quieras pero algo se tendrán que inventar para sacarse la pasta que se sacan ahora, la cual no es ni mucho menos poca.
#5 O podria pasar no se, que cuando se generalicen los coches electricos, el precio de la gasolina baje, y mucha gente se piense en cambiarse al litio
La pregunta es, ¿habrá que pagar un canon para poder usarlo en España?. Por eso del impuesto al sol.
#2 Muy buena pregunta.
#17 un coche eléctrico en ciclo urbano viene a gastar unos 10-12 kw a los 100km. Corrige tus cálculos
#23 Mmmm... ¿kw?
Insuficiente, tiene que ser toda la carrocería placa solar, también los cristales.
#1 #3 ¿Son 180W por día? el articulo tampoco especifica se si se refiere a un día de Oslo en invierno o a un día de Córdoba en verano.
Pero en cualquier caso, si acumula 6km diarios... en siete días son 42 km... ¡Cuarenta km por la cara a la semana!
Denme siete.
#25 Son 180 W de potencia nominal del panel... y no, no te sirve para 6 Km al día, ni en Córdoba.
Si fuera una bici igual...
#26 Pero la lógica mas elemental dicta que si un coche eléctrico esta apagado, y tiene un panel de 1m cuadrado suministrándole carga a las baterías, por narices se tiene que cargar la batería aunque sea un poco.
¿O hay algo que se me escapa?
Había un vídeo por ahí de un magacín español donde explicaban que el tiempo de carga de un coche eléctrico con paneles solares en el techo sería un poco eternizante. ¿Alguien tiene el enlace?
#27 Pues me he interesado por las características del Toyota Prius y su batería... y hay algo que no me cuadra. Tiene una mierda de batería... he visto baterías más potentes en farolas solares.
#29 Yo he mirado un poco, hay un prototipo de Ford que aspira a cargarse solo con el sol (en reposo) aunque con "truco"
El año pasado Ford presentó en el CES el prototipo C-MAX Energi Solar Concept, que tenía el techo forrado de placas, con una superficie de 1,5 metros cuadrados. Pero el sistema se volvía especialmente eficaz con una estructura que se monta sobre el coche, haciendo las veces de parasol, que cuenta con una lente Fresnel. Dicha lente amplifica la incidencia del sol hasta ocho veces más.
Si contamos con ese extra de potencia, se podían cargar las baterías en cuatro horas, y hablamos de más capacidad que las baterías del Prius. El sistema tenía otro truco, y es que no puede haber sombra, y que el coche se ha de mover unos centímetros para asegurarse la máxima exposición sobre sus placas.
https://www.motor.es/noticias/pueden-las-placas-solares-recargar-los-coches-hibridos-201521075.html
Desde luego, este debería ser el futuro.
#18 Que en otros sitios se mueran mas de cáncer no significa que no aumenten ese tipo de muertes en las grandes ciudades, además no solo es cáncer, son las bronquitis crónicas, es el asma, las alergias. A ver si resulta que el sombrerito que hay encima de las grandes urbes es inocuo..
#25 hazlo tú.
#5 ¿Subir el IRPF como marca nuestra constitución? Impuestos progresivos se llama.
#19 ¿Con los carburantes? Alrededor de 10 mil millones de euros. Casi lo mismo que con el tabaco.
#28 A 180W, para cargar una batería de 100 KWh se necesitan unas 600 horas de sol. Suponiendo 1440Wh diarios (equivalente a 8 horas al máximo) se necesitan 69 días, más de dos meses para cargar la batería del todo. Inviable.
#31 Pero más cancerigeno es lo que hay en otras provincias.
Los que tenemos problemas de espalda opinamos que los asientos de los Toyota son insufribles!!! Una pena.
#25 ¿uno para cada día de la semana?
Yo hay semanas que no le hago ni 2 km, la semana pasada le hice 7 km en toda la semana.
Así que.. ¡it's free!
#1: Yo haciendo los cálculos para un tren de 100 m de largo y con 3-4 m de anchura de paneles eficaz me salían unos 40 kw.
Una unidad 470 (un tren típico de regionales) necesitaría unas 25-30 veces más.
Y estamos hablando de uno de los trenes con "menos" potencia y en uno de los medios de transporte que menos potencia necesita.
O sea, que con el coche poco haces poniendo placas solares arriba.
Para ir al campo la única opción viable sería inventar una tela solar que lleves en el maletero y extiendas en el lugar donde vayas a estar. Con una que midiera 25 m² podrían conseguirse 3-4 kw, que si dan para recargar algo el coche... pero habría que inventar eso y aún así sería caro de comprar.
¿Cuanto pesa un prius?
Seguramente se podria aumentar la autonomia mas solo quitándole peso sobrante.
Todo este analisis del stella lux
La contaminación en Londres alcanza el nivel de alerta negra/c52#c-52
Pero bueno, la mayoria de las veces un coche es demasiado grande y pesado para llevar un pasajero, un vehículo tipo motocarro con techo tambien solar seria mas optimo 1 o 2 pasajeros. Es como una moto con tres ruedas con techo.
¿Hay smart o twingo electricos?
¿Bueno el zoe tambien parecía mas.light?
Hace un tiempo pensé que la funcionalidad tipo suv (pasajero mas alto) y su viralidad son perjudiciales y quizas el lobby del mayor consumo de gasolina y gasoil (lobby exportadores de petroleo y refinerias) está detras de haberlo puesto de moda.
Pensando en algo tipo "el día del amor" de los simpsons. Los ejecutivos de las corporaciones pretroleras y exportadoras pensando un modo a largo plazo de hacer que los conductores de ciudad que nunca necesitaron nada parecido a un suv o un crossover, comprasen vehiculos mas grandes y pesados que consumirian mas combustible, el producto que venden y con el que sacan pasta.
Las modas son inducidas por la publicidad y las campañas. Barnays hizo la campaña publicitaria y de rrpp para poner de moda fumar entre las mujeres en los años 20 o 30 y desde entonces. Los fabricantes automovilisticos con alguna casualidad o efecto conjunto virtuoso solo para ellos pagaron para hacer campañas publicitarias y de rrpp para poner de moda los suv y similares, vehiculos mas grandes y pesados que consumirian mas combustible.
#39 A mi con 4 metros de ancho, que es mucho decir, me salen 60kW.
Un panel de 2m x 1m tiene una potencia de 300Wp
#11 Tesla por ejemplo da 8 años de garantía en baterías.
#2 Si con la cantidad de dinero que gana el Estado por impuestos en hidrocarburos ya tenemos una deuda desorbitada, eso mismo he pensado yo., 4 días el pais sin consumirlos y estamos en bancarrota.
Dice (placeres) que es una tontería, que te los subirán en otra cosa, yo estoy de acuerdo contigo, si conseguimos con placas solares producir nuestra propia energia, cuando se produzca La Tercera Revolución Industrial, revolución científico-tecnológica o revolución de la inteligencia, es un concepto y una visión esbozados por Jeremy Rifkin y avalados por el Parlamento Europeo, en una declaración formal aprobada en junio de 2006, ya veremos de donde sacan esos impuestos.
#27 Un poco se carga, pero eso no hace justificable la instalación. ¿te das cuenta de que la energía se capta por superficie, peor el gasto fijo se hace por instalación?
Muy interesantes los Comentarios .tengo unas Dudas...El Coche Eléctrico tiene 100 años ,es totalmente ilógico que los más Económicos ronden los 30.000 $... O € ...,y sabiendo lo que pasó Ej... El Documental "Quien mató al Coche Eléctrico " hace Años y la Mafia de las petroleras y Marcas de Coches .Es lógico que aún hablemos de placas Solares y Baterías ...si voi a Trabajar y el Viaje son 40 Km ...cada vía ...y se supone que no vamos a tener cargadores ,ni vamos a engancharlo a la electricidad del" Jefe" no creen que seria mas Practico tener placas solares en toda la carrocería .y aumentar la carga ..durante nuestro tiempo de Trabajo ...en cuanto a los Híbridos ..hay clubs japoneses que los miembros les quitan todo el peso que pueden y les Sacan ...unos 100 km o más a los Prius...
Si hay quien te raya en coche por aburrimiento, o te roba la antena o el icono del coche.. esto solo sirve para quien no saca el coche del garaje.
Hay demasiado hijoputa suelto.
#2 #5 #44 Estudiar Noruega y los Emiratos en renovables y vehículos eléctricos, compañeros.
#14 Tienen que ganar lo mismo de entrada, y un poco más más adelante, así que no sólo vas a gastar lo mismo que gastabas usando gasolina si no que cuando te tengan bien pillado pagarás más.
#17 No hace falta ir a 150, a 60km/h haces los 6 km en 6 minutos
#11 ¿Sabes que al cabo de los años las puedes cambiar, por otras de marcas blancas, y de mejor calidad?...creo que sale más barato que caudalímetro, EGR, filtro anti partículas, correa de distribución, turbo, inyectores, cambios de aceite, filtro de aire, filtro de aceite bujias...la.gente no tiene claro lo fiable que es, y el poco o nulo mantenimiento que requiere un motor eléctrico...solo las baterías. Los motores de combustión requieren mantenimiento continuo, y de por vida.
#1 Si vas al trabajo o a la playa y dejas un panel de 180kw al sol recargando la batería, en unas 6 horas recargas con suerte cerca de 1Mw.
Con 24Mw andas bien 160km, es decir, con 1Mkw andas unos 6,7km.
Es decir, si al coche le de el sol recargará para esos 6km "by the face", y si no da el sol, pues serán menos km.
Ojo, que si empleases 6km en modo eléctrico gratis al día sería unos 40-50 céntimos en gasofa, x25 días que saques el coche al mes pueden ser 10€/mes.
#48 estudiad (sorry, tenía que decirlo)
#52 ¡¡¡¿¿¿1Mwh???!!!!
#38 Para lo que cuesta un coche, si realmente haces tan tan tan pocos km, te compensa taxi o bus más coche de alquiler vara viajes largos.
#25 Me he partido de risa con tu comentario, gracias por alegrarme el dia
Siempre pensé que era muy buena idea eso de poner un panel solar en el techo del coche, aún sin datos en la mano estaba claro que no iva a ser suficiente para ser independiente pero nunca hubiera imaginado que iva a ser tan poco el aumento de autonomia
#1
No dice eso síno que esos 180 W durante varias horas al día podrían aumentar la autonomía en 6 kms.
Durante 5 horas cargando podrían cargas 0,9 kWh. Un Tesla gasta unos 20 kWh a los 100 kms, si el Prius gasta menos, pueden salir con 5 o 6 horas el coche al sol.
El problema es gente como yo, que lo dejan en la cochera de casa y en la del trabajo y mi coche ve menos el sol que un murciélago.
#18
No te vayas al extremo.
Los motores de combustión ensucian, hacen ruido, huelen mal, etc. Si podemos cambiarlos por eléctricos tendremos menos ruidos, humos y olores.
Eso sí, seguiremos con los atascos y sin poder aparcar.
#52
Habla de 180W, no de kW.
#21 si, cuando el coche necesite enchufarse a la red eléctrica, en caso de funcionamiento por hidrocarburos de momento creo que se salvan.
#37 Yo tengo problemas de espalda y el asiento de mi Toyota es muy cómodo. ¿Podrías explicarte un poco más?
#27 No se te escapa nada. Y da igual que el coche esté apagado o encendido. La corriente se suministra igual y ya sea directamente alimentando el motor o como excedente para recargar la batería, es energía que colabora para mover el vehículo. Lo que sucede es que es una placa muy pequeña y la relación de energía que proporciona, comparada con la que puede almacenar la batería de alto voltaje del Prius (aunque sea híbrido) no llegará ni al 1% de ésta. Por tanto, ¿sale a cuenta el gasto que supondrá ese accesorio? pues seguramente no. Parece más marketing que otra cosa.
#47 ...y por que no le han puesto un cuerno que si no...
#2 El debate que planteas lleva lustros entre nosotros y se ha escrito y hablado muchísimo del tema. A día de hoy ya no es ningún misterio que los intereses de los gobiernos dependen de su política. Resumiendo y generalizando: la derecha tiende a penalizar el autoconsumo y la izquierda a lo contrario.
Mírate este documental, que ya tiene 11 años.
Quién mató al coche eléctrico?
#55 hombre, no ha sido siempre así, coincide que ahora voy andando a trabajar, mi pareja trabaja un poco más lejos (10km), pero solo 7 días al mes.
Que vivimos en una zona alejada y mal comunicada...
Que tenemos una niña e ir a cualquier lado sin coche es una odisea en si misma.
Y el coche tiene ya 10 años, y le hemos cogido cariño.
Pero no veo mala solución cambiarlo por uno de estos.
Creo que este sistema es ineficiente. Deberían concentrarse más en otras alternativas. Como los carriles recargables or la carga rápida. Despliegue de más "electrolineras" y similar. No digo que sea mala idea tener un panel solar que te permita encender la radio del coche y cargar tu móvil, toda pequeña aportación al sistema ayuda. Pero no creo que podemos tirar por ahí cuando hablamos de autonomía.
#27 El techo del garaje
#54 #59 Donde puse Mw son Kw, donde puse Kw son W. El resto de cálculos está bien.
#25 No son 180W por día: son 180W por el tiempo que le esté dando el sol. Recuerda que la energía se mide en vatios x hora. Si por ejemplo le da el sol dos horas son 360Wh. A demás recuerda que esos 180W son un valor máximo teórico a 20 grados. Cuando les da el sol y se calientan, los paneles producen mucho menos (un 20 o 30% menos). Y también hay uno 5 o 10% de pérdidas al convertir la tensión a lo que necesiten las baterías.
#27 Claro que se cargan. Lo que pasa es que si la carga es insignificante en comparación con el consumo el panel solar pasa a ser un simple adorno para vender más. Y seguro que barato no te lo cobran.
#30 Ejemm... una lente de fresnel... o de cualquier tipo, no "amplifica" el sol. Lo único que hace es recogerlo de un área grande y concentrarlo en un lugar pequeño.
Si el panel solar ya cubre todo el techo, no tiene sentido agregar una lente a no ser que la lente fuera más grande que el techo. Otra alternativa sería poner una lente y un panel más pequeño para hacerlo más barato. Eso sí... concentrar el sol eleva la temperatura muchísimo (pregunta a las hormigas) y el calor baja enormemente el rendimiento de los paneles solares.
#65 Con lo que sale uno de estos te pagas 10 años de taxis...
#52 "by the face", sí, pero estás ahorrándote unos pocos céntimos de electricidad a cambio de un panel bastante caro que por ser un accesorio para un coche te cobrarán aún más caro.
#72 depende de los taxis que cojas y a donde, de todas formas no le veo mucho futuro al sector del taxi. (Creo que es algo deseable que desaparezca)
Es como decir que si te compras un ferrari podías haber ido toda la vida en taxi, po fale.
Prefiero un car2go o algo de ese estilo. Los microalquileres de coches me parecen algo fantástico. Y cuando sean autónomos, ya será la leche.
#74 Al contrario. Lo que sería deseable que desapareciera serían los coches privados. Es un tremendo desperdicio de energía mover semejante máquina para transportar una o dos personas y para colmo para que se pasen la mayor parte del día parados sin usarse.
Car2go o algo así también sería una buena alternativa. O directamente mejores transportes públicos.
#1 Son 180 w de potencia de instalación, por lo que durante 12 horas cargará 2.16kwh (energía). Considerando una eficiencia de 15kw/100km (la típica en coches eléctricos) podrías hacer 6,94 km...
Es decir, aparcando el coche al sol todos los días, te daría para ir de casa al trabajo. El camino de vuelta lo pagas tú...
#26 En Córdoba podemos usar ese panel de vitrocerámica.
#5 Dentro de unos años atacaran al que vende paneles solares, no te preocupes...
Claramente el coste de este techo no es amortizable a no ser que lo den gratis al mismo coste que un techo normal yo no lo pondria.
#2 Sí que les interesa.
En España por ejemplo ayuda a reducir la balanza de pagos (no tenemos petroleo ni gas). Además reduce los gastos sanitarios, no tanto por cancer, como por problemas respiratorios. Además, la reducción de la contaminación es visto con buenos ojos por la población (es decir, por los votantes).
Me parece una buena noticia. Más que por lo que puedes ahorrar o no por la idea y puesta en marcha. Es sabido por todos que si nadie empieza con algo los demás no se mueven.
Así que, adelante con la idea, la puesta en marcha y la innovación y desarrollo. Quizás en unos meses aparezca un coche, de otra marca, que en vez de 6 km ofrece 12 ... y adelante que vendrá otro que quiera vender más que dará 24.
#5 Para eso están los votos.
Vamos a ver: El desarrollo está llegando queramos o no. Dentro de 10 años tendrán problemas taxistas, transportistas, eléctricas (los vehículos no necesitarán conductor y la energía será mínima), etc.
Ampararse o mantener el pasado será de tontos o política retrograda. Cuando el gobierno piensen en todos (y que habrán bastantes en el futuro), estupendo.
#17 para recorrer 6km en 5 minutos necesitas ir a 72km/h
#52 te has colado con Mw son Kw la orden de baterías usable, el tesla model s hace 500km con 90kw.
#24 Sí, Kw. Consumo medio Nissan leaf 15 Kw a los 100.
#38 entonces los 2 3 4 5 mil euros de más que debe costar ponerle paneles no lo consigues amortizar en la vida útil. Para 5 o 6km puedes ir en bicicleta o patinete.
El Prius tiene una batería de 4.4kWh, para llenarla habría que tenerlo aparcado al sol durante 24 horas (una semana a tres horas y media de sol al día). Depende del uso, si tienes un coche que usas tan solo 30 km a la semana para algunas tareas puede ser útil, pero no para la gran mayoría.
#74 pero tu primer mensaje ha sido que te saldría a cuenta tener uno de estos porque con la electricidad que necesitarías para tu día a día te saldría gratis mantener, pero la inversión es demasiado grande y ahora nos estas intentando convencer de que necesitas coche, eso está muy bien pero has perdido hoy. Aceptalo.
#88 yo no necesito el coche hoy (en este periodo de mi vida), en cualquier caso me saldría gratis el combustible, no todo lo demás asociado al coche, ni el mantenerlo.
En cualquier caso no he perdido nada, como si me da por comprarme un blindado de transporte de tropas para llevar la niña a la guardería que está cruzando la calle o una locomotora a vapor.
Sólo comento que para gente que lo usa poco, sería un ahorro importante de combustible.
#86 no puedo hacer 6 kilometros en patinete, con la niña, el carro, la bolsa de los pañales y la muda, el oso de peluche y demás.
Y la amortización es algo subjetivo, hay cosas que no tienen precio.
Ejemplo: pago 200€ más de alquiler donde vivo ahora, pero tardo 7 minutos en ir a trabajar andando, me ahorro 2 horas diarias de traslados y tengo más tiempo para estar con mi hija. He ganado una cantidad y calidad de vida que no se puede monetizar.
Lo mismo con la placa solar, si me reduce el consumo de combustibles fosiles a 0, me da igual pagar 3000 pavos, sabiendo que no voy a usar gasolina nunca más.
pero si dejo el coche al sol, luego tengo que poner el aire acondicionado por el calor, no gastaré mas en enfriar el coche que en lo que se ha cargado?
#85 ¿No serán Kw/h?
Kw mide potencia.
Kw/h mide energía.
#73 Cierto. Pero si no es un "accesorio" sino que viene de serie, puede abaratarse hasta unos 200€-300€, que sigue siendo mucho, pero que en 3-4 años se podría amortizar.
#10 Decir que los coches eléctricos no contaminan no es cierto, claro que contaminan: Producir baterías es muy contaminante, desecharlas lo es aún mas.. y producir la electricidad tampoco es un proceso limpio, no todo se puede producir con renovables ni tampoco las renovables son no contaminantes. Básicamente es llevarse la contaminación fuera de la ciudad.
#2 Y para eso es el impuesto al sol.
#94 ¿y quien ha dicho que los coches eléctricos no contaminan? he dicho claramente que "contaminan mucho menos" pero claro,eso no interesa leerlo, es mejor ignorarlo y colocar tu mensatijo.
#92 Más bien kWh, los kW/h son otra cosa.
Es curioso que en España el Prius enchufable haya desaparecido del mapa desde hace cosa de un año.
#25 Veamos, 6 km diarios será en el mejor caso. Suponiendo que en promedio son 3 km diarios (6 en verano y cero patatero en invierno), eso son unos 1.000 km extra al año, que en 10 años de vida del coche serían unos 10.000 km de kilometraje "por la patilla". Si un Prius gasta unos 4 l a los 100 km, con la gasofa a 1,2 eur eso son unos 500 eur de ahorro. Teniendo en cuenta que el precio previsto de este extra es de 2.000 eur, no lo amortizas por ningún lado.
Pero seamos optimistas, supongamos que nos vamos a vivir a Dubai, y tenemos 50 grados a la sombra los 365 días del año. Eso serían unos 22.000 km extras, que nos ahorrarían 1.000 euritos de gasolina. Aún es menos de la mitad de lo que cuesta el extra.
#72 ¿Y la sillita de bebé? ¿Y el cochecito? ¿Y el kit de supervivencia para ir con niños (pañales, toallitas, juguetes diversos) que hay que llevar? Eso no se puede llevar ni en taxi, ni en transporte público.