Portada
mis comunidades
otras secciones
#5:
#2 Sigo leyendo esta tontería una y otra vez. Cuando los coches eléctricos se generalicen, pues subirán el coste de la energía eléctrica hasta conseguir lo que ganan por los impuestos en gasolina, si la gente se monta paneles solares, para autoconsumo, les pondrá un impuestazo o subirán la tasa de circulación hasta niveles estratosféricos. Todo sea por mantener el nivel de ingresos y gastos, los gobiernos no son seres maquiavélicos que luchan contra los ciudadanos, son estructuras gigantescas que les cuesta mucho cambiar. Por eso una industria establecida es siempre mas poderosa que el chico nuevo en el patio.
-Es igual de capitalista el que te vende la gasolina como el que te vende paneles solares.
-Es igual de capitalista el que te vende la gasolina como el que te vende paneles solares.
#6:
#2 llegado el caso , si se diera esa dudosa circunstancia, el dinero extra de los ciudadanos n creo que los perdiese la rueda económica. Simplemente se gastarían en otra cosa que también pagaría impuestos, y seguramente generará más trabajo que el petróleo.
¿Y el ahorro público en los problemas de salud por la contaminación? ¿Y la libertad de no depender de fanáticos reyezuelos de Oriente medio o de locos imperialistas del KGB?
¿Y el ahorro público en los problemas de salud por la contaminación? ¿Y la libertad de no depender de fanáticos reyezuelos de Oriente medio o de locos imperialistas del KGB?
#18:
#10 Adivina, ni en Madrid ni en Barcelona se muere más la gente de cáncer:
http://www.elespanol.com/reportajes/grandes-historias/20170224/196230728_0.html
No digo que mi petrolero diesel no provoque cáncer, sino que el cáncer lo provoca fundamentalmente la industria pesada y que contra eso el Gobierno lleva décadas haciendo CERO.
http://www.elespanol.com/reportajes/grandes-historias/20170224/196230728_0.html
No digo que mi petrolero diesel no provoque cáncer, sino que el cáncer lo provoca fundamentalmente la industria pesada y que contra eso el Gobierno lleva décadas haciendo CERO.
#2:
La pregunta que me hago es, ¿le interesa a los gobiernos realmente el uso de energías renovables y no contaminantes? En el caso de los vehículos, cada litro de gasolina, que son muchos los que se pagan cada día, ingresa muchos céntimos en forma de impuestos para la administración, que se perderían en el caso de que se generalizara el vehículo eléctrico, que se generalizará. Lo que me viene a la mente es que estamos frente a un cambio de paradigma, pues avanzamos hacia la instauración de tecnologías que nos permitirán gastar menos dinero y disponer de energía gratuita para todo el mundo con una mínima inversión y sin pasar por caja. El capitalismo necesita tener a los consumidores agarrados por los machos. De esta forma, ya no somos consumidores, de energía, sino productores, por lo que vuelvo a repetirme la pregunta en bucle: ¿le interesa a los gobiernos realmente el uso de energías renovables y no contaminantes?
#1:
Andar 6 km con 180W es mucho fantasear.
A no ser que sean cuesta abajo.
A no ser que sean cuesta abajo.
Comentarios
#2 Sigo leyendo esta tontería una y otra vez. Cuando los coches eléctricos se generalicen, pues subirán el coste de la energía eléctrica hasta conseguir lo que ganan por los impuestos en gasolina, si la gente se monta paneles solares, para autoconsumo, les pondrá un impuestazo o subirán la tasa de circulación hasta niveles estratosféricos. Todo sea por mantener el nivel de ingresos y gastos, los gobiernos no son seres maquiavélicos que luchan contra los ciudadanos, son estructuras gigantescas que les cuesta mucho cambiar. Por eso una industria establecida es siempre mas poderosa que el chico nuevo en el patio.
-Es igual de capitalista el que te vende la gasolina como el que te vende paneles solares.
#3 180 W en 10 h te dan 1.800 Wh, lo cual te da para mover un coche (20 kw) durante 5 minutos... a 150 km/h recorres esos 6 km.
Peeeeeeeero un panel plano no da 10 horas equivalentes en un día, y con 20 kw no pones al prius a 150.
#2 llegado el caso , si se diera esa dudosa circunstancia, el dinero extra de los ciudadanos n creo que los perdiese la rueda económica. Simplemente se gastarían en otra cosa que también pagaría impuestos, y seguramente generará más trabajo que el petróleo.
¿Y el ahorro público en los problemas de salud por la contaminación? ¿Y la libertad de no depender de fanáticos reyezuelos de Oriente medio o de locos imperialistas del KGB?
#5 Aún quedan ingenuos que creen que podrán cargar el coche a la misma tarifa nocturna que el resto de la casa.
#5 yo prefiero pagar los impuestos y tener un coche con el que se contamina mucho menos que con los actuales a hacerlo con mi petrolero diesel emisor de cancer
Andar 6 km con 180W es mucho fantasear.
A no ser que sean cuesta abajo.
#10 Adivina, ni en Madrid ni en Barcelona se muere más la gente de cáncer:
http://www.elespanol.com/reportajes/grandes-historias/20170224/196230728_0.html
No digo que mi petrolero diesel no provoque cáncer, sino que el cáncer lo provoca fundamentalmente la industria pesada y que contra eso el Gobierno lleva décadas haciendo CERO.
#18 Que en otros sitios se mueran mas de cáncer no significa que no aumenten ese tipo de muertes en las grandes ciudades, además no solo es cáncer, son las bronquitis crónicas, es el asma, las alergias. A ver si resulta que el sombrerito que hay encima de las grandes urbes es inocuo..
#10 Y yo, pero cuando leo alguno argumentar que tal o cual medida ecológica servirá pagar menos impuestos a medio y largo plazo, es no tener ni idea de como funciona un estado moderno y me echo a reír.
La pregunta que me hago es, ¿le interesa a los gobiernos realmente el uso de energías renovables y no contaminantes? En el caso de los vehículos, cada litro de gasolina, que son muchos los que se pagan cada día, ingresa muchos céntimos en forma de impuestos para la administración, que se perderían en el caso de que se generalizara el vehículo eléctrico, que se generalizará. Lo que me viene a la mente es que estamos frente a un cambio de paradigma, pues avanzamos hacia la instauración de tecnologías que nos permitirán gastar menos dinero y disponer de energía gratuita para todo el mundo con una mínima inversión y sin pasar por caja. El capitalismo necesita tener a los consumidores agarrados por los machos. De esta forma, ya no somos consumidores, de energía, sino productores, por lo que vuelvo a repetirme la pregunta en bucle: ¿le interesa a los gobiernos realmente el uso de energías renovables y no contaminantes?
#23 Mmmm... ¿kw?
#29 Yo he mirado un poco, hay un prototipo de Ford que aspira a cargarse solo con el sol (en reposo) aunque con "truco"
El año pasado Ford presentó en el CES el prototipo C-MAX Energi Solar Concept, que tenía el techo forrado de placas, con una superficie de 1,5 metros cuadrados. Pero el sistema se volvía especialmente eficaz con una estructura que se monta sobre el coche, haciendo las veces de parasol, que cuenta con una lente Fresnel. Dicha lente amplifica la incidencia del sol hasta ocho veces más.
Si contamos con ese extra de potencia, se podían cargar las baterías en cuatro horas, y hablamos de más capacidad que las baterías del Prius. El sistema tenía otro truco, y es que no puede haber sombra, y que el coche se ha de mover unos centímetros para asegurarse la máxima exposición sobre sus placas.
https://www.motor.es/noticias/pueden-las-placas-solares-recargar-los-coches-hibridos-201521075.html
Desde luego, este debería ser el futuro.
#1 imagino que son 180W que irán cargando las baterías y luego esa energía disponible extra hará que el coche aumente su autonomía.
"Para alimentar los accesorios electrónicos del Toyota Prius y además cargar con la energía sobrante las baterías de ion-litio".
#17 No hace falta ir a 150, a 60km/h haces los 6 km en 6 minutos
Primicia. Nunca han colocado techo solar a los coches.
Insuficiente, tiene que ser toda la carrocería placa solar, también los cristales.
#1 #3 ¿Son 180W por día? el articulo tampoco especifica se si se refiere a un día de Oslo en invierno o a un día de Córdoba en verano.
Pero en cualquier caso, si acumula 6km diarios... en siete días son 42 km... ¡Cuarenta km por la cara a la semana!
Denme siete.
#5 El capitalismo no es un modelo que potencien los pequeños vendedores, sino los que están muy por encima de estos. La compra y venta (el comercio) ya existía mucho antes que el capitalismo, incluso cuando ni siquiera había una moneda de cambio. El capitalismo es bastante más reciente que la actividad de cambiar una cosa por otra. Los gobiernos aquí, en otros lados el autoconsumo es factible y no punible y, los gobiernos, cambian.
#1: Yo haciendo los cálculos para un tren de 100 m de largo y con 3-4 m de anchura de paneles eficaz me salían unos 40 kw.
Una unidad 470 (un tren típico de regionales) necesitaría unas 25-30 veces más.
Y estamos hablando de uno de los trenes con "menos" potencia y en uno de los medios de transporte que menos potencia necesita.
O sea, que con el coche poco haces poniendo placas solares arriba.
Para ir al campo la única opción viable sería inventar una tela solar que lleves en el maletero y extiendas en el lugar donde vayas a estar. Con una que midiera 25 m² podrían conseguirse 3-4 kw, que si dan para recargar algo el coche... pero habría que inventar eso y aún así sería caro de comprar.
#2 #5 #44 Estudiar Noruega y los Emiratos en renovables y vehículos eléctricos, compañeros.
#52 ¡¡¡¿¿¿1Mwh???!!!!
#14 Reza y que los dioses te oigan, que dudo mucho que renuncien al importe del impuesto especial de hidrocarburos.
#11 Tesla por ejemplo da 8 años de garantía en baterías.
#25 Son 180 W de potencia nominal del panel... y no, no te sirve para 6 Km al día, ni en Córdoba.
Si fuera una bici igual...
#11 ¿Sabes que al cabo de los años las puedes cambiar, por otras de marcas blancas, y de mejor calidad?...creo que sale más barato que caudalímetro, EGR, filtro anti partículas, correa de distribución, turbo, inyectores, cambios de aceite, filtro de aire, filtro de aceite bujias...la.gente no tiene claro lo fiable que es, y el poco o nulo mantenimiento que requiere un motor eléctrico...solo las baterías. Los motores de combustión requieren mantenimiento continuo, y de por vida.
#38 Para lo que cuesta un coche, si realmente haces tan tan tan pocos km, te compensa taxi o bus más coche de alquiler vara viajes largos.
#26 Pero la lógica mas elemental dicta que si un coche eléctrico esta apagado, y tiene un panel de 1m cuadrado suministrándole carga a las baterías, por narices se tiene que cargar la batería aunque sea un poco.
¿O hay algo que se me escapa?
¿Cuanto pesa un prius?
Seguramente se podria aumentar la autonomia mas solo quitándole peso sobrante.
Todo este analisis del stella lux
La contaminación en Londres alcanza el nivel de alerta negra/c52#c-52
Pero bueno, la mayoria de las veces un coche es demasiado grande y pesado para llevar un pasajero, un vehículo tipo motocarro con techo tambien solar seria mas optimo 1 o 2 pasajeros. Es como una moto con tres ruedas con techo.
¿Hay smart o twingo electricos?
¿Bueno el zoe tambien parecía mas.light?
Hace un tiempo pensé que la funcionalidad tipo suv (pasajero mas alto) y su viralidad son perjudiciales y quizas el lobby del mayor consumo de gasolina y gasoil (lobby exportadores de petroleo y refinerias) está detras de haberlo puesto de moda.
Pensando en algo tipo "el día del amor" de los simpsons. Los ejecutivos de las corporaciones pretroleras y exportadoras pensando un modo a largo plazo de hacer que los conductores de ciudad que nunca necesitaron nada parecido a un suv o un crossover, comprasen vehiculos mas grandes y pesados que consumirian mas combustible, el producto que venden y con el que sacan pasta.
Las modas son inducidas por la publicidad y las campañas. Barnays hizo la campaña publicitaria y de rrpp para poner de moda fumar entre las mujeres en los años 20 o 30 y desde entonces. Los fabricantes automovilisticos con alguna casualidad o efecto conjunto virtuoso solo para ellos pagaron para hacer campañas publicitarias y de rrpp para poner de moda los suv y similares, vehiculos mas grandes y pesados que consumirian mas combustible.
#1
No dice eso síno que esos 180 W durante varias horas al día podrían aumentar la autonomía en 6 kms.
Durante 5 horas cargando podrían cargas 0,9 kWh. Un Tesla gasta unos 20 kWh a los 100 kms, si el Prius gasta menos, pueden salir con 5 o 6 horas el coche al sol.
El problema es gente como yo, que lo dejan en la cochera de casa y en la del trabajo y mi coche ve menos el sol que un murciélago.
#17 un coche eléctrico en ciclo urbano viene a gastar unos 10-12 kw a los 100km. Corrige tus cálculos
#12 Recemos que sea así, y que no se les ocurra meter toda la electricidad en el mismo bote de impuestazo.
#15 Cambiarán lo que quieras pero algo se tendrán que inventar para sacarse la pasta que se sacan ahora, la cual no es ni mucho menos poca.
#39 A mi con 4 metros de ancho, que es mucho decir, me salen 60kW.
Un panel de 2m x 1m tiene una potencia de 300Wp
#3 El W, si mal no recuerdo, es una unidad de potencia, no de trabajo... Hay que multiplicar esa potencia por las horas de luz al día y eso dará una energía total que intuyo que será lo que nominalmente Toyota suponga que gasta su modelo en 6 Km.
#25 ¿uno para cada día de la semana?
Yo hay semanas que no le hago ni 2 km, la semana pasada le hice 7 km en toda la semana.
Así que.. ¡it's free!
#48 estudiad (sorry, tenía que decirlo)
#47 ...y por que no le han puesto un cuerno que si no...
#55 hombre, no ha sido siempre así, coincide que ahora voy andando a trabajar, mi pareja trabaja un poco más lejos (10km), pero solo 7 días al mes.
Que vivimos en una zona alejada y mal comunicada...
Que tenemos una niña e ir a cualquier lado sin coche es una odisea en si misma.
Y el coche tiene ya 10 años, y le hemos cogido cariño.
Pero no veo mala solución cambiarlo por uno de estos.
#2 Y para eso es el impuesto al sol.
#11 La tecnología es igual que la de los móviles, pero reservan una porcentaje, que no es percibida por el usuario, para evitar que se descarguen de todo. También evitan que se carguen de todo. Esto evita que se degraden más que en los smartphones.
Por otra banda, las aplicaciones de los smartphones no son las mismas el primer año que el 3º. Consumen más RAM, consumen más procesador y hacen más escrituras en disco. Por eso, aunque tengas una degradación de menos del 5% de la capacidad de batería anual (que es lo normal en un coche de estos) en un móvil la cosa es muchísimo peor por sus aplicaciones.
Otro plus más: los motores eléctricos no tienen degradación, son todo o nada: o funcionan o no funcionan, pero no pierden rendimiento como los térmicos. No tienen mantenimiento (al menos estos, que son de jaula de ardilla). Y aunque le cambies la batería al final de su vida útil, estas tienen aún un coste residual. Y las nuevas serán de mayor capacidad y autonomía que las antiguas. Véase los LEAF o los Zoe, que puedes cambiarles sus baterías de 22KW por unas nuevas de 30 o de 40 kwh actuales (creo que eran unos 3000€)
Si tardas unos 8 años en cambiarlas (que es por lo que están garantizadas) sale a 800€ cada año. Si haces más de 15.000km al año, podrás amortizar el coche y las nuevas baterías con lo que te ahorras de impuesto de circulación, mantenimientos (no hay cambios de aceite, ni de embrague, ni correas, ni frenos, ni problemas con turbos, EGR, filtros antipartículas...). Todo esto siempre comparando el eléctrico con un coche con cambio automático con el doble de par (rinden a par máximo desde 0rpm) y que sea gasolina (por lo de los ruidos y vibraciones que tienen los diésel).
Por cierto, y al cambiar las baterías a los 8 años, tendrás un coche como nuevo: sin ruidos y con mejor autonomía. A ver que térmico hay del que se pueda decir lo mismo.
#40 Tienes eléctricos más pequeños que el prius:
Zoe, es algo pesado
Yaris híbrido (homologa 3,1l/100km)
Tizzy (es de lo que hablas tú)
Smart eléctrico (sí lo hay, lo llevan fabricando unos 10 años en diferentes generaciones, el nuevo es bastante bueno)
Motos eléctricas: las hay a patadas, algunas son supermotos con 380km de autonomía por 15.000€ y otras scooters por 4000€.
#134 No, los suv son detectores de gente que ha sido engañada. Hablo en serio.
Es como si tienes tu facebook y veo que subes una noticia de apoyo a los nazis. Supondria que has sido crackeado (tu ordenador, tu movil, tu contraseña), han robado tu contraseña, o han infectado tu sistema, y han subido en tu nombre una noticia de apoyo a los nazis. O eso o que te han crackeado el cerebro, lavado el cerebro en la secta.
Como ves, la clasificación de victima cambia las cosas porque los culpables y a quién hay que acusar, responsabilizar o coresponsabilizar son otros.
Podrias decir que eso detectaria a los ignorantes que no protegen su sistema informático, pero con la publicación de leaks como estos, todos somos ignorantes. Siempre hay alguien mas poderoso aplicándote poder.
Wikileaks detalla las herramientas de espionaje electrónico de la CIA [ENG]
Wikileaks detalla las herramientas de espionaje el...
repubblica.itPor ejemplo, ¿clasificarias a una mujer que ha sido violada como una ignorante en temas de autoprotección, en sistemas de autodefensa personal, en tener un silbato, un spray de pimienta, ...?
O la clasificarias como una victima.
#137 Creo que tienes razón son víctimas, víctimas ignorantes.
#138 Victimas ignorantes engañadas, timadas, violadas y crackeadas.
#2 Muy buena pregunta.
#2 Si con la cantidad de dinero que gana el Estado por impuestos en hidrocarburos ya tenemos una deuda desorbitada, eso mismo he pensado yo., 4 días el pais sin consumirlos y estamos en bancarrota.
Dice (placeres) que es una tontería, que te los subirán en otra cosa, yo estoy de acuerdo contigo, si conseguimos con placas solares producir nuestra propia energia, cuando se produzca La Tercera Revolución Industrial, revolución científico-tecnológica o revolución de la inteligencia, es un concepto y una visión esbozados por Jeremy Rifkin y avalados por el Parlamento Europeo, en una declaración formal aprobada en junio de 2006, ya veremos de donde sacan esos impuestos.
#21 si, cuando el coche necesite enchufarse a la red eléctrica, en caso de funcionamiento por hidrocarburos de momento creo que se salvan.
#1 Si vas al trabajo o a la playa y dejas un panel de 180kw al sol recargando la batería, en unas 6 horas recargas con suerte cerca de 1Mw.
Con 24Mw andas bien 160km, es decir, con 1Mkw andas unos 6,7km.
Es decir, si al coche le de el sol recargará para esos 6km "by the face", y si no da el sol, pues serán menos km.
Ojo, que si empleases 6km en modo eléctrico gratis al día sería unos 40-50 céntimos en gasofa, x25 días que saques el coche al mes pueden ser 10€/mes.
#2 El debate que planteas lleva lustros entre nosotros y se ha escrito y hablado muchísimo del tema. A día de hoy ya no es ningún misterio que los intereses de los gobiernos dependen de su política. Resumiendo y generalizando: la derecha tiende a penalizar el autoconsumo y la izquierda a lo contrario.
Mírate este documental, que ya tiene 11 años.
Quién mató al coche eléctrico?
#18
No te vayas al extremo.
Los motores de combustión ensucian, hacen ruido, huelen mal, etc. Si podemos cambiarlos por eléctricos tendremos menos ruidos, humos y olores.
Eso sí, seguiremos con los atascos y sin poder aparcar.
#30 Ejemm... una lente de fresnel... o de cualquier tipo, no "amplifica" el sol. Lo único que hace es recogerlo de un área grande y concentrarlo en un lugar pequeño.
Si el panel solar ya cubre todo el techo, no tiene sentido agregar una lente a no ser que la lente fuera más grande que el techo. Otra alternativa sería poner una lente y un panel más pequeño para hacerlo más barato. Eso sí... concentrar el sol eleva la temperatura muchísimo (pregunta a las hormigas) y el calor baja enormemente el rendimiento de los paneles solares.
#52 te has colado con Mw son Kw la orden de baterías usable, el tesla model s hace 500km con 90kw.
pero si dejo el coche al sol, luego tengo que poner el aire acondicionado por el calor, no gastaré mas en enfriar el coche que en lo que se ha cargado?
#92 Más bien kWh, los kW/h son otra cosa.
#5 La diferencia es que no hay margen para subir más la factura de la luz. La han apretado tanto, que ya han llegado prácticamente al máximo posible sin desórdenes sociales, y ahí tenemos ya casos de gente que se ha quedado sin luz por no poder pagarla. Si ahora se populariza el coche eléctrico y quieren subirla más, dejarían fácilmente a millones de personas sin luz, y eso ningún gobierno está dispuesto a gestionarlo, porque por menos se han montado golpes de estado.
Pero es que no todo son impuestos. Para la balanza comercial, el hecho de dejar de gastar un dineral en divisas en comprar petróleo árabe/venezolano/ruso, y poderlo sustituir por energía de origen local es mejor que cualquier subida de impuestos.
#66 Pues si esto te parece ineficiente, la carga inalámbrica de los carriles recargables con apenas un 10% de eficiencia (sí, el 90% de energía directamente se pierde) no sé qué te debe parecer
#131 Cierto, aquí no lo pone, lo vi en otro sitio:
http://forococheselectricos.com/2016/06/el-nuevo-toyota-prius-enchufable-tendra-un-panel-solar-que-si-recarga-sus-baterias.html
Postureo, esta bien si sirve para impulsar y concienciar, pero para poco mas va a servir.
#25 Veamos, 6 km diarios será en el mejor caso. Suponiendo que en promedio son 3 km diarios (6 en verano y cero patatero en invierno), eso son unos 1.000 km extra al año, que en 10 años de vida del coche serían unos 10.000 km de kilometraje "por la patilla". Si un Prius gasta unos 4 l a los 100 km, con la gasofa a 1,2 eur eso son unos 500 eur de ahorro. Teniendo en cuenta que el precio previsto de este extra es de 2.000 eur, no lo amortizas por ningún lado.
Pero seamos optimistas, supongamos que nos vamos a vivir a Dubai, y tenemos 50 grados a la sombra los 365 días del año. Eso serían unos 22.000 km extras, que nos ahorrarían 1.000 euritos de gasolina. Aún es menos de la mitad de lo que cuesta el extra.
#25 180W son 180W. El vatio es una unidad de potencia, no de energía.
#91 En el anterior Prius (que también tenía paneles solares) estos paneles servían para recargar la batería de 12V y conectaba los ventiladores del aire exterior, refrigerando el habitáculo.
Supongo que usarían la misma medida para este prius. Con 180W puedes alimentar muchos electroventiladores...
#118 A menos de 60km/h no hay mucha diferencia. De hecho, una recomendación para consumir menos combustible que te dan en los cursos de conducción eficiente, es que conduzcas con las ventanillas bajadas para bajar la temperatura al habitáculo antes de conectar el aire acondicionado.
#27 Un poco se carga, pero eso no hace justificable la instalación. ¿te das cuenta de que la energía se capta por superficie, peor el gasto fijo se hace por instalación?
#94 ¿y quien ha dicho que los coches eléctricos no contaminan? he dicho claramente que "contaminan mucho menos" pero claro,eso no interesa leerlo, es mejor ignorarlo y colocar tu mensatijo.
#28 A 180W, para cargar una batería de 100 KWh se necesitan unas 600 horas de sol. Suponiendo 1440Wh diarios (equivalente a 8 horas al máximo) se necesitan 69 días, más de dos meses para cargar la batería del todo. Inviable.
#52
Habla de 180W, no de kW.
#52 "by the face", sí, pero estás ahorrándote unos pocos céntimos de electricidad a cambio de un panel bastante caro que por ser un accesorio para un coche te cobrarán aún más caro.
#26 En Córdoba podemos usar ese panel de vitrocerámica.
#2 Sí que les interesa.
En España por ejemplo ayuda a reducir la balanza de pagos (no tenemos petroleo ni gas). Además reduce los gastos sanitarios, no tanto por cancer, como por problemas respiratorios. Además, la reducción de la contaminación es visto con buenos ojos por la población (es decir, por los votantes).
#24 Sí, Kw. Consumo medio Nissan leaf 15 Kw a los 100.
#34 Compara los negocios:
Petroleras: compran petróleo a 1.000 millones de euros, y lo venden a 10.000 millones de euros.
Renovables: a partir del sol y el viento (coste 0 patatero), venden energía a 10.000 millones de euros.
¿Cuál te parece más rentable a largo plazo? ¿Cuál crees que preferiría un (buen) ministro de economía, el que implica gastar valiosas divisas como churros, o el que genera riqueza a partir de poco menos que la nada?
#27 Pues me he interesado por las características del Toyota Prius y su batería... y hay algo que no me cuadra. Tiene una mierda de batería... he visto baterías más potentes en farolas solares.
#72 depende de los taxis que cojas y a donde, de todas formas no le veo mucho futuro al sector del taxi. (Creo que es algo deseable que desaparezca)
Es como decir que si te compras un ferrari podías haber ido toda la vida en taxi, po fale.
Prefiero un car2go o algo de ese estilo. Los microalquileres de coches me parecen algo fantástico. Y cuando sean autónomos, ya será la leche.
#106 ojalá
Las risas que vamos a hacer cuando se empiece a acordar la gente de lo que les pasa a las baterías de sus móviles a los dos años... Pero a nivel coche.
#37 Yo tengo problemas de espalda y el asiento de mi Toyota es muy cómodo. ¿Podrías explicarte un poco más?
#40 Pero incluso la viralidad del concepto de conducir mas elevado que el resto es casi natural. Tu pon una serie de vehiculos en que la posición del conductor es mas alta, y muchos otros se sienten mas bajos, inferiores, mas avasallados, y un montón del resto de conductores tenderán casi naturalmente a querer eso (un vehiculo con una posición de conducción mas elevada y que no se sienta avasallado o sin visivilidad cuando delante y detras tiene un "cañonero"). La publicidad no tendrá que repetir ese mensaje mucho porque se apoya en una palanca biologica y natural de los humanos, implementa la explotación de un sesgo y vulnerabilidad humana, que en vez de informar de ella y parchearla con la publicidad y la información, simplemente se sube a ella y la explota.
#124 Correcto, gracias.
Ahora se trata de que los fabricantes de coches no engañen/sesguen a los clientes con su difusión masiva de publicidad (muchos millones dedicados a difundir su wahabismo del malo) de vehiculos que son perjudiciales para todos.
Un ranking, un pareto y a por ellos a muerte.
Esto, pero habia un video mejor para concienciar.
http://www.bbc.com/news/uk-wales-39182628
No sé si se paga menos ibi en las zonas mas contaminadas (con calles muy contaminantes) y mas en zonas menos contaminadas.
Despues segun leia ese envio de bbc y otro video en el que llevan medidores personales de contaminación (que dicen que se tienen que poner de moda para concienciar a la gente), propongo que se pinten lineas de colores, simbolos de colores, en las aceras y las calles que clasifiquen las zonas de mayor contaminacion. La parte de la acera mas cercana a la calzada por la que circula gran trafico separada por una linea pintada.
Hay un montón de pib malo #pibmalo en estos momentos asignado a la fabricación y venta de coches que contaminan.
#136 http://www.bbc.com/news/science-environment-39132679
Era esta noticia pero en formato video.
Y la pregunta que sale de si no se quien se rascará el bolsillo, no es que se gasten mas, los coches que contaminen y contaminar deberá ser muchisimo mas caro, mucho mas precio de las externalidades se les asignará a los que contaminen con lo cual no contaminar será mas barato siempre.
#140 En la publicidad de los vehiculos deberian poner obligatoriamente en una esquina bien "grande", el simbolo de letra y color de eficiencia energética (A,B,C,D,E, ...).
Claro que como de un mismo coche tienen varios modelos, pondrán el modelo menos comun, mas caro. Pues entonces obligar a que pongan tambien el precio de ese modelo.
#25 hazlo tú.
Si hay quien te raya en coche por aburrimiento, o te roba la antena o el icono del coche.. esto solo sirve para quien no saca el coche del garaje.
Hay demasiado hijoputa suelto.
#14 Tienen que ganar lo mismo de entrada, y un poco más más adelante, así que no sólo vas a gastar lo mismo que gastabas usando gasolina si no que cuando te tengan bien pillado pagarás más.
Me parece una buena noticia. Más que por lo que puedes ahorrar o no por la idea y puesta en marcha. Es sabido por todos que si nadie empieza con algo los demás no se mueven.
Así que, adelante con la idea, la puesta en marcha y la innovación y desarrollo. Quizás en unos meses aparezca un coche, de otra marca, que en vez de 6 km ofrece 12 ... y adelante que vendrá otro que quiera vender más que dará 24.
#17 para recorrer 6km en 5 minutos necesitas ir a 72km/h
#38 entonces los 2 3 4 5 mil euros de más que debe costar ponerle paneles no lo consigues amortizar en la vida útil. Para 5 o 6km puedes ir en bicicleta o patinete.
#74 pero tu primer mensaje ha sido que te saldría a cuenta tener uno de estos porque con la electricidad que necesitarías para tu día a día te saldría gratis mantener, pero la inversión es demasiado grande y ahora nos estas intentando convencer de que necesitas coche, eso está muy bien pero has perdido hoy. Aceptalo.
Había un vídeo por ahí de un magacín español donde explicaban que el tiempo de carga de un coche eléctrico con paneles solares en el techo sería un poco eternizante. ¿Alguien tiene el enlace?
#1 Son 180 w de potencia de instalación, por lo que durante 12 horas cargará 2.16kwh (energía). Considerando una eficiencia de 15kw/100km (la típica en coches eléctricos) podrías hacer 6,94 km...
Es decir, aparcando el coche al sol todos los días, te daría para ir de casa al trabajo. El camino de vuelta lo pagas tú...
#5 Dentro de unos años atacaran al que vende paneles solares, no te preocupes...
El Prius tiene una batería de 4.4kWh, para llenarla habría que tenerlo aparcado al sol durante 24 horas (una semana a tres horas y media de sol al día). Depende del uso, si tienes un coche que usas tan solo 30 km a la semana para algunas tareas puede ser útil, pero no para la gran mayoría.
#88 yo no necesito el coche hoy (en este periodo de mi vida), en cualquier caso me saldría gratis el combustible, no todo lo demás asociado al coche, ni el mantenerlo.
En cualquier caso no he perdido nada, como si me da por comprarme un blindado de transporte de tropas para llevar la niña a la guardería que está cruzando la calle o una locomotora a vapor.
Sólo comento que para gente que lo usa poco, sería un ahorro importante de combustible.
#86 no puedo hacer 6 kilometros en patinete, con la niña, el carro, la bolsa de los pañales y la muda, el oso de peluche y demás.
Y la amortización es algo subjetivo, hay cosas que no tienen precio.
Ejemplo: pago 200€ más de alquiler donde vivo ahora, pero tardo 7 minutos en ir a trabajar andando, me ahorro 2 horas diarias de traslados y tengo más tiempo para estar con mi hija. He ganado una cantidad y calidad de vida que no se puede monetizar.
Lo mismo con la placa solar, si me reduce el consumo de combustibles fosiles a 0, me da igual pagar 3000 pavos, sabiendo que no voy a usar gasolina nunca más.
#85 ¿No serán Kw/h?
Kw mide potencia.
Kw/h mide energía.
#101 si tienes sólo en cuenta términos económicos sí.
#91 Puedes bajar las ventanillas, creo que consumen poco...
#29 Es el Prius Plug-in. El anterior cargaba con los paneles solares la batería auxiliar. El nuevo, en el plug-in, carga la batería principal (la que conectas al enchufe).
#62 Es el prius plug-in, usa baterías de litio en las principales. Tiene otra batería para el sistema híbrido y una tradicional para el motor...
#118 A bajas velocidades no, el tiempo suficiente para bajar la temperatura del coche.
#21 Lo del impuesto al sol no está regulado: sólo legislado. Y la legislación sólo abarca a instalaciones de más de 10kw conectadas a red eléctrica.