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#43:
#5 Ya ocurrió en Bilbao, 2009.
«Si todos cumplimos las normas, Bilbao se convierte en un caos»
Un vecino desafía a la autoridad respetando el límite de velocidad.
Una patrulla le paró por ir a 25 por hora en el Campo Volantín, un tramo de 30
Paco de la Fuente va a contracorriente. Cuando lo normal es que los conductores se jueguen cuantiosas multas por apretar en exceso el acelerador, él circula 'pisando huevos' a propósito. Es su forma de protestar. «Desde principios de este mes he decidido respetar todos los límites de velocidad, como no tengo prisa...». Este autónomo bilbaíno quiere demostrar que «si todos cumplimos las normas, Bilbao sería un caos».
Circula por debajo de lo que marca la señal, ya que «es la velocidad máxima permitida, no a la que hay que ir», recuerda. Y tiene que aguantar «pitidos de coches y autobuses y que te llamen de todo», reconoce. En realidad, lo esperaba. «¡A que un día me para la Policía por ir demasiado lento!». Hace poco, alrededor de las ocho y cuarto de la mañana, cuando regresaba a su casa después de dejar a su hija en el colegio, tomó la carretera del Campo Volantín, con un único carril para cada sentido, donde el límite es de 30.
https://www.elcorreo.com/vizcaya/20091016/vizcaya/todos-cumplimos-normas-bilbao-20091016.html
«Si todos cumplimos las normas, Bilbao se convierte en un caos»
Un vecino desafía a la autoridad respetando el límite de velocidad.
Una patrulla le paró por ir a 25 por hora en el Campo Volantín, un tramo de 30
Paco de la Fuente va a contracorriente. Cuando lo normal es que los conductores se jueguen cuantiosas multas por apretar en exceso el acelerador, él circula 'pisando huevos' a propósito. Es su forma de protestar. «Desde principios de este mes he decidido respetar todos los límites de velocidad, como no tengo prisa...». Este autónomo bilbaíno quiere demostrar que «si todos cumplimos las normas, Bilbao sería un caos».
Circula por debajo de lo que marca la señal, ya que «es la velocidad máxima permitida, no a la que hay que ir», recuerda. Y tiene que aguantar «pitidos de coches y autobuses y que te llamen de todo», reconoce. En realidad, lo esperaba. «¡A que un día me para la Policía por ir demasiado lento!». Hace poco, alrededor de las ocho y cuarto de la mañana, cuando regresaba a su casa después de dejar a su hija en el colegio, tomó la carretera del Campo Volantín, con un único carril para cada sentido, donde el límite es de 30.
https://www.elcorreo.com/vizcaya/20091016/vizcaya/todos-cumplimos-normas-bilbao-20091016.html
#82:
#23 Yo vivo en esa ciudad a la que usted va de visita. Circular en Málaga es insoportable. Se han eliminado el 60% del aparcamiento, para ampliar aceras en más del doble de su anchura inicial. El aparcamiento libre que queda se ha pintado de azul, para alegrar las arcas del Ayuntamiento de De La Torre.
Los semáforos son un gran invento pero en Málaga se han multiplicado cómo un virus chino. Literalmente puedes contar 10 semáforos en 150 metros en algunas calles de la ciudad. Hasta los ponen antes de las glorietas (cuando una glorieta está pensada para evitar la parada y hacer el tráfico más fluido).
Y lo que nos faltaba ha sido el invento de hacer "casi" exclusivo el carril derecho para la circulación de bicicletas (pudiendo multar al ciclista si se le ocurre pisar acera) Dejando en 1 SOLO carril la salida de toda una ciudad por la zona este.
Demencial, vergonzoso, inaudito lo que esta gentuza lleva haciendo en Málaga desde el '95. Ya se fueron los que vivían en el centro mientras el alcalde hacia su parque temático. Ahora parece que quiere echarnos al resto de los que vivimos en los barrios..... Habrá que irse.
Los semáforos son un gran invento pero en Málaga se han multiplicado cómo un virus chino. Literalmente puedes contar 10 semáforos en 150 metros en algunas calles de la ciudad. Hasta los ponen antes de las glorietas (cuando una glorieta está pensada para evitar la parada y hacer el tráfico más fluido).
Y lo que nos faltaba ha sido el invento de hacer "casi" exclusivo el carril derecho para la circulación de bicicletas (pudiendo multar al ciclista si se le ocurre pisar acera) Dejando en 1 SOLO carril la salida de toda una ciudad por la zona este.
Demencial, vergonzoso, inaudito lo que esta gentuza lleva haciendo en Málaga desde el '95. Ya se fueron los que vivían en el centro mientras el alcalde hacia su parque temático. Ahora parece que quiere echarnos al resto de los que vivimos en los barrios..... Habrá que irse.
#80:
#43 Con esto he flipao: Según Paco, los agentes le aconsejaron que fuera «más rápido». «¿Me está usted incitando a que no respete las señales?», les advirtió. Entonces, los policías le pidieron la documentación. Asegura que los agentes le anunciaron que le iban a denunciar si encontraban algo irregular en los papeles, la ITV caducada, no llevar seguro... «Antes de hacer algo así, me aseguré, tenía todo legal», dice Paco, así que le tuvieron que dejar marchar «con cara de impotencia».
Encima se le ponen chulos los agentes, intentando buscarle las cosquillas? Mis dieses para este ciudadano.
Encima se le ponen chulos los agentes, intentando buscarle las cosquillas? Mis dieses para este ciudadano.
#156:
#82 Leyéndote casi da la impresión de que crees tener algún tipo de derecho o privilegio por el hecho de poseer un vehículo a motor.
La tendencia en casi toda la Unión Europea, desde hace ya años, es ir paulatinamente eliminando los coches de las ciudades. Cierto que queda aún mucho por hacer en España, pero que nadie piense que estas políticas van a deshacerse por que cambie el gobierno local, prometan lo que prometan durante la campaña.
La planificación urbana se hace para mejorar las condiciones de vida de los ciudadanos, y que el coche sea una herramienta necesaria o incluso indispensable para hacer vida diaria,no es, en los tiempos que vivimos, una condición beneficiosa ni satisfactoria para el bienestar humano, luego no debería tener apenas consideración a la hora de diseñar el plan urbano de un municipio. Obviamente tampoco es de recibo que no se den las condiciones óptimas para el desplazamiento de personas durante distancias largas, o que no se den los cambios legislativos en materia laboral que permitan adecuar estas condiciones. Como dije antes, en España aún quedan muchas cosas por hacer, y eso también depende en gran medida de los gobiernos que elige la mayoría.
Resumiendo: Las tendencias urbanísticas de los países miembros de la Unión Europea no van a dar marcha atrás, así que quizás lo que deba cambiar es la educación, mentalidad y prioridades de los gobiernos, en especial locales y autonómicos, y de sus votantes.
La tendencia en casi toda la Unión Europea, desde hace ya años, es ir paulatinamente eliminando los coches de las ciudades. Cierto que queda aún mucho por hacer en España, pero que nadie piense que estas políticas van a deshacerse por que cambie el gobierno local, prometan lo que prometan durante la campaña.
La planificación urbana se hace para mejorar las condiciones de vida de los ciudadanos, y que el coche sea una herramienta necesaria o incluso indispensable para hacer vida diaria,no es, en los tiempos que vivimos, una condición beneficiosa ni satisfactoria para el bienestar humano, luego no debería tener apenas consideración a la hora de diseñar el plan urbano de un municipio. Obviamente tampoco es de recibo que no se den las condiciones óptimas para el desplazamiento de personas durante distancias largas, o que no se den los cambios legislativos en materia laboral que permitan adecuar estas condiciones. Como dije antes, en España aún quedan muchas cosas por hacer, y eso también depende en gran medida de los gobiernos que elige la mayoría.
Resumiendo: Las tendencias urbanísticas de los países miembros de la Unión Europea no van a dar marcha atrás, así que quizás lo que deba cambiar es la educación, mentalidad y prioridades de los gobiernos, en especial locales y autonómicos, y de sus votantes.
#124:
#99 Si lo ves bajo el punto de vista de un peatón, ahí cambia todo el enfoque. Yo vivo en una ciudad mediana, Zaragoza y me limito a utilizar el coche para ir por las rondas de circunvalación y de viaje. Por el centro me resulta más cómodo y más barato ir en tranvía, salvo que sea un paseo corto en el tiempo y pago la zona azul pero evitando horas punta. Igual lo que tenemos que hacer es limitarnos un poco el uso del coche. Y no lo digo por los que trabajan o viven en el centro, que no les queda otra que sufrirlo. Lo digo por todos los demás que a veces cogemos el coche hasta para ir a comprar el pan.
#140:
#90 En realidad hay un velocidad optima para cada via. Esta claro que cuanta mas velocidad mas vehiculos pueden pasar, pero necesitan mas distancia de seguridad y hay una velocidad optima, con maxima capacidad (vehiculos por minuto). Si se supera empiezna a aparecer acordeones y atascos
Estaria bien saber cual es la velocidad optima de la via
#43 Tambien los limites de carril bici suelen ser 5 o 10km/h, que no los cumplen ni los politicos el dia de la inauguracion.
Para esas velocidades no hace falta bici. Es evidente que nadie lo cumple y no he oido que multasen por exceso de velocidad.
#82 #23 #73 Hay un velocidad optima que da la maxima capacidad de la via. Habria que saber cual es la velocidad optima.
Esta claro que reducir el uso de coche tienen muchas ventajas pero tambien problemas y me parece triste el partidismo de que unos solo vean las ventajas y otros las desventajas.
Estaria bien saber cual es la velocidad optima de la via
#43 Tambien los limites de carril bici suelen ser 5 o 10km/h, que no los cumplen ni los politicos el dia de la inauguracion.
Para esas velocidades no hace falta bici. Es evidente que nadie lo cumple y no he oido que multasen por exceso de velocidad.
#82 #23 #73 Hay un velocidad optima que da la maxima capacidad de la via. Habria que saber cual es la velocidad optima.
Esta claro que reducir el uso de coche tienen muchas ventajas pero tambien problemas y me parece triste el partidismo de que unos solo vean las ventajas y otros las desventajas.
#141:
#97 Adicto al coche me estás llamando??? Tengo un solo vehículo en mi unidad familiar. Un Kia Río de gasofa de14 años y lo necesito para ir al trabajo que está a 60 km. Tengo que cruzar la ciudad desde mi barrio todos los días soportando todos esos inventos para hacer las ciudades más limpias y de paso sangrarnos el bolsillo.
#26:
#19, no lo veo grave, la verdad. A mí me pasó una vez yendo en bici, que un autobús me adelantaba para acto seguido parar en la siguiente parada y lo rebasaba yo, con el peligro que ello conlleva. Así varias veces con el mismo vehículo.
Me molestó bastante ese día, pero hay que aprender a compartir la vía. Cuando conduzco el coche, siento eso de que el ciclista "molesta". Pero pienso que no contamina, no hace ruído, no ocupa un carril entero... al final me convenzo de lo obvio: el que molesta soy yo. Y me sirve para tener más paciencia.
Me molestó bastante ese día, pero hay que aprender a compartir la vía. Cuando conduzco el coche, siento eso de que el ciclista "molesta". Pero pienso que no contamina, no hace ruído, no ocupa un carril entero... al final me convenzo de lo obvio: el que molesta soy yo. Y me sirve para tener más paciencia.
#11:
"... calles en las que el límite de velocidad marcado de 20 km/h supone que incluso bicicletas o patinetes acaban circulando a mayor ritmo que los propios turismos".
Yo lo veo una buena noticia. Es hora de dejar que el coche monopolice el diseño de las ciudades.
Yo lo veo una buena noticia. Es hora de dejar que el coche monopolice el diseño de las ciudades.
#97:
#82 Yo soy de Valladolid y los comentarios de los "adictos" al coche son como los tuyos.
Todas las medidas que dices están enfocadas a que la gente no use el coche por ciudad. En vez de prohibirlo directamente pues toman medidas que llevan a lo mismo.
La contaminación es una de las mayores causas de muerte en las ciudades. Por eso quieren que se use transporte público, se ande o se use la bicicleta.
Todas las medidas que dices están enfocadas a que la gente no use el coche por ciudad. En vez de prohibirlo directamente pues toman medidas que llevan a lo mismo.
La contaminación es una de las mayores causas de muerte en las ciudades. Por eso quieren que se use transporte público, se ande o se use la bicicleta.
Comentarios
Sorpreeesaaa!!!
#1 No se podía de saber
Pero ¿respetan el limite?
El problema está en los semáforos.
#3 Con que haya una parte razonable de los conductores que sí lo respeten, eso ya es suficiente para "obligar" al resto y generar atascos. No hace falta que sean todos.
Es más, por mi parte he pensado que para los 30 km/h, supongo que el límite mínimo de velocidad son 12 km/h. De esta manera, en los tramos de límite 30 podría poner segunda sin pisar el acelerador (si la pendiente lo permite) y favorecer aún más los atascos. El margen de maniobra es tan pequeño (18 kms) que a ver quién te puede multar por ir creando atasco si, precisamente, lo que quieren es que vayamos des... pa... cito...
¿Y qué tal dejar el coche en casa?
#6 Porque todo el mundo puede contar con el transporte público como alternativa real, económica y eficiente. Excepto que no vivimos en el país de la piruleta.
Si la red está diseñada para circular a 50 pues yendo a 30 o a 70 cogeras más semáforos....
#6 En cuanto esté vacunado voy en transporte público, pero hasta ese día voy en coche aunque sea a 10 por hora.
#8 Igual deberían regular mejor los semáforos, claro. Si sales de uno y no llegas al siguiente abierto es una procesión con paradas para cantar saetas.
"... calles en las que el límite de velocidad marcado de 20 km/h supone que incluso bicicletas o patinetes acaban circulando a mayor ritmo que los propios turismos".
Yo lo veo una buena noticia. Es hora de dejar que el coche monopolice el diseño de las ciudades.
#6 madrileñooooo
Deberían prohibir los desplazamientos de menos de 5km en coche, que la gente se compre una bicicleta, un patinete, vaya andando o en transporte público. Así mejoraría todo.
#11 "Si quieres correr ve en bicicleta" podría ser una campaña muy exitosa para su promoción.
#13 ¿Estas de coña? ¡5km es 1h andando!
#11 Pues en principio no pueden circular a más velocidad, los límites de velocidad también se les aplican a ellos.
#14, sé que lo dices en plan broma, pero me he imaginado la de gente que se mataría en bici por ahí estampada si pusieran esa campaña...
#15 Una persona normal puede andar una hora, si no es que tiene un problema de salud. Para esos casos sí se podría aplicar excepciones, lo que no es normal es que ni una hora pueda andar la gente.
#11 Claro, y después te pasa como a mí en mi examen de conducir, que adelantas al ciclista, paras en el semáforo y él te adelanta (generalmente sin parar en el semáforo) y tienes que volver a adelantarlo. Es decir, que están haciendo que aún vaya el coche más lento si se quiere hacer un adelantamiento en condiciones y de acuerdo a la normativa.
#16, exacto, ese es el punto. No llegar a discriminar al que quiera ir en coche; pero que vaya con las mismas reglas que los demás, sin privilegios excesivos. Eso hace "sentir tonto" al que va en coche solamente por antojo. Y, tristemente, es lo que funciona.
Edito: y, por supuesto, mirando el bienestar de los peatones, que son los usuarios más débiles y a los que hay que priorizar cuando se diseñan nuestras calles.
#15 eso suponiendo un tramo llano, sin interrupciones (cruces, semáforos) y estando en condiciones físicas aceptables y sin cargas que llevar encima.
Hay propuestas que uno tiene que suponer que son de broma porque si las piensan en serio entonces hay un problema y no es la propuesta en sí.
Yo me sigo haciendo cruces que en pleno 2021 los gobiernos tomen este tipo de decisiones sin haber realizado estudios y simulaciones computacionales de forma extensiva para ver todos los efectos. He visto estudios de circulación mejor hechos en tesis universitarias que los que hace la DGT para tomar decisiones, y si los hacen no los publican, porque no he visto ninguno que de el pego (y he dedicado muchas horas a buscarlos).
#2 Yo estuve el finde en Malaga, los atascos son los mismos.
Huele a excusa... vaya que funcione y tenga que ir todo dios a 30.
#3 Ya te digo yo que no.
#9 A Pedro Picapiedra le gusta tu comentario.
#19, no lo veo grave, la verdad. A mí me pasó una vez yendo en bici, que un autobús me adelantaba para acto seguido parar en la siguiente parada y lo rebasaba yo, con el peligro que ello conlleva. Así varias veces con el mismo vehículo.
Me molestó bastante ese día, pero hay que aprender a compartir la vía. Cuando conduzco el coche, siento eso de que el ciclista "molesta". Pero pienso que no contamina, no hace ruído, no ocupa un carril entero... al final me convenzo de lo obvio: el que molesta soy yo. Y me sirve para tener más paciencia.
#20 Ya se les aplicaban las mismas reglas de antemano, ahora lo que han hecho es reducirle el límite de velocidad a todos los vehículos, no igualarlos.
Y si, hay que diseñar las calles para proteger al peatón, pero la cuestión es esa, diseñar. Aplicar un límite de velocidad uniforme no es una cuestión de diseño, es una cuestión de intentar arreglar un problema con brocha gorda. Y por desgracia, aunque tenga sentido en muchos sitios (como pueden ser grandes ciudades, donde el transporte público es una alternativa), en otro muchísimos no lo tienen.
#11 Es que es precisamente uno de los objetivos.
#6 Para muchos el coche es una herramienta de trabajo. No todo el mundo tiene al lado de su casa un transporte público medianamente decente.
#26 No se trata de la molestia, se trata de la situación de peligro, amén de la reducción de velocidad pero sobre todo el peligro, porque un ciclista es infinitamente más imprevisible que un autobús.
#29 eso es muy cierto, como también lo es que muchos sí lo tienen y no lo utilizan.
Pagaría por que algún medio de comunicación siguiese a los coches oficiales del director de la DGT y sus ayudantes para ver si respetan el límite de 30 kmh. Y que lo sepan para que se jodan y al menos mientras estén las cámaras lo sufran.
La medida más absurda relacionada con el tráfico en décadas. No se como nos la han podido colar.
El límite de 30km/h ya existe en varias grandes ciudades europeas sin problemas, en España otras tantas ya tenían gran número de vías a esa velocidad...
#6 En cuanto pueda y tenga un transporte público aceptable (que no digo bueno)
Se acaban de dar cuenta de que 30 km/h es lento
Nivelazo político
#13 CLaro que si. Yo prohibiria a la gente salir de casa para siempre y solo poder hacer lo que los políticos nos digan. Mucho mejor
A ver yo creo que no está generando tantos problemas no seamos alarmistas.
En Burgos apenas en notado la diferencia al bajar el límite a 30 por hora.
Claro que ni Dios va 30
En Madrid llevan esos límites activos desde 2018 y no ha habido ninguna debacle de tráfico, que yo haya visto.
no se podía saber.
#38 Lo que yo no he visto es ningún coche a 30 km/h en Madrid.
#6 Depende de la ciudad, en grandes ciudades el transporte público está muy bien en otras es una pesadilla. En la mia sólo hay autobús, donde llegan tarde a la parada o para hacer un trayecto que en coche sería de 10 minutos en bus te supone 1 hora por las vueltas que dá, horrible.
#6 en málaga? imposible
#5 Ya ocurrió en Bilbao, 2009.
«Si todos cumplimos las normas, Bilbao se convierte en un caos»
Un vecino desafía a la autoridad respetando el límite de velocidad.
Una patrulla le paró por ir a 25 por hora en el Campo Volantín, un tramo de 30
Paco de la Fuente va a contracorriente. Cuando lo normal es que los conductores se jueguen cuantiosas multas por apretar en exceso el acelerador, él circula 'pisando huevos' a propósito. Es su forma de protestar. «Desde principios de este mes he decidido respetar todos los límites de velocidad, como no tengo prisa...». Este autónomo bilbaíno quiere demostrar que «si todos cumplimos las normas, Bilbao sería un caos».
Circula por debajo de lo que marca la señal, ya que «es la velocidad máxima permitida, no a la que hay que ir», recuerda. Y tiene que aguantar «pitidos de coches y autobuses y que te llamen de todo», reconoce. En realidad, lo esperaba. «¡A que un día me para la Policía por ir demasiado lento!». Hace poco, alrededor de las ocho y cuarto de la mañana, cuando regresaba a su casa después de dejar a su hija en el colegio, tomó la carretera del Campo Volantín, con un único carril para cada sentido, donde el límite es de 30.
https://www.elcorreo.com/vizcaya/20091016/vizcaya/todos-cumplimos-normas-bilbao-20091016.html
¿Esto quiere decir que los peatones ya no podrán andar tranquilamente por la calzada? Con lo bien que venía esta medida para andar por el asfalto a velocidad ridícula sin miedo a que te atropellen.
#10 regular los semaforos y el trafico no usas datos exactos, como casi todas las ingenierías. Es mas usar horquillas de de datos y estadistica. Montar una red de semaforos en calles ya establecidas es muy jodido de hacer bien.
Una ciudad ya de por si defenestrada en sus accesos en cualquiera de sus puntos, con las veletas de quitar un carril entero en toda la zona este con preferencia de ciclistas y patinetes, habiendo cerrado el trafico virtualmente en el centro y tirarlo por el muelle heredia y toda una sarta de sin sentidos.
#6 No sé si te has dado cuenta, lo han puesto para eso, para que vayas en bici y patinete
#9 Estarías incumpliendo la legalidad, no puedes ir a menos de la mitad del límite sin causa justificada
#2 Espera a que los aumentos de contaminación por circular con una marcha menos pero a más revoluciones se midan. Será la segunda sorpresa que no podía saberse.
#4 Un pueblo quita los semáforos en 2000 y disminuyen los accidentes un 80% Un pueblo quita los semáforos en 2000 y disminuyen los accidentes un 80%
Un pueblo quita los semáforos en 2000 y disminuyen...
deia.com#7 Pues que lo dejen los que usan el coche hasta para ir a por el pan.
#2 Capitán a posteriori. 😂
Es que lo hacen mal.
Lo que tienen que hacer es prohibir a todos los coches entrar, menos a los de los políticos, que esos tienen que llegar a trabajar a la hora por que si no se hunde el país.
#45 Se llaa usar Inteligencia Artifical para regular el tráfico
The optimization of traffic signal light using artificial intelligence
https://www.researchgate.net/publication/3951604_The_optimization_of_traffic_signal_light_using_artificial_intelligence
Pero claro, en el país de los camareros no vamos a pedir inteligencia y menos artificial, aquí es todo para monos
cc #10
#6 #51 que coman pasteles
#6
(Aparte que no en todas partes hay buen transporte público)
#6 Atravesar Málaga desde El Palo a Teatinos:
En coche: escasamente 20 minutos
En Bus: 1h, y no es por falta de buses precisamente.
#17 Sobra gente así que tampoco es mala idea
#43 buen artículo y refleja el hijoputismo de las autoridades: funciona porque nadie sigue las normas. Y el día que quieran recaudar sólo necesitan poner un radar.
Si no se respetan los límites de velocidad y no adecúan los semáforos a la nueva velocidad el problema no es el límite de velocidad.
Tal vez sea el único. Me gustaría saberlo. Temo ser el único que a lo largo de la semana es a la vez peatón, ciclista y conductor. Y pre-pandemia, consumidor apasionado del transporte público, incluso cuando no era la opción más cómoda.
Así que siento no sentir ninguna empatía ni posible comprensión de los que odian a cada uno de los otros grupos. Pero si que he conocido ciclistas más radicales que Bin Laden que se convierten en unos tiranos cuando van en coche ante el peatón que tarda 0.3 segundos más de lo normal en terminar de cruzar el paso de peatones.
El otro problema que tengo, es que me gustan mucho los coches. Y es un problema, o pudiera serlo, porque me gustan aún más los gorriones. Si los gorriones son felices yo soy feliz.
El otro problema (tengo muchos problemas) es que soy consciente de que a lo largo de casi toda la semana para mi el coche es sólo un capricho. No estoy demasiado lejos de que el coche para mi sólo sea una pasión para un fin de semana. Pero es mi caso. Y hay muchas otras personas que necesitan el coche para trabajar.
El caso es que incluso los que no necesitamos el coche, necesitamos de gente que si lo necesita. Me puede parecer muy super-guay poner peajes a las autovías, y normativas raras de velocidad, pero eso si; mi puto paquete de amazon que llegue en tiempo y sin costes añadidos. Hasta ahí podíamos llegar.
Yo no necesito coche, pero hay que ricas las cerezas del bierzo estos días. Y así tantas otras cosas.
Molaría un montón alejar los talibanismos de los debates de movilidad. Porque ya tenemos bastante con las políticas de mierda, como para matarnos entre peatones, ciclistas y conductores, siendo que la mayoría somos las tres cosas.
Mi último problema es que trabajo en proyectos de esos toca-huevos de cambio climático. En grupos de excelencia bla bla bla internacional bla bla bla, y muchas palabras chulísimas, que nos dedicamos, con vuestros impuestos a elaborar estudios muy completos, que pasan mil auditorías económicas y otras tantas penurias, que acaban publicados en alguna revista decente, y colgando en el retrete de algún político, para cuando se terminen los estudios de vacunación.
En muchos casos, aparentemente poco intuitivos (la tercera te sorprenderá) se midieron incrementos de contaminación en algunas zonas urbanas pequeñas (Pontevedra ciudad, por ejemplo) a raíz de lo mal llamado "calmado del tráfico".
Como tantos otros debates, éste, sólo puede ser enfocado con muchísimos datos, durante muchos años, tomados con rigor científico. (No, un medidor sin zona de control en mitad de un puto parque no vale de una mierda)
#11 Tal cual. Vivo en los países bajos en una ciudad diseñada para coches que se rediseñó para el uso de bicicletas. A día de hoy todas las calles son monodireccionales y las bicis pueden ir en dirección contraria en el 90% de ellas (legalmente).
El resultado es que para llegar de A a B en trayectos de menos de 15 minutos tardas menos yendo en bici.
Ir en coche es la mierda aquí. Tardas mucho y además vas acojonado de que vas a pegarle a peatones o bicis que te salen de cualquier lado. Aparcar es facil, porque vale una pasta y nadie pilla el coche. Aparcamiento gratis si, pero fuera del centro.
Paso de coche. Lo alquilo cuando quiero salir de la ciudad y me viene mal el tren por lo que sea.
Ojalá se hiciera esto en España.
#32 pero si ya lo pillaron al Pere Navarro saltándose los límites a la torera y no paso nada:
https://www.diariomotor.com/2007/11/30/pere-navarro-a-vueltas-cazado-su-coche-oficial-infringiendo-normas-de-circulacion/
"A través de un vehículo que se sitúa detrás del coche oficial que traslada a Pere Navarro, se puede apreciar como infringe repetidamente las normas de circulación en cuanto a velocidad se refiere. Alcanza los 131 km/h de máxima en una zona limitada a 100 km/h y de forma repetida supera el límite, aunque es en una zona urbana de 50 en la que se luce circulando a 80 km/h (un 63 % más rápido de lo permitido)."
#10 Al menos en Barcelona, no hay calles que puedas atravesar sin parar en los semáforos (salvo quizás un tramo de la calle Aragón). Eso si que genera atascos e incrementa la contaminación. Casi parece que los han configurado aposta para parar en cada semáforo.
#4 el problema está en los coches.
¿Adivinamos qué partido gobierna en Málaga? Sí, ese, y tienen el mismo alcalde desde tiempos del Emirato nazarí además, cuando entraron los Reyes Católicos a la ciudad ya estaba el alcalde actual.
A ver, yo puedo entender que el coche es una necesidad para la gente que trabaja en temas de transporte y reparto y para el que vive en un pueblo pequeño o directamente en mitad del campo ¿Pero en una ciudad como Málaga que es bastante llana, con buena red de transportes, con un clima que se te va la olla de lo cojonudo que es? ¡¡Qué parece que estás Canarias, me cago en todo!, ¿De verdad necesitas un coche para ir de la estación al aeropuerto? No.
El coche para dónde haga falta y si te jode ir a treinta te compras una bici, un patinete o te coges el transporte público, m´s que nada por una cuestión de salud pública.
#39 Capitán a posteriori!!
Gracias meneame por resaltar el gilipollismo de la sociedad en la que vivimos.
#6 Has salido de Madrid capital alguna vez? Por que en mi pueblo, de la Comunidad de Madrid, entre autobús y autobús son 2 horas de espera, y a partir de las 10 de la noche no salen ni llegan mas hasta las 6 de la mañana.
#55 Irán a por pasteles en coche también.
¿y no será que hay más tráfico porque han acabado los confinamientos y se están dejando el teletrabajo?
#54 en españistán la inteligencia solo se usa para cambiar de lado el palillo.
#23 Eso me parece a mí que conozco un poco Málaga. Que los atascos ya estaban antes.
Por aquí tenemos al gobierno autonómico con su campañita de "Más despacio todo fluye mejor" y hemos pasado de dos atascos en las dos horas punta del día a tener la vía de cintura de la ciudad atascada de forma permanente 16h al día.
#6 Resueto entonces.
Gracias Sara.
#43 Seguramente cuando le paró la poli en la carretera de un único carril dijo "cómo que voy lento, pero si voy el primero!"
Adiós
#16 a ver, si el limite es 30 y hay atascos, los coches no van a más de 30, por lo que una bici que va a 30 ya va a más velocidad.
¿Los choferesde sus Señorías respeta tan esos limites...
son medidas sacadas de la chistera de alguien, sin fundamento normalmente, sin un detenido estudio y generalistas, los asesores suelen ser aduladores profesionales que regalan al oido a su jefes continuamente.
#43 Con esto he flipao: Según Paco, los agentes le aconsejaron que fuera «más rápido». «¿Me está usted incitando a que no respete las señales?», les advirtió. Entonces, los policías le pidieron la documentación. Asegura que los agentes le anunciaron que le iban a denunciar si encontraban algo irregular en los papeles, la ITV caducada, no llevar seguro... «Antes de hacer algo así, me aseguré, tenía todo legal», dice Paco, así que le tuvieron que dejar marchar «con cara de impotencia».
Encima se le ponen chulos los agentes, intentando buscarle las cosquillas? Mis dieses para este ciudadano.
A ver si se acaba con la puta lacra de los coches de una vez.
#23 Yo vivo en esa ciudad a la que usted va de visita. Circular en Málaga es insoportable. Se han eliminado el 60% del aparcamiento, para ampliar aceras en más del doble de su anchura inicial. El aparcamiento libre que queda se ha pintado de azul, para alegrar las arcas del Ayuntamiento de De La Torre.
Los semáforos son un gran invento pero en Málaga se han multiplicado cómo un virus chino. Literalmente puedes contar 10 semáforos en 150 metros en algunas calles de la ciudad. Hasta los ponen antes de las glorietas (cuando una glorieta está pensada para evitar la parada y hacer el tráfico más fluido).
Y lo que nos faltaba ha sido el invento de hacer "casi" exclusivo el carril derecho para la circulación de bicicletas (pudiendo multar al ciclista si se le ocurre pisar acera) Dejando en 1 SOLO carril la salida de toda una ciudad por la zona este.
Demencial, vergonzoso, inaudito lo que esta gentuza lleva haciendo en Málaga desde el '95. Ya se fueron los que vivían en el centro mientras el alcalde hacia su parque temático. Ahora parece que quiere echarnos al resto de los que vivimos en los barrios..... Habrá que irse.
#2 Poco a poco la gente se irá desgarrulizando, usará más la bicicleta, andará o cogerá el coche pero con más tiempo, a cambio de tener ciudades mas seguras, amigables, disfrutables y con menos contaminación.
Pero no va a ser fácil, hay mucho zoquete (que es bueno sacar dinero de esta gente con las multas).
Si, seguro que los atascos han venido ahora por esto.
¡Eso! ¡¡Rescatemos los carros y las mulas cuanto antes!!
Está más que demostrado que los atascos dependen de temas como la cadencia semafórica (ola verde) y cambios bruscos de velocidad, sobre todo en frenadas, pero bueno, qué sabrán los datos.
Los atascos no tienen nada que ver con la velocidad, en sentido estricto.
#82 joder, aceras más anchas, carril bici, a mí lo que cuentas me suena a que en Málaga cada vez es más fácil y cómodo circular
#65 Hazte 120 km todos los días para trabajar andando. Es lo más ecológico
#1 Sorpresa total. Yo no vivo ahí y no lo he visto, por lo que hablo de algo que no he visto.
Sin embargo sí que sé que la capacidad de una via (calle, carretera) depende de la velocidad y aumenta al bajar la velocidad. No debería haber más atascos sino menos. De ahí deduzco que la causa será probablemente algún comportamiento inadecuado de esos conductores.
#13 suerte comprando y cargando con la compra de una familia 4km andando o en patinete.
#26 yo por eso cuando voy en bici, al menos mientras lleve puesta la mascarilla, no me importa ir detrás de los coches en los semáforos.
#7 En Menéame hay muchos comepiruletas. No se bajan de la burra
#82 Coincido contigo, tener coche en Malaga es el infierno.
Lo que hago cuando voy es dejar mi coche en algún barrio exterior tranquilo… y pillarme un Cabify.
Me llevé una alegría al ver que habían acabado (por fin) la obra del del corte inglés.
Por eso dije que nadie achaque a la limitación de 30 los atascos.
Lo de las aceras también pasa en mi pueblo, están poniéndole el ancho homologado o algo así… y no veas.
Pd: Gracias por lo de usted.
Me parece sorprendente que hayan detectado un aumento en los atascos porque, al menos donde yo vivo, pese a bajar la velocidad máxima todo el mundo sigue circulando igual sin respetar el límite. Quizás los malagueños son más legales
#80 Basta con aplicarle la ley mordaza. Falta de respeto a la autoridad, o algo así que se saquen de la manga. Multa comodín.
#82 Yo soy de Valladolid y los comentarios de los "adictos" al coche son como los tuyos.
Todas las medidas que dices están enfocadas a que la gente no use el coche por ciudad. En vez de prohibirlo directamente pues toman medidas que llevan a lo mismo.
La contaminación es una de las mayores causas de muerte en las ciudades. Por eso quieren que se use transporte público, se ande o se use la bicicleta.
#27 Los patinetes está restringidos a 25km/h (a no ser que los truques), por lo que no se pueden saltar el límite de velocidad excepto en calles de 20km/h
#88 Me estas tomando el pelo?
#29 y aunque lo tengas decente, si la alternativa es perder 2h al día en transporte público (contra 15min escasos en coche) pues como que no.