China pasó de copiar modelos extranjeros a liderar el mercado global en pocas décadas. Tras sus inicios con joint‑ventures en los años 80 y copias de baja calidad, el país impulsó en la decada de 2010 una revolución tecnológica centrada en vehículos eléctricos y baterías. Hoy, marcas como BYD, MG, Geely o Changan compiten de tú a tú con fabricantes tradicionales gracias a su rapidez de desarrollo, precios ajustados y tecnología avanzada. Su expansión en Europa incluye fábricas, alianzas estratégicas y una presencia creciente en las carreteras
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Es muy probable que China acabe teniendo su momento de oro en la automoción pronto, es imposible negarlo, igual que lo han tenido los EE.UU., varios países europeos, Japón y Corea del Sur… pero aquí en menéame llevan siendo lo mejorcito desde hace muchos muchos años, un poco como lo del peak oil. En algún momento será verdad.
Recuerdo ver un BYD hace más de 10 o incluso 15 años en Madrid que era una copia de Lexus… pero con… » ver todo el comentario
En particular por su software y predicción de autonomía, que es bastante más precisa que en marcas como BYD.
También por su mayor eficiencia y por la red de carga pública, realmente asequible comparada con los competidores.
Ahora, reconozco que lo más atractivo para la gente es el precio de los BYD respecto a los Tesla.
Recordemos que los Dacia se venden de puta madre en España, y no es precisamente por ser una maravilla de vehículo. Es por su precio.
#27 ¿Tanta diferencia hay?
#32 Creo que en Alemania venden muy poco, al menos de momento.
#40 Si te dan una de menos la calidad, pues la cambias en la próxima recarga. No veo problema en eso.
Precisamente en Alemania, en las estaciones de swap battery de Nio, abundan las baterías de segunda generación, cuando las que tienen mayor autonomía y velocidad de carga (en caso de que quieras acudir a carga rápida) son las de 3ra generación.
Es decir, combinan baterías antiguas con modernas, y cuando acudes a estas estaciones no puedes escoger qué generación de batería te pondrán.
Es como una lotería con gran probabilidad de recibir la batería de menor calidad.
Además, si no estoy equivocado, te cobran por cada cambio que haces.
Así que hay que pensárselo dos veces. No es gratis el acudir a una swap station.
Yo lo que veo es que mucha gente de izquierdas dice lo mucho mejor que son los coches chinos pero luego se pilla un Tesla, por si acaso.
Pero #46 sí que tiene uno de estos dispositivos de Enhance. Que además sirve para muchísimas más otras cosas además del precondicionamiento.
PD: Yo quiero más (aún no lo tengo por no llenar el coche de cachibaches aftermarket) una tira de botones horizontal debajo de la pantalla, y sólo he visto un ejemplo con un montón de botones de acceso directo del AliExpress o eBay. Probablemente pruebe ese.
Yo de momento, sólo por experimentar el FSD que distribuirán finalmente en Europa este verano, me mantengo con Tesla.
A ver si el hype merece la pena, aunque sea sólo nivel 2.
También limitación en su catálogo y en la variedad de diseños puede ser una limitación en comparación con los chinos.
Ahora, además de la ventaja que aún pudiera tener con los precios… » ver todo el comentario
Te dejo un video de uno que ya ha probado el su7 en españa de uno que se lo ha importado directamente de china
www.youtube.com/watch?v=ioUeIU-L75E
Evidentemente sería muchísimo mejor que lo hiciese en la mitad del tiempo, o en un cuarto, pero siendo un coche que normalmente no vas a cargar en la calle tampoco creo que sea un factor tan decisivo. No digo que no se pueda o deba mejorar pero creo que le da más importancia… » ver todo el comentario
Simplemente estoy destacando detalles que pudieran hacer más atractivo o no la compra de un vehículo u otro según lo que mercado en general demanda.
La carga rápida es un poco "hype". No es tan relevante como mencionas.
Es simplemente el hito de conseguir la "excelencia" en algo en lo que el VE no es excelente respecto a los de combustión.
Yo, teniendo un MY, doy mayor relevancia a la disponibilidad y facilidad de carga… » ver todo el comentario
Lo de la guantera y tal… entiendo que usas el botón “multifunción” del volante para otra cosa. Yo es que la guantera no la uso tanto, la verdad.
Creo que he captado mal el tono del mensaje al que respondía.… » ver todo el comentario
A mi no me agrada, y menos me gusta que pueda pagar por un acceleration boost o el FSD…
Y el Toyota bZ4X del estilo.
Zeekr, también es otro que incluso pudiera superar a Nio en muchos aspectos. La velocidad de carga (por cable) es uno de ellos.
PD: Nio que yo sepa aún no ha llegado a España, ¿cierto?
El lidar les funciona bien, pero tampoco es que me atraiga mucho el cuerno ese que llevan siempre encima
Aún están en proceso de expansión en Europa con sus estaciones de cambio de batería y en Alemania están bien extendidos.
Pero esperemos que tengan más público y promoción para que puedan definitivamente asentarse.
La idea del swap battery, que es lo que caracteriza a Nio, no es 100% convincente o "practica" a la hora de uso por el usuario medio (tienes el riesgo de obtener una batería de peor calidad) , e incluso es hasta cara la posible suscripción que mantienen, pero es sin duda una solución inteligente al tema de la "velocidad de carga".
De eléctricos, mucho Tesla, BYD y un par de Leapmotor. Híbridos más, de chinos sobre todo MG pero aún lejos de Toyota.
Realmente no hace falta asomarse, los datos de matriculaciones son públicos aunque hay muchas aún "tácticas" de las marcas que matriculan unidades sin cliente para llegar a objetivos
"En 2025, el
Toyota RAV4 se consolida como el auto más vendido del mundo, arrebatándole el trono al Tesla Model Y, consolidando el dominio de los motores híbridos sobre los eléctricos puros. El top mundial incluye al Tesla Model Y, Toyota Corolla, Ford F-Series y Honda CR-V, destacando la fiabilidad y variedad de motorizaciones"
youtube.com/shorts/zmHCM8U_W_M
Hace ya algunos años sacaron un coche similar a una especie de Daweeo (de los que hubo por España, sosos como ellos solos) y decían:
- Hace 10 años hacían esto (y sacaron una especie de Tuktuk)
- Ahora hacen esto (el coche era poca cosa, pero ya era un coche más o menos moderno, de gama baja)
- En 10 años ¿qué serán capaces?
P.S. Es el enlace que ha puesto #5
El coche del criptobro fucker y triunfador por excelencia.
En medio de la batalla, cualquier agujero es trinchera.
De los coches chinos
De los coches franceses
De los coches españoles
De los propios coches ingleses siendo ellos dos ingleses y un galés
Lo raro sería encontrar un país del que no se hayan reído en un programa de entretenimiento y humor
Como ha cambiado el cuento
Si alguien me ayuda a encontrar el articulo o sus fuentes, se lo agradeceria
Aunque a mí los superdeportivos estos con "track mode" y todo, me abruman.
Recientemente me prestaron como coche de sustitución un Model S Plaid, y me daba no se qué ir a por el pan con 1000 cv por ahí disponibles.
Si yo fuera de circuitos (o incluso si tuviera alguno cerca), pues podría ser, pero no es el caso.
No obstante, yo soy de los que consideran que el VE estará diseñado a conciencia y eficientemente cuando tienen el apropiado "frunk".
Y el YU7 lo tiene.
www.youtube.com/watch?v=mi7c3yplHiQ&t=347s
Muchos años después allá en los 80-90 hicieron un "intercambio cultural" con la industria inglesa y a cambio de… » ver todo el comentario
Son más bien los europeos los que ya copian/compran a los chinos.
Ya no vale con tener mano de obra barata, hay que automatizar.