#16 Lo que me resulta super curioso es que es un deporte que mueve miles de millones y todo el mundo está de acuerdo en que ganar dinero lo hacen solo 50 personas, es decir, que todo el resto se va entre organizadores, federaciones, patrocinadores, entrenadores, etc. Mi mente no es capaz de entender que la gente se meta a eso, es una especie de estafa piramidal total, todo aquel que sea por debajo del 50 debería plantarse y pedir que se revise absolutamente todo el sistema ATP
- Andalucía es la segunda comunidad española por extensión, toda su parte sur y un cacho de la este es mar. Es muy grande pero más regular, solo tiene la ría del Guadalquivir haciendo una brecha gorda.
- Galicia es más pequeña pero las rías aumentan los kms de costa, cosa que aprovechan los amigos de Feijoo para la importación de cosas.
Y yo pregunto ¿Qué cojones importa si la linea de costa de uno y otro es mayor o menor? ¿Va a variar el status de andaluces o gallegos por eso?
#21 Es que es eso, hay sospechas, se denuncia, se investiga y si son fundadas se va a juicio y si no, pues no. Para eso sirven, bueno, la instrucción penal y los juicios.
#2#3 Pero vamos a ver, hijos míos. Si estás inconsciente evidentemente no lo vas a recordar. Pero si justo al tipo que te operó inconsciente dos días después le pillan violando a alguien en exactamente tu misma situación, a poco que tengas molestias o cualquier cosa borrosa vas a denunciar.
Venga, algo que se pueda entender: Si descubrís que el pintor que os fue a alicatar el baño, al día siguiente en otra casa y contratado para lo mismo lo cazaron corriéndose en los botes de champú, ¿os lavaríais con fruición el pelo y la boquita abierta, o llevaríais el puñetero champú a analizar?
#3 a mi hermana la acosaron sexualmente en el curro y vivía atemorizada por nos er capaz de denunciar. Una compañera denunció y ella por fin se atrevió a dar el paso. Llevamos 5 años muy jodidos con tratamiento psiquiátrico y derivados, con terribles sentimientos de culpa y todo lo cosustancial derivado de un acoso. Si la empatía fuese un elefante, algunos ni seríais capaces de verla aunque lo tuvieseis delante en un pasillo. Y mejor no sigo escribiendo o me arriesgo a un strike, pero ganas no me faltan.
Y encima con este caso, que es de un repugnante que atufa. Algunos sois de lo que no hay.
#41 Me recuerdas a los empresarios de la hostelería de Sevilla que protestaron enérgicamente cuando se iba a hacer el AVE Madrid-Sevilla porque según ellos los madrileños no tendrían necesidad de quedarse a dormir en Sevilla, con un tren tan rápido se irían todos…
#14 Te lo digo yo. La obra se proyectara en una cantidad y los sobrecostes serán 3 o 4 veces que el presupuesto de la obra.
Además llevara un mantenimiento monstruoso y posiblemente al primer terremoto medianamente fuerte el arreglo será tan caro que probablemente no compense arreglarlo. Otro pozo de dinero como el castor.
Pd: Y muy probablemente la empresa de florentino sacara una buena tajada.
Llamar a ese sitio fábrica es bastante ridículo… era básicamente un parque de atracciones donde se hacían unos pocos coches al día. Un lujo innecesario en un momento de ahorro de costes.
#17 Me imagino que sus profesores habrán hablado de él, escuchado su música y más teniendo en cuenta que Robe ha visitado el colegio. Algún motivo habrá, así que a mí me parece de todo menos absurdo.
Enseñar a los niños que existe música más allá del reggeaton y música del estilo siempre es bien.
#9 No me parce una buena aproximación, Me explico:
Primero deberíamos saber las causas de esos accidentes/incidentes para saber si son atribuibles al tipo, operativa/aerolínea o a las condiciones. Por ejemplo, el accidente de Las Ventas fue por niebla densa (condiciones) en un momento en el que se volaba en VFR/VMC, a la estima y siguiendo las referencias del terreno. El aterrizaje de emergencia por una avería de la que desconozco la naturaleza (igualmente se perdió el aparato).
Luego, no podemos tener en cuenta sólo los aparatos de Iberia (DHL) sino los 18 en total que se fabricaron y ver su número de vuelos y fallos. Así podríamos saber si el aparato en si era mejor o peor. Por ejemplo, he visto que otro, ya en otra CIA se estrelló en Holanda. Pero la mayoría parece que se desguazaron al final de su corta vida útil (10 años ya eran muchos en aquel momento).
Como el servicio de ese primer puente aéreo y con esos aparatos apenas duró un año, en realidad no llegarían ni a 600 vuelos… » ver todo el comentario
- Andalucía es la segunda comunidad española por extensión, toda su parte sur y un cacho de la este es mar. Es muy grande pero más regular, solo tiene la ría del Guadalquivir haciendo una brecha gorda.
- Galicia es más pequeña pero las rías aumentan los kms de costa, cosa que aprovechan los amigos de Feijoo para la importación de cosas.
Y yo pregunto ¿Qué cojones importa si la linea de costa de uno y otro es mayor o menor? ¿Va a variar el status de andaluces o gallegos por eso?
Me preguntó cuánto dinero hemos tirado en tu educación obligatoria.
CC #12
Venga, algo que se pueda entender: Si descubrís que el pintor que os fue a alicatar el baño, al día siguiente en otra casa y contratado para lo mismo lo cazaron corriéndose en los botes de champú, ¿os lavaríais con fruición el pelo y la boquita abierta, o llevaríais el puñetero champú a analizar?
Y encima con este caso, que es de un repugnante que atufa. Algunos sois de lo que no hay.
Además llevara un mantenimiento monstruoso y posiblemente al primer terremoto medianamente fuerte el arreglo será tan caro que probablemente no compense arreglarlo. Otro pozo de dinero como el castor.
Pd: Y muy probablemente la empresa de florentino sacara una buena tajada.
cc #10 y #1
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Enseñar a los niños que existe música más allá del reggeaton y música del estilo siempre es bien.
Primero deberíamos saber las causas de esos accidentes/incidentes para saber si son atribuibles al tipo, operativa/aerolínea o a las condiciones. Por ejemplo, el accidente de Las Ventas fue por niebla densa (condiciones) en un momento en el que se volaba en VFR/VMC, a la estima y siguiendo las referencias del terreno. El aterrizaje de emergencia por una avería de la que desconozco la naturaleza (igualmente se perdió el aparato).
Luego, no podemos tener en cuenta sólo los aparatos de Iberia (DHL) sino los 18 en total que se fabricaron y ver su número de vuelos y fallos. Así podríamos saber si el aparato en si era mejor o peor. Por ejemplo, he visto que otro, ya en otra CIA se estrelló en Holanda. Pero la mayoría parece que se desguazaron al final de su corta vida útil (10 años ya eran muchos en aquel momento).
Como el servicio de ese primer puente aéreo y con esos aparatos apenas duró un año, en realidad no llegarían ni a 600 vuelos… » ver todo el comentario