Todos sospechábamos que el objetivo es crear miedo y señalar a los estados demócratas para dificultarles las elecciones de noviembre, pero sorprende ver que lo digan así de descarado.
#6 los que de verdad conocen del tema callan por respeto al trabajo de los investigadores y porque precisamente conocen la dificultad que entraña el tema… pero Paco termina su jornada de administrativo y se pone el traje de ingeniero en twitter para desmontar las mentiras del gobierno; y los medios de comunicación prefieren las teorías de Paco antes que la prudencia… y así nos va.
No sé quién es responsable de desarrollar esos pliegos, pero vuelvo a pegar un comentario que hice hace unos cuantos días:
Mi suegro, ahora jubilado, era hasta enero del año pasado jefe capataz de mantenimiento de Renfe en Andalucía, y obviamente el grupo de whatsapp de compañeros está que arde, con gente que trabaja en el terreno, eso no hace que vaya a venir aquí con cualquier hipótesis o comentario que te vayan a traer por muy en contacto con las vías que estén. Algo te puedo decir: se estaba invirtiendo mucho en restauración desde la aparición de los operadores privados, y no lo se por algo de lo que presumiesen, sino porque aguantaba a mi suegro finde tras finde comentando los follones que era lidiar con tanta subcontrata (que se centraban en las lineas de alta velocidad), mientras que a ellos les prohibían horas extras y lindeces del estilo.
La discrepancia, señalada por varios usuarios en la red social X, apunta a una discrepancia en la redacción de los documentos que establecían las actuaciones de la obra, y que afectan a la ejecución de soldaduras entre carriles de distinta dureza
Estoy seguro de que con la cantidad de ingenieros ferroviarios que se han sacado el título la última semana vamos a tener la completa seguridad de que lo que apunta esta noticia es realmente lo que ocasionó el accidente y no algo que pasa en todas partes.
#14 no ha hecho humor de la tragedia. Tiene un programa de humor de actualidad y la actualidad era muy jodida. Hicieron humor de los carroñeros que quieren monetizar y generar morbo de un accidente con 45 muertos y van de periodistas rigurosos.
Este es un criminal igual que Mazón, y el perro lo encubrirá igual que Feijó arropaba al suyo. Que caigan sobre ellos todas las muertes. Cuando el dinero se gasta en putas, luego vienen las desgracias.
#3 En mantenimiento lo desconozco, pero durante la obra en la que yo participe, si bien el soldador las firmaba como terminadas, luego íbamos desde la asistencia técnica auscultándolas con ultrasonidos para confirmar el estado y en las que había dudas, se cortaban, se revisaba el perfil entero y se repetían.
Aun que Manolo sea responsable de su trabajo, pasan por muchas manos.
Y si el accidente fue provocado en la union entre el rail viejo (que no se rompio) y el rail nuevo (que si)...¿no es el hecho en si mismo una confirmacion de que se hizo una renovacion?
A ver si la manipulacion es lo que hizo ElMundo...
#5 que tenga que presentar un papel certificando lo que dice solo es muestra de lo absurdo de la oposición que tenemos, que va a intentar desprestigiarlo todo eña cada segundo.
Mi suegro, ahora jubilado, era hasta enero del año pasado jefe capataz de mantenimiento de Renfe en Andalucía, y obviamente el grupo de whatsapp de compañeros está que arde, con gente que trabaja en el terreno, eso no hace que vaya a venir aquí con cualquier hipótesis o comentario que te vayan a traer por muy en contacto con las vías que estén. Algo te puedo decir: se estaba invirtiendo mucho en restauración desde la aparición de los operadores privados, y no lo se por algo de lo que presumiesen, sino porque aguantaba a mi suegro finde tras finde comentando los follones que era lidiar con tanta subcontrata (que se centraban en las lineas de alta velocidad), mientras que a ellos les prohibían horas extras y lindeces del estilo.
Estoy seguro de que con la cantidad de ingenieros ferroviarios que se han sacado el título la última semana vamos a tener la completa seguridad de que lo que apunta esta noticia es realmente lo que ocasionó el accidente y no algo que pasa en todas partes.
Maldito Bosch sectario
Aun que Manolo sea responsable de su trabajo, pasan por muchas manos.
Edit: era para #_1 pero me tiene en ignore. LOL
Y si el accidente fue provocado en la union entre el rail viejo (que no se rompio) y el rail nuevo (que si)...¿no es el hecho en si mismo una confirmacion de que se hizo una renovacion?
A ver si la manipulacion es lo que hizo ElMundo...
Edit: Esto era para el ignorante del ignore el tal YSiguesLeyendo en #_5.
Negativo por perdida de tiempo.
Uys! Si #_1 me tiene en ignore. ¿Por que sera? (que diria la Bombi)