#99 Como dice mi amigo maño, sí por los cojones...con perdón de la expresión. Que la extrema derecha use cualquier excusa no quiere decir que sea culpa de la izquierda.
Los pobres seguimos teniendo muchos problemas, pero la culpa no es del feminismo ni de la inmigración, la culpa de los salarios de mierda, de la caída de los estados de bienestar para dar la pasta a los de siempre, de la especulación con la vivienda, de la inflación causada por guerras que ni nos van ni nos vienen, y la derecha solo seguís el juego a esa panda, que ha aprendido a jugar e invertir la pasta en propaganda que cala muy bien. Han sido muy listos y muchos habéis caído en sus redes como los atunes en las almadrabas.
#23 Como tu dices estadísticamente los eléctricos se estropean menos, a menos piezas es más fácil controlar los fallos, hay millones de motores aún peores que los pudretech, que la gente ni les hace caso porque no son de marcas conocidas,. quitando eso lo siguiente que haces referencia es al precio, pero el precio es algo que viene de la oferta y demanda, cuanto más eléctricos hayan en el mercado más piezas y motores, además que se generará un mercado de despiece.
También es verdad que dependiendo de qué de un motor de combustión puedes llegar a cambiar unas cuantas piezas, y el eléctrico terminará cambiándose en bloque, aunque eso es un poco jugar a ser adivino, igual nace un mercado de mecánicos eléctricos que no sean solo cambia piezas
#13 Todo puede fallar en esta vida, pero que un motor eléctrico es infinitamente mas sencillo y falla mucho menos es un hecho, siempre podemos buscar debajo de las piedras para quejarnos. Los motores de combustión van a su Dep en Rip, mejor que lo acepten cuanto antes y dediquen el I+D en mejorar la tecnología
El caso es que sí que se cuentan, aunque el criterio de la DGT solo contemple a los muertos en la carretera, la cantidas total de muertos está registrada.
#95 Si se evita continuar creciendo en turismo, otros sectores que dependen de pagar fatal y tener malas condiciones y se obliga a pagar lo que toca a todo el Mundo, te aseguro que solo habrá la gente que se necesite, y sin necesidad de culpar a los inmigrantes de su situación. Pero veo muy difícil que alguien lo haga. Yo solo veo proyectos de "ampliación" y "crecimiento".
#92 Ya se hace (de forma horrible) en Huelva, por ejemplo .Pero de forma generalizada no es tan fácil. Uno no puede ir organizando un 20% de la fuerza laboral por temporadas, echando a la gente del país cuando se acaba el contrato. Como vas a contratar así a quien cuida un abuelo, sirve copas o lo que sea?
La gente vive donde trabaja, lo que hay que imponer es que las condiciones sean buenas. Sinó, pues no puedes contratar. Lo que pasa es que entonces la cerveza en el bar te va a costar 5 euros, la mujer que te limpia la casa no te la podrás permitir sino eres rico y los mataderos para hacer fuet no serán rentables. Pero es más fácil vender que la culpa es de los que vienen, por eso se debate solamente esta parte. Como si fuera fácil venir.
#83 si quieres tener gente pobre para que trabaje por poco dinero cuando la necesites (lo que Marx llamaba ejército de reserva), será vulnerable económicamente, es la gracia. Entonces, en momentos de dificultad habrá que ayudar o tendrás situaciones muy complejas socialmente.
Eso funciona con marroquíes, andaluces antes o gente de los pueblos aún antes. Si quieres evitarlo, fuerza a pagar bien a la gente y siempre con contrato, que sea imposible explotarla. Ya verás que los que piden son muchos menos. Pero tampoco podrás tener el modelo económico actual, claro.
#26 en realidad, hay que hacerlo con el porcentaje de nacionales/extranjeros que reciben la prestación, no entre el total de población. Los extranjeros son estadísticamente más pobres.
#2 A mí lo que me resulta curioso es que la administración enviara cartas a direcciones completamente erróneas, pero a la hora de amenazar con embargos mágicamente sí que supiera su paradero real.
Y luego lo típico: “Voy a Hacienda y me mandan a la Policía; estos me dicen que vaya a la Delegación del Gobierno y de ahí me vuelven a enviar a Hacienda”. O sea, todo el mundo lavándose las manos.
#5 a mi me paso con un prius en un puerto de montaña en Andorra de quedarnos tirados por el ESP que no se podia desactivar, habia empezado a nevar y dijo que no andaba mas. si lo dejabas aparcado y caia una rueda encima de un poco de nieve, había que empujarlo para salir de ahi... no me compro ningun coche que no permita desactivarlo con un botón.
#39 Eso si es algo lógico, la izquierda va como pollo sin cabeza y los votantes o no votan o miran que opciones hay cerca de la izquierda. Pero si votas a la ultraderecha directamente no eres de izquierdas, y en caso de los jóvenes es que nunca lo han sido, si te sientes mal porque tú voto es de odio y se vuelve contra ti, como les ha pasado a muchos votantes de Trump, lo que tienes que hacer es aceptar que eres de ultraderecha. El odio hacia otros es parte de la ideología.
#25 los ADAS no funcionan de forma excelente. Puedes desactivar el control adaptativo, el que deja de acelerar o frena para adaptarse a las distancias de seguridad(y evitaría el accidente antes de llegar a activarse el anti-colisión), el de freno de emergencia se puede desconectar para los casos que cito, pero que esté activo no impide todas las colisiones, incluso es posible que a esas circunstancias a el radar preferente sea para peatones y ciclistas y el de objetos no sea funcional(si hay personas cerca no deja mover el camión, si es un objeto si).
Personalmente tengo muy poca confianza, que funcionen no significa que estén muy lejos de ser infalibles.
#20 lo que digo es que el camión puede tener apagado el de separación, es el que tiene botón, el de anti-colisión no puede apagarse por un botón, así que no evitó nada estando encendido, es como pone #11 pero en camiones por un par de usos tienen el sistema de apagado más fácil(una quitanieves no puede llevarlo encendido, el segundo camión en un transporte excepcional no puede llevarlo encendido).
#5 el problema para la activación es que la responsabilidad es solo para el vehículo que lo lleva, tan pronto que se activara un ADAS por un adelantamiento o incursión en el carril por otro vehículo y es recogido por una cámara se pudieras tramitar una denuncia automática todos los camiones activarán el de de separación, el anti-alcance no se puede desactivar de forma fácil, se puede desactivar en parado si hay tomas de fuerza o para meter las barras de remolque.
Luego hay otro asunto con las carreteras, por ejemplo en la A-52 el carril lento no tiene el ancho de 3,5 metros, no es un tramo de 3 carriles legal, en un coche no se nota, en un camión puede ir pitando invasión del carril contrario todo el tiempo y todo esto contando el funcionamiento del ADAS es el correcto.
#59 El impacto directo contra el craneo es peor en la gran mayoría de los casos, solo puedo imaginar algo peor en casos con efecto latiguillo.
No se de donde te sacas la idea de que es mejor un impacto directo repartido por todo el cuerpo, me parece descabellado. Si te golpeas la cabeza contra algo y también el cuerpo, el impacto contra la cabeza no es menor por haber golpeado también el cuerpo.
E ignoras sistemáticamente el principal riesgo, la poca visibilidad.
#44 Estoy hablando de niños, no de peatones en general. En los EuroNCAP no se menciona en ningún momento ese riesgo específico, pero está más que demostrado que el principal factor de riesgo en niños es la altura del coche.
#113 tyrrelco 
