#258 es una reducción al absurdo para reírme del comentario.
En realidad entiendo cosas peores, como que cada vez son más los nostálgicos de los regimenes autoritarios y la opresión de los débiles. Espero que no se una mucha más gente a esos ideales, por el bien de la humanidad.
#136 El emigrante español no se va de España porque tema por su vida o por perder todos sus bienes (la de clase media o alta) o a pie por la frontera con lo puesto (la de clase baja), no lo puedes poner al mismo nivel.
#135 Amigos de clase media-media que quieren vivir en un país con un funcionamiento medio normal y con una tasa de homicidios que no sea la más alta del mundo. Y muy currantes.
#74 Me parece muy triste la gente de izquierdas que se defiende y disculpa al gobierno venezolano, solo por afinidad ideológica. Si la cosa se pone muy mal se saca la carta de EEUU y a otra cosa.
No será más fácil admitir que el gobierno venezolano es un gobierno de mierda, aunque sean de izquierdas?
P.D. Tengo muy buenos amigos venezolanos, que han tenido que escapar de allí y viven preocupados por sus familias.
#189 pero si nos está dando de gratis una explicación de lujo y argumentada de lo difícil que es legislar, y le llamas "buenrollista"?
Lo que no se puede tener es esa idea infantil del "bien" y del "mal" propia del programa de Ana Rosa y pensar que todo se resuelve endureciendo penas porque hay que castigar a las personas malas.
#186 el tema que importa de verdad a los taxistas la competencia con las VTC. El valor de las licencias es un tema secundario para los taxistas que a ciertos sectores les interesa poner en el centro del debate porque genera mucho rechazo social.
#184 Que sí que está en peligro, aunque a ti te parezca que no. Si se siguen otorgando licencias VTC, llegará un punto en que la rentabilidad sea tan baja que no compense trabajar.
Las licencias no son una inversión especulativa, ni los taxistas millonarios diletantes buscando el pelotazo. Búscate enemigos más poderosos, que hay unos cuantos.
#141 a todos les interesa que haya pocas licencias la tengan ya o no. Con muchos coches en la calle, el beneficio por hora cae en picado. Para el usuario de primeras le viene bien, pero a la larga el servicio se resentiría mucho. A cierta gente les interesa liberalizar el sector porque todo el beneficio va para los propietarios de las flotas y Uber y los currelas que se partan el lomo 16 horas al día por 800€ al mes son mucho más fáciles de mangonear.
#145 Si la frutería de enfrente se aprovecha de resquicios legales para vender cierta fruta que a ti no te permiten vender, pues luchas para que compitan en las mismas condiciones y no perder tu forma de vida. Pero oye, es el mercado, amigo, que les jodan.
#154 coño, que estás hablando de su sustento y su puesto de trabajo, sí es muy grave que veas que te van a seguir empeorando las condiciones. Es el mercado, amigos, no? Que se jodan!
#160 Las reglas del juego eran las que eran y llevan 60 años así. Si se quieren poner de otra manera, pues se tendrá que llegar a un acuerdo. Es obvio que habría tensiones porque es mucho dinero, pero repito que la lucha del sector es por las condiciones de trabajo, no por tener esa supuesta jubilación de oro que están vendiendo ciertos artículos interesados.
#128 es un factor, obivamente, pero no se lucha por eso, se lucha por el intrusismo y las condiciones de trabajo. Como digo, en su momento, por la crisis, bajaron un 70% su valor y no salieron a quejarse por eso.
#103 dime cuando se ha hecho alguna reivindicación o huelga sobre el tema de la compraventa de licencias, que no sea en noticias tendenciosas. La reivindicación de los taxistas siempre ha sido para evitar intrusismos o subir tarifas, o sea, mejorar sus condiciones de trabajo.
Parece que hay muchos intereses en hacer ver que el interés de los taxistas está en el precio de la licencia, supongo que para generar rechazo de la gente.
#108 los taxistas son 67.000 empresas distintas sometidos a las regulaciones municipales luchando por sus derechos. Por mucho que digan o quieran hacerte creer no luchan por el valor de sus licencias, luchan por la viabilidad de su puesto de trabajo.
Uber o Cabify son gigantes que trabajan con empresas que acumulan muchas licencias VTC que a su vez contratan al peso a conductores a los que les pagan el mínimo posible.
Todos preferimos que el servicio mejore, pero Uber y Cabify significan acumulación de riqueza en manos de los de siempre y pipas para el resto.
#97 no, para seguir sacando lo mismo por hora. Si hay el doble de coches, tiene que trabajar el doble de horas para llevar el mismo dinero a casa. Lo del precio de las licencias es secundario.
#82 ¿dónde pone ahí que se quejen de la pérdida de valor de las licencias? En una no pone motivos y en otra habla de lo mismo que se habla ahora: intrusismo y meter más coches en las calles.
No se están quejando porque el valor de la licencia baje! Se quejan porque sus condiciones de trabajo empeoran con el intrusismo!
Te hacen creer eso porque saben que el tema del precio de las licencias cabrea a la gente.
Entre 2007 y 2010 las licencias bajaron de 250.000€ a 100.000€ (en Madrid) ¿a que no oiste a ningún taxista quejarse?
#61 porque conozco el mundillo. Tendrán la esperanza de que al menos mantenga el valor, y si sube, pues mejor. Pero el objetivo del 90% de ellos es el tener un puesto de trabajo propio y asegurado, en las mejores condiciones posibles.
Qué monopolio? ¿El de 67.000 taxistas autónomos distintos? Prefiero eso a que el transporte esté a merced de 2 empresas extranjeras y los pocos empresarios del transporte que se hicieron con todas las VTC.
#64 ¡que no es especulación! y el precio no lo marca el ayuntamiento, es oferta y demanda entre particulares, parecido a lo que pasa con la vivienda. Tú quieres comprar una licencia porque quieres tener un trabajo fijo y para conseguirlo necesitas una hipoteca.
En la época de la burbuja daban hipotecas como churros y los taxis eran más rentables, así que teniendo un número fijo de licencias, el precio subió una barbaridad. En los años siguientes viene una crisis fuerte, la gente deja de coger tanto el taxi porque es un "lujo", así que ya no hay tantos interesados en trabajar en el taxi porque no es tan rentable, si lo unes con que los bancos ya no daban hipotecas... baja el precio.
#24 Estás muy confundido. Al taxista se la sopla que las licencias valgan X o 10X, lo que quiere es que las 14 horas que se tira al día en la calle le valgan para tener un buen sueldo y eso lo consigue presionando a los ayuntamientos para que controle el número de coches en la calle.
Ya en 2010 las licencias pasaron de valer 250.000€ a 100.000€ en Madrid y ¿a que no oíste a ningún taxista quejarse?
#5#7 la gran mayoría de los taxistas se han hipotecado para comprar una licencia porque suponía un puesto de trabajo relativamente bien pagado para el resto de su vida, no se trata de "empresaurios" ni especuladores. Cosa que sí pasa mucho más en el caso de las VTC.
Esta noticia me imagino que estará pagada por Uber o Cabify para echar leña al fuego, pero es muy tendenciosa. El valor de las licencias (en el caso de Madrid) tocó techo alrededor de 2007 en unos 250.000€, en paralelo a la vivienda, por la faciliad para conseguir hipotecas. Hacia 2010-2012, mucho antes de que apareciese Uber, ya bajó hasta los 100.000€. Desde entonces, se ha mantenido o subido ligeramente, en paralelo con la economía y la facilidad para conseguir hipoteca. Lo que puede haber afectado Uber o Cabify es que el precio haya subido más lentamente, por la pérdida en la rentabilidad y el miedo al futuro.
En realidad entiendo cosas peores, como que cada vez son más los nostálgicos de los regimenes autoritarios y la opresión de los débiles. Espero que no se una mucha más gente a esos ideales, por el bien de la humanidad.