ChiquiVigo

Muere un piloto al estrellarse un F-16 en Polonia [28]

1. #16 HeilHynkel

   #15
   
   Cierto, los raíles bajo las alas van en esa dirección, aunque podría ser un 35 también

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1. #13 HeilHynkel

   #11
   
   Con un 20% por encima de la velocidad de pérdida si levantas el morro te vas abajo echando leches. Lo que dice es que aceleres para tener velocidad al iniciar el loop.

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1. #12 HeilHynkel

   #10
   
   When he realized something was wrong, the pilot put maximum back stick pressure and rolled slightly left to ensure the aircraft would impact away from the crowd should he have to eject. He ejected when the aircraft was 140 feet above ground - just 0.8 seconds prior to impact.
   
   Se parece a este como un huevo a una castaña.
   - Cala el altímetro a la altitud de otra base. Aquí el polaco no viene de otra base.
   - Uno hace un split-s (medio rizo hacia abajo) y el polaco es un loop completo.
   - Si el yanki mete postcombustión se estampa antes, como no lo hizo, le dió tiempo a asegurarse de no estamparse con la gente antes de saltar.
   
   En el accidente se ver que intenta sacar el avión del loop y como iba demasiado rápido, se estampa.

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1. #9 HeilHynkel

   #8
   
   Ahí tienes la foto de la bajada con postcombustion.
   
   Que está mal calado el altímetro ... lo dudo mucho, eso es de lo primero que se mira en la lista de prevuelo, es más tendría que haberse dado cuenta de que la altura que le indicaba al inicio de la maniobra era errónea. Eso no es un simulador de vuelo, se saben esas maniobras de memoria (subo con tal ángulo de ataque y velocidad, arriba alineo con el horizonte, quito o meto gas, aplico tantas g's al avión, etc) y saben que hacer en cada momento de la maniobra. A este pavo se le fue la olla por lo que sea y quitó gases tarde.  

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1. #6 HeilHynkel

   #5
   
   No es una gililpollez, es física. Empiezas el loop a cierta altura, metes motor a tope y tiras de la palanca, arriba quitas gases y dejas que la gravedad haga su trabajo y sales del loop a la misma altura.
   
   Si metes motor en la segunda parte, añades a la gravedad la potencia del motor y la velocidad de picado aumenta y sales por debajo de la altura inicial o bien, te estrellas.
   
   es.wikipedia.org/wiki/Rizo
   
   Un picado medio directamente sobre la referencia en el suelo hasta llegar a una velocidad superior en un 20% a la de crucero, retrasar los gases para mantener las RPM; alas niveladas.
   Tirón rápido a 3 Gs hacia el horizonte. Cuando el morro empieza a subir por encima del horizonte, gases a tope.
   Se continúa la presión hacia atrás hasta que se está en invertido. Se echa la cabeza hacia atrás para ver el horizonte. Se relaja momentáneamente la presión hacia atrás sobre la palanca para el looping más redondo.
   Cuando se empieza a descender en invertido, se retrasan los gases a ralentí al pasar el morro por el horizonte. Se continúa la presión hacia atrás y se lleva el avión alineado con la línea de referencia.
   Se recupera el vuelo recto y nivelado. Se deben evitar las cargas excesivas durante el tirón.

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El accidente del vuelo de Air India apunta a una posible intervención de los pilotos y no a fallas técnicas de la aeronave [51]

1. #39 chiyori

   #21 El sistema anti-incendios es un invento aparte. Apaga el motor de forma irreversible.

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1. #26 tyrrelco

   #21 Cómo dije, el palillo, y las cervezas no ayudan a pensar. Ahora lo veo razonable.

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Manolo Bakes paga 2,5 millones a los creadores de Los Manolitos para controlar la marca [23]

1. #10 ccguy

   #9 pero si dice que los riquiños esos son almibarados, eso es lo más empalagoso del mundo.
   
   De todas formas si es una tienda que solo está en un sitio concreto pues da igual lo bueno que esté el producto.

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¿Por qué los aviones evitan volar sobre el Océano Pacífico? [10]

1. #7 MemoriasPensamientos

   #6 tal como el video lo explica.

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General de las fuerzas armadas de USA explica el ataque a Irán [35]

1. #30 HeilHynkel *

   #22
   
   Hay que andar con ojo con la wiki que puede haber datos erróneos.
   
   De hecho el primer párrafo que dice la carga máxima (23.000 kg) y el último, el de las GBU (27.000 kilos) son contradictorios.
   
   No sé si para esta configuración despega con menos combustible del máximo y tiene que repostar más veces. No es lo ideal, pero teóricamente, sería posible. O simpletemente los datos de la wiki son erroneos., los datos de avión son secretos, tampoco sería raro.

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Un avión con 242 pasajeros con destino a Londres se estrella durante el despegue en una ciudad de India [135]

1. #135 kumo

   #134 Me refería al apagado simultaneo, no al motivo que claramente hielo[][][] Nop[] Pero se me ocurre el caso del avión al que le echaron demasiado biocida en los tanques y tuvo un problema similar[] Aunque pudo volverse[]
   
   www[]aerotime[]aero/articles/27860-mayday-incident-in-gatwick-engine-s

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1. #133 kumo

   #129 Lo vi ayer y es una buena teoría visto el vídeo ese con mayor calidad. Pero cómo coño pierdes dos motores simultáneamente, esa es buena. Hasta con un birdstrike lo normal es que hasta dañado el motor de algo de empuje durante un tiempo, aquí es como si se hubiesen apagado de golpe. Como en el ejemplo del triple 7 con los filtros obstruidos que te puse.

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1. #132 kumo

   #129 BTW, los expertos nunca se inclinarán por echarle guisantes a la paella.

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1. #131 kumo

   #129 Echandole un ojo.

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1. #129 ChiquiVigo *

   #127 Parece que los expertos ya se inclinan por mi teoría #47  

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1. #127 kumo

   #126 está mañana he visto el segundo video que parece grabado desde una cámara de seguridad del aeropuerto y se ve el momento exacto en el que empieza la perdida acompañado de una leve guiñada (empuje asimétrico quizás).
   
   Si no lo mantienen privado, en un mes empezaremos a saber qué ha pasado.

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1. #96 kumo *

   #93 Yo diría que el centro de gravedad está muy por detrás del centro de presiones Por suerte o por desgracia, no me toca hacer hojas de carga, aunque algún ejercicio he hecho en su día.
   
   Estaba pensando en el mismo ejemplo. El vídeo me dejó helado en su día.

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1. #95 la_gusa

   #76 hay rumores de que no despegó desde el principio de la pista

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1. #92 kumo

   #56 una de las cosas que se me han ocurrido antes es un posible balance incorrecto. Explicaría un aumento exagerado de AOA.
   
   También puede ser desesperación del piloto, claro.

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1. #91 kumo

   #86 Nope, no me gusta mucho su estilo. Mentourpilot que me parece el mejor en temas civiles y los análisis que hacen tienen cero especulación y mucho curro. Además de las otras cosas que tiene como los cursos, noticias y tal.
   
   #81 Me tengo que fiar en algunos porque hay cosas que son muy diferentes de los aviones que vuelo y evidentemente no me sé todos los procedimientos de aerolínea y no siempre puedo comprobarlos. Por cierto que está discusión me ha recordado un par de ejemplos de aterrizaje fuera de pista sin catástrofe. Alguno antiguo y el último que se me ocurre el 320 ruso ese que aterrizó en un campo hace un par de años.

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1. #70 la_gusa

   #56 La otra explicación sería configuración de despegue incorrecta, pero vamos, ahora mismo son todo especulaciones

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1. #67 kumo

   #62 Bueno, en ese caso arranca el derecho y el izquierdo lo que hace es atravesar el ala. Pero imagina que ese impacto se lo hubiese llevado directamente la cabina...
   
   Al final no es un belly landing controlado, sino un crash landing.
   
   Pero bueno, lo volveré a mirar por si acaso, a ver si lo he entendido yo mal.

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1. #58 kumo

   #55 Yo ahí me fio de lo que dice mi piloto/youtuber favorito de cabecera que es de dónde he sacado eso. De todas maneras, no sé si alguna vez ha especificado el terreno, ahora que lo dices, pero creo que no.
   
   Tienes el ejemplo del British Airways Flight 38. El triple 7 arrancó las patas del principal y aguantó como un campeón. Con el ala tan baja como el del CRJ de hace poco sí que vimos eso que dices (y eso que era asfalto).

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1. #52 la_gusa

   #47 el motor se oye en el video, no tiene pinta de eso.

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Los Ángeles es un polvorín: los disturbios se intensifican después del despliegue de la Guardia Nacional [87]

1. #71 azathothruna

   #21 #1 #2
   
   Lo que me hace gracia es que los colonizadores mas honestos quieran esto.
   
   De veras esperan ganar ahora?
   
   China enseño al mundo que es posible la independencia economica
   
   Los follacabra, que es posible "vencer" pepinos con picos y palos

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