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#51:
#34 Aviso, voy a soltar una parrafada. Tienes muchísima razón en lo que dices.
Para saber en realidad cómo funciona el motociclismo español no viene mal involucrarse en el Campeonato de España (CEV). Esa es la cuna de todos los mamoneos que se cuecen en el mundial. Ahí sí que hay mafia de por medio, con dos equipos aventajados tanto a nivel organizativo como económico, que llevan en la poltrona 20 años, recibiendo ayuda de la propia organización para mantenerse ahí, y contactos de los mejores patrocinadores a nivel nacional. Estos equipos parece que se rían de las demás escuderías más humildes, además de traerse un rollo de tráfico de influencias impresionante y vergonzoso.
En concreto hablo de BQR y LAGLISSE, llevan 20 años en la cresta de la ola, no les falta nunca el dinero (ni en época de crisis, en la que muchísimos equipos han desaparecido por no tener presupuesto, ellos ponen en la pista más de 7 motos entre todas las categorías), tienen unos despliegues de medios que no se ven ni en el mundial (vease el camión del hospitality de Laglisse) a pesar de decir siempre que se nutren económicamente de sus talleres de reparaciones, y que de sus patrocinadores no sacan ni un 20% de los ingresos del equipo, hasta aquí, aunque sospechoso, se podría pensar que simplemente tienen suerte o un gran departamento de marketing además de una estrategia brutal para nutrir las arcas año tras año. Lo que avergüenza como aficionados es que siempre han salido beneficiados por las decisiones que ha tomado la organización (DORNA, la misma que organiza el mundial, de aquí que hayan tantísimos pilotos españoles en el mundial).
Acompañando a un familiar que ha competido durante 10 años en el CEV (hoy retirado y asqueado del mundo del motociclismo), he visto mamoneos de DORNA con BQR y Laglisse de llevarse las manos a la cabeza. He visto cómo DORNA, que organizaba el campeonato de Europa en Albacete hace 3 años, no descalificaba a las dos motos de Laglisse que habían quedado primera y segunda del campeonato, sabiendo que competían con piezas y motores que no cumplían las normas del campeonato, y que corrían por lo tanto con ventaja, poniendo como excusa que ya sabían que las motos de Laglisse llevaban tal pieza o tal otra, pero que no podían descalificarlas por miedo al qué dirán el resto de equipos de Europa que habían venido a participar, sobre el comportamiento ventajista de la organización (española) del campeonato a favor de un equipo español.
Pero esto no les corta a la hora de abrirle un motor a una moto de Supersport de un equipo humilde, con un piloto humilde, las 4 veces que hizo podium, para revisar que todo estuviese legal, y en cambio no abrir nunca una del equipo Laglisse, cuando todo el paddock sabe a ciencia cierta que hay muchas piezas dentro de esos motores que no van dentro de la normativa.
Ahora respecto a los pilotos españoles en el mundial. Hay muchísimos, es cierto, y no hay más porque el resto de países denunciaron a la organización la cantidad desorbitada de plazas ocupadas por españoles en las tres categorías del mundial. Además que la mitad de los que están ahí, cosa evidente en la categoría de Moto2, para los que conocen el mundillo del motociclismo, lo están, o bien por tener pasta o por tener influencia.
Ahí tenemos por ejemplo a Yonni Hernández, que sin ser español es un colombiano que llegó hace un año al CEV donde no lo conocía ni dios, pero eso sí, su familia tiene dinero para aburrir, y que sin ganar ninguna carrera ni demostrar su valía luchando por el campeonato, este año ya tiene plaza en el mundial de Moto2. Eso toca la moral de cualquiera que tenga los huevos pelados de luchar en carreras desde hace años y años en el CEV, como por ejemplo Carmelo Morales. Si en el ámbito nacional hay un piloto que se merezca una plaza en Moto2, es Carmelo, o Iván Silva, o Javier del Amor, o Victor Carrasco, o Julián Mazuecos, o Javier Fores, o Adri Bonastre, o Enrique Rocamora y muchos, muchos más. La pega y la lacra de este mundo, es provenir de una familia sencilla, sin 300.000 euros en el bolsillo para poner encima de la mesa de cualquier equipo.
Otro ejemplo es Kenny Noyes, toda su vida arrastrándose por los circuitos sin pena ni gloria, y siempre con buenas motos, gracias a la influencia y dinero de su padre, Mr. Noyes, quien (qué curioso!) da la casualidad que ejerce de comentarista de TVE desde hace 2 años, y (qué curioso de nuevo!) TVE y DORNA son prácticamente la misma cosa. Otro que tiene plaza en Moto2
Seguimos con Bernat Martinez, un piloto dueño de su propio equipo (el team Bernat) que cada año compraba un par motos de la temporada anterior al equipo Laglisse, (motos valoradas en más de 60.000 euros cada una) además de piezas, recambios, accesorios... Vamos, alguien que es capaz de desembolsar 200.000 euros anuales para competir en el CEV (qué curioso!) también tiene plaza en Moto2.
Así hay unas cuantas plazas de esta nueva categoría que ya tenían nombre y apellidos desde hace más de un año, los nombres y los apellidos de los parásitos que llevan años y años metidos en el motociclismo sin demostrar talento alguno.
Dos ejemplos de los poquísimos pilotos que han llegado al mundial por su valía son Lorenzo y Pedrosa, que contaron con el apoyo de personas que creyeron en ellos, Dani Amatriaín y Alberto Puig, ya sabemos cómo se llevan estas dos personas con Dorna y con TVE (a matar), no hay más que hablar. De Dani y de Jorge dudo muchísimo que la organización haya probado bocado del pastel, cosa que estoy seguro que les jode muchísimo. Otro es Stoner, quien también contó con la ayuda de Alberto Puig para llegar al mundial.
En cambio en este año seguiremos viendo en el CEV pilotos luchadores, de todas las nacionalidades, con muchísimo talento y con un afán de superación y de lucha impresionantes, correr por el sueño de llegar algún día a participar en alguna carrera del mundial, en la categoría que sea, y correr habiéndose merecido esa plaza por su forma de pilotar, no por tener pasta o ser hijo de alguien influyente.
Para saber en realidad cómo funciona el motociclismo español no viene mal involucrarse en el Campeonato de España (CEV). Esa es la cuna de todos los mamoneos que se cuecen en el mundial. Ahí sí que hay mafia de por medio, con dos equipos aventajados tanto a nivel organizativo como económico, que llevan en la poltrona 20 años, recibiendo ayuda de la propia organización para mantenerse ahí, y contactos de los mejores patrocinadores a nivel nacional. Estos equipos parece que se rían de las demás escuderías más humildes, además de traerse un rollo de tráfico de influencias impresionante y vergonzoso.
En concreto hablo de BQR y LAGLISSE, llevan 20 años en la cresta de la ola, no les falta nunca el dinero (ni en época de crisis, en la que muchísimos equipos han desaparecido por no tener presupuesto, ellos ponen en la pista más de 7 motos entre todas las categorías), tienen unos despliegues de medios que no se ven ni en el mundial (vease el camión del hospitality de Laglisse) a pesar de decir siempre que se nutren económicamente de sus talleres de reparaciones, y que de sus patrocinadores no sacan ni un 20% de los ingresos del equipo, hasta aquí, aunque sospechoso, se podría pensar que simplemente tienen suerte o un gran departamento de marketing además de una estrategia brutal para nutrir las arcas año tras año. Lo que avergüenza como aficionados es que siempre han salido beneficiados por las decisiones que ha tomado la organización (DORNA, la misma que organiza el mundial, de aquí que hayan tantísimos pilotos españoles en el mundial).
Acompañando a un familiar que ha competido durante 10 años en el CEV (hoy retirado y asqueado del mundo del motociclismo), he visto mamoneos de DORNA con BQR y Laglisse de llevarse las manos a la cabeza. He visto cómo DORNA, que organizaba el campeonato de Europa en Albacete hace 3 años, no descalificaba a las dos motos de Laglisse que habían quedado primera y segunda del campeonato, sabiendo que competían con piezas y motores que no cumplían las normas del campeonato, y que corrían por lo tanto con ventaja, poniendo como excusa que ya sabían que las motos de Laglisse llevaban tal pieza o tal otra, pero que no podían descalificarlas por miedo al qué dirán el resto de equipos de Europa que habían venido a participar, sobre el comportamiento ventajista de la organización (española) del campeonato a favor de un equipo español.
Pero esto no les corta a la hora de abrirle un motor a una moto de Supersport de un equipo humilde, con un piloto humilde, las 4 veces que hizo podium, para revisar que todo estuviese legal, y en cambio no abrir nunca una del equipo Laglisse, cuando todo el paddock sabe a ciencia cierta que hay muchas piezas dentro de esos motores que no van dentro de la normativa.
Ahora respecto a los pilotos españoles en el mundial. Hay muchísimos, es cierto, y no hay más porque el resto de países denunciaron a la organización la cantidad desorbitada de plazas ocupadas por españoles en las tres categorías del mundial. Además que la mitad de los que están ahí, cosa evidente en la categoría de Moto2, para los que conocen el mundillo del motociclismo, lo están, o bien por tener pasta o por tener influencia.
Ahí tenemos por ejemplo a Yonni Hernández, que sin ser español es un colombiano que llegó hace un año al CEV donde no lo conocía ni dios, pero eso sí, su familia tiene dinero para aburrir, y que sin ganar ninguna carrera ni demostrar su valía luchando por el campeonato, este año ya tiene plaza en el mundial de Moto2. Eso toca la moral de cualquiera que tenga los huevos pelados de luchar en carreras desde hace años y años en el CEV, como por ejemplo Carmelo Morales. Si en el ámbito nacional hay un piloto que se merezca una plaza en Moto2, es Carmelo, o Iván Silva, o Javier del Amor, o Victor Carrasco, o Julián Mazuecos, o Javier Fores, o Adri Bonastre, o Enrique Rocamora y muchos, muchos más. La pega y la lacra de este mundo, es provenir de una familia sencilla, sin 300.000 euros en el bolsillo para poner encima de la mesa de cualquier equipo.
Otro ejemplo es Kenny Noyes, toda su vida arrastrándose por los circuitos sin pena ni gloria, y siempre con buenas motos, gracias a la influencia y dinero de su padre, Mr. Noyes, quien (qué curioso!) da la casualidad que ejerce de comentarista de TVE desde hace 2 años, y (qué curioso de nuevo!) TVE y DORNA son prácticamente la misma cosa. Otro que tiene plaza en Moto2
Seguimos con Bernat Martinez, un piloto dueño de su propio equipo (el team Bernat) que cada año compraba un par motos de la temporada anterior al equipo Laglisse, (motos valoradas en más de 60.000 euros cada una) además de piezas, recambios, accesorios... Vamos, alguien que es capaz de desembolsar 200.000 euros anuales para competir en el CEV (qué curioso!) también tiene plaza en Moto2.
Así hay unas cuantas plazas de esta nueva categoría que ya tenían nombre y apellidos desde hace más de un año, los nombres y los apellidos de los parásitos que llevan años y años metidos en el motociclismo sin demostrar talento alguno.
Dos ejemplos de los poquísimos pilotos que han llegado al mundial por su valía son Lorenzo y Pedrosa, que contaron con el apoyo de personas que creyeron en ellos, Dani Amatriaín y Alberto Puig, ya sabemos cómo se llevan estas dos personas con Dorna y con TVE (a matar), no hay más que hablar. De Dani y de Jorge dudo muchísimo que la organización haya probado bocado del pastel, cosa que estoy seguro que les jode muchísimo. Otro es Stoner, quien también contó con la ayuda de Alberto Puig para llegar al mundial.
En cambio en este año seguiremos viendo en el CEV pilotos luchadores, de todas las nacionalidades, con muchísimo talento y con un afán de superación y de lucha impresionantes, correr por el sueño de llegar algún día a participar en alguna carrera del mundial, en la categoría que sea, y correr habiéndose merecido esa plaza por su forma de pilotar, no por tener pasta o ser hijo de alguien influyente.
#46:
Lástima que nadie comente el carrerón de Toni Elias en Moto2, un piloto bueno como el que más que debería tener plaza en MotoGP, y la espectacular carrera de 125 con varios pilotos peleando curva a curva, pasándose y repasándose una y otra vez. Y para acabar la fantástica remontada de Jorge Lorenzo y la increíble carrera de Dani Pedrosa con una moto que no está a la altura de las demás. Las ganas de Dani han conseguido suplir las carencias de su moto... y aun hay quien dice que no se merece estar ahí... en fin... las demás Honda... bien gracias: 6º, 8º, 9º y alguna otra más atrás...
#22:
Sin ánimo de crear polémica (o si...), aún hay quién osa comparar la emoción de las motos con la de la F1 ???
#31:
La humiladad de Pedrosa es entrañable. Sabe perder, y cuando gana sabe ganar.
#14:
Me ha gustado el gesto de Dani reconociendo la gran remontada de Lorenzo. Parece que estos chicos por fin han dejado la rivalidad tan solo para la pista y eso que ganamos nosotros.
#12:
Que grandes Pedrosa y Lorenzo que se han felicitado ambos por su carrera.
Comentarios
#15 Pero 3 veces ha sonado el himno español, alégrate, hombre.
#19 No, si a mi que ganen españoles no solo no me molesta sino que, por lo general, me alegra y más si el que gana es culé. En cambio, veo que a alguno sí le jode que el que gana sea catalán.
Por cierto #10, evidentemente, #15 no iba para ti. Supongo que a ti te quería contestar, pero luego he pensado que no valía la pena y me he olvidado de quitar la referencia.
Que se ahoga!!!
Sin ánimo de crear polémica (o si...), aún hay quién osa comparar la emoción de las motos con la de la F1 ???
#22 Espero que no. No hay más que comparar... pero pones una frasecita como "si parpadean se lo van a perder" y a 4 pijos millonarios y a la gente le encanta.
#22 y #23, son dos deportes completamente diferentes, no los puedes comparar. Además, que no se puede hablar así de un deporte sin conocerlo, solo guiándote por su espectacularidad.
#39 yo comparo la _emoción_ de los dos deportes, nada más. Está claro que cada uno tiene sus particularidades.
Ah, y te digo, me he tragado unas cuantas carreras de F1 para poder opinar con cierta propiedad.
Pero de todos modos, allá cada uno con sus preferencias. El que quiera que se quede con 6 adelantamientos en la última vuelta y el que quiera con 2 horas sin adelantamientos.
Que grandes Pedrosa y Lorenzo que se han felicitado ambos por su carrera.
#12 Pues si, ya es hora que dejen sus rencillas personales y mantengan una relación "estrictamente profesional". Aunque hay que reconocer que si Lorenzo hubiera querido, le da "pal pelo"... a Dani.
La humiladad de Pedrosa es entrañable. Sabe perder, y cuando gana sabe ganar.
Me ha gustado el gesto de Dani reconociendo la gran remontada de Lorenzo. Parece que estos chicos por fin han dejado la rivalidad tan solo para la pista y eso que ganamos nosotros.
Me cae mejor Dani, pero me quito el sombrero ante el carrerón de Lorenzo. Enhorabuena
#10 No jodas tu, Pedrosa no ha dejado escapar ni medio metro, se ha tocado con Lorenzo dos veces, ha cerrado huecos y luchado como el campeón que es. Jorge sólo ha conseguido pasarle haciendo que Dani se abriera demasiado.
Digo lo mismo que #10. #16 le ha aguantado el tipo dos vueltas, así este tío no gana el mundial en su vida.
#20 Y rossi entonces cuantas ha aguantado...media?...entones Rossi debe descender de categoría?...y stoner, hayden.dovicioso,barbera,bautista,edwards,spies,simoncelli,capirossi,de puniet, etc...
Lástima que nadie comente el carrerón de Toni Elias en Moto2, un piloto bueno como el que más que debería tener plaza en MotoGP, y la espectacular carrera de 125 con varios pilotos peleando curva a curva, pasándose y repasándose una y otra vez. Y para acabar la fantástica remontada de Jorge Lorenzo y la increíble carrera de Dani Pedrosa con una moto que no está a la altura de las demás. Las ganas de Dani han conseguido suplir las carencias de su moto... y aun hay quien dice que no se merece estar ahí... en fin... las demás Honda... bien gracias: 6º, 8º, 9º y alguna otra más atrás...
#46 Hay una noticia sobre moto2 en pendientes, por qué no hablas de Elías allí? Nadie habla de Moto2 porque esta noticia es sobre MotoGP.
#46 #47 Elias gana en la espectacular carrera de Moto2 del GP de España
Elias gana en la espectacular carrera de Moto2 del...
as.comQue risas me pegao cuando se ha tirao al agua. Ganador y lider. Con Lorenzo no se puede decir "imposible".
Una lástima... se la merecia Pedrosa.
#5 Pedrosa se merece volver a bajar de categoría, que le irá mejor. Solo gana cuando se va solo, como hoy, pero ya ni eso. Al final se deja coger y en cuanto tiene a alguien con quien luchar es nulo.
#10 Por un pelo no ha habido triplete catalán. Pero bueno, al menos ha ganado un culé.
#10 Y que con él desciendan todos los que no son Lorenzo y Rossi, no?
Un podium de todos felices. Lorenzo por ganar una carrera, Pedrosa por subir al cajón pese a los problemas de la moto, y Rossi por aguantar pese a sus problemas físicos.
BRUTAL carrera del balear... las tres últimas vueltas han sido infartantes! ¿Qué carajo le ha pasado a Pedrosa? tenía la carrera en su bolsillo a falta de 4 vueltas... Lorenzo no deja indiferente a nadie, o lo odias o lo amas, pero lo que está claro es que la ambición de este tipo no tiene límites, otro cualquiera a 2" a 5 vueltas se conformaba con el segundo puesto
#1 Que carajo le paso a pedrosa? Que llevaba desde la vuelta 1º luchando contra la moto y su carencia de estabilidad. Su chasis es una mierda y el chaval bastante ha hecho. Una lastima, me cae mucho mejor que lorenzo y su chuleria desmedida. Rossi, siendo mucho mas campeon que el, hace las celebraciones mas simpaticas y aun extravagantes.. te ries con ellas. Con lorenzo solo te dan ganas de patearle el culo Y mira q como piloto el tio es bueno, y agresivo.. es un hamilton en si,.
#38 Joder, yo juraria que es todo lo contrario. Siempre se olvidan de pedrosa y alaban a lorenzo por cada cuesco que se tira.. Que cosas
¿Qué pasa? ¿A Kartoffel le gustan las motos? Estoy buscando su comentario pero no lo encuentro...
No me va su rollo, ni la tontería esa de lorenzo´s land, pero pilota como dios y hoy se ha mandado un carrerón brutal que es de lo que va el tema.
#25 El rollo es parte del show y del "juego" que se traen entre pilotos. Es como lo de Rossi que por mal que le vayan las cosas, rara vez le ves serio. Siempre sonriendo y bromeando, como si tuviera siempre una carta más en la manga.
Impresionante final de carrerar.
Impresionante la remontada de Lorenzo, ¿qué le pondrán al combustible?
#3, ha logrado superar al Dottore, así que la medicina tiene que haber sido de primera categoría.
Lo han tenido que sacar del agua!! No nada tan rapido como corre!
Cada vez más me da la sensación que Meneame se está llenando de troles subnormales, antes eran troles de un tema específico.
Les pondrá cachondo tener el Karma negativo y que la gente les mencione?
Por todo los demás, Lorenzo es: Es el Puto Amo.
#45 hablan de todos los españoles en general. Pedrosa y Lorenzo están dentro de lo que ellos llaman los "4 fantásticos", por lo que aún hablan más de ellos.
pero se le perdona
Súmale que Pedrosa y Lorenzo son, de lejos, los más conocidos, incluso por los no aficionados, así que es normal que tomen protagonismo.
El único que demuestra clara parcialidad es Crivi, que aunque se caiga a piezas dirá que la Honda es buena moto
Les ha tenido que doler a los comentaristas cosa mala. Son fanboys de Pedrosa a muerte y solo se acuerdan de Lorenzo cuando truena.
#38 Seguro... Riveras es el que ha escrito la biografía de Lorenzo:
http://www.esferalibros.com/libros/librodetalle.html?libroISBN=9788497347082
Siempre lo han tachado de Lorencista, y ahora tu dices que es Pedrosista? joer
#40 Pues no es lo que destila en los comentarios, desde luego. Y además desde hace tiempo. Aunque hablo de todos en general, él lleva lo voz cantante. E incluso en carreras donde Pedrosa no ha hecho nada, no dejaban de hablar de él y decir que eran "carrerones" aunque Lorenzo se lo estuviera currando más.
No sabía lo de la biografía (un poco pronto para tener una, no? )
#44 La verdad es que los constructores, en este campeonato, se están distanciando cada vez más de "la calle". Incluso aunque los japos intentaran meter algo como 400cc que se usan mucho en asia.
#38 El Ernest Riveras fanboy de Pedrosa?????
#40
Carrerón y todo lo que queráis, pero pensaba que no salía del agua.
Cuando el lorenzo se tiró a la balsa se olvidó de que no hay ninguna escalera por donde subir, y además la pendiente resbala....me partí el culo....
de lo mejor que visto en mucho tiempo..... Pedrosa no me gusta nada, soy más de Lorenzo...
Hoy lo que hizo Lorenzo es increible
Para todos los que habeis llebado mono de moto alguna vez, sabreis lo dificil que es nadar con uno puesto
#58 Lo que no me explico es como no se ha ahogado! (y lo que tiene que pesar el mono entero empapado...)
Con celebración pasada por agua:
(Espero que no borren el vídeo)
Gran carrera...me ha sorprendido Pedrosa...pero lo de Lorenzo ha sido de quitarse el sombrero.
Por cierto...yo creía que Stoner y Melandri estarían algo más arriba...
Buaaah, increíble. Juego limpio en un carrerón con final de infarto. Por cierto, no me creo en absoluto lo del hombro de Rossi...y mira que el comentarista se ha empeñado en recordarlo cada dos minutos.
Lorenzo ha hecho la REMUNTADA que no hizo el Barça.
#7 ninguna carrera tiene completo juego limpio en la última vuelta. Lorenzo ha metido la moto y sacado de la trayectoria a Pedrosa, a lo Rossi. Son maniobras de última vuelta a las que ya estamos acostumbrados.
, pero deberías saber que en este deporte se suelen ocultar más las lesiones. No dan puntos por los "pero estaba lesionado", y sí es peligroso que un rival sepa de que flaqueas porque te meterá caña justo ahí.
Y si no te crees lo de Rossi, pues bueno
Lo de Lorenzo ha sido impresionante,una remontada espectacular a pesar de que Pedrosa ha estado genial, muy deportivos los dos en el podio además ¡¡un diez para ellos!!
madre mia, si pedrosa tiene que bajar de categoria se quedan solo rossi, stoner y lorenzo en gp?
Cuando vi correr a Lorenzo 3 o 4 carreras de 125 con aquella moto roja que no me acuerdo que marca era lo primero que pense es que teniamos un Rossi español, acerté.
Carreron, aunque por poco no acaba mal en las ultimas 2 vueltas.
Vaya crack, dios mio que remontada. Chapó.
Esto si que es una Remuntada
Si me gustase el motociclismo estaría seriamente preocupado. El hecho de que los españoles dominen en varias categorías indica que se trata de un deporte minoritario y/o corrupto.
#34 pues estamos jodidos porque hoy también dominamos en tenis.
#34 Alguna vez se te ha ocurrido pasar por Jerez? A ver cuantos idiomas escuchas. Ánimo, lo necesitarás si te gusta algún deporte por que llevamos unos años que no hacemos más que ganar.
#34 Si los españoles triunfan, como los italianos o antiguamente los japoneses y mucho antes los estadounidenses y britanicos es que tienen circuitos donde meter esas motos(Italia, España, Francia y Portugal tienen muchos circuitos seguros mientras otros países solo tienen uno adaptado para el mundial, en los otros compiten competiciones “menores”) y las equipos del mundial preparan en estos países las pruebas.
Por ejemplo el FIM en EEUU corre en Laguna Seca, mientras para los estadounidenses la prueba principal del AMA Pro, superbikes, su principal prueba se corre, es Daytona y muchos de los circuitos que no correrian MotoGP ahora, antes si por eso las casa estaban allí preparando equipos cuando era 500, lo mismo con Inglaterra, muchas competiciones de motos pero solo 2 circuitos que cumplan los requisitos de MotoGP, y lo que ven de carreras en la televisión es el AMA pro, así como otros países tiene pruebas nacionales televisadas, mientras en España tenemos el mundial.
Ten en cuenta que ahora MotoGP y Moto2 es más campo de pruebas que escaparate para potenciales compradores de motos deportivas, ya que van optar por modelos de superbikes y preparadores de superbikes o incluso superstock.
#34 Aviso, voy a soltar una parrafada. Tienes muchísima razón en lo que dices.
Para saber en realidad cómo funciona el motociclismo español no viene mal involucrarse en el Campeonato de España (CEV). Esa es la cuna de todos los mamoneos que se cuecen en el mundial. Ahí sí que hay mafia de por medio, con dos equipos aventajados tanto a nivel organizativo como económico, que llevan en la poltrona 20 años, recibiendo ayuda de la propia organización para mantenerse ahí, y contactos de los mejores patrocinadores a nivel nacional. Estos equipos parece que se rían de las demás escuderías más humildes, además de traerse un rollo de tráfico de influencias impresionante y vergonzoso.
En concreto hablo de BQR y LAGLISSE, llevan 20 años en la cresta de la ola, no les falta nunca el dinero (ni en época de crisis, en la que muchísimos equipos han desaparecido por no tener presupuesto, ellos ponen en la pista más de 7 motos entre todas las categorías), tienen unos despliegues de medios que no se ven ni en el mundial (vease el camión del hospitality de Laglisse) a pesar de decir siempre que se nutren económicamente de sus talleres de reparaciones, y que de sus patrocinadores no sacan ni un 20% de los ingresos del equipo, hasta aquí, aunque sospechoso, se podría pensar que simplemente tienen suerte o un gran departamento de marketing además de una estrategia brutal para nutrir las arcas año tras año. Lo que avergüenza como aficionados es que siempre han salido beneficiados por las decisiones que ha tomado la organización (DORNA, la misma que organiza el mundial, de aquí que hayan tantísimos pilotos españoles en el mundial).
Acompañando a un familiar que ha competido durante 10 años en el CEV (hoy retirado y asqueado del mundo del motociclismo), he visto mamoneos de DORNA con BQR y Laglisse de llevarse las manos a la cabeza. He visto cómo DORNA, que organizaba el campeonato de Europa en Albacete hace 3 años, no descalificaba a las dos motos de Laglisse que habían quedado primera y segunda del campeonato, sabiendo que competían con piezas y motores que no cumplían las normas del campeonato, y que corrían por lo tanto con ventaja, poniendo como excusa que ya sabían que las motos de Laglisse llevaban tal pieza o tal otra, pero que no podían descalificarlas por miedo al qué dirán el resto de equipos de Europa que habían venido a participar, sobre el comportamiento ventajista de la organización (española) del campeonato a favor de un equipo español.
Pero esto no les corta a la hora de abrirle un motor a una moto de Supersport de un equipo humilde, con un piloto humilde, las 4 veces que hizo podium, para revisar que todo estuviese legal, y en cambio no abrir nunca una del equipo Laglisse, cuando todo el paddock sabe a ciencia cierta que hay muchas piezas dentro de esos motores que no van dentro de la normativa.
Ahora respecto a los pilotos españoles en el mundial. Hay muchísimos, es cierto, y no hay más porque el resto de países denunciaron a la organización la cantidad desorbitada de plazas ocupadas por españoles en las tres categorías del mundial. Además que la mitad de los que están ahí, cosa evidente en la categoría de Moto2, para los que conocen el mundillo del motociclismo, lo están, o bien por tener pasta o por tener influencia.
Ahí tenemos por ejemplo a Yonni Hernández, que sin ser español es un colombiano que llegó hace un año al CEV donde no lo conocía ni dios, pero eso sí, su familia tiene dinero para aburrir, y que sin ganar ninguna carrera ni demostrar su valía luchando por el campeonato, este año ya tiene plaza en el mundial de Moto2. Eso toca la moral de cualquiera que tenga los huevos pelados de luchar en carreras desde hace años y años en el CEV, como por ejemplo Carmelo Morales. Si en el ámbito nacional hay un piloto que se merezca una plaza en Moto2, es Carmelo, o Iván Silva, o Javier del Amor, o Victor Carrasco, o Julián Mazuecos, o Javier Fores, o Adri Bonastre, o Enrique Rocamora y muchos, muchos más. La pega y la lacra de este mundo, es provenir de una familia sencilla, sin 300.000 euros en el bolsillo para poner encima de la mesa de cualquier equipo.
Otro ejemplo es Kenny Noyes, toda su vida arrastrándose por los circuitos sin pena ni gloria, y siempre con buenas motos, gracias a la influencia y dinero de su padre, Mr. Noyes, quien (qué curioso!) da la casualidad que ejerce de comentarista de TVE desde hace 2 años, y (qué curioso de nuevo!) TVE y DORNA son prácticamente la misma cosa. Otro que tiene plaza en Moto2
Seguimos con Bernat Martinez, un piloto dueño de su propio equipo (el team Bernat) que cada año compraba un par motos de la temporada anterior al equipo Laglisse, (motos valoradas en más de 60.000 euros cada una) además de piezas, recambios, accesorios... Vamos, alguien que es capaz de desembolsar 200.000 euros anuales para competir en el CEV (qué curioso!) también tiene plaza en Moto2.
Así hay unas cuantas plazas de esta nueva categoría que ya tenían nombre y apellidos desde hace más de un año, los nombres y los apellidos de los parásitos que llevan años y años metidos en el motociclismo sin demostrar talento alguno.
Dos ejemplos de los poquísimos pilotos que han llegado al mundial por su valía son Lorenzo y Pedrosa, que contaron con el apoyo de personas que creyeron en ellos, Dani Amatriaín y Alberto Puig, ya sabemos cómo se llevan estas dos personas con Dorna y con TVE (a matar), no hay más que hablar. De Dani y de Jorge dudo muchísimo que la organización haya probado bocado del pastel, cosa que estoy seguro que les jode muchísimo. Otro es Stoner, quien también contó con la ayuda de Alberto Puig para llegar al mundial.
En cambio en este año seguiremos viendo en el CEV pilotos luchadores, de todas las nacionalidades, con muchísimo talento y con un afán de superación y de lucha impresionantes, correr por el sueño de llegar algún día a participar en alguna carrera del mundial, en la categoría que sea, y correr habiéndose merecido esa plaza por su forma de pilotar, no por tener pasta o ser hijo de alguien influyente.
#51 La prueba mas palpable la tienes en la familia Nieto, toda los hijos chupando de los titulos del padre y varios años tapando la progresion de los jovenes que tenemos hoy en dia para que sus hijos estuvieran en el mundial.
#51
No te falta razón en cuanto al trapicheo que existe en el CEV ni en que siempre ha importado más tener dinero o apellido que ser bueno. Y si no, mirar al hijo de Sito Pons, que no ha hecho ni el huevo ni en el CEV, ni en el mundial, y menos en Moto2, teniendo siempre las mejores monturas (de Pablo Nieto ni hablamos...).
Pero todo eso no nos sirve por ejemplo para el equipo de Jorge Martinez Aspar, que intenta siempre fichar talentos, tener buen ojo (mira Bautista...) y hacer apuestas arriesgadas.
Con esto quiero decir que si, DORNA es una mafia allá donde los dejan pero que solo consigue afectar en algunos ámbitos.
Y bueno, el día que gente con nombre y con influencia como Alberto Puig, Dani Amatriain o Jorge Martinez Aspar se harten se armará una buena y el mundial cambiará de manos.
Espero que a medida que avance la temporada se produzcan algunos cambios y otros pilotos tenga su portunidad.
#51 No se puede negar que la pasta y las influencias tienen mucho que ver, no ya en el motociclismo, si no en todos estos deportes un poco (o mucho) de élite, donde no es facil meterse (no es como patear un balón, vamos). Pero lo que dices es bastante serio. Y aunque la relación entre Dorna y TVE sea estrecha, no sé si se puede decir que sean lo mismo.
Por cierto, hablando de ejemplos, qué te parece el caso de los Espargaró, concretamente el del hermano que está en MotoGp?
#55 Dani Amatriain tiene bastantes sombras en su trayectoria.
#56 Por eso mismo, un tipo como Dani es de los que se puede atrever a mandar a cualquiera a la mierda
En mi opinión Pol está demostrando que vale y Aleix está ahí de rebote, pero cuando sustituyó a Canepa se ganó el sitio, las cosas como son.
La pena es que no se haya caido y quedado tetraplejico, yo veo las carreras solo para eso.
#28 Perdón por el positivo, lo hice sin darme cuenta. Tengo la manía de votar positivos todos los comentarios de mis noticias por la molestia que se toman en escribir pero tu comentario podrías habértelo ahorrado, la verdad.