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Superbloques: cómo Barcelona está recuperando las calles [ENG]

Las ciudades modernas se rigen por los coches. Las calles están diseñadas para ellos; ciclistas, peatones, vendedores y demás formas de vida se encuentran en el perímetro de calles estrechas o aceras. Verdaderamente los espacios compartidos se limitan a parques y plazas de vez en cuando. Ésta es una realidad tan fundamental en las ciudades que apenas lo notamos.
etiquetas: barcelona, urbanismo, superbloques, coches, peatonal
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Comentarios destacados:                             
#15   Lo que Barcelona necesita recuperar es Barcelona misma: hace tiempo que me fui de Barna porque ya no pertenecía a nosotros sus habitantes, sino al turista de chancleta que viene a pasear sin camiseta por las ramblas, comprar camisetas de Messi en las únicas tiendas que hay por el centro (parece que todo sean "souvenirs") y mearse borracho en cualquier sitio, antes de volver a su AirBnB para seguir la fiesta y no dejar a dormir a nadie que tenga que trabajar al dia siguiente. :-(
#1   La idea es buena. Pero precisamente Barcelona no la necesita especialmente.
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#2   #1 es una de las ciudades más congestionadas de Europa. Vives aquí? Usas el coche por el centro cada día en hora punta?
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#9   #2 Yo vivo en BCN y diría que NO ES una de las ciudades más congestionadas de Europa. Has vivido en Londres, Milan, Roma, Paris, por ejemplo?
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#18   #9 Se que os costará imaginarlo, pero mucha gente de Madrid o Barcelona se pegaria un tiro conduciendo por Palma de Mallorca.
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#24   #18 Tampoco exageremos, peor que Palma de Mallorca es Valencia... O seré yo que ya está acostumbrado al tráfico de Palma

PD: He conducido por casi toda España (incluido Barcelona y Madrid), Francia, Alemania, Belgica, Italia, Luxemburgo, Londres, Holanda y para mi la peor experiencia fué en Amsterdam a las 5/6 de la tarde... me hizo buscar un P+R y dejar el coche por el resto de los días ipso facto. Y Berlin y casi toda Alemania es una gozada conducir.
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 *   grails
#50   #18 #24 Vosotros nunca habéis intentado conducir en Vigo... :-P
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#66   #50 Pero el problema de Vigo es que estáis muy locos :-P
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#128   #73 En gallego es "Fariña".
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#63   #24 Yo tambien me fijé que en Berlin todo tráfico es muy fluido, y me extrañe un montón, pero enseguida me empecé dar cuenta a de que todas las vías e acceso y salida están jodidamente bien planificadas, que es justo el problema de Palma, que el cinturón que la rodea es un despropósito donde casi todas las entradas y salidas se solapan.
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#78   #24 Yo en Santo Domingo casi me hecho a llorar, pero no por el tráfico (que también), so retodo por el resto de conductores :wall:
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#130   #24 Bruselas. Para mí el horror supremo es entrar, circular o pasar cerca ee Bruselas, con sus autopistas hasta arriba de coches en las que circulas durante una hora a 50km/h
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#26   #18 Me lo creo, Barcelona dentro de la ciudad no es tan mala como tráfico. Está claro que las rondas en hora punta y en puentes/operaciones salidas colapsan, pero esto tiene que pasar, nadie monta y no tiene sentido montar infraestructuras para soportar picos puntuales.
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#100   #18 Palma, la ciudad se llama Palma. La coletilla "de Mallorca" déjasela a peperos y fachas.

Y si mal no recuerdo es la ciudad española con más coches por cada mil habitantes.
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#115   #100 El nombre oficial es Palma de Mallorca desde que tengo memoria, aunque aquí siempre se le ha llamado Palma a secas, llevan años dándole vueltas al tema de cambiarle el nombre, la última vez que lo escuché fue a principios de este año, si finalmente lo han cambiado entonces no me he enterado aún, en una búsqueda rápida en google no he encontrado nada, preguntaré en mi trabajo, ahí seguro que lo saben.
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#25   #9 Sí, viví 5 años en Londres donde me saqué el carnet de conducir por cierto. Pero soy de BCN donde crecí y vivo actualmente.

Barcelona es la ciudad con más congestión de tráfico de España
www.elperiodico.com/es/noticias/barcelona/barcelona-ciudad-mas-congest

Barcelona, entre las 100 capitales mundiales con más congestión de tráfico
www.lavanguardia.com/vida/20151025/54438366032/barcelona-capitales-mun
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 *   DirtyMac DirtyMac
#30   #25 Copio de tu segundo link:
Si reducimos la muestra y centramos el ranking sólo en Europa, Barcelona ocuparía el puesto número 26,. Estar en la top30 de Europa no es ser una de las más congestionadas de Europa.
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#35   #30 Supongo que la congestión va a gustos de cada uno, yo creo que se podría reducir. Sobretodo cuando la sufro todos los días en el bus por la Diagonal. Tú crees que no, que tenemos un tráfico muy fluido y estás contento, crees que no necesitamos tomar medidas. Pues respeto tu opinión y me alegro por tu complacencia.
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#41   #35 Hombre, reducir tráfico y polución siempre se puede y se debe (tengo sueños húmedos de un futuro con 100% coches eléctricos y que se conducen sólos), pero lo que quería subrayar con mi comentario es que en BCN "no estamos tan mal", aunque claro, se podría estar mejor.
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#68   #56 Yo también vivo en Barna. En el centro. Por lo demás lee por favor mi coment #35 que creo que se aplica también a ti, y los enlaces que puse en #25.
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#38   #30 Si. Es de ser una de las 26 ciudades mas congestionadas de europa. Pero vamos, que si una ciudad entre las 100 mas congestionadas del mundo no necesita una medida super barata para mejorar el trafico tu me contarás.
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#67   #9 Desde luego comparado con Madrid es una pasada. Desgraciadamente el 'viejo Madrid de los Austrias' es impracticable por mucha reforma que queramos hacer. Poco a poco, al menos, estamos introduciendo trasnporte alternativo.
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#11   #2 ¿Para qué alguien querría usar el coche en hora punta en medio de Barcelona? Hay metro, bus, taxi, tranvía, tren, bicing e incluso puedes ir andando.

A no ser que se requiera transporte de alguna mercancía, no tiene sentido.
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#31   #11 No sé, habría que preguntar a cada conductor el motivo de porque usa el coche, habrá quien en realidad no lo necesite y habrán otros que no tengan otra alternativa real.
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#52   #11 ir en bus en hora punta es una gozada, donde vas a parar :roll:
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#64   #52 Y en metro ni te cuento!
Además, el bicing llega toditos los sitios así como el TRAM.
El taxi es baratísmo, será mi siguiente alternativa.
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#70   #11
[Humor]
O porque:
tenga un cochazo y tenga que amortizarlo.
el resto de la gente me de asco porque le huele el sobaco.
en mi coche puedo ir con el el climatizador a 10º en Agosto.
no quiera ir en transporte publico porque ponen bombas.
en mi coche tengo un mega equipo de multimedia y mi oficina sobre ruedas.
no quiero dar un duro a los pesetas.
no quiero aguantar a los mendigos y musicos del metro.
el bus y el metro es de curritos y yo tengo una reputación.
caminar o ir en bici es de…   » ver todo el comentario
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#83   #70 Lo de poderte dar a la fuga es casi una obsesion, se nota que eres alguien legalmente intachable... :troll:
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#136   #70 me gusta como va degenerando el texto
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#111   #11 hay muchísima gente que viene a trabajar a la ciudad desde otros lugares
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#56   #2 A mí no me parece que esté congestionada y VIVO en Barcelona. Otra cosa es que sea dificil de cojones aparcar. Pero congestionada no está. Claro que hay congestión puntual en sitios, pero tal vez deberías ver otras ciudades que están constantemente congestionadas para conocer realmente el concepto.
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 *   sieteymedio sieteymedio
#8   #1 Todo lo contrario, en el eixample, donde tengo un apartamento, hay un ruido horroroso debido al alto tráfico. La vida en la calle se ha deteriorado mucho debido al aumento del tráfico. Por no hablar de la polución.

Hay que quitarse de encima coches y tráfico como sea. El transporte público y las bicicletas pueden suplir perfectamente.
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#14   #8 #1 Creo que poco os habeís movido(o fijado) si creeis que Barcelona es de lo peor en cuanto a tráfico y ruido comparativamente con otras ciudades... (y moverse en Agosto o fin de semana no cuenta obviamente).

aunque BCN si tiene un problema "curioso", y es que las posibilidades de acceso desde fuera son muy pequeñas debido a la geografía, así que o entras por el norte o por el sur o por el peaje de sant cugat, mientras que otras ciudades, por ejemplo Madrid, tienen muchisimas posibilidades de acceso alternativo(y aún así, en general, es peor en Madrid).
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 *   Isangi Isangi
#121   #14 No digas norte y sur.
Aquí se dice Besòs o Llobregat, y el que no conozca por dónde pasa cada río, problema suyo, que use un gps.
(Como hay gente Sheldoniana: :troll: )
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#21   #8 #3 No es de las ciudades más congestionadas, y es una ciudad muy vivible sin coche.

Lo difícil es implementar este plan en ciudades sin la cuadrícula de Ildfons Cerdá.
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#36   #8 Estoy deseando que sólo haya vehículos eléctricos por el ruido, la ciudad debe ser otra.
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#39   #36 Si, habría muchos mas atropellos xD
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#102   #39 Nah, todo es acostumbrarse. Al final la gente no quiere morir atropellada xD
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#51   #8 tengo la suerte de vivir al lado de donde quieren construir uno de usos superbloques, digo suerte porque es un edificio bonito y me van a poner un Mercadona al lado, pero las cosas como son: van a construir un megaparking de pago, no creo que su objetivo sea reducir el tráfico precisamente.
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#97   #1 Barcelona es la ciudad más congestionada de España.
www.lavanguardia.com/motor/tendencias/20160517/401854886499/ciudades-a

En cualquier caso, no creo que exista por aquí ninguna ciudad que no necesite ser devuelta a los peatones.
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#3   Suena muy bien. Posible gracias v al urbanismo planificado de Barcelona
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#7   #3 La planificación del estado en la vida de las personas es de comunistas. xD
Lo mejor es dejar construir al libre mercado, como se puede ver en ciudades modélicas como Fez, en Marruecos. :troll:
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#117   #7 en Fer tendrán problemas con los burros, pero coches por el centro, no cabe ni uno...
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#122   #7 No hace falta irse tan lejos.
Ciutat Meridiana o Nou Barris en Barcelona son un buen ejemplo.
Yo construyo aquí y ya vendrá el ayuntamiento a poner la calle...
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#4   Es una idea, pero como todas, no se puede aplicar a todas las ciudades. Sobre todo ciudades pequeñas y medianas, aquellas con zonas históricas, lo tienen más complicado.

Menos es más. Menos coches privados, y transporte público más rápido.
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#10   #4 Los centros históricos de las ciudades deberían ser todos peatonales como hacen en el resto de la Europa civilizada.
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#19   #10 #4 De hecho ya hace muchos años que el "Casc Antic" de Barcelona es peatonal (en el mismo sentido que explica el artículo).
Y es evidente que en una zona como el Ensanche por su estructura de calles es mucho más fácil de aplicar pero también es posible en otras zonas menos "ordenadas"
Si esto se lleva a cabo el Ensanche ganará mucho ya que durante el día es imposible plantearse el salir a pasear por la calle ya que el tráfico lo invade todo.
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#123   #19 Eixample, por favor. El barrio se llama Eixample. Aunque sea un barrio de tipo ensanche.
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#28   #10 Te invito a que hagas peatonal el centro histórico de Roma. Iban a quedar todos hechos unas sílfides :-)
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#77   #28 haces peatonal media ciudad {0x1f602}
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#76   #10 Mirate el tamaño del centro histórico de Sevilla y luego me cuentas. Otra cosa es q si se debería peatonalizar muchas calles pequeñas y estrechas, pero hacerlo totalmente es inviable.
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#91   #10 pero eso tampoco es necesariamente bueno. En Praga sus centros históricos lo son y hay tanta masificación de turistas que es imposible y estresante caminar por ellos.
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#113   #91 El problems sera entonces la masificación de turistas y no las calles peatonales! Aun así si tengo que elegir entre compartir espacio con turistas o con coches , me quedo con los primeros!
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#119   #10 Los centros historicos de España son enormes. Cruzar de punta a punta el centro histórico de Sevilla es pesado. El de Madrid es aún más grande. Además con cuestas de cojones.

En Madrid, sólo cruzar desde Embajadores a Bilbao son más de 40 minutos. Es decir, la almendra histórica. Si metemos ensanches como Salamanca, Chamberí o la zona de Retiro, se nos va de las manos.

Es una locura de propuesta la que haces, sinceramente.
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 *   lesbiano
#5   La segunda imagen es la de la Plaça Reial, que no pertenece a los 'superbloques'. Se considera 'superbloques' a los que están dentro de l'Eixample dentro del Pla Cerdà.
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#23   #5 Bueno, el Poblenou no está en el Eixample zona Pere IV a la altura de la Rambla y se crea ahí mismo uno.
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#6   Interesante no, lo siguiente
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#46   #6 muy interesante? Interesantisimo?
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#12   Pues el plan pone 2013-2018. A falta de dos años, la única zona parecida en cuanto a sentido de tráfico es la de Glories, y por las enormes obras que están haciendo.

La idea no está mal, así los turistas podrán dormir mejor.
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#47   #12 ¿Y Enric Granados? Y esa la conozco porque vivía al lado mismo, pero seguro que hay más ejemplos por el Eixample de calles peatonalizadas para formar los superbloques.
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#13   Muy buena idea, y especialmente interesante para las ciudades americanas, que son casi todas tan cuadradas como el Eixample de Barcelona.
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#27   #13 He visitado muchas ciudades estadounidenses y no creo que se pueda aplicar a ninguna de ellas.

Las ciudades más nuevas y cuadradas, como Nueva York, tienen tal densidad de población (manzanas enormes con edificiios de más de veinte plantas) que cortar calles sería un suicidio. Además, es imposible apostar por transportes como la bicicleta debido a las altas distancias.

La mayoría de las ciudades no son como nos las imaginamos en Europa. La ciudad típica estadounidense es un centro…   » ver todo el comentario
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#37   #27 Yo también he estado docenas de veces en los Estados Unidos y aunque concuerdo con casi todo lo que has dicho, precisamente en New York tienes un ejemplo de que ya se ha hecho algo parecido (y recalco "parecido") con la fuerte oposición de los comercios: en.wikipedia.org/wiki/Times_Square#Pedestrian_plaza

Apuesta por la bici en 10 grandes ciudades en los USA (incluyendo el centro en muchos casos): www.gaadi.com/cycles/news/top-bicycling-cities-in-u-s-a

Lo que quiero decir es que siempre hay oposición al principio, sobre todo del comercio, pero como dice el artículo, los americanos no se ponen de acuerdo ni siquiera sobre si las ciudades son para la gente...
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#40   #27 en Nueva York se ve gente en bicicleta, eso si por la carretera y por cierto a pesar del tráfico que hay se respeta mucho más a las bicis y a los peatones que en España
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#62   #40 Yo no tengo la sensación de que en EEUU se respete al peatón. Los coches jamas paran en un paso de cebra en el que estés esperando a no ser que te lances a la aventura. Y en los semaforos de peatones los coches paran de cualquier manera invadiendo el paso de cebra sin vergüenza alguna. En España los conductores son más respetuosos.
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#57   #27 Si se puede aplicar.

Se trata de dejar unas pocas calles como principales que permiten cruzar de un lado a otro. El resto se convierten en calles de velocidad reducida reconducidas de manera circular. El trafico se concentra en unas pocas calles y el resto de las zonas dan mucha más seguridad al peatón, ya que solo entran los coches que se dirigen a esa misma zona y siempre a poca velocidad. Con ese criterio no se pierde movilidad, se pueden ir exactamente a los mismos sitios en coche.…   » ver todo el comentario
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#34   #15 Aquí está el abuelo cebollo del día.
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#48   #15 ¿Te fuiste de Barcelona por eso? ¿Probaste con irte a vivir al Clot, Camp de l'Arpa, L'Hospitalet, Sants, Poble Sec...?
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#72   #69 Pero hombre, no te irías entonces por la presión de los turistas en chanclas, te fuiste por tu trabajo. Que entiendo que en barrios como el Born o Raval pueda llegar a ser molesto el turisteo en verano, pero hay muchos barrios mucho más tranquilos. Barcelona no es Magaluf, por lo menos Barcelona entera.
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#79   #74 Hostia, pues yo vivía antes en Aribau, al ladito mismo de Enric Granados, a cuatro manzanas de Pl. Universidad y nunca percibí que eso fuera una invasión de turistas. O sea, haberlos, habíalos, pero nada comparado con lo que había cinco calles más abajo... Sí que los fines de semana había ruido porque por la zona hay muchos bares, y desde luego, cuando había el Pride o el Circuit directamente era recomendable irse de fin de semana al pueblo... pero nunca vi la zona como una zona apestada de…   » ver todo el comentario
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#137   #74: La estrella de la estelada llora cada vez que lee tu comentario donde alguien de Barcelona cae rendido ante Madrid. :-P
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#112   #48 los tsunamis de guiris ya llegan a casi cualquier parte. Y el precio de los alquileres están al nivel de 2008. Después de 12 años viviendo en Bcn yo también me planteo salir de aquí
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#55   #49 Ah, bueno, pues nada, como vivimos en barrios donde no está masificado el turismo, pues nada, que se jodan los vecinos de esas zonas, que se acaben marchando todos fuera y que se mueran esos barrios al quedarse sin habitantes autóctonos y transformados en un parque temático de pisos turísticos. Total, qué más nos da, mientras podamos ir a tomar la cervecita en el bar de la esquina de nuestra zona periférica.

Y ojo, que la cosa va cambiando. Yo vivo algo alejado del casc antic, y aún así…   » ver todo el comentario
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#90   #15 es exactamente lo que pienso. Muy bien expresado.
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#93   #15 Por un lado coincido contigo, pero por otro...
Hay que aceptar que el turismo, esa actvidad de los siglos XX y XXI, ha llegado para quedarse, y que los lugares más emblemáticos del mundo, ya nunca serán sólo "de sus habitantes", sino de miles de turistas que, nos guste o no, van a pasarse por ahí año tras año. ¿O acaso nosotros cuando nos vamos de vacaciones no tenemos ganas de hacernos una foto en la plaza de San Marcos de Venecia o en Times Square? Pues claro. Los extranjeros,…   » ver todo el comentario
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#16   Cada vez que veo esto pienso en los pobres vecinos que viven en las orillas de las superilles. Si las calles interiores dejan de ser de paso el tráfico en las exteriores se incrementará.
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#20   #16 Y la carga y descarga de suministro para tiendas no creo que mejore mucho
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#29   #20 Tienes razón, de alguna manera habrá que proveer a esos cool sidewalk cafés salidos de un blog de chicas que hacen scrapbooks con recortes comprados en Etsy.
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#65   #29 Exacto, sea lo que sea lo que hayas dicho.
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#32   #16 Todos los planes de urbanismo modernos se basan en "putear a los coches". Y no me parece mal, porque se ha demostrado eficaz. El incremento de tráfico en las otras calles hace que la gente empiece a dejar de lado su vehículo y prefiera ir en otros medios como bicicletas o transporte público.

Valencia está dando pasos muy interesantes en este sentido, le va a quitar un carril a los coches en una de las calles centrales del centro (para dársela a la bicicleta), la que más tiendas y…   » ver todo el comentario
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#43   #32 A mi lo de los peajes por circular por el centro me parece una medida cojonuda.
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#84   #32 lo que harán es irse a los centros comerciales y esos comercios pues lo notarán.
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#126   #84 No te creas. Siempre que una calle se va a poner como peatonal, los comercios ponen el grito en el cielo... hasta que ven que sus ventas no sólo no bajan si no que normalmente suben (cuando paseas es más fácil pararse a comprar).
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#33   #16 Yo también creo que esto puede significar un caos para el tráfico. Para mejorar la vida de los alrededores de una manzana van a joder a los de las otras ocho. No lo veo claro.
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#17   En Córdoba también había un plan para hacer súper manzanas. No sé cómo andará el proyecto www.slideshare.net/cordopolis/ciudad-jardind?from_m_app=android
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#22   Esto mola pero exige que dwsaparezcan muchos coches y que la gente use tte publico. Donde se aparca tanto coche? Como voy a otro superbloque si no puedo aparcar? En tte publico claro. Pero no lo usamos por muchas razones, vagueria incluida.
Buen concepto, pero creo q solo fincionara cuando llegue el coche autonomo
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dyc
#59   #22 Creo que no lo has entendido bien. En coche puedes llegar a CUALQUIER sitio. Lo que no puedes hacer es ATRAVESAR los superbloques con coche. Pero puedes meterte dentro de ellos (Si no, los vecinos del bloque central no podrían meter su coche en su parking).
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#42   Creo como ciudadano de BCN que nuestra ciudad está comenzando a recuperar el espacio de las personas. Ya comenzó antes con los carriles bici (de los mejores de España), que en un primer momento sólo cubrían un par de calles, y ahora casi permiten llegar en bicicleta a una buena parte del Eixample, y cada vez más calles de otros barrios.

La cosa ha mejorado aún más con la nueva alcaldesa, lógicamente más concienciada que la gente de CiU, y este plan de los superbloques es un ejemplo.
Luego…   » ver todo el comentario
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#44   El problema real es los accesos (norte/este/sud). La mayoría de tráfico es gente que entra y sale del "centro" y tiene que cruzar la ciudad si o si.
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#45   A mi me estaba pareciendo bien hasta que me di cuenta de que la idea era de un podemita.

Hasta que Ciudadanos o el PSOE lo copien en su programa electoral me parecerá una mierda. Cuando lo copien ya me asombraré de las buenas ideas que tienen los moderados.
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 *   rantamplanzzz rantamplanzzz
#86   #45 Aunque lo digas en plan cachondeo, no es la primera vez que me ocurre con algun conocido que se pone a alabar un punto del programa de ciudadanos que casualmente llevaba defendiendo Podemos desde mucho antes.{lol}
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#134   #86 Como aquel punto del programa de Podemos sobre los tipos de contrato calcado al de Ciudadanos.

#45 Sin querer desmerecer a Colau, la idea empezó a implantarse con Trias.
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 *   Maelstrom Maelstrom
#54   #0 la traducción de superblock sería "superisla" (superilla en catalán) o "supermanzana", ya que habitualmente llamamos manzanas a los cuadrados del Eixample
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#103   #54 Gracias por la aclaración!
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#58   La clave es dificultar el tráfico para minimizar la contaminación. Cada año mueren en Barcelona 3000 personas por causas de la contaminación. Las medidas del gobierno de Ada Colau van en la dirección correcta:

1. Duplicar la red de carril bici en 4 años
2. Unir el tranvia por la Diagonal
3. Implementar las súperislas para devolver las calles a los ciudadanos.

Todo ello a pesar del fuerte lobby del motor que esta criminalizándo por ejemplo a los ciclistas, está presionando para que no se haga la unión de los dos tranvías (Cdc, C's, PP). Si se acaba llevando a término seguro que tendemos una Barcelona mejor.
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 *   bluays bluays
#61   #58 Los ciclistas se criminalizan ellos solitos, no hace falta ningun "lobby". www.youtube.com/watch?v=Zq0ROzajS-0
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 *   sieteymedio sieteymedio
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#98   #80 Uno: Sacado de un blog llamado "cyclyngfallacies". Bravo. No está ni condicionado y es totalmente fiable.
Dos: Lo que está diciendo es que los ciclistas está bien que se lo salten en rojo porque es que la señalización "está mal hecha". Ole sus cojones.

Tres: No me hace falta leer PORQUE LO VEO CADA DÍA. El video de mi comentario no es para explicar que realmente los ciclistas no pueden diferenciar entre rojo y verde, sino que no les importa una mierda. Como si está en color octarino. El 90% de la mentalidad de los ciclistas es "soy como un peatón pero encima de una bici. Encima de saltarme los semaforos porque no me van a poner multa, puedo ir circulando por la calzada. Win-win para mí".
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#110   #98 Yo también veo cada día a muchos coches saltarse semáforos, aparcar mal, ir a velocidades muy superiores a la media.

La falacia que no te has molestado en leer es que calificas a los ciclistas como si fuesen un "ente" que existe al margen de la sociedad. El ciclista es el peatón que cruza en rojo, el conductor que corre demasiado y es un reflejo de la sociedad.
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#120   #61 La verdad es que es un buen vídeo que ejemplo de lo que dice #58 sobre el lobby del motor que busca criminalizar a los ciclistas.
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#85   #58 vale muy bonito el discuro, sube tu en bici a Sarria, Can Caralleu, El Carmel a ver como llegas al trabajo (para el que no lo sepa, barcelona no es, en absoluto, una ciudad plana). Y lo de los autobuses es una basura, han quitado un montón de lineas que la gente usuaba mucho para cumplir su ideal teórico (que el autobus sea como un metro con mas paradas). A mi me molesta, pero a la abuela que ahora tiene que coger 3 autobuses pa hacer el mismo camino te aseguro que en verano con el servicio…   » ver todo el comentario
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#87   #85 Prácticamente toda Barcelona tiene muy poca pendiente. Si tienes que subir al Carmel te puedes comprar una Ebike. La red de bus no se ha acabado de desplegar, además de que fue idea de Trias. ¿Porque no opinas una vez este acabada?

El bono de transporte más utilizado es la T10 que cuesta menos de 10€, o sea menos de 1€ el trayecto con posibilidad de cambiar a cualquier transporte durante 1h 15m.

Lo de que menciones a Colau y Chávez en la misma frase (pero no los comparas!!!) en fin mejor…   » ver todo el comentario
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#96   #87
1. Y dale que no tiene pendiente barcelona. Igual tu eres un muchacho joven, fuerte y deportista. Pero para el ciudadano de apie Barcelona tiene o pendiente, o pendiente que te cagas.
2. Y te sigue pareciendo un precio razonable con el nivel salaria en España. O te parece que está a la altura del precio?
3. c.f #89 2.
4. "que los empresearios limiten sus beneficios para que los vecinos puedan dormir mejor"
a. son los empresarios que se han asociado en la zona de plaza real para…   » ver todo el comentario
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#99   #96 Y dale. Hablas como si viviéramos en Moscú. Yo he vivido toda mi vida en Barcelona. Dime qué zonas de Casc Antic, Eixample, Sant Martí, Poblenou, Sants (quitando el lado de Monjuïc) e incluso la mayor parte de Gràcia, tienen pendiente. Ese es el verdadero núcleo de la ciudad, donde vive la mayor parte de la población, y NO hay pendientes de importancia, tanto para un joven deportista como para un ciudadano de a pie.

Si nos parecen grandes las minicuestas que pueda haber en Eixample, no quiero ni pensar qué harían esas personas en los típicos publecitos lleno de pendientes donde viven miles de ancianos en España, que no se quejan tanto.
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#105   #99
pues tío, debo de estar muy equivocado pero gracia no está a la altura del mar la
"donde vive la mayor parte de la población" cifras por favor xq yo no creo que la mayor parte de la población viva en esos barrios

"si tienes que subir al carmel te puedes comprar una ebike"
sal de tu burbuja chaval, entre esto y lo de que todo el mundo vive en esos barrios no conoces la realidad de la ciudad

entiendo que no todo en la vida es maniqueo pero sube desde via laietana en bici a urquinaona a ver si no llegas sudado
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#109   #96 Ebike, con ella subes cualquier pendiente.

2. El precio es parecido desde hace más de 10 años. No sé qué quieres que haga Colau.

Los manteros no les gusta a nadie. Qué hacemos con ellos?
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#89   #85 1. No te crees ni tú que los top manta muevan más dinero que la droga. Menudo sensacionalismo te has marcado ahí.
2. Me mola lo de "no estoy diciendo que podemos = chavez", pero en el fondo lo pones en el mismo saco. Segundo sensacionalismo barato.
3. Que BCN no es plana, vale, ya lo sabemos, nunca será tan cómodo como en Holanda, pero la mayoría de los barrios sí son planos o casi planos. Las cuestas del Carmel o de Sarriá ya andan muy alejadas; evidentemente, ahí ya es muy…   » ver todo el comentario
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 *   donatien
#92   #89
1. Se estima que el mercado de la falsificación es mayor que el de las drogas. Como puedes leer yo no digo que el top mantta, digo el mercado de la falsificación.
2. Cuando el sabio señala la luna, el ignorante/tonto (no te conozco, elije la que mejor te convenga) mira el dedo
3. a. Juas, Barcelona rodeada de monticulos y al lado del mar y la mayoría de barrios son planos o casi planos. Te has coronado y los barrios que has dicho tienen pendiente. Y estamos hablando de desplazarse en la vida cotidiana, no de hacer el tour de españa.
b. Entonces la gente que vive en zonas de pendiente se jode? Vamos a excluirlos? que repito es casi toda barcelona
4. c.f. 3.b
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#95   #92 1. Pero la falsificación no está sólo en el top manta, y por tanto no aplica al tema que tocamos de la vida en las calles, la circulación y el turismo.
2. Tontería sin sentido porque no sabes qué contestar.
3. Eso que dices no es cierto. Los barrios que menciono apenas tienen pendiente. Dime cuáles.
Los que vivan en zonas con pendiente, pues una de dos, o cogen transporte público o tendrán que tener buenas piernas, pero eso no depende de nadie, es así. Haga lo que haga el ayuntamiento, no habrá más cojones. Además, esas zonas no estarán tan afectadas por proyectos como este, o sea que no aplica.
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#101   #92
1. www.malagahoy.es/article/malaga/2114937/top/manta/ultimo/eslabon/una/m
erre que erre macho, ha salido mil veces en la tele que es una mafia que flipas
2. mejor lo dejamos pq no hay peor ciego que quien no quiere ver
3. Casco antiguo tiene pendiente, poblenou tiene pendiente pq sino seria todo mar, pero es verdad que en esa zona es mas reducida, Sants tiene pendiente, les corts tiene pendiente
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#60   Pero como ahora no puedes atravesar los superbloques.... eso no provoca que las calles en el exterior de los superbloques tengan que soportar el tráfico que ya tenían antes junto al tráfico que ya no se genera dentro de los superbloques?
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#75   As anyone who has visited knows, Barcelona is absolutely dreamy — one of the most pleasant, walkable cities on Earth, filled with markets, sidewalk cafes, and bustling street life.

Ah sí? He estado sólo un par de veces, pero no me dio esa sensación. Lo digo sin acritud, a lo mejor me perdi algo.
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#82   #75 Es que no es cierto. Quizás en un 0,5% sí, y suelen ser paseos que forman parte del parque temático en el que se ha convertido la ciudad. Cualquier zona agradable de la ciudad está condenada a llenarse de cafeterías cool y establecimientos para guiris.
Y los que me llamen exagerado es que no han vivido toda su vida aquí.
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#81   La idea me parece muy bien, pero hay que decir que en otras partes de la ciudad, cerca de vías de comunicación importantes como Mare de deu de Montserrat y Passeig Maragall el ruido del tráfico es insufrible las 24 horas, y nunca nadie ha hecho nada para solucionarlo, más bien lo contrario.
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 *   Pirostido Pirostido
#88   Pues lo siento, pero yo no lo veo.

He vivido en ciudades muchísimo más adelantadas en el proceso de peatonalizar y bicicletear como Gante o Amsterdam. Y yo personalmente, no creo que sea la solución, unos problemas se cambian por otros, manteniendo gran parte de los antiguos. La bicicleta no es el santo grial de la movilidad.

Pienso que el cambio debe ser a coches electricos, con grandes P+R en el centro de las ciudades.
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