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#9:
Llevan desde 2001... para mi que son 6 años, no 4.
Cito:
"El control de tracción fue prohibido a finales de los 90, y permitido luego en 2001 ante las sospechas, bastante fundadas, de que unos equipos lo usaban y otros no. El problema era que al llevar cada escudería su propia ECU la FIA lo tenía casi imposible para descifrar toda la electrónica de los coches, y saber si el control de tracción actúaba o no. En las arrancadas se veía monoplazas que salían como cohetes, sin apenas levantar humo, mientras otros seguían derrapando como siempre.
Así que la FIA decidió dar barra libre en 2001 (año de la llegada de Alonso, Raikkonen y Montoya), y permitir que todos gozaran de lo mismo, ante la imposibilidad de controlarlo. Fue el baby-boom de la nueva generación de pilotos jóvenes y sobradamente inexpertos, de los que siempre se dudó si serían igual de válidos sin las ayudas electrónicas. "
Cito:
"El control de tracción fue prohibido a finales de los 90, y permitido luego en 2001 ante las sospechas, bastante fundadas, de que unos equipos lo usaban y otros no. El problema era que al llevar cada escudería su propia ECU la FIA lo tenía casi imposible para descifrar toda la electrónica de los coches, y saber si el control de tracción actúaba o no. En las arrancadas se veía monoplazas que salían como cohetes, sin apenas levantar humo, mientras otros seguían derrapando como siempre.
Así que la FIA decidió dar barra libre en 2001 (año de la llegada de Alonso, Raikkonen y Montoya), y permitir que todos gozaran de lo mismo, ante la imposibilidad de controlarlo. Fue el baby-boom de la nueva generación de pilotos jóvenes y sobradamente inexpertos, de los que siempre se dudó si serían igual de válidos sin las ayudas electrónicas. "
#1:
A ver si hay suerte y el año que viene tenemos a tres españoles pilotando en la F1 (=que le den un volante a de la Rosa YA, por Diox!)
Comentarios
A ver si hay suerte y el año que viene tenemos a tres españoles pilotando en la F1 (=que le den un volante a de la Rosa YA, por Diox!)
Llevan desde 2001... para mi que son 6 años, no 4.
Cito:
"El control de tracción fue prohibido a finales de los 90, y permitido luego en 2001 ante las sospechas, bastante fundadas, de que unos equipos lo usaban y otros no. El problema era que al llevar cada escudería su propia ECU la FIA lo tenía casi imposible para descifrar toda la electrónica de los coches, y saber si el control de tracción actúaba o no. En las arrancadas se veía monoplazas que salían como cohetes, sin apenas levantar humo, mientras otros seguían derrapando como siempre.
Así que la FIA decidió dar barra libre en 2001 (año de la llegada de Alonso, Raikkonen y Montoya), y permitir que todos gozaran de lo mismo, ante la imposibilidad de controlarlo. Fue el baby-boom de la nueva generación de pilotos jóvenes y sobradamente inexpertos, de los que siempre se dudó si serían igual de válidos sin las ayudas electrónicas. "
#1 Dudo que a Pedro le den un monoplaza, va a seguir ligado a McLaren y casi seguro que no entrará la nueva escudería por las pegas que está planteando la FIA
#8 El control de tracción se usó por primera vez a principios de los 90. Luego lo prohibieron y lo volvieron a autorizar en el 2001. Es decir hace siete temporadas que se usa. No se cuantos pilotos llevan más de 7 temporadas pero creo que no muchos han conocido esa época.
"It was in 1991 that the active era in Formula One truly began, as Team Williams introduced the FW14, designed by Patrick Head. As the first F1 car combining a semi-automatic gearbox (originally debuted by Ferrari in 1989) with traction control, the FW14 was revolutionary ..."
http://www.f1-grandprix.com/history6.html
" ... the FIA finally authorised the electronic systems again, after they had forbidden it in 1993. The GP of Spain 2001 was the first race that introduced the second era with traction control in formula one."
http://www.mad4f1.com/f1-technology/f1-traction-control.htm
Claro que... esa F1bis ya existe y es la GP2...
Con ese apellido (Roldán) seguro que se da a la fuga bastante bien
Es una gran noticia para la fórmula I. Visto el circo de este año ya pensaba que Ecclestone iba a colocar a algún familiar suyo como piloto en alguna escudería
Dicho por Joan Villadelprat a pregunta de internauta:
"¿Cree en la capacidad de Renault de proporcionarle a Fernando un coche ganador para el 2008, después de lo mostrado este año? ¿Será tan diferente el próximo Mundial por las modificaciones técnicas? ¿Quién puede salir beneficiado de los constructores?
Actualmente creo que en este momento que los únicos equipos que pueden darle un coche ganador a Alonso son Ferrari o McLaren, todo lo demás es tomar un riesgo innecesario. Puede ser diferente, se va a ver mucho más los pilotos que a los coches."
Useasé que si el muchacho es buen piloto (como parece ser) tendrá oportunidades de lucimiento a pesar de ese coche, y la nueva reglamentación técnica va a jubilar a más de uno incluso con los V8
Sobra la coma entre sujeto y verbo.
Bien; otro español. Lo mejor es que el año que viene no hay TC y viniendo de la GP2 puede ser clave en obtener buenos resultados. Hay demasiado pureta todavía en la parrilla que ya no sabe conducir sin TC.
Tal y como está la cosa.... habría que hacer una F1-bis, sin tanto mangoneo de la FIA y con más igualdad entre los monoplazas, así pilotos como este podrían tener opciones en equipos con poco presupuesto.
#6 no se desde cuando ves F1 para pensar que el que no haya ahora significa que no hay hace mucho. Esos puretas que comentas pilotaron hasta hace 4 años sin ayudas. 4 años no son 20 , menos los recien llegados (kubika , hamilton , vettel , etc..) los demas llevan el mismo tiempo conduciendo con TC. Cuando alonso estaba en F1 en minardi , todavia no existia el TC en la formula 1