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#12:
"Otras fuentes del sector consultadas por Efe aseguran que la Generalitat hace tiempo que compró los convoyes y no debió prever con el tiempo suficiente pedir la licencia y homologación correspondiente para sus conductores, por lo que la autorización aún no ha llegado.
La Generalitat no ha querido esperar a tener dicha autorización y ha decidido pagar a Renfe por sus conductores, para el tramo de 1,9 km, hasta que reciba luz verde para sus maquinistas."
Vamos, que a alguien se le olvidó pedir las licencias y homologaciones a tiempo y ahora pagamos el pato con dinero público...
La Generalitat no ha querido esperar a tener dicha autorización y ha decidido pagar a Renfe por sus conductores, para el tramo de 1,9 km, hasta que reciba luz verde para sus maquinistas."
Vamos, que a alguien se le olvidó pedir las licencias y homologaciones a tiempo y ahora pagamos el pato con dinero público...
#1:
La línea es de 89 km, de los cuales los 2 primeros km debe conducirlos un conductor de Renfe y el resto el conductor de FGC. Hasta que no se consiga la licencia adecuada.
#4:
Por si acaso Quimi Portet quiere pedir un café con leche.
#28:
#23 Conspiración contra un tren regional de tan poca importancia y que da servicio a pequeños pueblos. Si, parece el objetivo perfecto para boicotear el transporte y así que los vecinos pasen a pensar que... ¿qué? ¿Para qué serviría boicotear ese tren? ¿es algo así tu forma de pensar?
En cambio pensar que se compró un tren no homologado y que el encargado de pedir la homologación lo hizo demasiado tarde, te debe de parecer ser muy cortito.
En cambio pensar que se compró un tren no homologado y que el encargado de pedir la homologación lo hizo demasiado tarde, te debe de parecer ser muy cortito.
Comentarios
#16 Ambos pueden conducir los 89 km aunque uno está vetado por Fomento por un trámite burocrático detenido en ese Ministerio. Uno de los conductores sí corresponde a la operadora y línea que compete ese tramo, el otro es subcontratado.
#18 No, verás, el caso es que la noticia se da porque no puede.
Todos estamos sujetos a la burocracia y por eso, esto es de buambulancia.
#22 Claro que puede, lo que ocurre es que no se lo permiten, se lo impiden. Si está capacitado para conducir 87 km en ese tren también lo está para conducir otros 2 km.
#24 a ver, pierdo todos los puntos por infracciones leves que no ponen en riesgo a nadie, me quitan el carnet. Estoy capacitado para conducir, solo que por burocracia me han retirado el permiso... Aunque las capacidades, las tengo. ¿Es correcto que conduzca por mi santa voluntad? No.
Las cosas se pueden hacer de dos formas o pides antes las homologaciones (que habrán tenido su tiempo) o retrasas el servicio. La tercera opción es la que hay que supone un absurdo por el hecho de pagar a un "tío sin carnet" para conducir por una de las vías.
#30 No le han quitado el carnet a nadie, simplemente Fomento está vetando que esos conductores puedan conducir en ese tramo.
"Otras fuentes del sector consultadas por Efe aseguran que la Generalitat hace tiempo que compró los convoyes y no debió prever con el tiempo suficiente pedir la licencia y homologación correspondiente para sus conductores, por lo que la autorización aún no ha llegado.
La Generalitat no ha querido esperar a tener dicha autorización y ha decidido pagar a Renfe por sus conductores, para el tramo de 1,9 km, hasta que reciba luz verde para sus maquinistas."
Vamos, que a alguien se le olvidó pedir las licencias y homologaciones a tiempo y ahora pagamos el pato con dinero público...
#12 O puede ser que haya quien no tenga mucho interés en conceder las licencias, así les joden el servicio de transporte, al igual que otros joden el sistema sanitario, y de paso protegen a los fabricantes de trenes de territorio nazional.
#17 El sistema sanitario lo joden quienes lo privatizan... En este caso está claro que hubo un problema con las homologaciones, cosas de cumplir las normativas y tal.
Buscar todo el rato conspiraciones más allá de las políticas y judiciales por denuncias contra políticos que son las verdaderamente reales pasa a ser cansino.
#20 Y descartar las conspiraciones, en España, es de ser muy cortito. En este país TODO esta amañado.
#23 Conspiración contra un tren regional de tan poca importancia y que da servicio a pequeños pueblos. Si, parece el objetivo perfecto para boicotear el transporte y así que los vecinos pasen a pensar que... ¿qué? ¿Para qué serviría boicotear ese tren? ¿es algo así tu forma de pensar?
En cambio pensar que se compró un tren no homologado y que el encargado de pedir la homologación lo hizo demasiado tarde, te debe de parecer ser muy cortito.
#28 Te explico, en Catalunya hay casi 1000 municipios, casi todos pequeños que necesitan que los transportes funcionen, me imagino que si no te afecta, pues claro , noes tema de importancia.
El gobierno de España, putea a la Generalitat para que todo lo que dependa de ella no funcione, lo tiene muy fácil,cortan el dinero, o licencias como este caso y punto, ¿ Por que crees que el estado nunca dará el mismo trato a Catalunya que al País Vasco Navarra con sus conciertos economicos y tal?
#66 Pues hay poblaciones pequeñas igual que en el resto de España. ¿Y no ves que es absurdo pensar que el estado corta todo para que lo que depende de la Generalitat no funciones? Si fuese eso cierto estaría creando más rechazo contra el gobierno y por lo tanto más independentistas... El problema es que cuando se aplica lo mismo que en otras comunidades, algunos lo utilizan para decir que se aplica solo en Cataluña y específicamente contra los catalanes...
Pues una de las muchas razones puede que sea por lo mismo que la Generalitat no dará ese mismo trato nunca a Barcelona y área metropolitana o a los barrios de la zona alta de Barcelona si vamos más lejos aún. Otra por lo mismo que no se lo dan a Galicia por poner un ejemplo que igual te asombra: http://www.eldiario.es/politica/Jorquera-BNG-Galicia-progresividad-impuestos_0_53894731.html
#20: ¿Descartar las conspiraciones? ¿A quién pretendes engañar?
¿Sabes que esta línea siempre ha estado en el punto de mira desde 1985? Fomento tratará por todos los medios de cerrarla, y ahora que está transferida su último recurso es este, poner pegas a unos trenes ligeros que pueden demostrar que muchos cierres de 1985-1995 fueron innecesarios y una canallada.
#12: Estos trenes llevan en proceso de homologación muchísimo tiempo.
¿Cuándo van a terminar de hacerlo? ¿O no interesa que alguien (FGC) pueda demostrar que las líneas de poco tráfico pueden funcionar bien y que no es necesario cerrarlas y poner autobuses?
#51 Cuando una empresa de autobuses compra un autobus no homologado, hay que hacer las pertinentes pruebas para homologarlo, lo que incluye pruebas de conducción para comprobar que cumple los estándares requeridos. Lo mismo supongo que los trenes.
#42 La cuestión es si se está cumpliendo la normativa o si se le está dando un trato diferente. Por que si lo que se está pidiendo es saltarse pasos de la homologación para llevarla a cabo más rápido no veo por que tenga que ser culpa de fomento. Por mucho que se pueda pensar que los papeleos son más o menos necesarios y haya que cambiar la propia normativa, ahí ya no entro.
#12 Gracias a tu querido país hoy existe fgc ya que hace 40 años compraron las lineas que españa pretendía cerrar. Pero a ti plim, la culpa es de los catalanes y que se jodan y no tengan tren, ¿de donde emigraste cerraron líneas y os quedasteis impasibles?
Venga, que cuando ganen los del Pot no les pasará porque no compraran trenes y si lo hacen seguro que el PP los homologa porque son majos. Y si no siempre pueden privatizar como el tranvía de barcelona.
Venga, tu a lo tuyo y a contarnos que españa mola.
Por si acaso Quimi Portet quiere pedir un café con leche.
#4 mi positivo de espíritu soy pobre de karma
La línea es de 89 km, de los cuales los 2 primeros km debe conducirlos un conductor de Renfe y el resto el conductor de FGC. Hasta que no se consiga la licencia adecuada.
Finanzas AEDE.
#13 He buscado antes de publicar la fuente y no he encontrado ninguna referencia que pertenezca a AEDE. ¿Puedes confirmarlo con alguna fuente?
#15 footer de Finanzas.com
#15 y este link alternativo? http://www.elnacional.cat/es/sociedad/tren-lleida-pobla-segur_106751_102.html
cc #21
#27 Que pida el cambio a un admin, todavía no tiene muchos negativos; o que cierre esta y envíe el nuevo.
#29
pepel ya no puedes descartar así que yo le pediría a un admin un cambio de link
ya le han caído cuatro,
sorrillo como tú lo veas...como dice
#29: Con cuatro negativos no va a portada ni de broma.
Lo que se puede hacer es pedir el cierre al administrador y enviar otra, pero esta ya no tiene nada que hacer.
¿Sabéis por qué yo paso de seguir el boicot a AEDE? Por casos como este, que a la primera se la vota negativo por ser AEDE y a la segunda por ser duplicada, y al final ni una ni otra y se queda la información interesante en un cajón.
#35 Es de Vocento. Puedes verlo en #21.
Extraido de sus estatutos: Los fines de la Asociación serán desarrollados respecto de toda la actividad de los Editores de Diarios con relación a sus publicaciones impresas de pago y digitales.
#41, no estoy diciendo que sea de Prisa, sino que es el mismo caso de Cadena Ser y El Huffington Post, que son de Prisa pero no AEDE. Aquí, Finanzas no aparece (como los dos medios de Prisa que nombro): http://www.aede.es/asociados/
cc/ #35
#44 Es que el asociado el grupo, Vocento
#46, entonces ya sabes qué hacer para los envíos de Cadena Ser y El Huffington Post
Ingeniería financiera China contra sus activos tóx...
finanzas.com#47 Siempre se aprende...
Ingeniería financiera China contra sus activos tóxicos/c7#c-7
#64, vale, pero que no se vuelva a repetir:
Setenta familias volverán a sus hogares el viernes
Setenta familias volverán a sus hogares el viernes
cadenaser.comUna estudiante sin papeles planta cara a Donald Trump
Una estudiante sin papeles planta cara a Donald Tr...
huffingtonpost.es#13, creo que no. Es como Cadena Ser, que es del grupo Prisa pero no es AEDE. Esto, por mucho que sea del grupo, no es AEDE porque no es prensa impresa. Como tampoco lo es El Huffington Post de España que también es de Prisa.
#35 nop, es el Grupo Vocento, editor del ABC --> AEDE, el plugin que tengo instalado también me lo indica
Duplicidad del gasto de manera innecesaria.
#2 La alternativa ante la cerrazón de Fomento y Renfe era que el servicio no funcionase, que el ciudadano no recibiera el servicio.
#5 Entre todos la mataron y ella sola se murió.
#5 A ver, hay un tipo que puede recorrer los 89km y otro 87... este último contratado por los FGC produciendo un gasto inútil ya que el primero podría hacerlo todo solo... Pero la culpa es de Renfe y Fomento. Entiendo.
Una Buambulancia, por favor.
#16 Entiendes mal.
#26 Entiendo de puta madre... Lo que pasa es que a algunos la luz de la estrella les ciega.
#32 hasta pronto cuñao
#37 ¿Le han baneado por sus comentarios en este meneo?
...
#37 hola...
#32 Entiendes de puta madre... lo que te interesa.
Porque tal como te explicas pareciera que el de renfe ni estuviese contratado ni supusiera un costo.
#2 El maravilloso mundo del actual planteamiento de las autonomias.
#9 Sí, cuanto antes se independicen, mejor...
#2 Ese comentario es fascista y españolista. No hay que reparar en gastos para satisfacer los derechos humanos identitarios.
#10 No hay que reparar en gastos para satisfacer los derechos humanos identitarios.
! y mas si son catalanes!
#2 Esa es la definición, para Catalunya, de pertenecer al estado español...
#2 La question es qye segun fonento los conductores tienen que tener un contrato por una S.A. y los conductores de FGC tienen contrato publico
#55 Si ese es el enfoque si, sobra papeleo y falta sentido común.
Esto ya pasaba en Euskadi con Euskotren y FEVE en los mercancías.
#3: Si, así sale más barato llevarlo en camión y nos cargamos el tren.
Esta línea estaba en la "kill list" de Enrique Barón, así que harán todo lo que sea por cerrarla.
No entiendo que si la línea ya existía (con su tramo estatal de vías a mitad de camino) esto sea necesario porque se ha comprado un nuevo modelo de tren.
¿Alguien tiene más información?
#14 Yo lo que no entiendo es que de un tramo de 89km solo 1'9 sean de interés nacional.
#34: Porque de la estación de Lérida al inicio de la línea hay un recorrido por la línea de Barcelona.
Pero no deja de ser trabas estúpidas para tratar de hundir al ferrocarril y que sólo haya autobuses, si es posible de ALSA o de algún amigo.
#51 Hombre, si la empresa del autobús, no tiene un conductor de autobuses y quiere poner a uno de motos o de coches... ¿hay que dejarlo conducir para que no se creen 5.000.000 millones de independentistas mas?
#52: ¿Y si el conductor de coches ya tiene superados todos los exámenes para tener licencia de autobús y tardan meses en darle el permiso?
¿Sabes cuántos meses lleva ya este tren de papeleo? ¿Puedes decirlo?
#53 ¿Tienes copia del expediente con donde pide el tren y el otro donde pide la homologación del conductor? Es para contrastar fechas, lo mismo las dos tienen la misma fecha y tienes razón y la culpa la tiene fomento... o lo mismo a alguien se le pasó lo de pedir la homologación del conductor...y es mas fácil llorar una persecución política.
#54: O tal vez en España sobran papeleos a la hora de homologar trenes.
Porque luego tanto papeleo, y cuando ocurre un accidente no hicieron caso de algo mucho más importante: las quejas de los maquinistas.
Bueno... ya falta menos para que nos quitemos estas cosas de encima...
Supongo que si me compro un yate y el gobierno no me deja conducirlo por no tener carnet será por catalanofóbia.... ah, no... que yo no soy catalán.
#25: ¿Y si pides el carnet y no te lo dan?
#49 Primero me compro yate, y luego pregunto si lo puedo conducir... y todo lo que no sea SI, es catalanofobia.
#50: ¿Sabes a caso cuánto lleva este tren de homologaciones, papeles y trámites?
Cuando una empresa de autobuses se compra un autobús, se lo compra y lo usa, no veo que Fomento les toque las narices durante meses y meses para poderlo usar. ¿Hay intereses a favor de las empresas de autobús?
Así uno puede beber mientras el otro conduce
#8 Y enseñar el culo por la ventanilla