Los fabricantes europeos de automoción han continuado la tendencia de 2024 y han visto reducidos de nuevo sus beneficios este primer trimestre, una senda por la que también transitan las automovilísticas estadounidenses y japonesas, sin solución al auge del vehículo chino. MG y BYD, en cambio, han aumentado los beneficios un 5% y un 34%, respectivamente.
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