La desaceleración de la industria alemana está cobrando velocidad, con casi un cuarto de millón de empleos perdidos en el sector desde 2019, según un estudio de EY publicado el martes.
#1 Podemos alegrarnos de a dónde les están llevando sus políticas económicas de mierda y pensar "que se jodan", pero, por no sabría decirte exactamente por qué, (no soy economista ni historiador), pero, por lo que sea, creo que no es bueno para el resto de europeos el hecho de que que Alemania esté en crisis. Siempre que ha pasado algo así han acabado a hostias. No pinta bien,
Se vienen cositas…
En Europa siempre se ha hecho lo que a Alemania y Francia le convenía, y como en España los ciclos económicos van más tarde que allí, siempre nos pillan los cambios a traspié
Ahora ya es tarde para hacer los deberes. Nos la colaron con el Dieselgate y salieron de rositas, pero ahora China, con unos productos tecnológicamente superiores y más baratos, les van a poner en su sitio.
Con suerte, nosotros cambiaremos el logo se SEAT Martorell o el de Ford Almussafes por BYD, Li Auto o Xpeng. Al final somos ensambladores, con lo que, si jugamos bien nuestras cartas, podemos salir menos dañados de la debacle que se avecina en la industria automovilística europea.
#6 "Al final somos ensambladores"
primero tenemos que ver si vamos a seguir siendo ensambladores. Por ejemplo, quitas la Citroen de Vigo, y la ciudad se va al carajo
youtu.be/0nfP-ZTNYWk?feature=shared
Se puede ser más lacayo???
insurgente.org/alemania-el-gobierno-comunica-que-no-puede-financiar-ma
Con tanta salchicha yanki y sionista que tragan, se ha tenido que ir a la mierda toda la industria salchichera local por falta de hambre.
En Europa siempre se ha hecho lo que a Alemania y Francia le convenía, y como en España los ciclos económicos van más tarde que allí, siempre nos pillan los cambios a traspié
Ahora ya es tarde para hacer los deberes. Nos la colaron con el Dieselgate y salieron de rositas, pero ahora China, con unos productos tecnológicamente superiores y más baratos, les van a poner en su sitio.
Con suerte, nosotros cambiaremos el logo se SEAT Martorell o el de Ford Almussafes por BYD, Li Auto o Xpeng. Al final somos ensambladores, con lo que, si jugamos bien nuestras cartas, podemos salir menos dañados de la debacle que se avecina en la industria automovilística europea.
primero tenemos que ver si vamos a seguir siendo ensambladores. Por ejemplo, quitas la Citroen de Vigo, y la ciudad se va al carajo