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La Generalitat ve "insostenible" la gratuidad de la AP-7 [CAT]

La Generalitat ve "insostenible" la gratuidad de la AP-7 [CAT]

El conseller de Territorio de la Generalitat, Damià Calvet, ha avisado este miércoles el Gobierno español que será "insostenible" liberar de peaje el tramo de la AP-7 que vence el próximo 31 de diciembre sin pensar cómo se financia el mantenimiento de esta vía

| etiquetas: ap-7 , generalitat , concesión
Comentarios destacados:                                  
#2 Se pone otros 50 años y a seguir chupando del bote como debe de ser, y si alguien se queja es culpa de Madrid.


P:D Eso si, lo venden de puta madre: "sistema integrado de vías de altas prestaciones".
Se pone otros 50 años y a seguir chupando del bote como debe de ser, y si alguien se queja es culpa de Madrid.


P:D Eso si, lo venden de puta madre: "sistema integrado de vías de altas prestaciones".
#2 Lógico, el 3% de 0 € son 0 €.
#10 Trincar se trinca, por ejemplo en el mantenimiento. Pero así igual se trinca el doble.

No saben como hacer? Que pregunten a Alemania que son todas gratuitas, o a Canarias, que hablan el mismo idioma.
#67 Tienen clarísimo que hacer y cómo hacerlo. La queja es que estamos a 3 meses vista y el Gobierno Español, como siempre, no ha concretado.
#67 Alemania, gran ejemplo de cómo dedicar demasiados recursos al coche privado: www.statista.com/statistics/449387/germany-modal-split-of-passenger-tr
#67 Y a pesar de ser gratuitas las mejoran. Estuve en agosto y creo que no pillé ninguna sin obras de ampliación en la zona bávara. Lo malo es que zonas con velocidad ilimitada pocas por culpa de las susodichas obras.
#67 Canarias no paga impuestos. Se los pagamos los peninsulares. Lo sé porque lo vi cuando el estado español me secuestró para (literalmente) encerrarme allí en un cuartel junto con una gran mayoría de catalanes y vascos. Años 80.
#10 Correcto, suena a mamandurria.
#2 Si pasa (que ya pasó) la culpa será (y fue) de quien da la concesión : España.


A ver si la. próxima vez te fijas en el cartel de "ministerio de fomento-gobierno de Ñ".
#23 Que se encargué la República que lleva ya 2 años gobernando. Bueno, unoas 18 meses más o menos. :troll:
#37 Pues nada. Ya sabes. A reconocerla. Ceder el control sobre el territorio y sus impuestos y entonces que se apañen ellos solos.
#50 Por el control de una puta autopista ya estáis lacrimando, como para dejar en vuestras manos un país.
#92 Pssstt. Tercera persona del plural debería darte una pista.
#50 si da igual que sea reconocida.
es.wikipedia.org/wiki/Proclamación_de_la_República_Catalana_de_2017

"la llamada República Catalana no posee el reconocimiento de ninguna nación soberana."

"A fecha de 29 de octubre de 2017, Alemania,Andorra,Argentina,Brasil,Bulgaria,Canadá,Chile,Chipre,Colombia,Costa Rica,Estonia,Finlandia,Francia, Georgia,Guatemala,Indonesia,Italia,Letonia,Lituania,Malta,Marruecos,México,Moldavia,Noruega,Panamá,Perú,Polonia,Portugal,Reino…   » ver todo el comentario
#37 A pero gobierna o solo suelta perlas, segun tengo oido pasan de todo solo les interesa robar y ser independientes.
#37 18 meses y 3 segundos
#37 qué asco dan los ñordos...
#23 Esto es muy relativo, EspaÑa hizó la licitacion hace 40 años o los que haga, una vez que pasé a titularidad pública, podría pasar al Ministerio de fomento, o a la consejería de infraestructuras de la Generalitat, y por lo poco que he podido leer, ya que no se catalán, debe corresponder a la Generalitat, porque si no estaría llorando amargamente, como tanto les gusta, de que España nuevamente castiga a Cataluña, y por lo contrario hablan de implantar un modelo de pago, así que deberías de apuntar en la dirección correcta antes de disparar.
#76 Te equivocas , la Ap7 es de titularidad Estatal, así que a difamar a otra parte, que pareces adoctrinado en nacional catolicismo.
#76 que facil es hablar sin saber
#23 Claro, el que se haya alargado las concesiones en Cataluña gracias al acuerdo de PP y CiU no tiene nada que ver. Y precisamente Mas es uno de los que más lo defendía...

elpais.com/diario/1998/09/13/catalunya/905648842_850215.html
#91 nada, le preocupa quien la va a mantener en excelentes condiciones como hasta ahora.

#83 no, no tiene nada que ver. El titular de esa autopista es España y ciu no pinta nada.

Te he contado mil veces que la alternativa era tener la vía sin peaje pero colapsada, tu no la conocerias colapsada. Vas y lloras como un catalufo al estao que no hace infraestructuras en Catalunya. O mejor no llores porque tu no te jodes, se joden los catalanes.

La suerte que tienes es poder rescatar autopistas paralelas a autovías en Madrid.


#126 Alguien tiene que mantener eso en condiciones y todo indica que a España se la pela.
#23 Entonces qué pinta la Generalit con esa carretera?
#91 igual si se la pasan al gobierno de España, la convierten en autovía....
#91 Estaba pensando lo mismo, sobre todo porque el mayor tramo que se liberará será el que va de Valencia a Tarragona, que cae sobre todo en Castellón.
#91 El AP-7 es una autopista que cruza cataluña de punta a punta y tiene como 100 peajes así que no entiendo lo de "la gratuidad" cuando llevamos pagando des de que tengo memoria.
#23 vaya, pues los que no lo pueden poner gratis son el gobierno de la Ç

¿O prefieres de la NY?
#23 Ya pero es que la concesión se acaba, y el gobierno de Ç es el que está diciendo que lo ideal es que se siga pagando.
#23 #20 de la noticia, está afirmación tira por tierra vuestro intento de, para variar, echarle a EspaÑa las culpas de vuestros problemas, olvidando que tenéis muchísimas competencias asumidas.

Así pues, Calvet ha dado por hecho que el Gobierno español llegará a diciembre "sin nada muy preparado" y "muy probablemente levantará las barreras" de peaje en este tramo de la AP-7.

A partir de entonces, Calvet ha alertado de que la financiación será "insostenible" y "algo tendremos que pensar" para sufragar el mantenimiento de vías de altas prestaciones como esta, porque la conservación supone entre 50.000 y 60.000 euros por kilómetro en el año, añadió.
#2 Pues me parece más sensato y de sentido común seguir cobrando peaje pero en vez de llevarse los beneficios una panda de "accionistas y empresarios" que chupan del bote, este dinero pueda ir a las arcas publicas y beneficiarnos a todos.
Por cierto gracias por la demagogia gratuita contra el gobierno catalán, pero que sepas que la primera autopista de peaje de España se puso en Catalunya y por orden de un tal Franco (por aquello de que la Generalitat estaba en el exilio)
#27 comunista xD
#27 mejor tener una de pago que no tener nada como pasó en el resto del país. Otra cosa es la posterior gestión que se ha hecho de las concesiones. Pero en su momento no había más alternativa (desgraciadamente).
#60 Si había alternativas!! otra cosa es que gastarse el dinero en hacer una autopista y un hospital, es menos popular que hacer dos hospitales.
Dicho de otra forma:
¿Porque un gobierno se va a gastar parte de su presupuesto en hacer autopistas, si puede hacer que las construyan "gratis" empresas privadas? (y que luego lo paguen los ciudadanos poco a poco y sin quejas) y así el gobierno puede gastarse ese dinero en aeropuertos que no tienen aviones, pero dan muchos votos!
#69 en los años 60 España no tenía un duro y tenía que recurrir a estas cosas, y milagrosamente empezó a entrar algo de capital extranjero a finales de los 60s que permitió a empresas financiar algo infraestructura. Además por entonces la gente no entendía eso de pagar impuestos lo que hacía de la recaudación casi una utopía.
#27 se puso cuando el resto aún usábamos caminos reales.

La cosa es quejarse.
#27 Pago mis impuestos, por que no puedo disfrutar de la AP7 gratis? Soy usuario de esa via y me dejo un paston todos los años
#27 Se puso la primera de España mientras en el resto de comunidades de iba por caminos secundarios.

Y como te han dicho por ahí arriba han sido los gobiernos sucesivos y autonómicos de la Generalitat los que se han encargado que siga siendo siempre de pago.
#2 las carreteras son de ámbito estatal
La Generalitat no hace negocio con eso sí acaso el gobierno del estado
#2 Mientras sea pública, ¿Qué más da? Es un copago como tantos otros.

El problema es cuando son empresas privadas las que sacan beneficios por tener peajes prohibitivos.

Deben ser públicas, con peajes ajustados al mantenimiento, no buscando beneficio.
El mantenimiento es imposible, esta asfaltada con un asfalto magico que solo pueden conseguir los de la concesionaria.
#5 Un asfalto que hay que pagar, y creo que de ahí viene el problema, de no poder pagar.
Los de la concesionaria pagan y a la vez cobran, cosa que el gobierno no quiere hacer para no quedar "tan mal" (aunque mal quedan igualmente pero bueno... así ayudan a amigos)

#6 Abertis fue opada y ahora pertenece a ACS y a una empresa italiana.
#22 Como quedas mal es teniendo zonas con peaje y otras zonas con todo grátis. Evidentemente, si se va a trasladar el pago del mantenimiento directamente a los españoles, con impuestos adicionales, mejor que paguen los que lo usan que todo el mundo.
#5 y las líneas de las autopistas están pintadas con tinta de impresora, de HP concretamente. Han de comprar todos los cartuchos de color, aunque solamente impriman en color blanco.
Pero recordar ... en Cataluña hay muchos peajes, ya que a Madrid le interesa.

Que La Caixa sea la mayor accionista de la concesionaria de dicha autopista (Abertis), con todo lo que implica entre la burguesía catalana, no tiene nada que ver.
#6 La primera autopista de peaje de España fue puesta en Catalunya el 1966 (No creo que ha Franco le preocupase mucho lo que quisiera la "Caixa de Pensions per a la Vellesa i d’Estalvis de Catalunya i Balears" que era por entonces el embrión de la actual "La Caixa")
#31 a otros no les pusieron autopistas hasta 20 años después
#56 Que curioso... el primer tren en territorio español fue en Catalunya, y el primera empresa en funcionar con motor de vapor fue en Catalunya, y el primer sindicato fue en Catalunya, la primera empresa en funcionar con un motor eléctrico fue en Catalunya y la primera gran fabrica de coches fue en Catalunya (Hispano-Suiza), etc.

Quizás porque Catalunya era la principal fuerza económico-industrial de España pusieron la primera autopista de peaje (llámame loco) por aquello de la "logística" y esas cosas absurdas.
#90 pero Franco no os tenía manía? No erais lo más represaliados?
Ya se ve, ya
#90 Discrepo, el primer tren en territorio español fue en Cuba, La Habana-Güines, en 1837. Y en el resto de España la gente no estaba a verlas venir. Por ponerte varios ejemplos más:
La primera central hidroelectrica de España fue el Salto del Porvenir en Zamora. Alimentó el alumbrado de Zamora primero y de Valladolid y Salamanca después. También alguna pequeña fábrica empezó a funcionar cajón ella.
La primera línea de teléfono de España se montó entre Fregenal de La Sierra (Badajoz) y una pedanía de ésta. Y la segunda entreFregenal y Sevilla.
#56 y a otros les hicieron autovías.
#96 Cuándo ya ni están un factor determinante de desarrollo
#56 Incluso a algunos hasta hace 3 o 4 años... Como la autovía de la Plata, la A66/AP66, que sería el equivalente a la A7 en el oeste de España

es.wikipedia.org/wiki/Autovía_Ruta_de_la_Plata
#6 ¿La Caixa no tiene su sede en Madrid? :troll:
#54 En Valencia.
#54 en Valencia....
#6 ahí, llevaba leídos tropecientos comentarios sobre quién era el "concesor" y nada sobre quién era el "concedido".. sigue el camino del dinero....
#6 #167 perdona antes de franco ya existía todo eso .
Aparte que franco tenía que pagar muchos favores que le hizo la banca de aqui que le pago parte de la guerra.
#6 espanya ens roba!!!
#6 Me temo que La Caixa ya se ha posicionado por activa y por pasiva en el tema Cataluña-España. Y en la foto no sale muy catalanista :-)
#41 Pues es que esto es España, la A7 y la AP7 transcurren casi en paralelo todo el trayecto, que va desde Castellón hasta Almería (la AP7 termina un poco antes).
¿Que a quién se le ocurrió la idea de construir una autovía pública en lugar de ampliar la privada y nacionalizarla? Pues supongo que a alguien que cobraba un % de las obras.
#68 Gracias por ponerlo tan claro.
#68 no se mueve lo mismo poniendo una de 6 carriles que dos de 3.

Pero tú a lo tuyo, aquí en la A8 matariamos por otra en paralelo.
#68 Lo mismo está empezando a pasar en la AP4 y la N-IV en Los Palacios. Se han puesto a construir una autovía para un pueblo cuando a la concesión ded la AP4 le quedan dos días, en teoría.
#68 como bien dices esto es España
Si tienes la gallina de los huevos de oro que no para de darte dinero no la matarás.
#68 para abajo si,pero para arriba no hay nada paralelo,la n340 es lo unico
Ya verá lo "sostenible" que será cuando cada dos por tres tengan que reconstruir los peajes calcinados :peineta:

Aun así, no sé qué hace la Generalitat hablando de la AP-7 cuando es de titularidad estatal. Que hable de los peajes que le pertenecen en la C-32 y la C-16.
#44 Años anunciando la liberación de la AP7. Años exigiéndola desde la Generalitat. Cuando llega, en vez de explicar por qué las dependientes de esta son tan caras, se quejan de que no quieren mantenerla.
Con el 3% ya daba.
Eso son cojones como melones de agua.
#57 que se acabe la concesión sólo implica que se hará cargo el estado.
No que se la "queden " los catalanes
También podrían poner un peaje oculto como hacían en alguna autovía y el estado pagaba a las concesionarias
#57 Cojones como melones de agua es que yo tenga que mantener tu casa. O me entregas la cada o la mantienes tú.
En Menéame llevan años quejándose de la carestía de las dos autopistas estatales -rara vez de los tramos de la Generalitat, algunos de los cuales los más caros de Europa-, y cuando las liberan, llantina de nuevo.
Sinceramente, no sé qué cojones entiende el gobierno indepe por competencias propias.

Preparaos para un nuevo Madrit ens roba.
#9 Los andaluces se aprovechan de la ap7 al paso por Cataluña...
#17 Dales discurso chorras, que verás, lo hacen suyo. Ya han perdido la vergüenza.
#17.Yo para ir de Huelin a Torremolinos la pillo todos los dias, y sin pagar, ojo... por joder.

Ni Deu.
#17 Uhmm, pues un poco si, claro. No sólo es una vía nacional, es un eje europeo. Mercancías desde Andalucía o Marruecos pasan por allí hacia o desde Alemania o Suecia.

Por eso es buena idea seguir cobrando, aunque sea en forma de vignette. La podríamos financiar solo con el tráfico internacional.
#84 ¡¡¡Peaje para andaluces en la AP7 ya!!! :ferrari: :troll:
#17 Tu compara la N-340 en Malaga y en Vilafranca.

Misma carretera oygan !!
#9 Lo que no podemos es negarles las “competencias propias” y luego tirarles en cara que no las tengan. Huevazos que teneis alguno, leñe. Si no quereis que culpen a Madrid (como sede del gobierno estatal) o se les deja administrarse (incluido el dinero) y que se apañen o movemos la capital y sede de gobierno a otra parte para que culpen a esa nueva sede. Sino... a asumir que son decisiones estatales que se toman en Madrid.
#9 las autopistas tienen un coste de mantenimiento, o se coge de los impuestos o se pone peaje, de hecho el conseller propone sustituirlo por una tarifa plana anual.

Si el gobierno sube barreras, el mantenimiento quien lo paga, ¿la Generalitat o el Gobierno?
#62 Si el estado decidiese mantenerlas cobrando un peaje ¿Prometéis no llorarlo como se.lleva llorando años?
Porque llevando las competencias al absurdo, que el estado se ocupe de todas las.competenciad comunitarias y que la Generalitat pague un justiprecio. ¿Hace?
O al plato, o a la tajada.
#62 el miedo es a que no las mantenga nadie y se degraden. Eso ya pasó con las rondas de Barcelona. Se hicieron con dinero del Estado, del Ayuntamiento de Barcelona, de la Generalitat, con aportaciones de terrenos de inicios limítrofes.

Y los primero 10 años no pintaron ni una línea en el suelo, discutiendo entre todos de quien era competencia.
#62 El Gobierno.
Peeeeero... la Generalitat sale en la foto por seguir cobrando (y muuuuucho) en las suyas.
#9 El coste de construcción y mantenimiento de las autopistas de la Generalitat es elevadísimo. Transcurren por una orografía muy complicadas y con condiciones climatológicas difíciles. Puedes tener 40 grados como en Córdoba o 10 bajo cero como en Suecia.
A todo el mundo le gustaría que fuesen gratis pero el presupuesto da para lo que da. Por eso algunos queremos un país propio, para administrar aquí los recursos y si nos llega bien y si no, pues dejamos el peaje.
#82 Qué cojones va a ser muy complicada. Solo hay orografías complicadas en Pirineos, muy al norte. Muy complicada es Asturias. :palm:
#86 Eres un tío listo, pero con el tema catalán te pierdes, hasta para negar lo evidente. Por poner cuatro ejemplos de obras faraónicas super difíciles: La autopista Terrasa-Manresa, túnel del Cadí, túnel de Vallvidrera, autopista Barcelona a Sitges O la de Mataró a Blanes.

No puedo asegurarte ahora mismo si todas son catalanas, pero te aseguro que en cada una de ellas la sucesión de corte en montaña, túnel y puente es casi constante.

Si es que solo hay que mirar el mapa.
#98 Vayamos al mapa -incluye las dos autopistas de titularidad estatal, el resto son autonómicas-:
territori.gencat.cat/es/03_infraestructures_i_mobilitat/carreteres/obs
Todas en zona tan montañosas que el próximo reto de Kilian Hornet es recorrerlas en cuatro días.
Qué no coño, que la inmensísima mayoría de kilómetros están construídos en llano, o en suaves lomas del levante.
Difícil es el Cantábrico, insisto. Autopistas de titularidad autonómica complicadas que conecten con Francia por los pirineos hay una.
#98 he vivido años en Cataluña. Antes de decir semejantes burradas date una vuelta por Asturias y me cuentas luego lo que es una vía complicada de hacer.
Lo que hay que leer...
#9 perdona que quieres decir¿? .
habla más coherente no hay quien te entienda.
No lo digo con maldad .....o será mi compresión lectora que ya es tarde.
En cristiano, si a la Generalitat le preocupa cómo se va a mantener una carretera que no es de su competencia es porque hay intereses menos confesables detrás
Si eliminasen las inútiles embajadas me da que tendrían para eliminar todos los peajes de Cataluña.
#99 Para inútiles las embajadas extremeñas, gallegas, madrileñas, murcianas, castillaleonenses, castillamanchegas, canarias, vascas, asturianas, cántabras, navarras, riojanas, y sobretodo andaluzas, puesto que las españolas sólo llevan por el mundo esa cultura, es decir, flamenco y toros.

Pero no, hay que seguir atacando a Catalunya, como hace la tele manipulando siempre, no hay más que ver el vídeo de La Secta en la Diada. Si no lo has visto, míralo, me darás toda la razón.
Podían cerrar, por ejemplo, las embajadas para sacar dinero {0x1f44d} .
#15 o cerrar la "delegación de gobierno español en Catalunya" {0x1f44d} {0x1f44d}
#15 Muchas de esas embajadas lo que consiguen es precisamente llevar dinero a Cataluña.
Sería más fácil si el Estado pagara los 1.300 millones que debe a la Generalitat, con eso da para unos añitos de mantenimiento de la AP-7.
#15 La generalitat no mantiene las autopistas sino el ministerio de fomento.
Quieren cambiar el pago de peaje de los que usan la autopista por un pago de todos (viñeta, tarifa plana) y se quedan tan anchos. Pagaremos más.
#26 En concreto la variante de Sueca (alabados sean todos los dioses) Silla-Cullera (en breve hasta Favara) y un cacho por Gandia
En Madrid, moverse por autovía es gratis. Tienes opciones de pago por si quieres ir con menos tráfico.

Estos problemas me parecen muy lejanos. Será que nunca veo TV3.
#13 Pues aqui o pagas, o vas pasando de pueblo en pueblo por una carretera terrible.
De im-posible a im-parable :-D
Madrid ens roba
#3 Es cierto. El mantenimiento de la vía es estatal y el artículo se queja de que el gobierno español no tiene nada preparado al respecto. Se trata de una autopista competencia del estado.
#20 Calla, calla, no les quites la ilusión de criticar a los catalanes....
#28 Pronto en mnm: meneantes comentando sin ni leer la entradilla...
#40 y tú no lees ni la noticia
#20 #28 vamos a preparar un plan para pagar más en una región que quiere irse.

Tenemos una prisa enorme vamos...

Ya de paso os construimos más aeropuertos, aves y demás para que os lo llevéis gratis.
#20 ¿Y qué tiene que tener preparado el gobierno central? Si la concesión no se renueva el tramo ése de autopista pasa directamente a estar gestionado por el ministerio correspondiente, igual que el resto de tramos de autopista de Cataluña que no tienen peaje. ¿En algún sitio ha dicho alguien del gonierno central que no van a hacerse cargo del mantenimiento de la AP-7 si deja de ser de peaje?
#75 Habrán recibido alguna llamada de Abertis por el teléfono rojo para que vayan "creando opinión" sobre cómo vamos a seguir pagando los peajes de la manera que sea.
#75 un proyecto semejante requiere de mucha planificación, concursos y demás. Todo eso lleva tiempo. Mucho. Si el Estado no tiene nada planificado a día de hoy, mal vamos...
#20 Esto no tiene sentido, si fueras como dices la Generalitat exigiría al Estado que asumiera el mantenimiento de la autopista, y con mucha vehemencia, y no es lo que está haciendo, por el contrario, está buscando formas alternativas de que sea de pago y está afirmando que el mantenimiento es insostenible. Cataluña tiene muchas competencias asumidas, y parte de las infraestructuras es una de ellas, es muy fácil señalar al Estado para tapar su incompetencia.
#20 Esto va de un consejero de la Generalidad llorando porque el estado va a liberar un tramo de AP7 y Abertis, el socio de CiU, se va a quedar sin cobrar
Pues del mismo bote desde el que se estaba pagando la autovía paralela, ¿no? :palm:
#4 Del mismo bote del que se pagan las autopistas vacías de Madrizzz
#4 ¿qué autovía paralela? esto no es Madrid. Pero sí hay una en paralela en obras desde hace 20 años.
#25 Valencia - Gandía. No todo es autovía pero si que hay tramos hechos durante los últimos años.
#26 y a que santos demonios se hace una autopista paralela a otra??
#41 por los atascazos y desviar coches. Sino sería una ratonera.
#41 ¿Tener capacidad suficiente para la demanda?
#25 Y la A2 entre Girona y Hostalric
#4 En efecto, se está construnyendo parte de la A38 en paralelo a la AP7. Si pasas por los arrozales entre Favara y Cullera puedes ver la magnitud faraónica de la obra, que lleva ya varios años.
Y barato barato no me parece que sea.
Aquí se aprecia un trozo que todavía está por construir:
www.google.es/maps/@39.1728715,-0.2853553,2456m/data=!3m1!1e3
Si te alejas en el zoom se puede ver el trozo que todavia falta (y que en un futuro llegará hasta Gandia)
Qué pinta la Generalitat diciendo si es sostenible o no el mantenimiento de una carretera que no es de su competencia y donde no pincha ni corta? Lo que pasa es que quizá el Concesionario se ha topado con un Gobierno Central que no cede y está tratando de mover hilos a través de la Generalitat que quizá es más "receptiva".
Lo que es insostenible es tener a un equipo sectario y excluyente en la generalitat que opine sobre estas cuestiones. Si caduca deberían arbitrar soluciones no añadir problemas, que son bastante idiotas todos.
#7 Bueno... en ningún momento se dice que no pueda seguir siendo de peaje pero gestionado por el gobierno publico (creo que seria la mejor solución)
y seguramente el peaje sería más barato que el actual!
#32 yo preferiría un peaje mínimo que haga que siga siendo una vía rápida. Si es gratis se llenaría de coches que solo quieren ir al pueblo de al lado. Y, al menos en Valencia - Alicante tendríamos dos carreteras saturadas
#61 Posiblemente es lo mejor! ademas si los peajes los gestionase el gobierno también significaría que tendría el control de los precios y no lo tendrían un grupo de sanguïjuelas empresariales.
#61 O no, tal vez podriamos usar la 332 más tranquilos para ir de pueblo a pueblo.
Lo del peaje simbolico lo veo bien también.
#32 yo también creo que es la mejor solución. Peaje para mantenerla (así colaboran los que la usen) y titularidad pública. El problema es que en Catalunya gobierna La Caixa y en Madrid el Santander/BBVA, que son accionistas, por ese orden, así que no será pública. Nunca.
Con lo que han cobrado hasta ahora en peajes podrían arreglar la autopista hasta el año 2100.
Ellos tienen unos amigos que se llaman Abertis...
La Generaritat necesita que haya peajes para ir en plan victimista.
Otro necesitan que haya peajes para justifiquar el movimiento No vull pagar
ca.wikipedia.org/wiki/No_vull_pagar
#12 Pues ya puestos que pongan peajes por todas partes de España... y así podemos ser todos igual de "victimistas"
#33 claro, es que sólo hay peajes en Cataluña
#58 Sal de casa, coge el coche, y viaja un poco.... cuando pases por Catalunya y Valencia saca la cartera!
Solo entre Catalunya y Valencia tienen casi el 70% de los peajes.
www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2018/07/11/c-valenciana-segun
#73 Si, y muchos de esos peajes corresponden a carreteras dependientes de la Generalitat.

#58
#93 Cierto! Pero el poder de decidir donde se pone una autopista es del gobierno central ¿verdad? (vaya! también es quien decide si sera una autopista privada o una autovía gratuita)
Que cosas....
También recuerdo que CiU quería que el AVE de Barcelona-Madrid pasase por el aeropuerto de Barcelona y el gobierno de Aznar dijo que no... que yo sepa el AVE no pasa por el aeropuerto de Barcelona!
#94 Tampoco pasa por el aeropuerto de Madrid, no se que quieres decir con eso.

Y la gestión de las autopistas de la Generalitat las decide la Generalitat. Y tengo dudas de que las autopistas autonómicas sean decididas por el gobierno central...
Tuvieron décadas para pensarlo pero prefieren que el dinero se lo siga llevando la banca.
Pues el que la use que pague peaje como se ha hecho siempre y si la autopista esta en manos privadas tienen dos opciones o la hacen pública, como debería de ser, o ajo y agua.
¿Qué Generalitat? ¿La valenciana, la catalana? #0

Errónea por falta de información geográfica en el titular y/o entradilla.

PS: Ya he tenido esta discusión antes, en mi opinión debe salir la información de la noticia debe estar completa en la entradilla. Y en este caso, es esencial la información geográfica.
#45 Pues creo si no estoy equivocado, lo que al fin y al cabo se pretende...
3% strikes back
Mantener las carreteras cuesta pasta... Qué sorpresa, quién se lo podía imaginar.

Pues tiempo han tenido para pensarlo desde que se anunció que no se renovarían las concesiones.
#8 Cuesta mucho menos de lo que sacan de esta autopista. Los costes actuales se calcularon para recuperar la inversión y dar beneficios a la concesionaria.
#8 Es que las concesiones no se tiene que renovar, a ver si te crees que a las concesionarias les sale a pagar aún cobrando los peajes. :-O

Lo que tendrían que hacer es poner peajes en todas las autovías/autopistas pero que recauden lo que haga falta para mantenerlas. Porque las autovías ya las estamos manteniendo entre todos, aunque no las usemos.
Pues no tiene que haber gente chupando del bote de la AP-7 para decir que es insostenible... a 20000 vehiculos diarios al dia, pongamos que de media se gastan 15€ (contando que Bcn/Valencia son ~35€), 300000€ al dia, 9M€ al mes (corrijanme si me equivoco)

Relacionada www.queenscars.es/aumenta-trafico-diario-la-ap7-20000-vehiculos/
#45 Bueno el punto de vista es aceptable y hasta lógico, sobretodo si tienes coche!
Pero quizás un sistema de peaje es más "justo", puesto que pagar impuesto pagamos (casi) todos, pero la forma de pagar es variable, puedes pagar con el IVA, IRPF, IBI, etc...
Los peajes serian una forma de impuesto que solo pagan aquellos que tienen coche y lo usan por esa autopista, de igual forma que el IBI solo lo pagan los que tienen viviendas de propiedad y no los que viven de alquiler.

Tenemos una mentalidad muy limitada de como se cobran nuestros impuestos y pensamos que todo se basa en el IRPF (más quisiera! al menos es mucho más justo que por ejemplo el IVA)
#59 En principio parece razonable lo que dices, pero al final resulta que se vuelve discriminatirio porque para los ricos pagar un peaje no implica ningún esfuerzo pero para alguien que apenas llega a fin de mes puede ser un problema.

Las infraestructuras son de todos y tienen que estar disponibles para todos sin condiciones ni restricciones.
#85 Te explico el tema con una comparación:
Las trenes son gestionados por RENFE que es el gobierno y por lo tanto son públicos, según tu razonamiento como son del estado tendrían que ser gratis, puesto que ya los pagamos con nuestros impuestos ¿verdad?
Ciertamente los trenes podrían ser gratis (es una opción) pero mucha gente diría que es "injusto", ¿porque tengo que pagar impuestos para trenes si yo uso el coche?

Curiosamente cuando se trata de pagar por usar las carreteras,…   » ver todo el comentario
#100 por un lado, los trenes tienen un coste de operación mucho más alto.
Sin embargo, parte del costo de los trenes ya se paga con nuestros impuestos.

Por otro lado, si te interesa "salvar el planeta", una forma sería incentivar los transportes colectivos y una forma es haciéndolos lo más baratos posible. Si mucha gente los usará se justificaría hacerlos gratis igual que las calles o las aceras.
Eso es lo que dicen. Lo que piensan es: “tenemos una máquina de hacer millones de euros ahí parada. ¿Estamos tontos o qué?” Y ale, pa la saca.
La cara mas dura que el adamantium.
Me parece perfecto que no sea gratis. Qué se pague con nuestros impuestos.
#39 Ya está mas que pagada, ahora es el repago, volver a pagar por algo ya pagado.
#42 Si hay que gastar en mantenimiento o lo que sea, me parece bien. Pero que salga de los impuestos. Nada de cobrar por el uso.
#42 No es pagarla, es mantenerla, que no se hace solo.
Ah sí? Pues queremos auditar la contabilidad y luego hablamos
Pues en vez de pagar 5 euros por peaje se cobran 2 y ese dibero a mantenimiento, pero lo que va a pasar es que mantenerla va a ser más caro que construirla y envez de pagar 5 se pagarán 7
Llevan tiempo lanzando "globos sonda" con el tema de los peajes en las autopistas.... Id ahorrando.
con el dinero que se llevaron los Pujol o los del PP
La solución es bien sencilla... mantener los peajes pero siendo gestionados por el gobierno (ya sea Generalitat o Estatal) y al menos el dinero no se lo quedaran un grupo de accionistas!

En realidad el problema lo tiene la sociedad:
1-Si el gobierno hace una autopista que cuesta miles de millones, una vez terminada, la gente considera que tiene que ser gratuita (porque la han hecho con dinero de todos)
2-Si el gobierno permite que una empresa haga la autopista, luego esta, puede…   » ver todo el comentario
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menéame