Es una reivindicación que la Unión Europea lleva haciendo desde hace mucho tiempo, pero al fin se ha materializado en un borrador. 40 países liderados por la Unión Europea y Japón
#4#2 la frenada automática salva vidas y encarece menos que unas llantas molonas.
Me parece bien.
Lo tienes en coches de 10.000€, igual que el cinturón, los airbags, el ABS...
Hay estudios de que se evitarían por encima del 80% de accidentes por alcance
#1 Puedes seguir chupando culos sin problema con la frenada automática. No detecta que tengas algo más o menos cerca, sino que algo se acerca a gran velocidad.
Los Toyota ya la incluyen de serie en todos sus coches.
#108 Tengo la tope de gama de 2017.
Será que siempre he estado rápido al frenar pues, ya que el aviso me ha saltado varias veces...
Tendré que probar con algo de papel a ver si frena o no. #93 Me la envaino completamente pues.
#90 si lo tiene, te pita y si no reacciones frena, provado y aprovado... Si no es por el me cómo uno sin luces de freno en una rotonda, y solo llevaba un mes con el coche.
Pero creo que depende de la versión... Ahora mismo no lo recuerdo.
#10 Deberían también incluir un sistema que impida cambiar de carril si detecta que se acerca algo a gran velocidad.
Por los que se cambian a 85 cuando les estás adelantando a 120, vamos.
#99 Siempre hay algun imprevisible o alguien que lo hace con malas condiciones ambientales, pero lo normal es que a los que salen a 85 cuando vas a 120 casi puedas "sentirles" antes de que lo hagan, di mejor a 140
p.d. los mejores son los que giran la cabeza para cambiar de carril pero ni marcan, ni miran. Ah y los a4 que con esos parezco adivino el 90% de las veces, aunque solo sea mi sesgo cognitivo
#10 No puedo evitar descojonarme pensando en la cantidad de burros que se estamparán probando a lanzar su coche nuevo contra un muro para ver si frena automáticamente.
#2 la frenada automática salva vidas y encarece menos que unas llantas molonas.
Me parece bien.
Lo tienes en coches de 10.000€, igual que el cinturón, los airbags, el ABS...
Hay estudios de que se evitarían por encima del 80% de accidentes por alcance
#4 También aumenta la seguridad unos neumáticos más anchos y mejoran la visibilidad unos faros de xenon, pero si tu coche no lo trae y quieres ponerlos tienes que homologarlo, pasar por caja ...
Las cámaras, directamente no valen para nada.
Si hablamos de motos ya ni te cuento. Un kit para reducir la potencia vale menos de 200€, pero aquí tenemos que poner el "homologado" pasar la ITV ...
Si, lo hacen para sacar la pasta y que el coche se quede obsoleto, como dice #2
#28 Será obligatoria para los coches de nueva fabricación, no te van a obligar a que la pongas en tu coche viejo.
No, esto no se hace por la pasta, se hace por la seguridad y salvar vidas. Por que el coste de este sistema es mínimo como han dicho en otros comentarios y pueden evitar muchos accidentes mejor que reducir los límites de velocidad.
Se añadirán junto a los Frenos ABS, Airbags y Cinturón de seguridad que incorporan todos los coches y que no los ha hecho inviables económicamente.
#28 no falso, unos neumáticos más anchos no dan siempre más seguridad, con mis luces normalitas del coche que vale la bombilla 5€ veo más de 200 metros. Se coherente
#28. Unos neumáticos más anchos para la misma masa de vehículo, no aumentan la seguridad. Porque, de hecho, disminuyen el agarre, al aumentar la superficie en contacto con el asfalto y disminuir la presión sobre él a misma masa.
El fabricante ya calcula el ancho óptimo; aumentarlo, lo que puede conseguir es el efecto contrario, aunque parezca contraintuitivo: alargar la distancia de frenado, disminuir el agarre en curva y aumentar el consumo de energía por mayor resistencia a la rodadura.
La única manera de contrarrestar eso es instalar neumáticos más anchos, pero más blandos; lo cual, de nuevo, aumenta el consumo y acorta su vida útil.
#71 Y los neumáticos más blandos resulta que tienen un rango de temperaturas de trabajo mucho más corto, tienen que estar calientes, ya que fríos pierden gran parte de la adherencia.
#82 yo no sé de dónde sacamos estos datos. Llevo años usando semislick y agarran de lujo sin necesidad de calentarlos. Ni cuando entro a circuito los tengo que calentar, además aguantan mucha más temperatura que unas gomas normales de calle que a las 4 curvas de sobrecalientan y no agarran
#8 Entonces no sé por qué me da, que el cambio será complicado al principio, más que nada por que los nuevos se detienen en seco y los antiguos no prevéen esas detenciones ni llevan sistemas para ello, dependerá de los conductores = parte
#8 Siempre puedes dar un buen frenazo y disfrutar de los gritos de sus pasajeros.
Las primeras veces da pena, pero le coges el gusto con facilidad.
Y siempre, siempre, pagan los desperfectos si no andan espavilados.
#9 Ya, esta claro que los fabricantes y marcas, norteamericanos, de India y China (no te pongo las marcas por que se me acabaria la tinta) asi como sus legisladores se basan en las redes sociales para sus sistemas de seguridad y fabricacion.
En las redes sociales por el contrario se basan los politicos europeos de cuya inteligencia somos grandes conocedores.
#9 Pero ya había liberales, asesores del gobierno de EEUU y con premio Nobel de economía y todo, y estaban en contra de obligar el estado a los fabricantes a ponerlos en los coches, como por ejemplo Milton Friedman:
#19 pero eso es por un problema de contaminación. El mundo entero está jodiendose por culpa de la polución. ¿quieres seguir así hasta que el cambio climático te haga pobre?
#27 Pues da subvenciones para cambiar el coche contaminante, en lugar de restringir su uso. Así aumentas las ventas de tu principal industria tecnológica.
#58 las subvenciones son la inutilidad de los políticos y su incapacidad de hacer que el sistema sea viable y rendible para la población, además de servir de zanahoria para las masas votantes.
Aumenta los salarios, distribuye la riqueza, cobra impuestos como se deberían. Y no harán falta subvenciones.
#72 Las subvenciones sirven para incentivar lo que te interesa, en lugar de prohibir. Si encima en este caso, es una de tus principales industrias, favoreces el empleo en esas industrias.
El problema de España es exceso de gente, empresas, fundaciones, ONGs... que viven del presupuesto del estado. El fin de los impuestos es dar servicios a la población, no dar trabajo, ni montar redes clientelares.
#27. No deja de ser una restricción a la libertad de deambulación por todo el territorio nacional, que siempre ha sido un derecho básico en cualquier país democrático.
Es más, el hecho de restringírselo sólo a los propietarios de determinados vehículos (cuya venta y uso son legales en el resto del territorio), no deja de ser discriminatorio, y un abuso administrativo.
Si hay problemas ambientales, las soluciones deben ser otras que no recorten derechos básicos.
Si alguien les busca a las administraciones las cosquillas legalmente en altas instancias, se revelaría a las claras la chapuza y el abuso que representan este tipo de restricciones arbitrarias.
#83No deja de ser una restricción a la libertad de deambulación por todo el territorio nacional,
Del derecho de deambulacion no, del derecho de deambulacion en unas condiciones especificas (las cuales estan bastante justificadas). O acaso puedo ir andando por una autopista? O en bici? O en una motocicleta de 49cc? Es mas, yo quiero ir con mi coche por las aceras. Por poner unos ejemplo de los muchos que estoy seguro podriamos encontrar. Me estan cohartando mi derecho de deambulacion… » ver todo el comentario
#27 Los coches viejos representan un tanto por ciento ínfimo en el parque automovilístico que accede cada día a la ciudad. Además, el proceso de fabricación de un coche nuevo representa cerca de la mitad de la contaminación que genera un coche en todo su proceso de vida.
Igualmente la diferencia de contaminación entre un coche nuevo y uno viejo existe pero no es la que nos cuentan ya que las mediciones de los modelos actuales están, evidentemente, trucadas, y eso está también más que… » ver todo el comentario
#19 Jejeje, 10 negativos por decir que en Madrid a los coches viejos y apestosos no les dejan entrar en la zona azul los dias de contaminacion. Como si fuese cosa mia.
#2 ¿Te obligan a comprarte un coche a partir de 2020? No creo...
Pero sí, es otra pollada como el cinturón de seguridad, el ABS... esas gilipolleces que han hecho que los coches pasen a ser féretros con ruedas a algo más seguros.
#2 La frenada automática del camión salvó vidas en uno de los atentados recientes (no recuerdo en cuál de los que ha habido). Lei una noticia en la que mencionaba que el camion se freno mucho y que el terrorista tuvo que insistir para que avanzara, pero hubo menos víctimas por ello.
#54 Pues creo que sin cinturon de seguridad no pasas la ITV, como no sea en algun coche clasico muy antiguo de esos que tienen la circulacion restringida.
Lo que mas me gusta es ver al munipa escondido buscando coches parados en el atasco para cazar gente sin cinturon mientras por el carril bus pasa el autobus (municipal tambien) a toda leche lleno de mujeres ancianos y niños de pie agarrados a un tubo.
#63 Si el coche no lleva cinturones de seguridad de serie, por supuesto que pasa la ITV al no ser obligatorio. Lo que pasa es que quedan realmente muy, muy pocos coches así.
Yo hará pocos meses que he ido en uno de estos coches, creo que era un Nissan Patrol viejuno. La verdad es que acojona ir por autopista sin cinturón ni nada, pero pasa la ITV cada año y circula por todas partes sin mayor problema.
#78 Pues chico, yo recuerdo haber tenido algun coche en propiedad al que me obligo la Ley a instalarle unos cinturones de seguridad que obviamente no venian de origen y eran mas antiguos que el Nissan Patrol. Como no sea que este matriculado como vehiculo agricola o algo asi, aqui las leyes son muy raras, creo que los taxistas no tienen oblicacion de ponerselo ellos pero los pasajeros si.
#81 Googleando un poco, parece son los cinturones traseros los que pueden no ponerse si el coche no los llevaba de serie. Con los delanteros sí es obligatorio, salvo que el coche sea clásico, que no hace falta.
Ahora ya dudo, porque el coche en el que fui efectivamente era de gente que trabajaba en el campo, igual había alguna exención, o directamente iban sin cinturón ilegalmente y no lo saben
#85 Mmmmm, ultimamente las ITVs estan muy gilipollas con los gases, frenos y suspensiones tirando para atras a vehiculos "todo terreno" viejos que trabajan perfectamente y son muy caros de reponer. Las multas por no pasarlas no son gordas y como hay que hacerlo dos veces al año en esos vehiculos "compensa" no pasarla, sobretodo si se mueven en caminos rurales y carrteras de pueblos donde la GC no anda tocando las narices por que no es rentable al haber poca "produccion".
#97 Ah, si. Tambien hay millones de videos y millones de "no accidente" donde la gente salva la vida frenando con el pie. A ver si eso va a ser la panacea.
Imagino que este sistema se activará también cuando vayas a 120km/h y a 15 metros del coche de delante. Y si no lo hace, debería hacerlo, así se le acabaría la tontería a los borregos que te van comiendo el culo.
#6Se aplicará a bajas velocidades: 60 km/h o menos.
Lo que me hace gracia es, comentando una nota lateral del artículo, que el Panda se lleve 0 estrellas por no tener sistemas de ayuda, cuando a mi lo que me debería indicar es cómo resiste un golpe, no que si tiene avisador de cambio de carril. Porque en esas lides, sólo los coches más caros van a tener más estrellas.
#6#14 eso ya existe.lo lleva el Seat León.
Te mantiene a cierta distancia del vehículo que te precede ,una vez que inicias la maniobra de adelantamiento y deja de detectar ese vehículo ,acelera.
#33 Eso es el control de crucero adaptativo, que me gusta imaginarlo como un gancho invisible. En el CH-R puedes incluso regular a cuántos metros quieres estar del coche que tienes delante.
#52 No del todo, porque, como bien dices, depende de ti ponerlo. Cuando probé el CH-R me di cuenta de un problema: la distancia mínima al coche de delante es bastante grande, y si se pone un coche en medio de ambos, tu coche frena súbitamente y reduce para equipararse a ese nuevo coche, así que el que va detrás de ti se acuerda un poquito, con razón, de la madre que te parió.
#59 ¿La distancia mínima es grande? ¿Eres de lo que les gusta leer el número de teléfono del concesionario del coche que llevas delante a 120 km/h? Porque a mí la distancia mínima me parece apropiada para autovía. Y por lo general, no frena bruscamente cuando se mete alguien entre medias. A mí sólo me ha pasado en una situación muy particular: cuando el de delante va más lento que tú en autovía y frena un poquito suavemente, el coche en vez de frenar deja de aplicar gas, al igual que haría una… » ver todo el comentario
#11 Facilisimo, con el suelo mojado le das un frenazo brusco al que viene pegado y veras a donde le manda el frenado ese al de atras. De momento los automatismos no son mejores que la inteligencia.
¿Hay algun coche de competicion (en cualquiera de sus modalidades), que lleve esa vaina?, por que si es tan guay lo llevarian todos.
#21 El caso más controvertido que conozco es el de las motos con ABS. En competición prácticamente no existe y en la calle, aunque es deseable en ciudad (donde hay muchos más frenazos), alarga la frenada en seco y en mojado y no lo quieres cuando haces curvas porque te manda al otro carril o porque eres consciente de que vas a clavar frenos y girar (en deportivas, por ejemplos). Cuesta mucho que no sea muy intrusivo. Y es una ayuda, como la del control de tracción que puede resultar contraproducente, pues hay gente que entra demasiado loca en la curva asumiendo que toda esa electrónica le va a librar de lo que sea.
De todas maneras, la competición es un mundo aparte.
#21 Yo a veces si tengo a alguien muy pegado, con el pie del embrague piso levemente el freno para que encienda la luz, sin dejar de acelerar, y se descuelgan.
#21 con el suelo mojado, si pegas u frenazo y no te estrellas el coche con automatismo tampoco tiene porque ya se la reacción es inmediata y el frenado está asistido, como en tu coche.
Y si tu te la pegas, el otro seguramente también con o sin frenada.
No pone en ningún sitio que a partir de 2020 se prohíban los coches que no la lleven, sino sólo los coches nuevos. Así que no sé de dónde te sacas lo de "obligar a comprar cosas nuevas".
Y que me pongas a EE.UU como ejemplo de país con dos dedos de frente que no acepta polladas tiene tela. Porque, para empezar, EE.UU tiene un montón de cosas obligatorias que son una pollada en los vehículos, como que los maleteros puedan abrirse desde dentro por si hay algún secuestro.
Ahora comparemos cifras de atropellos de peatones y de secuestros en maleteros, y dime tú qué es más pollada.
#20 A cambio no tienen estandarizado el color de los intermitentes, así que cuando a alguno le da por ponerlo puede que sea rojo, y no sabes si es que va a girar, si es que está dándole toquecitos al freno o si es que se le han jodido los faros y se le encienden las luces de manera aleatoria como si fuera una discoteca.
In Canada and the US the rear signals may be amber or red. American regulators and other proponents of red rear turn signals have historically asserted there is no proven safety benefit to amber signals, though it has been recognized since the 1960s that amber turn signals are more quickly spotted than red ones.
Edit: más que estupendo, es que para ellos es lo normal...
#20 Y puedes coger cualquier hierro, ponerle un motor y dos ruedas y tienes una moto legal.
Y puedes llevar cuernos o pinchos en el frontal del coche...
Yo estoy mirando coche nuevo, y es el único extra obligatorio que pido (El active safety break, o precollisión lo que sea, o active guard, que cada uno lo llama como quiere), y lo pido más que nada por experiencia. Una radio en una puñetera pantalla táctil (eso sí que tenía que estar prohibido), espera, que cambio de emisora en un momentito, y cuando levanté la vista vi el morro arrugado y los airbags desinchándose. Por suerte iba incluso por debajo de la velocidad marcada en la zona (80km/h) y… » ver todo el comentario
Mi Qashqai lo tiene y ya me ha salvado de comerme el culo del que tenía delante (no por mi culpa).
Íbamos a 50 por una avenida tranquilamente y un idiota 3 coches delante mio giró hacia una de las calles en dirección prohibida, se dió cuenta enseguida y echó marcha atrás para volverse a incorporar a la avenida, por supuesto sin mirar si venían más coches.
El de 2 coches delante mió frenó, delante mio iba una furgo con los cristales tintados y yo no vi bien la situación al principio y pegó… » ver todo el comentario
En la salida de una rotonda dio el tio un frenazo en seco y sin luces de freno ( todas fundidas )
Cuando iba a pisar el freno ya estaba el coche parado.
La de golpes tontos que se evitaran con esto...
con el suelo mojado le das un frenazo brusco al que viene pegado y veras
1) Si con el suelo mojado tu sistema mete un frenazo brusco para evitar que te la pegues con el de delante es que conduces como el puto culo y sin prestar atención. Pasa lo mismo con el ABS. Si te entra en funcionamiento es que no sabes frenar fuerte, sino sólo pisar el pedal del pánico como si no hubiese mañana. Y lo mismo con el control de estabilidad, si te entra en funcionamiento es una vez más porque no sabes… » ver todo el comentario
#92 Me ha echo reir con lo sobrado que vas. Mi ABS solo funcionó una vez. En una recta de mas de un kilómetro, un coche sale por la izquierda y se para en el carril central de incorporación en el sentido de mi marcha, mientras yo contínuo circulando (estaba a unos segundos) como es normal, a unos metros de rebasarle va y sale incorporándose delante de mi, me dió tiempo a orillarme (a la cuneta llena de gravilla) para evitar el impacto directo y frenar, gracias al ABS la frenada fue a ojo 3… » ver todo el comentario
"Estados Unidos, China y la India se quedan fuera de este nuevo reglamento""
Los neoliberales siempre han estado en contra de la obligatoriedad de medidas de seguridad en los coches porque va en contra de la libertad del fabricante de ofrecer lo que le de la gana. Aquí un par de ejemplos de Milton Friedman, neoliberal, premio Nobel, y durante un tiempo consejero del presidente de EEUU, en contra de instaurar a los fabricantes la obligatoriedad de poner airbag en los… » ver todo el comentario
Me parece bien.
Lo tienes en coches de 10.000€, igual que el cinturón, los airbags, el ABS...
Hay estudios de que se evitarían por encima del 80% de accidentes por alcance
Los Toyota ya la incluyen de serie en todos sus coches.
Te pita, pero no frena.
Si lo han metido en este año ya no lo sé.
www.clubtoyotachr.com/threads/sistema-anticolision.3535/
Parace que si ya estás pisando el freno o girando el volante para esquivar tampoco frena.
Será que siempre he estado rápido al frenar pues, ya que el aviso me ha saltado varias veces...
Tendré que probar con algo de papel a ver si frena o no.
#93 Me la envaino completamente pues.
Pero creo que depende de la versión... Ahora mismo no lo recuerdo.
Por los que se cambian a 85 cuando les estás adelantando a 120, vamos.
p.d. los mejores son los que giran la cabeza para cambiar de carril pero ni marcan, ni miran. Ah y los a4 que con esos parezco adivino el 90% de las veces, aunque solo sea mi sesgo cognitivo
PD: No viene a cuento pero yo le hacia un agujero extra a los disquetes para aumentar su capacidad.
www.youtube.com/watch?v=JPTsXovvTnQ
Pero vamos, a veces se pasa de sensible, ya me ha frenado un par de veces sin venir a cuento.
Me parece bien.
Lo tienes en coches de 10.000€, igual que el cinturón, los airbags, el ABS...
Hay estudios de que se evitarían por encima del 80% de accidentes por alcance
Las cámaras, directamente no valen para nada.
Si hablamos de motos ya ni te cuento. Un kit para reducir la potencia vale menos de 200€, pero aquí tenemos que poner el "homologado" pasar la ITV ...
Si, lo hacen para sacar la pasta y que el coche se quede obsoleto, como dice #2
No, esto no se hace por la pasta, se hace por la seguridad y salvar vidas. Por que el coste de este sistema es mínimo como han dicho en otros comentarios y pueden evitar muchos accidentes mejor que reducir los límites de velocidad.
Se añadirán junto a los Frenos ABS, Airbags y Cinturón de seguridad que incorporan todos los coches y que no los ha hecho inviables económicamente.
El fabricante ya calcula el ancho óptimo; aumentarlo, lo que puede conseguir es el efecto contrario, aunque parezca contraintuitivo: alargar la distancia de frenado, disminuir el agarre en curva y aumentar el consumo de energía por mayor resistencia a la rodadura.
La única manera de contrarrestar eso es instalar neumáticos más anchos, pero más blandos; lo cual, de nuevo, aumenta el consumo y acorta su vida útil.
En un mismo modelo, la versión más deportiva calza neumáticos mucho más anchos que la de menor motorización, teniendo el mismo o menos peso.
Mi coche de serie va con 225 detrás y se nota mucho la ganancia en agarre con unas 245.
Lo único malo con unos neumáticos más grandes es que son más caros, aumenta el consumo y con agua agarran menos.
Las primeras veces da pena, pero le coges el gusto con facilidad.
Y siempre, siempre, pagan los desperfectos si no andan espavilados.
En las redes sociales por el contrario se basan los politicos europeos de cuya inteligencia somos grandes conocedores.
O cuando hicieron obligatorio el cinturón. O cuando empezaron a mirar el nivel de alcohol de los conductores.
www.youtube.com/watch?v=mLztGWsnico
Y así seguimos con los putos liberales.
Menuda gilipollez te acabas de clavar. Nadie te va a prohibir seguir conduciendo tu Opel Corsa de 1984, si eso es lo que quieres.
Aumenta los salarios, distribuye la riqueza, cobra impuestos como se deberían. Y no harán falta subvenciones.
El problema de España es exceso de gente, empresas, fundaciones, ONGs... que viven del presupuesto del estado. El fin de los impuestos es dar servicios a la población, no dar trabajo, ni montar redes clientelares.
Es más, el hecho de restringírselo sólo a los propietarios de determinados vehículos (cuya venta y uso son legales en el resto del territorio), no deja de ser discriminatorio, y un abuso administrativo.
Si hay problemas ambientales, las soluciones deben ser otras que no recorten derechos básicos.
Si alguien les busca a las administraciones las cosquillas legalmente en altas instancias, se revelaría a las claras la chapuza y el abuso que representan este tipo de restricciones arbitrarias.
Del derecho de deambulacion no, del derecho de deambulacion en unas condiciones especificas (las cuales estan bastante justificadas). O acaso puedo ir andando por una autopista? O en bici? O en una motocicleta de 49cc? Es mas, yo quiero ir con mi coche por las aceras. Por poner unos ejemplo de los muchos que estoy seguro podriamos encontrar. Me estan cohartando mi derecho de deambulacion… » ver todo el comentario
Igualmente la diferencia de contaminación entre un coche nuevo y uno viejo existe pero no es la que nos cuentan ya que las mediciones de los modelos actuales están, evidentemente, trucadas, y eso está también más que… » ver todo el comentario
#85 Lo mismo lo tenían hecho coche histórico. Es necesario que tenga 25 años... y por lo que dices debía tener bastantes más que esos.
#86 La boina que se ve a diario dice lo contrario. El problema es confundir unos contaminantes con otros.
Hala, todo forocoches al ignore.
Pero sí, es otra pollada como el cinturón de seguridad, el ABS... esas gilipolleces que han hecho que los coches pasen a ser féretros con ruedas a algo más seguros.
www.abc.es/motor/reportajes/abci-sistema-frenada-automatica-paro-camio
es.gizmodo.com/el-sistema-autonomo-del-camion-que-se-uso-en-el-atentad
Basta buscar en google:
www.google.com/search?q=frenada+automatica+camion+atentado&oq=fren
Se ve que ha sufrido secuestros en maleteros o algo.
La clave es "obligatorio en coches nuevos".
Lo que mas me gusta es ver al munipa escondido buscando coches parados en el atasco para cazar gente sin cinturon mientras por el carril bus pasa el autobus (municipal tambien) a toda leche lleno de mujeres ancianos y niños de pie agarrados a un tubo.
Consejos doy y para mi no tengo.
Yo hará pocos meses que he ido en uno de estos coches, creo que era un Nissan Patrol viejuno. La verdad es que acojona ir por autopista sin cinturón ni nada, pero pasa la ITV cada año y circula por todas partes sin mayor problema.
Ahora ya dudo, porque el coche en el que fui efectivamente era de gente que trabajaba en el campo, igual había alguna exención, o directamente iban sin cinturón ilegalmente y no lo saben
insideevs.com/video-tesla-stop-itself-avoid-horrific-crash/
- Propicios días, ¿Algún quebranto?
- Vamos al Pizza Hut a cenar por todo lo alto.
Aquí os dejo algo util:
i.imgur.com/jRawzMt.png
Las 3 conchas?
Lo que me hace gracia es, comentando una nota lateral del artículo, que el Panda se lleve 0 estrellas por no tener sistemas de ayuda, cuando a mi lo que me debería indicar es cómo resiste un golpe, no que si tiene avisador de cambio de carril. Porque en esas lides, sólo los coches más caros van a tener más estrellas.
Te mantiene a cierta distancia del vehículo que te precede ,una vez que inicias la maniobra de adelantamiento y deja de detectar ese vehículo ,acelera.
Con los caga prisas todavía no.
En los manuales ya te avisan.
¿Hay algun coche de competicion (en cualquiera de sus modalidades), que lleve esa vaina?, por que si es tan guay lo llevarian todos.
De todas maneras, la competición es un mundo aparte.
Y si tu te la pegas, el otro seguramente también con o sin frenada.
Los coches de la calle, deben proteger los ciudadanos.
con el suelo mojado le das un frenazo brusco al que viene pegado
El que frena es el pegado, no el de adelante.
Si eres tonto y no sabes manejar el volante, es posible.
Pero al resto, lo dudo.
Pero son notablemente más rapidos.
Eso te lo enseñan en la autoescuela.
www.youtube.com/watch?v=_47utWAoupo
www.youtube.com/watch?v=aNi17YLnZpg
Yo no
Y que me pongas a EE.UU como ejemplo de país con dos dedos de frente que no acepta polladas tiene tela. Porque, para empezar, EE.UU tiene un montón de cosas obligatorias que son una pollada en los vehículos, como que los maleteros puedan abrirse desde dentro por si hay algún secuestro.
Ahora comparemos cifras de atropellos de peatones y de secuestros en maleteros, y dime tú qué es más pollada.
Pueden ser ámbar o ¡rojo! Y les parece estupendo...
en.wikipedia.org/wiki/Automotive_lighting#Turn_signal_colour
In Canada and the US the rear signals may be amber or red. American regulators and other proponents of red rear turn signals have historically asserted there is no proven safety benefit to amber signals, though it has been recognized since the 1960s that amber turn signals are more quickly spotted than red ones.
Edit: más que estupendo, es que para ellos es lo normal...
www.cnet.com/roadshow/news/do-turn-signals-have-to-be-red/
"Turn signals on the back of your car are red, right? Usually, but not necessarily."
Y puedes llevar cuernos o pinchos en el frontal del coche...
EEUU es ideal para hablar de regulaciones.
kek
Íbamos a 50 por una avenida tranquilamente y un idiota 3 coches delante mio giró hacia una de las calles en dirección prohibida, se dió cuenta enseguida y echó marcha atrás para volverse a incorporar a la avenida, por supuesto sin mirar si venían más coches.
El de 2 coches delante mió frenó, delante mio iba una furgo con los cristales tintados y yo no vi bien la situación al principio y pegó… » ver todo el comentario
En la salida de una rotonda dio el tio un frenazo en seco y sin luces de freno ( todas fundidas )
Cuando iba a pisar el freno ya estaba el coche parado.
La de golpes tontos que se evitaran con esto...
www.youtube.com/watch?v=87RxWCxqNBY
1) Si con el suelo mojado tu sistema mete un frenazo brusco para evitar que te la pegues con el de delante es que conduces como el puto culo y sin prestar atención. Pasa lo mismo con el ABS. Si te entra en funcionamiento es que no sabes frenar fuerte, sino sólo pisar el pedal del pánico como si no hubiese mañana. Y lo mismo con el control de estabilidad, si te entra en funcionamiento es una vez más porque no sabes… » ver todo el comentario
Los neoliberales siempre han estado en contra de la obligatoriedad de medidas de seguridad en los coches porque va en contra de la libertad del fabricante de ofrecer lo que le de la gana. Aquí un par de ejemplos de Milton Friedman, neoliberal, premio Nobel, y durante un tiempo consejero del presidente de EEUU, en contra de instaurar a los fabricantes la obligatoriedad de poner airbag en los… » ver todo el comentario