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#2:
La diferencia de:
* Francia: aconsejar y comentar los posibles beneficios de la medida para todos los ciudadanos.
* España: Prohibir.
* Francia: aconsejar y comentar los posibles beneficios de la medida para todos los ciudadanos.
* España: Prohibir.
#12:
#7 No sé mucho de mecánica de automóvil, y ante las quejas de muchos de que vais a tener que rodar en 4ª por no poder rodar en 5ª, no me explico a qué rpm's lleváis los motores en 5ª a 110 algunos.
- Mi viejo 406 TD 90CV no baja de 2500 a 100 (Ni pensar en que se ahoga a ese régimen, ni en cuestas del 5% por las que paso todos los días ahora a 100 - 110).
- Las recomendaciones para bajo consumo es que si vas a rodar en régimen estacionario vayas en 5ª a partir de 50 o 60 por hora. (1500 rpm's en mi 406, no tienes casi par y por tanto no hay respuesta a acelerones, pero para rodar vale)
No entro en lo que es mejor para la conservación del motor (porque no lo sé), pero entiendo que el rendimiento es mejor en 5ª que en 4ª (menos rozamiento en el motor, principal causa de ineficiencia energética) siempre que no lo ahogues.
Antes de que alguien insinúe que estoy matando el coche por ir largo de marchas, el coche lleva 255.000 Km de los cuales yo le he hecho 80.000 en los últimos 3 años. Ni un sólo indicio de problemas de motor o transmisión.
- Mi viejo 406 TD 90CV no baja de 2500 a 100 (Ni pensar en que se ahoga a ese régimen, ni en cuestas del 5% por las que paso todos los días ahora a 100 - 110).
- Las recomendaciones para bajo consumo es que si vas a rodar en régimen estacionario vayas en 5ª a partir de 50 o 60 por hora. (1500 rpm's en mi 406, no tienes casi par y por tanto no hay respuesta a acelerones, pero para rodar vale)
No entro en lo que es mejor para la conservación del motor (porque no lo sé), pero entiendo que el rendimiento es mejor en 5ª que en 4ª (menos rozamiento en el motor, principal causa de ineficiencia energética) siempre que no lo ahogues.
Antes de que alguien insinúe que estoy matando el coche por ir largo de marchas, el coche lleva 255.000 Km de los cuales yo le he hecho 80.000 en los últimos 3 años. Ni un sólo indicio de problemas de motor o transmisión.
#17:
#12 y #14 ¿pero hay alguien por dios que lleve el coche a 110 en cuarta a no ser que estés entrando en la autopista? A lo mejor un Dogde Dart o un 2 caballos, pero cualquier coche relativamente moderno va mucho mejor en quinta a esa velocidad.
Y hablando de consumo, estoy haciendo un experimento. Yo vivo en Alemania, pues bien, voy a intentar ir a 110 km/h hasta el trabajo. El consumo se reduce en unos dos litros a los 100(6 frente a 8 si vas a toda hostia). Ahora quiero comprobar si realmente llego mucho más tarde o es cosa de dos minutos después.
Por cierto, en Francia solo se puede ir a 130 por la autopista(de peaje). En las autovías(dos carriles, gratis) solo se puede ir a 110.
Y hablando de consumo, estoy haciendo un experimento. Yo vivo en Alemania, pues bien, voy a intentar ir a 110 km/h hasta el trabajo. El consumo se reduce en unos dos litros a los 100(6 frente a 8 si vas a toda hostia). Ahora quiero comprobar si realmente llego mucho más tarde o es cosa de dos minutos después.
Por cierto, en Francia solo se puede ir a 130 por la autopista(de peaje). En las autovías(dos carriles, gratis) solo se puede ir a 110.
#1:
Francia aconseja y que los ciudadanos decidan. España ordena y manda. Como se nota donde gobierna la derecha y donde gobierna el socialismo.
#7:
"rebajar la velocidad en 10 kilómetros por hora supone un litro menos por cada 100"
Claro, la relación de marchas y las revoluciones a las que lleves el motor nada tienen que ver
Ahora con el limite de 110 tengo que ir entre 4 y 5, en 4 alto de vueltas, en 5 demasiado bajo.
Gracias papa estado!
Claro, la relación de marchas y las revoluciones a las que lleves el motor nada tienen que ver
Ahora con el limite de 110 tengo que ir entre 4 y 5, en 4 alto de vueltas, en 5 demasiado bajo.
Gracias papa estado!
#35:
Después de leer y releer los miles de comentarios de menéame en los centenares de temas que han salido sobre los 110 km/h la única conclusión a la que he llegado es: ¿a la gente qué le enseñan en la autoescuela? ¿A 110 en cuarta, a casi 3000 vueltas? Que burrada, no? Y a 80 en tercera? Si hasta los mismos fabricantes recomiendan ir a 1500 vueltas en diesel y 2000 en gasolina, que con eso ya vas que te matas. ¿Vamos a saber ahora más que los ingenieros que se tiran toda la vida diseñando motores? Y no sólo eso, es que la mayoría de coches los pasas de 120 y ya parecen cafeteras andantes con un ruido interior infernal y una inestabilidad que da miedo, vamos que correr correr, como no tengas un coche de muchos miles de euros, no sé cómo la gente puede ir cómoda a toda hostia.
Comentarios
La diferencia de:
* Francia: aconsejar y comentar los posibles beneficios de la medida para todos los ciudadanos.
* España: Prohibir.
#2 Pero esto, quieras o no, nos lo hemos ganado a pulso. Funcionamos así, o prohíbes, o la gente se lo pasa por el forro.
#2: La diferencia:
¿Sabes a que me refiero?En Francia propones algo: la gente hace caso, salvo que tengan algún motivo para correr más de forma puntual.
En España propones algo: consigues justo lo contrario. Más o menos te pasa esto:
#18: Es mal de muchos, consuelo de TODOS.
#21, estoy hasta los huevos de que los fachas del PSOE le echen la culpa a la gente y al pueblo de todo.
- En España no se reciclaba por que no habia una puta papelera, cuando las han puesto, se usan, sin prohibiciones ni leyes, solo facilitar el hacerlo, QUE ES EL TRABAJO DE LOS GOBIERNOS.
- En España se multa a menos del 5% de los conductores, así que el 95% CUMPLE LAS NORMAS.
- En España cuando se promulgó el derecho de voto de la mujer, el PSOE se posicionó en contra.
Y podiamos seguir contando las verdades del barquero que los fachas del PSOE no quieren escuchar, ni los sindicatos herederos de los sindicatos verticales del hijoputa de Franco. Son herederos de la prohibición, herederos de los caciques como Andalucia, y un largo etc.
#2 La diferencia:
Francia: Medida puramente técnica y de gestión
España: Si lo hace la izquierda, medida bolchevique; si lo hace la derecha, medida fascista
#29 #2 Más diferencias:
Francia: gente civilizada y con conciencia social.
España: ejem...
#2
No se en Francia pero en España seria asi,
-aconsejar y comentar los posibles beneficios de la medida para todos los ciudadanos
No lo cumple ni dios.
-Prohibir
Es posible que lo cumpla un porcentaje relativamente alto de la poblacion
#2
franceses: siguen el consejo
españoles: se lo pasan por el forro.
#2
Francia: la oposición, en su labor de poder legislativo, pide a los ciudadanos que sigan los consejos de los técnicos contratados por el gobierno, en busca del bien común.
España: la oposición, que no desperdicia una para lanzar contra el gobierno, pide a los ciudadanos que salgan a la calle a manifestarse contra este gobierno bolchevique (http://www.elperiodico.com/es/noticias/sociedad/20110225/tacha-medida-sovietica-reduccion-del-limite-velocidad-las-autopistas/892606.shtml), y propone que se pueda circular a 160 Km/h (http://www.elreferente.es/actualidad/aristegui-propone-ir-a-160kmh-para-ahorrar-combustible-11919)
Francia aconseja y que los ciudadanos decidan. España ordena y manda. Como se nota donde gobierna la derecha y donde gobierna el socialismo.
#1 Si la prohibición dice que es a 120 nadie dice ni mu. Pero si es a 110 si. No lo entiendo. Si la prohibición a 110 es mala tambien lo sera a 120, y tambien lo seran las velocidades maximas fijadas para otros tramos.
#5 la prohibición de 120 se puso cuando los vehículos ni siquiera estaban preparados para ella, no como ahora. No digo que haya que subirla, pero es lógico que se mantenga un máximo en pos de la seguridad. Lo que no es lógico es que lo rebajen para ahorrar petróleo, cuando desde el sector público hay despilfarros de todo tipo. Además que a 110 con los vehículos de ahora te supone ir en cuarta, o con un motor que se te viene abajo. El motor sufrirá más.
#5, Si la prohibición dice que es a 120 nadie dice ni mu.
¿Bajo qué piedra has estado los últimos años, mientras crecía el debate sobre la necesidad de subir el límite de velocidad en autovías y autopistas?
#5 Na, si la cosa es porque esta prohibición es una patraña La Guardia Civil sigue multando por encima de 120 km/h
La Guardia Civil sigue multando por encima de 120 ...
elmundo.esY porque los radares no te pillan a más de 116 y tu cuenta kilómetros marca realmente 5km/h más de la velocidad a la que realmente circulas. Por lo que puedes seguir conduciendo a 120 sin que te multen lo puedes comprobar con un gps y lo de los radares aquí www.meneame.net/story/tabla-sanciones-multas-exceso-velocidad-dgt-marz
#1 Si crees que lo del PSOE es socialismo si.
Aunque para mi me parece un socialismo un tanto extraño...
#1 Francia no se atreve a hacer lo que todo el mundo reconoce que es beneficioso para el país.
#1 ¿Socialismo?
"rebajar la velocidad en 10 kilómetros por hora supone un litro menos por cada 100"
Claro, la relación de marchas y las revoluciones a las que lleves el motor nada tienen que ver
Ahora con el limite de 110 tengo que ir entre 4 y 5, en 4 alto de vueltas, en 5 demasiado bajo.
Gracias papa estado!
#7 No sé mucho de mecánica de automóvil, y ante las quejas de muchos de que vais a tener que rodar en 4ª por no poder rodar en 5ª, no me explico a qué rpm's lleváis los motores en 5ª a 110 algunos.
- Mi viejo 406 TD 90CV no baja de 2500 a 100 (Ni pensar en que se ahoga a ese régimen, ni en cuestas del 5% por las que paso todos los días ahora a 100 - 110).
- Las recomendaciones para bajo consumo es que si vas a rodar en régimen estacionario vayas en 5ª a partir de 50 o 60 por hora. (1500 rpm's en mi 406, no tienes casi par y por tanto no hay respuesta a acelerones, pero para rodar vale)
No entro en lo que es mejor para la conservación del motor (porque no lo sé), pero entiendo que el rendimiento es mejor en 5ª que en 4ª (menos rozamiento en el motor, principal causa de ineficiencia energética) siempre que no lo ahogues.
Antes de que alguien insinúe que estoy matando el coche por ir largo de marchas, el coche lleva 255.000 Km de los cuales yo le he hecho 80.000 en los últimos 3 años. Ni un sólo indicio de problemas de motor o transmisión.
#12 Eso no es así, un coche es un convertidor de par, será tanto más eficiente cuando las curvas de potencia y par se vayan en paralelo. Traducción cuando tú a punta punta de gas, mantengas la velocidad constante. Y bueno no pienses que por llevarlo largo lo estás cuidando... el coche puede rodar así muchos más kilómetros de los que le llevas hechos, pero ten claro que cada día que pasa conduciendo así el motor está perdiendo potencia debido a acumulación de carbonilla, cosa que no notas puesto que lo hace progresivamente cada día... Lo que pasa que justo ese modelo es carne de perro, más duro que el alcoyano, y no lo romperías ni aunque lo tiraras por un terraplén.
#12 y #14 ¿pero hay alguien por dios que lleve el coche a 110 en cuarta a no ser que estés entrando en la autopista? A lo mejor un Dogde Dart o un 2 caballos, pero cualquier coche relativamente moderno va mucho mejor en quinta a esa velocidad.
Y hablando de consumo, estoy haciendo un experimento. Yo vivo en Alemania, pues bien, voy a intentar ir a 110 km/h hasta el trabajo. El consumo se reduce en unos dos litros a los 100(6 frente a 8 si vas a toda hostia). Ahora quiero comprobar si realmente llego mucho más tarde o es cosa de dos minutos después.
Por cierto, en Francia solo se puede ir a 130 por la autopista(de peaje). En las autovías(dos carriles, gratis) solo se puede ir a 110.
Esto.... no estaría mal remarcar que la velocidad máxima en Francia son 130 km/h (110 si llueve), así que esta mujer está recomendando ir a 120
#17 Hace un par de fin de semanas estuve conduciendo por el norte de Francia y decir que lo que dices es simplemente falso. El límite es 110 en autovias y autopistas que están en zonas urbanas, por lo demás autopistas y autovías tienen el límite a 130 independientemente si son de peajo o no.
#33 En zonas urbanas el lìmite génerico es 50 km/h (puede ser 70) en autorutes, sean o no de peage, es 130 km/h, en vìas de dos carriles separadas por terreno son 110 km/h. En demàs routes 90 km/h.
El concepto > no existe en Francia. Si hay panel que ponga > velocidad es 130 km/h (si no hay indicaciòn en contrario, porque hay zonas que limite es 110) si no hay panel y es carretera (route) de dos carriles es 110 km/h.
Espero haber explicado bien.
Norma: http://www.legifrance.gouv.fr/affichCode.do;jsessionid=634359AAC9F298158B7D4C71B7C01BBB.tpdjo13v_1?idSectionTA=LEGISCTA000006177128&cidTexte=LEGITEXT000006074228&dateTexte=20110310
#41 En zonas de doble carril es 110 como explico yo en #38 en agglomération es normal, y Paris tiene la mayor agglomération de Francia y una màs grandes de Europa. Si, 110 en lluvia, pero depende zona y época llueve màs o menos tampoco mucha diferencia con Espana, sobre todo norte. Qué radar salta 1km por encima limite es falso.
#33 Parece que ambos hablamos sencillamente de nuestras experiencias. Yo estuve en diciembre conduciendo por el este y el sur de Francia. Autovías 110 km/h, autopistas 130 km/h. Seguramente lo que tú dices también es cierto.
#17 #12 a 110 con mi ibiza 1'9 100 caballos TDI voy en cuarta a 2500 revoluciones, y no consume demasiado pues el turbo salta a partir de las 2600
De hecho un día hice Valencia Gandia en 4º sin darme cuenta.
* Recordad que en el examen del carnet de conducir te recomienda que cambies en los diesel entre las 2000 y las 2500.
#7 Preguntaselo a un taxista, seguro que van a 120 en 3ª.
Y yo me pregunto, las marcas cuando homologan el consumo de sus coches van en 4ª, 5ª, 6ª o 7ª?
Te lo digo yop, a 90 y en la mancha más larga posible, por aquello de la desmutiplicación.
A más velocidad, sea la que sea, el motor necesita más caballos para lograrla. No existe ningun coche que consuma más a 120 que a 110.
#22 El mundo real no se puede expresar con UNA formula fisica...
#7 Si tienes un coche que a más de 100 no puedes ir en quinta es tu problema ¿Qué pasa que antes estabas obligado a ir como mínimo a 120 o qué? ¿Qué hacías cuando había un tramo dudoso y había que bajar la velocidad?
No me vengáis con cuentos que una vez pasas de 100 puedes poner quinta en todos los coches que he probado. De hecho, en la autoescuela se recomienda a 80-90.
Después de leer y releer los miles de comentarios de menéame en los centenares de temas que han salido sobre los 110 km/h la única conclusión a la que he llegado es: ¿a la gente qué le enseñan en la autoescuela? ¿A 110 en cuarta, a casi 3000 vueltas? Que burrada, no? Y a 80 en tercera? Si hasta los mismos fabricantes recomiendan ir a 1500 vueltas en diesel y 2000 en gasolina, que con eso ya vas que te matas. ¿Vamos a saber ahora más que los ingenieros que se tiran toda la vida diseñando motores? Y no sólo eso, es que la mayoría de coches los pasas de 120 y ya parecen cafeteras andantes con un ruido interior infernal y una inestabilidad que da miedo, vamos que correr correr, como no tengas un coche de muchos miles de euros, no sé cómo la gente puede ir cómoda a toda hostia.
#35 No sé qué coche tienes, pero... me parece que el coche que conduzcas no es representativo de la sociedad.
#37 En eso te doy la razón, pero la mayoría de coches que veo no son Mercedes, BMW, Audi...más bien son más baratillos. Que esto no es Dubai.
¿Se estará agotando el petroleo?
#3 No, pero nos lo van a subir un huevo y el miedo calla bocas.
Francia aconseja reducir la velocidad máxima.
No se que nota sacaban algunos en comentario de texto, o es que ahora ya solo se estudia lo de la ciudadanía y no se aprende a leer... pero creo que está bastante claro el titular y la noticia. Y está al alcance de cualquiera compararla con lo que se ha hecho en España y llegar a la conclusión de que no es lo mismo. De todas formas si alguno no llega a esa conclusión que no se preocupe ya se lo digo yo...
Por si acaso dentro de la noticia y para los que no lleguen tan lejos...
El Ejecutivo francés no ha querido hasta ahora hablar de medidas restrictivas de obligado cumplimiento y, según las palabras de la ministra, el Gobierno privilegia la regla de "transparencia, competencia y control".
Sois muy pesados con el tema de las marchas. Yo a 60-70 km/h meto quinta, y el coche ni se me ha estropeado, ni se me ha caído la caja de cambios, ni me he despeñado por una curva porque no me da tiempo a cambiar de marcha. Y desde que pegó el subidón hace un par de años (al principio de la crisis) en mis desplazamientos habituales cuando piso autopista no subo de 90-100 km/h.
#43, #25, o tenéis coches que no son representativos del parque automovilístico actual, o no es normal vuestra forma de conducir. Mi coche, un 125cv gasolina normal y corriente, empuja 'en serio' en 4ª desde 80 a 140. Según vosotros, ¿tengo que cambiar a 5ª/6ª en el tramo de mayor entrega de potencia? Si quiero ahorrar, está claro; pero el coche no 'pide' nada.
#45 Apuesto que #43 y #25 tienen coches normales y corrientes de los que se ven por todos lados, porque sus datos me cuadran al 100%:
A 60 km/h -> 5ª marcha
A 80 km/h -> 6ª marcha
Cuando digo que a un depósito le saco casi 1000 km la gente ni se lo cree....
#50, ¿se puede hacer? Sí. ¿Permite ahorrar? Sí ¿Es normal? No. Si compras un coche de + de 100 cv ¿Es normal no aprovecharlos? No. ¿A 5ª a 60 km/h se aprovechan? No.
#60 yo tengo un coche con más de 200cv y sabes dónde lo aprovecho ? Cuando tengo que adelantar, y cuando lo meto en alguna tanda en circuitos privados.
El resto del tiempo, respetando religiosamente los límites de velocidad, y no considero que por eso no esté aprovechando el coche, es más, nunca he comprendido lo que algunos justificáis como lo normal. Tener un coche relativamente potente, no es implica obligatoriamente ir corriendo a todas horas por la vía pública.
#62, yo no digo que haya que ir por encima de los límites, pero no me negarás que, yendo con más de 200 cv debajo del pie, prefieres hacer una conducción divertida (dentro de los límites) y no una ahorradora. Vamos, no tiene mucho sentido comprarte un M3 (por poner un ejemplo) para ir en 6ª a 80 km/h como comentan por aquí. Si vas a hacer desplazamientos largos, pues te pones en 6ª a 120; pero para desplazamientos cortos, da gusto ir con el motor por encima de las 3000 revoluciones, y pisar y ver que sale con fuerza.
Que conste que si lo metes por circuito asiduamente, lo estás aprovechando muy bien
#45 #50 Un Corolla del 2004 de 95CV
#45 igual que el mio
Y ese consejo le costó a las arcas públicas francesas cero euros.
Esa es la diferencia entre "aconsejar" y "prohibir"
Mme > découvre l'existence d'une station-service pour se rendre compte de la montée du prix de l’essence... et elle nous donne des conseils sur la vitesse maximale et mesures d'économie. Merci pour les conseils parce que nous sommes stupides Mme Lagarde.
Meilleur c'est le contrôle des prix de l'essence: http://www.usinenouvelle.com/article/christine-lagarde-favorable-au-controle-des-prix-de-l-essence.N147864
Prohibir fumar, está bien. Prohibir ir a más de 110km/h, está mal: ¿A ver quien me lo explica y encima, me convence?
A mi en mi zona, muy de vez en cuando, me OBLIGAN a ir a 20km/h menos cuando voy o vuelvo del trabajo, por contaminación atmosférica (ozono?)... pero el personal se lo pasa por el forro! (exceptuando servidor, a quien llevan dos dias adelantando los camiones).
Sí, eso me recuerda a cuando en Madrid recomendaron no traer el coche al centro, que había mucha contaminación y era gravemente perjudicial para la salud de los ciudadanos. Y claro, la ciudadanía se volcó con la medida...
En España nos falta muchísima cultura de lo común con respecto a muchos paises de Europa. Aquí somos más de listos, de que el último que venga que arreé, del dilema del prisionero. Por eso, por desgracia para nosotros, al final hay que acudir a la prohibición y a la multa para conseguir un mínimo de civismo.
Y así nos luce el pelo.
(Y todavía hay cretinos que siguen enorgulleciéndose de no respetar las normas, aún conscientes de los perjuicios que causan a los demás)
Si a alguien le sobra un bmw o audi de estos nuevos, por no poder ponerle la quinta, se lo cambio por un mondeo de quince años que va sin problemas a 110. Vamos, que con mi coche disfrutará más de la carretera. seguro. - yo por contra me sacrificaría conduciendo su mercedes o audi o bmw.
No encuentro esas declaraciones de Lagarde...
Lo que sí se está hablando en Francia es bajar impuestos para bajar el precio de la gasolina, aunque el gobierno no está por la labor.
http://www.boursier.com/actualites/economie/christine-lagarde-pas-favorable-a-un-tarif-social-de-l-essence-7301.html?sitemap
En temas de ahorro existe desde tiempo---> http://www.prix-carburants.gouv.fr/
#49 Si, en visita a una gasolinera con Frédéric Lefebvre (secretario de comercio) dijo que los consejos (10) a través de pagina que tu enlazas: www.prix-carburants.gouv.fr/ permiten a consumidores realizar importantes ahorros de carburante.
http://www.in-business.fr/2011/03/09/christine-lagarde-et-frederic-lefebvre-lancent-les-operations-de-controle-des-prix-des-carburants-dans-les-stations-service/14129
Y, bueno, como comentas de bajar impuestos a essence... de momento es inflexible.
http://www.enviro2b.com/2011/03/10/carburant-christine-lagarde-exclut-toute-action-du-gouvernement/
Como era aquella frase de ...
Mal de muchos, consuelo de tontos.
Nunca imaginé que los gabachos le fueran a hacer la pelota a un gallego, un pucelano y un..., un..., bueno, Rubalcaba.
Nos llevan años de vent... oh wait.
Voy a 100 todos los días hasta mi curro, 50 minutos. A 120 son 5 minutos menos y dos litros más de consumo. No me compensa ir más rápido y no se me hace eterno ni se me ahoga el coche (1900 revoluciones por minuto a 100).
#52 si vas a 100 Km/h y tardas 50 minutos, tienes el trabajo a unos 83 kilómetros.
Yendo a 120 Km/h tardarías 41 minutos.
Son 9 minutos menos, no 5. En porcentaje, es algo más del 20% más lo que tardas circulando a 100Km/h. A mi me parece un porcentaje bastante interesante, nada despreciable.
Y sobre consumir dos litros más de combustible circulando a 120Km/h en lugar de a 100Km/h no voy a comentarte nada, porque dejo abierta la posibilidad a que tengas un coche con motor de gasolina V8 turbo, porque con un utilitario estándar la diferencia no llega al litro. Menos aun si es diésel, que es el coche que compran el 99% de las personas que trabajan, como tú, a 80Km de casa.
Vaya, que si te pones a dar datos, al menos que sean datos reales o por lo menos, creíbles.
#61 Te vas a sorprender, pero yo tardo 50 minutos en llegar al trabajo y vivo a 24 kilómetros. Intento no pasar de 100, pero tardaría lo mismo intentando no pasar de 120, lo difícil es llegar a 60 por hora. No creo que #52 vaya a 100 desde que sale del garaje hasta que aparca.
#65 Mi coche da el par máximo entre 1500 y 2500 revoluciones. A 1900 lo llevo en su punto óptimo.
#61 Teniendo en cuenta que por autovía es bastante complicado ir todo el rato a la misma velocidad sucenden varias cosas que hacen que tu cálculo matemático contenga errores de bulto. A 120 tienes que frenar muchas más veces que a 100 por hora, esto hace que tu velocidad media sea menor que 120 y que el consumo sea bastante más elevado ya que gastas más si haces un trayecto acelerando y frenando cada dos por tres que si vas todo el rato más o menos a la misma velocidad. Que es lo que pasa a 100, las frenadas son mucho menores y la velocidad la mantienes durante mucho más tiempo, con menos acelerones y frenadas.
Estoy a 68 kilómetros del curro, no a más de 80. Con tus cálculos supones que nada más salir de casa ya voy a 100 por hora y que llego a cien, pego un frenazo y paro el coche. Por desgracia no me incorporo a la autovía ni acelero de 0 a 100 en sólo unos segundos, pero sería un puntazo.
#52 Jodiendo el coche en 3,2,1...
#65 No se jode un coche por llevarlo en régimen constante a 1900 rpms, y menos si es diesel.
#77 Tengo un A3 Tdi 140, dos limpiezas de turbo por "cuidarlo" a 1900 vueltas.
#78, Por eso, o por repostar combustible inadecuado, o por no cambiar filtros de gasoil, o quizás por no pegar un subidón hasta las 3000 de vez en cuando.. Difícil saber porque ensucias un turbo, y más aún diagnosticarlo.
En serio, es difícil encontrar curvas de par motor o potencia a media carga, pero si encuentro alguna típica la colgaré aquí. Por encima de las 1500 rpm aproximadamente, un coche "tipo" de unos 100 cv mantiene la velocidad. Otra cosa es acelerar bien. Pero siempre puedes reducir.
#79 Bueno a decir verdad pasa por ir bajo de vueltas con la válvula EGR, que lo que hace es recircular los gases de escape del motor dentro del cilindro para contaminar menos.... Si hundes el pié un poco más el cilindro necesita el espacio para meter aire fresco y entonces no ensucia. Dicho por un mecánico, que no me va a engañar, que es mi hermano, que además tiene una máquina de ultrasonidos para limpiar piezas / turbos, que se está forrando gracias a conductores que "cuidan" así sus motores.
El artículo dice "rebajar la velocidad en 10 kilómetros por hora supone un litro menos por cada 100 kilómetros recorridos"
Entonces parado en un atasco... ningún coche gasta gasolina verdad? Y porqué un coche gasta menos en autopista que en ciudad? acaso se conduce más deprisa por el centro?
Y no olvidemos una cosa, la velocidad MÁXIMA es eso, una máxima. No significa que tengamos que ir a esa velocidad. Si el límite es 120km/h y tu quieres circular a 110km/h perfecto. El problema viene al contrario, si el límite es 110 y quieres ir más deprisa.
Ayer el problema era que la medida era ineficaz, ahora el problema es que en Francia aconsejan y aquí se prohíbe, venga ya, que se os ve el plumero a algunos.
Los gobiernos no se enteran, yo pago lo que consumo, los demas problemas son de al administracion publica, no mios.
Hombre, digamos que podríamos llegar a aceptar que, en los coches oficiales de los ministros; motores v8 diésel de 4 litros de cilindrada y 3.000Kg de peso, se podría llegar a ahorrar 1 litro cada 100 kilómetros circulando a 10 Km/h menos que habitualmente, pero eso no significa que el francés de a pie vaya a ahorrar eso en su C3 1.9 ............................
Los políticos, en qué mundo viven ? Porque está claro que de este están completamente abstraídos.
Mi coche, de 95CV, en plano le puedo meter 5ª perfectamente a partir de 80, siempre que no necesite acelerar rápidamente. Si mi intención es ir a 120 por ejemplo, seguramente acelere hasta casi 100 antes de meter 5ª, pero a partir de 80, cuando llego a la velocidad deseada, 5ª.
Como bien dice por aqui, esa es la diferencia entre España y Francia. A ellos les aconsejan y a nosotros nos prohiben. Al final nos van a prohibir ir de viaje un fin de semana para ahorrar.
Es pura envidia. Son muy conscientes de lo bien que nos va todo por aquí, y nos copian todas las medidas aplicadas en este glorioso Estado del Bienestar Ibérico, un país feliz de la casa de la gominola en la calle de la piruletaAaA..
Por cierto, intentaba ser sarcástico.
yo tengo un opel corsa.
A 120 pongo la 6, a 110 puedo ponerla si no tengo que hacer adelantamientos, sino voy en quinta.
El Volvo v...(creo que era v80 o algo así, pero vamos, he ido en más volvos del mismo estilo) de mi padre pide 5 a los 90 km/h y tiene 5 marchas.
El Opel Cadett de mi hermano, tres cuartos de lo mismo.
En serio, no se que coche conduce la gente que van en cuarta a 110.
Suena a "voy a inventarme unos números para que todo funcione y se respalde mi teoría".
Yo ya he dicho modelos de coches, y no son precisamente rebuscados
La noticia no la comento. Creo que está bastante claro. O todos los gobiernos se están confabulando como nosotros o va a ser verdad que es una medida necesaria y que aquí se ha hecho mal (imponiendola). Que cada uno piense lo que quiera.
Tambien es verdad que por los energumenos que veo pro la carretera, que si aquí se recomendara no haría ni puto caso nadie. NADIE. si eso conlleva a que si es necesario hacerlo se imponga, a criterio de cada uno.
Si el poder publico impone como verdad sus opiniones, destruye la libertad ( de Ingacio Sanchez Camara Columnista de ABC)
yo lo que tengo claro es que hay gente que no tiene ni puta idea de conducción. Ir en 4a a 110 me parece una burrada increible. Yo meto 5a antes de los 90 y ningun problema. que quiero adelantar, bajo marcha. que no, porque coño voy a llevar el motor a 3000+ rpm como lo llevan algunos sin llevandolo a 1500-2000 voy sobrao
O tienes in tractor o tu coche tiene 7 marchas
Yo sólo espero que todos los que vais a 60 en quinta y 80 en sexta circuléis también por el carril de la derecha, y no por el central ni por el izquierdo.
#68 Por lo que a mí respecta puedes estar tranquilo, cuando me dejan de adelantar a 150 por la derecha, me voy al carril derecho.
Consejo para reducir gastos: comámonos nuestra propia mierda!! Al principio nos resultará un poco molesto, pero y lo que ahorraremos... eh?
#51 eso ya se está haciendo. Podríamos intentar comernos la mierda que caguemos de la mierda que hayamos comido, pero...
¡La mierda de la mierda! Joder. Y así hasta el infinito.
Para los que se reían de Sebastián Sebastián insinúa que Europa imitará a España y bajará la velocidad a 110 km/hora
Sebastián insinúa que Europa imitará a España y ba...
ecodiario.eleconomista.es#4 Y nos seguimos riendo.
De un político, sea de donde sea, solo se pueden esperar recortes, re-cargar la banca y demás estupideces injustificables. Lástima que solo se pegue eso, las miserias, y no las ideas inteligentes (si es que alguna vez han tenido alguna).
#4 ¿Dónde está la prohibición en Francia porque no la veo?
¿Tan mal estamos ya que no diferenciamos de un consejo a una restricción?
#10
Bueno, Francia tiene el límite de 110 en bastante kms en los alrededores de París, y también tiene un límite doble: 130 en seco y 110 en mojado (y allí llueve bastante) y por cierto, los radares franceses saltan un km por encima del límite.
#4 yo me sigo partiendo el culo, un político siempre está dispuesto a copiar cualquier medida que sodomice al ciudadano, el francés ve al español y encima le vale de excusa.
#13 yo tampoco lo entiendo, cómo se puede ir a 110 en cuarta? si, al menos los coches de gasolina, "piden" que les cambies a quinta a 80/90 km/h
#25 Los coches de gasolina practicamente igual que los diesel, lo que cambian son las revoluciones. Por cierto, menudo mechero con ruedas debes tener.
#13 Los franceses solo aconsejan, es mas, ni siquiera sabemos de que fecha son las declaraciones, no te extrañe que lo hayan sacado de la hemeroteca para dar cuartelillo a la medida de despiste que ha montado el PPSOE.
#4 Yo no me rio, yo abomino de Sebastian, de Rubalcaba, de Pepiño y de todos los que mintieron con las falsas cifras que usaron para engañar a la ciudadania. Recuerda:
- primero Rubalcaba dijo que un 15 % de ahorro global
- luego, Pepiño dijo que un 5-12 %
- luego, Sebastian dijo que un 3 %
¿Por cuanto va ahora el ahorro? ¿un 2 %? ¿un 1 %? ¿que nuevas cosas iremos descubriendo?
Según los cálculos del Ministerio, cada vehículo recorre 226 km por autopista diariamente
Según los cálculos del Ministerio, cada vehículo r...
businessintelligence.infoNo te preocupes, que yo ya conducire a 100 Km/h o incluso menos en distancias cortas, porque yo quiero (y porque mi bolsillo lo agradece ... cosas de ser mileurista). En distancias cortas, ire a mas de 100 Km/h porque yo quiero (y porque mi salud lo agradece ... que no es bueno pasar tanto tiempo al volante, y de 100 Km/h a 120 Km/h iban 45 minutos o mas en un viaje Murcia-Madrid ... digo iban, porque si fueran ahora serian motivo de multa ).
Esa es la clave, y la diferencia entre recomendar e imponer en lo relativo a habitos al volante (cuando lo que esta sobre la mesa no trata sobre seguridad sino sobre consumo).
#4 Fan boy fan boy what you gonna do when we come for you