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#12:
160km es una buena autonomia para los coches electricos. Es la misma autonomia del nissan Leaf.
La ventaja del Focus es que permite la recarga rapida en solo 3 o 4 horas, mientras que el Leaf tarda 8horas.
Esto lo consigue mediante la refrigeracion de la bateria.
La carga rapida aumenta las posibilidades de este coches. Por ejemplo permite su uso intensivo como taxi.
Dos turnos de 8horas intercalado con dos cargas de 4horas, cada dia.
El coste diario de la electridad sale por unos 7€ frente a los 40€ de la gasolina. Los que supone un ahorro de 12.000€ anuales. Suficientes para amortizar el mayor coste del coche.
Creo que los primeros coches electricos que veamos seran taxis
La ventaja del Focus es que permite la recarga rapida en solo 3 o 4 horas, mientras que el Leaf tarda 8horas.
Esto lo consigue mediante la refrigeracion de la bateria.
La carga rapida aumenta las posibilidades de este coches. Por ejemplo permite su uso intensivo como taxi.
Dos turnos de 8horas intercalado con dos cargas de 4horas, cada dia.
El coste diario de la electridad sale por unos 7€ frente a los 40€ de la gasolina. Los que supone un ahorro de 12.000€ anuales. Suficientes para amortizar el mayor coste del coche.
Creo que los primeros coches electricos que veamos seran taxis
#3:
#1, #2 Aquí: http://www.plugincars.com/ford-focus-electric/review pone que the Focus Electric will offer around 100 miles of range (depending on driving conditions) (unas 100 millas —depende de las condiciones de conducción—, para los que no lo entendais en inglés)
#8:
los chinos, que parece que han pillao los planos de Renault, lo van a petar en 4 dias ya vereis.
Comentarios
160km es una buena autonomia para los coches electricos. Es la misma autonomia del nissan Leaf.
La ventaja del Focus es que permite la recarga rapida en solo 3 o 4 horas, mientras que el Leaf tarda 8horas.
Esto lo consigue mediante la refrigeracion de la bateria.
La carga rapida aumenta las posibilidades de este coches. Por ejemplo permite su uso intensivo como taxi.
Dos turnos de 8horas intercalado con dos cargas de 4horas, cada dia.
El coste diario de la electridad sale por unos 7€ frente a los 40€ de la gasolina. Los que supone un ahorro de 12.000€ anuales. Suficientes para amortizar el mayor coste del coche.
Creo que los primeros coches electricos que veamos seran taxis
#12 ¿Me quieres decir que pretendes que el taxista vaya a trabajar cuatro horas, se vaya al bar cuatro horas a hacer tiempo mientras se carga el coche, y vuelva a trabajar cuatro horas más? ¿Hablas en serio?
#15 #12 yo veo taxistas híbridos, con eléctrico y de gasoil.
Sería una idea más sensata, mientras las infraestructuras y los tiempos de carga avanzan para adaptarse a estos coches.
Aunque este coche está pensado más para ciudad, 100 km te da para un coche de diario perfectamente, con una carga por la noche.
#12 Yo también creo que los taxistas podrían ser los primeros en ser eléctricos. Todo el transporte público debería serlo para empezar a crear infraestructuras.
#15 Supongo que no habrá que esperar a terminar la batería para cargarla. Viaje y carga, viaje y carga. Y un sistema de carga por inducción en la parada facilitaría mucho las cosas
#15 Evidentemente no.
Lo que digo es que hace su turno de 8horas, en los que recorre 160km(20km/h es un promedio muy optimista para un taxi) y agota la bateria. Lo deja recargando durante 4horas, y lo coje su compañero de taxi, que hace sus 8horas, y luego lo deja recargando 4 mas.
#15 Sí, o que cuando vayas de Madrid a Valencia pares 4 horas a repostar en la Provincia de Cuenca para llegar.
Este tipo de vehículos, lentos y de corto alcance solo valen para ciudad.
los chinos, que parece que han pillao los planos de Renault, lo van a petar en 4 dias ya vereis.
Sobre lo que comenta #8
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gara.netPor mucho que se quieran empeñar el transporte mas ecologico es el publico, y el unico al que podremos acceder a medio plazo la mayoria de nosotros.
Mi padre está mirando de cambiar de coche, tiene un Astra de 19 años y sólo 120000 km. Los únicos viajes que hace son alrededor del pueblo y alguna vez a la capital de la provincia (50 km) con lo que creo que un coche de estos puede ser ideal.
El problema es que si echas cuentas, poniendo que le haga 80000 km, la diferencia entre un diésel y uno eléctrico es:
Diesel
80000 km * 6 L/100 km * 1,20 €/L = 5760 €
Eléctrico (Nissan Leaf)
80000 km * 34 kWh/160 km * 0,15 €/kWh = 2550 €
Teniendo en cuenta que el eléctrico cuesta 30000 €, no sale rentable por un ahorro de 3000 €.
No dice la autonomía con carga completa de batería
#1 Por lo que leo aqui: http://www.km77.com/00/ford/focus/electric/2012/ford-focus-electric-precios.asp
es Ford quien no da ese dato.
#1, #2 Aquí: http://www.plugincars.com/ford-focus-electric/review pone que the Focus Electric will offer around 100 miles of range (depending on driving conditions) (unas 100 millas —depende de las condiciones de conducción—, para los que no lo entendais en inglés)
Suponiendo que cuenten la vida de la batería como con los portátiles: 100 millas (unos 160 km) dando vueltas a un circuito cerrado a velocidad constante y sin nadie encima.
Lo único viable que veo en torno a los eléctricos para poder hacer viajes largos es lo del quick drop de Renault, donde cambias tu bateria por una que ya tienen cargada en la gasolinera
Dice que puede ir a 100 km/hora y la batería a plena carga dura 3 horas, supongo que:
3 horas a 100kms/hora= 300 kms.
Aunque hay que tomar con pinzas esa simple regla de tres.
No es lo mismo ir a tope por una autopista que en plan paseo por carreteras comarcales. La exigencia de carga a una batería a altas revoluciones, la merma de eficacia con el aumento de temperatura, la resistencia aerodinámica a altas velocidades, etc, hace que podamos deducir que con un uso mixto, la autonomía podría ser de 200 a 250 kms.
#7 Me corrijo a mí mismo.
Lo de las 3 horas se refiere al periodo de "carga" de la batería. Había leído 3 horas de "descarga".
Como he leído por aquí, parece ser que tiene una autonomía de 160 kms; sí, es muy poca.
2012 Ford Focus Electric
Yo esperaré a finales del 2011 a comprame el coche volador. ¡Me mola más!.
El primer coche volador llegará en 2015
El primer coche volador llegará en 2015
larazon.esHay otra más reciente que dice que estará disponible en el 2011.
No se si es buena noticia... ultimamente no paro de ver subidas en la luz, lo mismo para cuando haya un coche electrico que vaya en condiciones, la luz esta ya mas cara que el diesel.
Yo creo que es demasiado tarde, estos coches deberian llevar ya en el mercado 4 o 5 años...
Bueno, eso de que es mas barato con electricidad que con gasolina no se, habría que esperar a que precio esta la electricidad cuando se masifiquen los coche eléctricos, de momento ya va a subir este año, dicen que un 9.8%. No se por que me da a mi que las eléctricas se están oliendo el negocio y el precio lo van subiendo poco a poco para no subirla de golpe cuando todos estemos con el coche enchufado a la red.
Bienvenido sea. ¿Fin de las petroleras? ¿Utopía o realidad?
Es otro paso a la reducción de la atadura a los combustibles sólidos
Esto es lo más!!!!!!
Lo suyo sería llegar a una autonomía de 500km como mínimo. Ya sea con una batería o varias baterías intercambiables.
Se lo ve muy chulo. La parrilla frontal se parece a la del Aston Matin Rapide.
http://www.arpem.com/coches/coches/aston_martin/rapide/fotos/2009/aston-martin-rapide-parrilla.html
Cuando se estandarice tendremos que repostar en enchufes especiales que llevaran un contador especial y nos costará igual o mas caro que en la gasolinera
Otro sistema sera cambio de baterías rapido, tardando incluso menos que repostar gasolina
Si todos los coches que andan por ciudad o hacen trayectos diarios menores de 80 Km dejan de consumir gasolina, el mundo será un lugar mucho mejor donde vivir.