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La flota naviera con 540.000 contenedores que ningún puerto del mundo quiere recibir

Cientos de miles de contenedores de carga que se encuentran en alta mar sin ningún destino. Los buques que los transportan y las tripulaciones de estos también. Te contamos cómo se ha llegado a esta situación.
etiquetas: hanjin, barcos, mercancians
usuarios: 189   anónimos: 252   negativos: 2  
Comentarios destacados:                   
#4   #1 Veo que te has leído el artículo...
#4   #1 Veo que te has leído el artículo...
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#29   #5 Opinar si que opinas.
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#52   #29 Lo cual, a nosotros, tampoco nos interesa. El círculo se completa :troll:
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#77   #4 O no.
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#12   #1 Pues va a ser que no. Yo te puedo asegurar que los barcos que hacen la ruta extremo oriente - mediterráneo llegan a puerto y se van llenos hasta la bandera. Es más, mucha carga se deja en tierra para barcos siguientes por falta de espacio
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#15   #1 Container Wars?
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#2   Tengo curiosidad de dónde pueden llegar para arreglar algo que puede poner un serio freno a la economía
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#9   #2 Es al revés, esta naviera (y otras como Maersk que han reducido su beneficio un 85%) están así porque hay una disminución de pedidos a nivel mundial (es decir, una contracción de la economía, recesión, como le quieras llamar).

Por mucho que digan en la TV esto no ha hecho más que empezar y lo que viene puede ser como lo de 2008 o peor (eso sí, nada tiene que ver Rajoy ni que haya o deje de haber gobierno, es algo a nivel global, pero en España, como en los últimos años, estamos con el culo al aire).
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#11   #9 Curiosamente el precio para mover un contenedor entre Europa y Asia acaba de dispararse y con ello las acciones de Mærsk.

www.euroinvestor.dk/nyheder/2016/09/02/maersk-asien-europa-rater-stige

A lo mejor con una naviera asi fuera de juego la demanda y la oferta se ajustan a la caida.
Eso, o momento para vender antes de que todo se vaya la mierda y haya un colapso de las grandes navieras :tinfoil:
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 *   Noeschachi Noeschachi
#57   #11 No veo que se hayan disparado las acciones de Maersk en ningún sitio, más allá de una subida más bien modesta.
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#62   #11 La noticia que enlazas dice que han subido por dos razones:
1) La subida de cada 1 de septiembre.
2) La subida tras la caída de todos los años durante las 4 semanas de verano (mes de agosto).
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#70   #62 alguna pista de porque sube cada 1 de septiembre? Se publican previsiones en esa fecha?
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#75   #70 Es la subida de inicio de cada temporada (igual que, hace unos años, "todo" -por ejemplo, los periódicos- solían subir cada 1 de enero).
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#33   #26 En parte entiendo lo que dices, pero en realidad si envias digamos 8 toneladas de alpiste de Sevilla a Valencia, cuando repercutes el tranpsorte en un paquete de 10 kilos, pasa a ser mucho mas irrelevante.
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#37   #35 hace cuanto?
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#46   #44 es que.... a lo mejor en aquella epoca era asi de caro por la tecnologia... no se, me parece un ejemplo de mierda comparar el precio de un microondas hace 20 años fabricado en España con el de un microondas ahora fabricado en Asia para argumentar que en asia es mas barato.
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#78   #26 Si en un transporte envías microondas y televisores, y coches, y teléfonos móviles por toneladas, el precio del transporte se reparte, y toca muy poco por cada aparato.
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#73   #9 Ha habido y hay muchos "Rajoys" y similares en todo el mundo. El mar a fin de cuentas está hecho de una infinidad de gotas de agua.

Vivimos en una economía de guerra, y aunque no todas las guerras se diriman de igual manera, ahí siguen. Ya sabes, la guerra, la guerra nunca cambia. :troll:
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#79   #9 Ya sabía yo que Zapatero había hecho las cosas bien en su momento.
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#51   #2 Un par de cucharaditas de Aldea Global y un sobrecito de Libertades disuelto en un vaso de Mercados y todo arreglado. No hay de qué preocuparse.
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#76   #3 #2 Esto durará lo que tarden las tripulaciones en cansarse de estar paseando los barcos por alta mar sin suministros y sin cobrar. Preveo que van a 'desaparecer' unos cuantos barcos en cuanto algún avispado capitán pueda negociar un acuerdo con algún grupo con buenos contactos en el mercado negro que le permitan sacar un rédito adecuado a las mercancías que llevan.

Y en cuanto desaparezcan un par de barcos veréis cómo los acreedores pierden el culo por llegar a un acuerdo amistoso. ;)
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#3   :popcorn: :popcorn:
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#6   Es que si tuviéramos gobierno... :troll: :troll: :troll:
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#7   Un caso curioso e interesante.

Me quedo con la duda de saber el motivo de la quiebra de la compañia hanjin.
E igual estaria bien mencionar cuantos barcos son mas o menos.
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#10   #7 Una deuda de 6 billones de usd. Ademas, encargaron la construcción de demasiados barcos de 10-12 y 14000 TEUS. Una locura tal y como está el tema. Lo que yo veo es que una deuda tan grande no se genera en un año ni en dos.

Tienen unos 150 portaconenedores aprox en propiedad. El resto son todos charteados

Es una pena por los compañeros que conozco que trabajan en Hanjn Spain
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 *   TIRITIRITI
#16   #10 ¿6 billones? :palm:
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#27   #16 Para el mundillo anglosajon creo entender que 1 billon =1000 millones US$
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#36   #27 correcto. Uno se queda con la cifra al leer los comunicados y no he hecho la conversión a nuestro sistema. La deuda es de unos 6600 millones aprox
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#45   #27 Yo creo entender que esto es una comunidad de habla castellana y un billón de dólares son 1.000.000.000.000 dólares. Si traduces billion como billón te estás equivocando.
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#48   #27 la cosa es que meneame no está en el mundillo anglosajón.
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#21   #10 O sea, que encargaron barcos por encima de sus posibilidades :troll:
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 *   genba
#38   #21 que den conciertos
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#22   #10 billardos
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#32   #22 millardos
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#39   #32 gritardos
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 *   Varlak_ Varlak_
#40   #39 Gritones
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#42   #40 Gritones los que escriben con mayúsculas, no me lies.
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#41   #39 hahaha. I saw what you did there
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#43   #41 buen ojo
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#56   #22 millardos
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#58   #7 Pues que no tiene dinero para atender a sus pagos exigibles, ni más, ni menos. Se habrá hecho demasiado grande y ahora no puede hacer frente a sus pagos.
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#8   En el sub ya salió una noticia relacionada www.meneame.net/m/Economía/hanjin-shipping-primer-armador-surcoreano-
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#13   #8 salió que estaba en bancarrota. Esta es una noticia nueva que por supuesto no te has leído. Es como si sale una noticia del Banco Santander y ya no se pueden poner más.
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#34   #13 supones mal xD xD xD
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#80   #8 Aunque no es dupe, interesante enlace.
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#14   Ya veo 50 programas especiales de esos que abren trasteros y contenedores.
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#17   #14 "Megasubastas en alta mar"
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 *   energetico_1 energetico_1
#28   #17 que se encarguen de esto los piratas del Cuerno de África, que eso de asaltar pesqueros ha pasado de moda.
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#72   #28

Yo creo lo harán más bien los piratas de un pueblo a las orillas de Támesis, que tienen más experiencia. Lonosequé creo que se llama.
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#18   > Aunque la comida debe durar el tiempo suficiente, eventualmente requerirán combustible.

Vaya, la BBC tampoco sabe qué significa "eventualmente" en español.
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#20   #18 Otra: Todavía tendrían que remover la carga [...]
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#23   #20 dle.rae.es/?id=VvbOqVK Primera acepción. ¿Cuál es el problema?
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#31   Es interesante, y se ven muchos de los vicios de la economía actual. Pero es errónea, los barcos si que tienen un destino (otra cosa es que no les dejen entrar), repite que pueden estar semanas o meses parados... pero es una suposición, en realidad no dice cuanto tiempo lleva esta situación, y por último la BBC ( #18 #20 :palm: ) no verá una solución, pero es evidente que estos barcos son parte del capital de la compañía y tal y como comenta en otra parte del artículo "los contenedores que esperan a ser recogidos también están siendo retenidos por los puertos como garantía de pago de las cuentas pendientes de la naviera." así que en realidad hay una solución.
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#25   #18 Yo, viendo la "calidad" de las noticias de bbc.com, me niego a creer que tienen relación con la cadena de los documentales.
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#68   #18 Una vez más una traducción mierdosa del inglés.

Por favor, señoras y señores de la BBC, contraten profesionales.
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#24   paga el seguro :troll:
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#30   Menos mal que no es española.
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#53   #30 No quiero imaginarme este meneo si llega a ser española.
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#61   #53 Yo lo que no quiero imaginarme es cuanto nos tocaría pagar por el rescate de esta empresa, si fuese española.
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#66   #61 CERO.
No se ha rescatado ninguna empresa privada. Solo se han rescatado bancos publicos.
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#67   #66 Cierto. Lo de las autopistas de peaje quebradas ya lo trataremos cuando Rajoy vuelva a gobernar.
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#47   No sé, pero yo veo claro que lo mejor para casi todos es que esas cargas lleguen a su destino. Pero claro cada actor involucrado mirará por sus intereses y al final lo que evidentemente tiene un menor coste global, que es descargar, puede tardar meses y elevar el coste para todos. Creo que es un claro ejemplo en el que lo mejor sería una intervención estatal que obligue a puertos, barcos, etc. a descargar y llevar las mercancías a su destino, y una vez hecho ya se ajustarán cuentas. Pero encima…   » ver todo el comentario
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 *   jozegarcia jozegarcia
#49   Esos marineros van a pasar unas largas "vacaciones en el mar" :troll:
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#54   #49 Pobre gente. Con las historias que hemos visto de gente en barcos abandonados en los puertos en situaciones semejantes... Al menos, en el puerto estás más o menos estable. Pero en alta mar...
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#65   #54 Pero tampoco les dejaran salir del barco.
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#74   #49 Si de todas formas no van a cobrar, yo siendo marinero llevaría el barco a puerto y allí ya me buscaría la vida para volver.
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#55   Si lo pagan bien seguro que España carga con la mierda, como siempre.
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#59   Pobres, recuerdo hace años que estuvo un carguero atracado en el puerto de Pasajes un montón de meses, los marineros estaban allí en una especie de limbo, al final no tenían ni para comer.
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#63   #59 Pueden divertirse abriendo contenedores. Seguro que más de uno lleva comida enlatada.
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#60   La BBC haciendo clickbait? Lo que me faltaba por ver :palm:
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 *   King.COM King.COM
#64   ¡El milenarismo va a llegaaaaaar!
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#71   Cosas del capitalismo salvaje ... (que sigue huyendo hacia adelante).
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 *   SevenPeaks SevenPeaks

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