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Fibreship: el futuro de la construcción de barcos pasa por España

Fibreship: el futuro de la construcción de barcos pasa por España

Un consorcio europeo liderado por nuestro país pretende jubilar los buques de acero y construirlos con materiales compuestos. Hace ya muchos años que los astilleros españoles no son lo que eran. La reconversión industrial, la ausencia de una tecnología propia, la inadaptación, el exceso de capacidad… Este cóctel de problemas hizo que países orientales como Japón, Corea y China se “quedaran” con todo el mercado en una competencia feroz. Sin embargo, parece que no todo está perdido para este sector en Europa.

| etiquetas: astilleros , españa , fibra , fibreship
Meterán a dirigirlo al hijo de uno y al familiar de turno de otro y en cuatro días estamos en las mismas...
#1 No, ya están ahí trabajando contratados.
#2 Me da que nos vamos a comer una mierda a pagar entre todos Veo lagunillas.
#3 no está bien afinado? Faltarán bujero de belosidad
#4 pa bujero el tuyo, moreno.
#9 habló el recién casado
#3 Siempre pensé que un Fibreship era un barco de fibra de vidrio. Desde la reconversión naval de Felipe González se fabrican en Porriño Galicia. Pero con fibra solo se puede llegar a un lancha o un mini Yate y nunca a un carguero ni a un petrolero por que revientan. No entiendo mucho lo de que es el futuro en el artículo.
Es que no es lo mismo que un petrolero de acero toque una roca que un barquito de fibra. Incluso para la construcción de coches la fibra es insegura.
#23 Cómo se nota cuando quien comenta es un ingeniero experto en tecnología de materiales y no un cuñado escribiendo tumbado en el sofá con el móvil apoyado en la tripa.
#25 no tiene por qué ser incompatible
#31 Cierto... :-D
#23 Y no sólo eso, los procesos de construcción son incomparables también: a ver quien hace el molde del petrolero, o le repara un daño...
#23 En los astilleros nacionales Bazán, actual Navantia, se fabricó en los años 90 una serie de dragaminas de PRFV de 54 metros de eslora: es.wikipedia.org/wiki/Clase_Segura

Se fabricaron con ese material para mantener baja la firma magnética. Pero los precios se disparaban con respecto a los materiales convencionales.
Este cóctel de problemas hizo que países orientales como Japón, Corea y China se “quedaran” con todo el mercado en una competencia feroz

Ese coctel y sobre todo que la Tacher se paseó hace casi tres décadas por todo el neoliberalismo europeo defendiendo que era más barato construirlos en Corea aunque para ello hubiésemos de mantener parados en Europa.
Parece ser, dicen las malas lenguas, que muchos neoliberales aún tienen sueños húmedos recordándola.
Alguien tiene que servir los cafés en la cantina de los astilleros.
Fi ber graaaaan
#7 qué viejos somos algunos
#18 Y tanto. Me da hasta vergüenza reconocer la gracia. Soy un casposo del humor jaja.
“Conseguir financiaciones de este tamaño [más de 11 millones de euros, de los que 9 son de H2020] no es nada sencillo."

¿Once millones de mierda? Joder, es una miseria en comparación con las cifras del fútbol o las jubilaciones de los banqueros.
#8 careces totalmente de conocimiento sobre el H2020. Comentario cuñado del día.
#27 A lo mejor es comentario cuñado porque algo está mal explicado, yo personalmente tb me leo 11 millones de euros y me parece calderilla.
#32 las ayudas del H2020 son mucho menores, por lo que para conseguir valores mayores hay que hacerlo por otras vías -consorcios y lobby- como cuenta la noticia
#32 Ni te molestes, en el momento que leas “cuñado” huye.
Fiberships que navegarán por oilseas.
a ver si es verdad que innovamos en algo que no sea estupidez.
Un país cuya gente quiere cambiar la calle dedicada a Juan de la Cierva por facha, ahora quiere innovar con dinero público. Mira, mejor me callo.
#13 el problema de lo que planteas no es el consorcio sino el H2020, con su plan de ayudas a la innovación
Se lo van a llevar crudo los de siempre, jajaja, este país es mierda.
Están fuera del mercado y pretender entrar probando una tecnología que no utiliza nadie, porque es evidente que los demás países que lideran la industria no se dieron cuenta de la mina de oro que es esta otra opción. :roll: :palm:

Esto tiene olor a corrupción.
#16 cuando eres el líder a veces te duermes en los laureles y otro con menos que perder te puede robar la tostada
#19 Sí, justo China y Japón se van a dormir en los laureles. Y justo España, que sí se durmió en los laureles, va a revolucionar el mercado.

Todo muy convincente, claro que sí.
#20
Precisamente Europa es líder en tecnología de materiales, es normal que el proyecto se de aquí.

CC #19
Mentira podrida.
ya irán japoneses y coreanos para adelante con ello si tal.... y volveremos a quedarnos igual...

FALTA CULTURILLA de mar, pero a niveles importantes, allí hacen y venden barcos... y aquí con tanto mar como ellos que tenemos deberíamos ser/tener ésas capacidades, y ese darle uso.
Mas Mirada de plastico en los mares, por lo menos el acero se oxida, la fibra de vidrio es para siempre
#22 Si alguna vez tienes novia regálale un anillo de fibra de vidrio, la conquistarás.
#35 no regaló símbolos de pertenencia
#39 Entonces unos pendientes o un plug anal.
#40 plug anal de metal acero quirurgico, los pendientes son símbolo de posesion
#41 ¿Y un reloj?
#42 lo mismo que las pulseras , simbolos de posesion
#43 ¿quien necesita un reloj hoy en dia?
#44 ¿Un runner?
#45¿ te refieres a un reloj de ejercicio? eso algo demasiado personal,mejor que lo compre ella el que le guste
#46 Si, tienes razón, a mi me regalaron uno y lo cambie pero el detalle ahí queda.
#47 los regalos materiales nunca se podran comparar a las experiencias compartidas
#48 Una cosa no excluye la otra.
La fibra sirve para lo que sirve, y no se puede construir un carguero con ella. Pero también es cierto que el sector de la construcción naval tiene que reinventarse

menéame