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Se estrella un avión de pasajeros Boeing 737 de Etiopía cuando volaba a Kenia

Se estrella un avión de pasajeros Boeing 737 de Etiopía cuando volaba a Kenia

El primer ministro etíope, Abiy Ahmed Ali, ha informado que un Boeing 737 MAX 8 con destino a Nairobi (Kenia), se estrelló la mañana de este domingo, apenas seis minutos después de despegar de Adís Abeba, la capital del país, informan medios locales.

| etiquetas: avión , etiopía , estrellado
Comentarios destacados:                
#11 Que si africano mal mantenido, ... Eso son estereotipos. Los hechos son: avión nuevo (muy nuevo) se estrella tras despegar.
Y a pesar de ser un modelo nuevo, (737 Max8 ), hace pocos meses otro exáctamente igual y aún más nuevo sufrió otro accidente fatal (vuelo 610 de Lion Air), también al poco de despegar. En este último, aún bajo investigación, se sospecha que un defecto en un sensor provocó lecturas erróneas y el sistema automático de vuelo desestabilizó el vuelo provocando su caída a pesar de los esfuerzos desesperados de los pilotos.

Es pronto para aventurar hipótesis, pero si se trata del mismo problema, y van dos y seguidos, esto puede ser un mazazo de los gordos para Boeing.

(Dos modelos idénticos y nuevos que en un intervalo de pocos meses se estrellan inexplicablemente durante el despegue, ... por menos de eso la NTSB te ordenaría suspender las operaciones de todos esos modelos en todo el mundo hasta aclarar las causas del accidente y subsanarlas).
D.E.P.

Esperemos que haya algún superviviente de las mas de 150 personas que viajaban, pero pinta mal :-/
737 Max 8? Eso es bastante nuevo.
#2 Y ya van 2...

Accidentes
El vuelo 610 de Lion Air, operado por un Boeing 737 MAX 8, se estrelló el 28 de octubre del 2018 al salir del aeropuerto de Yakarta hacia Pangkal Pinang en Indonesia. El gobierno local encontró los restos y se han iniciado las investigaciones. Se habla de aproximadamente 188 muertos en el siniestro, 178 pasajeros adultos, un niño y dos bebés, así como dos pilotos y cinco miembros del personal de cabina.
#2 Un avión nuevo sin el mantenimiento adecuado es mucho más peligroso que uno de 20 años al que sí se lo han dado
#5 O sin la debida formación del personal de vuelo y mantenimiento.
#5 O un avion que decide hacer lo que le sale de los huevos sin avisar a los pilotos de que el avion puede hacer eso por parte del fabricante (La primera ostia del 737 Max hace meses)
Las líneas aéreas africanas son las que más siniestralidad tienen del mundo, con mucha diferencia, se lo tienen que mirar urgentemente
#8 Es que en muchos países del África "cualquiera" puede comprar un avión comercial y ponerlo a volar sin casi ningún tipo de control o regulación
#4, #8, #12 Llegar a conclusiones genéricas sobre África es como hacerlo sobre la comunidad Menéame: hay mucha gente con conocimientos y rigor y también algunos que hablan por hablar. Ethiopian Airlines es una potente y seria compañía que une Addis Abeba con las principales capitales de todo el mundo. Yo viajo con cierta frecuencia con ellos, conozco miembros de su tripulación, y se de lo que hablo.
#20 correcto, lo suscribo. Hablan de Ethiopian como si fuese una compañía remota. Es una de las aerolíneas más modernas y nudo de comunicaciones entre África y el resto del mundo (sin restricciones de entrada en ningún país)
#20 Una vez hablé con una ingeniera del equipo de tierra de Binter Canarias en Gran Canaria, hace 1 - 2 años, estaban con un contrato para una compañía en áfrica que enviaba y dejaba a cargo de binter el mantenimiento de su flota para asegurarse de que sus aviones volaban con la misma seguridad que los nuestros, y ellos solo viajaban en áfrica, como en todo, sólo hay que fijarse en los que se toman su trabajo en serio.
#4 Esta compañía, Ethiopian Airlines, tiene unos estándares de seguridad comparables a los de muchas aerolíneas europeas... de hecho, en España, vuela a Madrid y hasta hace poco volaba a Barcelona
Fuentes cercanas comentan que fue una falsa alarma, en realidad estaban rodando un anuncio de chocapic.
#6 Sé que los chistes no se explican pero es que no lo entiendo. ¿Podrías..?
#14. Estas cosas, mejor en privado. Que te haga un croquis.
#32 Mejor un puzzle :troll:
#6. Humor negro2.

Un poco de porfavor... La meneancia más neomarxista se lo va a tomar a muy mal, Etiopía nunca ha dejado de ser una de sus referencias sociopolíticas incontestables.
#15 Claro, porque criticar comentarios como este, en dramas como el de la noticia, depende del signo politico.
#38 #37. Me da que tenéis que cambiar la posisión del primma en la óptica; no estamos viendo lo mimmo.
#43 seguro que no :-D
#11 #45 #41 #43
Es irónico, la función novedosa del MAX, es el llamado "MCAS" que en caso de discrepancia de la sonda de Angulo de Ataque (AOA), haga picar el avión para evitar entrar en pérdida. Esta nueva función lo que busca es evitar lo que pasó en el AF447 (el que iba de Rio a París) que se estrelló en el Atlántico ya que los pilotos ante un fallo de la AoA, seguían encabritando el avión en lugar de picar, lo que llevó a que entrar en pérdida en lugar de recuperarse.
Ahora, con…   » ver todo el comentario
#57. Como si piloto, copiloto e ingeniero de vuelo tuvieran ya pocas cosas en la cabeza en plena faena...
#58 Por eso hay que diseñar los sistemas del avión lo más simple posible. Cuanta menos interacción humana, mejor.
#15 Esto si es humor negro, negro y del bueno :troll:
#7. Pues para estrellar un decetrés ya hay que ser cenizo... Eso vuela casi sin empujarlo, duros como ellos solos.
#19 En 1942 dejaron de producirse, he leído por ahí!? Joder, deben ser fáciles de mantener.
#22. Eso es el R12 de los cielos, más duro y austero que un mastín resabiao.
#25 Pocos R12 has visto.
#52. Me ofenden en grado sumo tus insinuaciones.
He visto cosas que no creeríais; erredoces brillar en la oscuridad, más allá de la puerta de Tannhäuser.
En África hay mogollón aún rodando.
#22 Sí encuentras repuestos.
Que si africano mal mantenido, ... Eso son estereotipos. Los hechos son: avión nuevo (muy nuevo) se estrella tras despegar.
Y a pesar de ser un modelo nuevo, (737 Max8 ), hace pocos meses otro exáctamente igual y aún más nuevo sufrió otro accidente fatal (vuelo 610 de Lion Air), también al poco de despegar. En este último, aún bajo investigación, se sospecha que un defecto en un sensor provocó lecturas erróneas y el sistema automático de vuelo desestabilizó el vuelo provocando su caída a pesar…   » ver todo el comentario
#11 Gracias por compartir el caso anterior. Efectivamente la gente lee "África" y ya da por sentado que ha sido por un error humano o por falta de mantenimiento.
#11 Es de Ethiopian. Es una buena compañía. No creo que estuviese mal mantenido.

Es otro caso más de un B737 MAX8. Empieza a oler mucho.
#11 Tiene toda la pinta de ser lo que dices.
Ha pasado muchas veces que determinados modelos vengan con un defecto que no se descubre hasta que suceden varias desgracias similares.
#11 Y si no lo han hecho de inmediato es por el proteccionismo americano con Boing. El primer accidente de la Lion con este modelo de avión recién salido del horno ya olía a potencial fallo del propio avión. Pero la protección a Boing es lo que tiene. Ahora se cae un segundo de los cielos y están tardando en emitir ya un comunicado para dejar a este modelo de avión en tierra.
Si el fabricante del avión hubiese sido Airbus, tras el primer accidente habrían obligado a detener sus vuelos.
La imparcialidad otra vez en entredicho. La NTSB es estadounidense al igual que Boing.
#11 por lo que dices ocurre justo en la transición a fase de ascenso.

Estoy contigo, huele a bug de los gordos.
Curioso que intentando buscar la noticia en los medios españoles y franceses se refieren a "un avión se estrella de Etiopía a Kenia"sin nombrar en ningún momento ni la marca ni modelo,un avión de última generación con 2 meses de uso,dando a entender como"qué se puede esperar de unos países subdesarrollados".
Si hubiera sido en Italia, Francia o España¿hubiera sido así el tratamiento de la noticia?.
Todo para proteger a Boeing y su puñetero avión que da más problemas que el submarino gordo español.
#13 no se que búsqueda habrás hecho pero en ABC, La Vanguardia, La Sexta y El Periodico (los primeros 4 resultados que he leído) hablan de un Boeing 737
#17 El país,el inmundo,el diario,le monde,20 minutes.fr...hasta ahí llego y nada de noticia en portada,al final y en pequeño y hasta el desarrollo no te enteras que es un Boeing.
Miraré los que me dices.Gracias.
#13. Ajá, y Boeing tiene mano suficientemente larga y sutil para llegar a los consejos de redacción de diarios europeos y editarles los teletipos.
¿Lo conseguirán prolongando esa mano con las gestiones subterráneas de su Departamento de Estado?
:tinfoil:
#23 Cualquier cosa dado que las 6 principales agencias de noticias y teletipos suministran la primera información a todos los medios del mundo.Por supuesto estás agencias son americanas.
#26. Ajá, confirmado. :tinfoil:
Ni hay agencias de prensa europeas independientes (tass, reuters, efe), ni corresponsalías in situ de cada medio de cierto volumen.
#13 El «submarino gordo español» tiene los típicos problemas de un proyecto de ingeniería de esa envergadura.
¿Por qué iban los franceses (y españoles) a proteger a Boeing? ¡Si es la competencia de Airbus!
No tenia filange
Ufff cogí ese mismo vuelo hace un mes. Y yo diciendo "que no me fío de ethiopian" y la gente "que si hombre que si..."
#27 Ethiopian es posiblemente la mejor aerolínea africana. Yo apuntaría más a defecto del avión que a cualquier otra cosa. Hace bien poco se cayó otro en casi las mismas circunstancias y es un modelo nuevo.
#30 Mi vuelo en concreto no se cayó, pero tuve dos alertas médicas a bordo. Una alerta médica en África no es una coña :-|
#27 Pues la aerolínea la puedes evitar, pero un modelo de avión no. Apenas ha entrado en servicio y ya ha tenido 2 accidentes gordos... lo del 737 MAX ya da cosita.
#31 si puedo elegir vuelo siempre en los Airbus de emirates
#27. Eso es porque rezaste en silencio tus tres padresnuestros antes del despegue, como hubiera hecho cualquier meneante de bien.
El aleteo poderoso del espíritu santo te devolvió al suelo de una pieza y paradójicamente reforzó tu agnosticismo ateizante acto seguido.

Además, ¿de qué te quejas? Esos sudores fríos y la tiritona de escalofríos te mantuvieron fresco por aquellas latitudes, y ellos ahorraron en aire acondicionado. Fue un güin-güin.
Y eso que pesaba poco
Hoy,todo el mundo negro vá de luto.
Cuidado de noche por la carretera.
#11No es la primera ni la segunda vez que pasa eso, que algún defecto de diseño o de software tire los aviones, y normalmente no se encuentra el fallo o pone remedio hasta que hay un mínimo de 2 incidentes.
Otra opción es que sean casos independientes, ya que casi todos los incidentes se producen en el despegue o aterrizaje.
#50 exacto, la mayoría de los accidentes se producen durante las dos fases críticas del vuelo: el despegue y el aterrizaje.
Es muy probable que se trate de "casualidad", dos incidentes no relacionados y con causas distintas.

Lo que no es habitual sino más bien rarísimo es cuando en poco tiempo, dos aviones iguales, mismo modelo, y nuevecitos (el de Lion Air tenía dos meses desde su primer vuelo) se ostien durante la fase de ascenso. Es un fuerte indicio de que algo puede andar mal con ese modelo de avión.
Y mira que a mi me sigue pareciendo raro que no exista a día de hoy un sistema de emergencia para estos casos. Que no digo que sea ideal ni que se salve nadie, pero me parece raro que teniendo en cuenta la cantidad de tiempo que hay hasta que el avión se la mete no se pueda hacer "algo" aunque sea para salvar a 3.
¿Boeing no había tenido ya problemas también con el modelo 787? Creo que en aquella ocasión no hubo accidentes tan graves. No recuerdo si al final confirmaron que era problema de diseño o no. Si le dejan en tierra el modelo va a ser un golpe considerable a la compañía.

menéame